2023 年学员理论学问培训资料〔2023 年 10 月〕韶山 3 型机车承受大功率硅整流管和晶闸管组成的桥式全波整流电路，承受恒流、准恒速限压掌握调压方式为三段不等分半控桥晶闸管相控调压整流方式为单相不等分三段桥式全波整流供电方式为转向架电机并联独立供电 制动方式为电阻制动和低速加馈相结合额定工作电压 25kV0 0机车整备重量 138 吨；轴重 23 吨轴式C －C 机车起动牵引力为 490kN；最大制动电流 420A轨距为 1435mm；动轮直径为 1250mm传动方式为双边斜齿减速传动，传动比 4.35车内设备布置车内设备以平面斜对称布置为主韶山 3 型电力机车内划分为 7 个室，机车中部为变压器室，向两端划分为Ⅰ、Ⅱ端高压室，Ⅰ、Ⅱ端关心室，Ⅰ、Ⅱ端司机室 10 - / 13各主要部件位置：劈相机、压缩机、低压电器柜、第 1 和第 2 通风机、平波电抗器位于关心室高压电器柜、第 3 和第 4 通风机、制动电阻柜、硅整流装置柜、气阀柜、掌握柜等位于高压室主变压器及其附件位于主变压器室通风系统1FD 冷却Ⅰ端平波电抗器 1PK 和第一牵引电机MD1、其次牵引电机 MD23FD 冷却Ⅰ端硅整流装置和第三牵引电机。
2FD 冷却Ⅱ端平波电抗器和第六牵引电机MD6、第 5 牵引电机 MD54FD 冷却Ⅱ端硅整流装置和第四牵引电机MD4牵引通风机为离心式通风机，他们均从车体百叶窗吸入空气， 冷却对象后经牵引电机排向大气制动风机为轴流式通风机，1、3ZFD 冷却Ⅰ端制动电阻，2、4ZFD 冷却Ⅱ端制动电阻均由车底下方吸入空气，冷却制动电阻后经车顶活动百叶窗排向大气油泵电机BD 的冷却对象是主变压器油当司机显示屏“油流”灯亮时，表示油泵电机未投入工作主变压器风机由车内吸入空气，对冷却散热器进展冷却后，风排向车底大气韶山 3 型电力机车三大独立的电路系统是主电路、关心电路和掌握电路〔含电子电路〕当牵引通风机工作正常，但FSJ〔风速时间继电器〕不吸合时，可以将 1FJK〔牵引风速继电器故障隔离开关〕置“故障” 位，但切忌不能错误地将 1FDK〔第 1 通风机故障隔离开关〕置“故障”位当接触网失压时间大于 1s，LYSJ〔零压时间继电器〕失电释放，其常闭联锁闭合，零压中间继电器得电吸合，当劈相机扳钮闭合时，主断路器将断开，实现零压保护高压时闭合通风机扳钮，4 台通风机分别间隔 3s 正常起动，司机显示屏 “牵引风机 1”、“牵引风机 2”、“牵引风机 3”、“牵引风机 4”相继闪耀一次后熄灭。
换向手柄主要用于运行方向和工况的选择，有“后”、“0”、“制”、“前”四个位置及三级磁场减弱机车两位置转换到位，最终是以WHZJ〔位置中间继电器〕得电吸合为完成标志；机车调速操纵前的预备完成，最终是以YZJ〔预备中间继电器〕得电吸合为完成标志YZJ〔预备中间继电器〕得电回路中的三个联锁分别FSJ〔风速时间继电器〕常开联锁、WHZJ〔位置中间继电器〕常开联锁和主断路器关心联锁机车运行中，某一台牵引电机故障不能维持使用，可以承受将其对应的 QGK〔电机故障隔离开关〕拉至隔离位进展隔离利用断开主断路器执行的保护主要有原边过流保护〔YGJ〕、关心过流保护〔FGJ〕、零压保护〔LYZJ〕、过流保护〔GLZJ〕、辅机二次保护〔GJZ〕、电子柜执行保护〔ZGZK〕、主接地保护〔ZJDJ〕、自停装置保护〔920 线〕等使用电阻制动时，当机车闸缸压力上升到 150kPa 以上，励磁接触器 LC 将断开，励磁电流降为 0韶山 3 型电力机车的电子掌握系统主要有电子掌握柜和掌握电源柜电子掌握柜主要用于实现机车牵引、制动掌握和空转、滑行保护掌握等，它有A、B 两组掌握系统，A 组为正常工作掌握，B 组为故障工况后备掌握。
