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1、道路工程施工技术方案一、测量方案由于本工程地处交通量密集地段，道路两侧建筑物较多，定位困难等特点。我公司从质量检测中心抽调有经验的测量工程师及部分测量员，组成强有力的测量队伍，并配备1台先进的全站仪及足够的经纬仪和水准仪，确保工程精度，保证施工的顺利进行。（一）、桩位保护测量时在与甲方、勘测设计单位接桩后，对在本施工范围之内的桩 位（包括导线点、水准点等）进行必要的保护，并及时做好导线复测、导线点的加密，水准点的复测和加密等测量工作。对所交导线点、水准点进行现场拴桩。在附近固定物上做好拴桩标记，并填写拴桩记录。在条件允许的情况下，对有关桩位应砌筑保护，并立标牌注明“测量拴桩，注意保护”字样。（
2、二）、导线复测与导线点的加密根据所交导线的等级按相应的精度要求，使用全站型光电测距仪,采用三脚架法，在有利观测时间内进行观测。观测时各种数据参数根据当天的天气情况进行相应输入以做修正。外业测完后，及时进行成果的整理，复测成果作为原始技术资料由技术部测量室负责存档。复测中如发现问题，及时与甲方、勘测设计单位联系，协商解决。复测后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行加密。加密导线点应沿中线布设成附合导线，附合在高级导线控制点上，并注意避开或减少不良影响，主要技术按城市二级导线电磁波测距执行，即符合导线总长度W2.4km,平均边长为200m,测角中误差为 8 ，测距中误差为15mm,边长相对误差小
3、于1/10000,导线全长相对闭合差小于 l/10000o布设时应保证前后点间的通视，相邻边长之比不宜超过1 ：2,布设时还应满足施工测量放样的需要。（三）、水准观测和水准点加密按三等水准测量的精密要求，使用自动安平水准仪进行往返观测。复测成果由技术部测量室作为原始技术资料存档。复测中如发现问题,应及时与甲方、勘测设计单位联系，协商解决。加密水准点（临时水准点）应布设在稳固的地方，可埋设标志，尽量避开道路边缘20m左右，两端附合联测到高级水准点上，外业观测按四等水准测量的精密度要求进行，内业处理时剔除粗差，对观测值进行精密平差。水准点闭合差12）厂 为水准点间的水平距离，以公里为单位），进行精
4、密评定。（四）、施工放样点和成果移交：根据导线控制点和加密导线点，采用全站仪，根据设计图纸所给定的定线关系和各类参数，计算出各主要控制点的坐标，按极坐标法测设出各控制点，并使实测坐标与设计坐标差在规定限差内，及时将各控制点、水准点的成果资料，连同现场点位，一并移交给施工项目经理部测量班，以满足施工测量的需要。在施工过程中，及时对路桩位的重要部位进行位置和高程的测量复核，一并 填 写 测量复核记录，存档保存。（五）、测量原状地面高程：测量原状地面高程，作为原始资料，并计算室内地坪和室外的平均高差，平衡开槽外运土方和进场预拌灰土的数量。（六）、石灰土基层的测量：为了确保路面的标高、纵坡、横坡的准确
5、，严格控制石灰土基层的测设工作。（七）、路面高程测量：在摊铺沥青碎前，要对已完成石灰粉煤灰碎石基层和侧石高程验收。（八）、竣工测量：工程完工后按要求测量路面高程，并作为资料存档和标注在竣工图纸上。二、路基施工（一）路床施工工艺流程路床施工工艺流程图（二）、开槽及路槽加固施工前组织主要工程技术人员熟悉规范，设计文件和工地现场,地形地貌。对全线导线点、水准点进行复测和闭合，并做好加固加密与定线放样工作。同时恢复各项标准，按设计图纸要求检查路基地中线位置，宽度，纵坡，横坡，边坡及相应地标高等。我公司在监理工程师的协助下与各种地下设施单位及时联系，摸清各种地下管线的确切位置及深度。开槽前由人工分段进行
6、横向破路刨验，以用于复核地下设施的具体位置及覆土深度等，用来保护管线不遭破坏。测量人员现场控制点、线、高确保开槽宽度、深度及纵向接茬的垂直度。1、一般路基处理：原路基清除表土以后填方或挖方至道胎顶面设计高程以下0.6 m高程处，路基范围内进行8%的石灰土处理，处理深度为6 0 cm,须分层碾压。每层最大压实厚度不超过2 0 cm,满足土基回弹模量E o达 到3 0 M p a的要求，压实度均为2 9 3吼含水量控制在最佳含水量2%以内。路基的压实标准均采用重型击实标准。人行道下路基压实度如不满足要求应进行2 0 cm厚8%绘图处理。2、特殊路基处理：拟建道路部分路段在淤泥坑及鱼塘等位置上，此部
7、分路基需要进行特殊处理。处理方式为：清淤后将两侧边坡挖成台 阶（台阶每蹬宽度大于0.5米，每蹬高度小于0.5米），后铺筑高强格栅加劲步作为承托层，承托层上填筑5 0 cm厚碎石垫层，将高强格栅加劲布在碎石垫层顶面反包2米，从而形成5 0 cm厚的加筋垫层，再分层填筑素土至道胎顶面设计高程以下0.6米高程处，路基压实后铺 筑6 0 cm （三步，每 层2 0 cm）厚的8%石灰土至道胎顶面。高强格栅加劲布铺筑位置处如遇管线需要断开时，应在管线铺筑完成后在管顶补充铺筑高强格栅加劲布，补充铺筑的格栅要宽出管外壁22米。经过以上路基处理后，车行道路床顶面回弹模量E 0 3 0 M p a,人行道路床顶