进展A、B 组转换时，应先断开主断路器、换向手柄和调速手柄置“0”位，转换时需在中间位稍作停留后再转换掌握电源柜主要用于产生稳定的直流 110V 掌握电源，供低压掌握电路使用，同时供给 48V、24V、15V 电源，分别供机车自动停车装置、司机室仪表照明及司机显示屏使用牵引电机换向器外表正常状态下呈棕黄色，主要的特别状态有：黑片、沟槽、电刷轨痕、铜毛刺、高度磨光等主变压器的构成：铁心、线圈、油箱、油保护装置、套管、冷却系统等主变压器线圈分为根本线圈、调压线圈和关心线圈根本线圈有两个，电压为 1071V主变压器油保护装置有储油柜、油表、吸湿器、信号温度计、油流继电器、压力释放阀和净油器储油柜装在主变压器箱盖的上方，它通过油管和蝶阀与其连 接其主要作用是：一、削减主变压器油与空气的接触面积，减缓变压器油的老化过程；二、当油箱中的变压器油受热膨胀时，使多余的那局部变压器油进入储油柜中，并储存在储油柜中，当油箱中的变压器油变冷收缩时，原来油箱中的油不能布满油箱，这时储油柜里的油就通过油管和蝶阀进入油箱，并把油箱填满，使油箱任何时候都布满变压器油主变压器的吸湿器装在储油柜上，它主要是用于对进出储油柜的空气进展除湿的。
吸湿器的硅胶在正常状态下呈蓝色，当有 2/3 的硅胶变红时，应予更换主变压器的油温一般应维持在 70℃以下主变压器承受强迫油循环风冷，其冷却油路是：热油从油箱上部出油口抽出，经油流继电器进入潜油泵的进油口，潜油泵打出来的油进入冷却器，被吹风冷却后，进入油箱下部，如此不断循环， 到达冷却目的韶山 3 型电力机车受电弓主要由底架、下臂杆、上框架、弓头滑板和传动风缸组成上框架上的平衡杆的作用：是使弓头滑板在整个工作调度范围内根本处于水平状态受电弓的升弓时间不大于 8 秒，且对接触网导线应无有害冲击；降弓时间不大于 7 秒，且对受电弓底架应无有害冲击通过改变缓冲阀进气阀座和排气阀座的豁口尺寸，可调整升、降弓时间主断路器的主要部件有：灭弧室、非线性电阻、隔离开关、起动阀、主阀、延时阀、传动风缸、电磁铁等其中，高压部件是灭弧室、非线性电阻、隔离开关主断路器的分断过程：司机按压分闸扳钮或有断主断信号使分闸电磁铁动作，其阀杆撞击起动阀的分闸阀杆，主阀右侧的压缩空气快速排出，主阀活塞右移，储风缸的压缩空气经主阀、支持瓷瓶的空腔进入灭弧室，使动触头左移，实现动静触头分别同时，压缩空气气流在触头喷口处形成一股高压气流，对动静触头分别时产生的电弧进展猛烈的气吹和冷却。
动静触头分别过程中，储风缸的压缩空气经主阀进入灭弧室，也进入延时阀，经过肯定时间的延时掌握后，进入传动风缸，驱动杠杆转动，使转动瓷瓶转动，使隔离开关在根本无电的状况下断开主断路器非线性电阻是为了抵抗截流过电压和降低恢复电压的上升速度，在动静触头间并联的一个非线性电阻隔离开关的动作延时，可以通过调速延时阀的调速螺钉转变气路风阻大小来实现韶山 3 型电力机车两位置转换开关通过转变牵引电机励磁绕组电流的方始终实现换向；励磁绕组和电枢绕组串励时为牵引工况， 它励时为电阻制开工况韶山 3 型电力机车两位置转换开关属于不带电转换开关，它只能在零位及机车速度为零的状况下进展转换，否则会造成开关的严峻烧损及牵引电机环火，严峻时会烧损牵引电机，擦伤机车轮缘韶山 3 型电力机车共有 19 个电空接触器，其中 6 个线路接触器 XC，12 个磁场减弱接触器CC，1 个励磁接触器LC韶山 3 型电力机车的固定分路电阻和磁场减弱电阻将安装在高压电器柜顶部，分两层，上层安放 6 个固定分路电阻元件，2 个并联为一组，下层为磁场减弱电阻元件固定分路电阻与励磁绕组并联，其作用是使流经励磁绕组的电流中的沟通重量相应减小，从而改善电机换向，其磁场减弱系统为 95％；磁场减弱共分三级，第一级磁场减弱系统为 70％，其次级磁场减弱系统为 54％，第三级磁场减弱系统为 45％。
2FYJ〔第 2 风压继电器〕用作主断路器的气路保护，当主断路器储风缸压力超过 450kPa 时，压力继电器动作，其触头闭合，接通主断路器分合闸电路，主断路器方能进展分合闸韶山 3 型电力机车辅机过流保护装置GJZ，是用于对各关心电机走单相、堵转、短路等故障的保护，它有两级保护，一次保护是断开相应的辅机接触器，二次保护是当辅机接触器不能断开时，延时数秒断开主断路器转向架组成：转向架构架、一系弹簧悬挂装置、二系弹簧支承装置、牵引装置、轮对电机组装、电机悬挂装置、根底制动装置、手制动装置、砂箱装置、转向架附属装置等十大部件组成特点：一系弹簧悬挂装置承受轴箱螺旋钢弹簧与弹性定位拉杆的独立悬挂构造，二系弹簧支承装置承受全旁承橡胶堆简洁悬挂构造牵引方式为低位平拉杆方式轴箱轴承为滚柱轴承重要参数：牵引点距轨面高度 460mm；电机悬挂为抱轴式半悬挂；扫石器角钢底边距轨面高度 70 ～80mm；齿轮箱距轨面高度不小于110mm；撒砂管底面距轨面高度不小于 50mm；撒砂管端面距车轮踏面 20±5mm；每一台转向架右侧轴箱内均设置接地棒，以改善机车导电性能和防止轴箱滚动轴承电蚀韶山 3 型电力机车的电机一端通过抱轴瓦支承在车轴上，另一端通过电机悬挂装置吊在转向架构架各横梁上。
电机悬挂装置一方面承受电机的静载荷，另一方面承受电机工作时产生的反力，另外它还可缓和电机与构架之间的振动通过摇动设置在司机室后墙上的手轮，可以使手制动机动作， 实现第 2、5 轮对的闸瓦制动，到达防溜的目的韶山 3 型电力机车车体承受的是框架式整体承载构造，其外壳主要的组成局部是底架、司机室、侧墙构造〔简称侧构〕和小顶盖装置韶山 3 型电力机车牵引缓冲装置由车钩和缓冲器组成车钩水平中心线距轨面调度为 880±10mm韶山 3 型电力机车排障器底部距轨面高度为 100±10 mm韶山 3 型电力机车空气管路系统按功能可分为风源系统、掌握管路系统、关心管路系统和制动机系统两端压缩机产生的风源经 49#空气枯燥器、111#塞门进入 91# 总风缸，再经 112#塞门进入 92#总风缸总风经 131#塞门、108#止回阀、132#塞门后进入主断路器储风缸，作为主断路器分断、闭合的动力源总风经 100#调压阀、88#电空阀〔 BHF〕、37#门联锁阀、38# 门联锁阀、143#塞门、85 号电空阀〔 1SDF，Ⅰ端升弓电空阀〕， 进入受电弓传动风缸，使受电弓升起总风经 137#塞门、81#电空阀〔1ZFF，Ⅰ端制动电阻出风口电空阀〕使Ⅰ端制动电阻百叶窗翻开，经 138# 塞门、 82#电空阀〔2ZFF，Ⅱ端制动电阻出风口电空阀〕使Ⅱ端制动电阻百叶窗翻开。
关闭 141#塞门，就是切断Ⅰ端高压〔电器〕柜的风源，关闭142#塞门，就是切断Ⅱ端高压〔电器〕柜的风源假设总风缸压力低，不能升弓合闸，可以翻开 97#塞门，利用102#掌握风缸储存的压力空气进展升弓合闸假设 102#掌握风缸压力也不能满足升弓合闸条件，还可以启动关心压缩机打风，但为了减轻关心压缩机的负荷，应先关闭 97#塞门，切除 102#掌握风缸DK－1 制动机电空制动掌握器运转位的掌握电路和掌握风路：⑴电空制动掌握器〔俗称“大闸”〕运转位， 803 线得电，803 线→452 常闭联锁→451 常闭联锁→258 缓解电空阀缓解电空阀 258 得电后，总风→204 分水滤气器→157 塞门→55 调压阀→203 逆止阀→258 缓解电空阀→153 转换阀→52 均衡风缸，使均衡风缸压力到达定压，中继阀均衡勾贝动作，总风经总风遮断阀。