8、面回弹模量E 0 2 5 M p a后方可施做路面结构。（三）、土方填筑在路基土填筑前，首先对原地面3 0 cm以下表土、树木、残干、淤泥、积水、垃圾及其它有机物残渣，进行全部清除。如填土土源过湿，碾压有困难时可将土翻晒或换土处理。路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填时土块打碎，并分层压实。对填土高度低于2 0 cm和挖方地段，翻 松3 0 cm,翻松后分层压实，压实度达到9 5%。当路基基底松散层厚度大于3 0 cm时，应先翻松，再分层压实,并保证压实度达到质量目标设计要求。路基填筑使用自卸车上土、推土机摊铺，运土车辆由专人指挥,按指定的行驶路线运送，计算每车摊铺面积，统一卸土
9、。检测土质的含水量，采用洒水车洒水，使土壤达到最佳含水量要求（或高于最佳含水量1%）O路基表面使用平地机平整至设计要求。路基每层两边留出0.5 m的压实余宽。在施工中按照试验段所得结果确定水平分层厚度，原则上不大于3 0 c m。最小松铺厚度不小于1 0 c m。为确保路基回填质量，对回填土土质必须严格进行检验，如达不到规范要求，应以清退。（四）、路基压实整平的填铺层，使用自行式振动压路机。厚度保持在2 0-3 0 c m,本工程要求每层最大压实度不超过2 0 c m。碾压速度3-4 k m/h。在碾压前，检验回填土的最佳含水量、虚铺厚度，以确保各项指标在施工允许范围内。若土的实际含水量达不到
10、碾压要求，应均匀加水，或将土摊开晾干，使其达到规定要求后方可进行压实。碾压在回填土含水量接近最佳含水量时进行，碾压应均匀一致。施工过程中，应保持土壤的含水量，并经常检测土壤含水量，按规定检查压实度，作好试验记录。回填土每层的压实遍数，按压实度、压实工具、虚铺厚度和含水量等，经现场试验确定，每层土壤压实前均应找平，压实按先轻后重进行，碾压自路基边缘向中央进行，碾压约为5-8遍，至表面无明显轮迹，且达到要求压实度为止。碾压时、路基边缘处不易碾压时，应用人工或机夯等进行夯实。在碾压过程中，如有土过干、表面松散、过湿现象，应有针对性的采取洒水、挖开晾晒或换土等措施进行处理。（五）、土工格栅、玻纤格栅施
11、工1、施工方法（1）、聚丙烯土工格栅铺设应垂直于路线方向。土工格栅之间的联结应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度,且其叠合长度不小于1 5 c m。格栅摊铺完成后应及时进行下一道工序施工，避免其受到阳光过长时间暴晒，间隔时间不应超过4 8小时。（2）、施工前，在路基修筑范围以外开设将水沟，保持作业面地下水位低于路槽底部2 0 c m以上。（3）、铺设土工格栅玻纤格栅，土工格栅玻纤格栅应垂直于道路轴线方向展开，土工格栅玻纤格栅不允许有褶皱，尽量以人工拉紧,土工布采用双排尼龙线缝接，缝 宽1 0 c m,缝接间距5 c m,针距不超过1 c m。借加重或插钉使土工布定位于地面，不
12、得因填土而移动。铺筑混渣前检查土工布有无破损，如破洞、撕裂等。如果发现有或撤换不用，或 用3倍于破损面积的织物将其缝补好。铺筑好土工布后，在4 8小时以内填筑混渣。2、土工格栅和玻纤土工格栅，其性能要求：土工格栅每延米纵向（横向）拉伸屈服度：2 5 0 K N/m,纵向屈服度伸长率：W 1 3%,玻纤维土工格栅每延米纵向（横向）拉伸屈服度：2 5 0 K N/m,纵、横向屈服伸长率：W 4%。（六）、换填级配碎石：1）、施工采用与地基条件向适应机械压实，接地压力不允许过大。2）、自卸车沿土工布边缘卸回填石料，形成交通道，以便首先使土工布被拉紧。以后卸料要在前面已经铺好的碎石面上，不要直接卸在土
13、工布上。卸料高度不大于1 m,以免造成局部承载力不足；卸料后立即散铺，避免局部下陷。使用轻型推土机或前端装载机散料。3、在路基两侧建成交通道后，再填铺交通道间的碎石，应该平行于路堤轴线，有两侧向中心对称进行，并且始终保持填料呈U型。4、在第一层填料上，一切车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶，不允许在填料上回行。车辆、机械大小及重量均应限制，使其形成的车辙不得大于7 8c m。5、碎石的压实，先靠推土机或前端装载机的运行，然后用平碾等机具压实，不得挂震压实。（七）、8%石灰土施工在路基铺筑8%石灰土，灰土施工的压实厚度每层不小于2 0 c m。在路基土填筑前，首先对原地面3 0 c m以下表
14、土、树木、残干、淤泥、积水、垃圾及其它有机物残渣，进行全部清除。在铺筑石灰土前先检查人行道基层表面是否平整、坚实，在没有任何松散和弹软的前提下，用自卸汽车把石灰土按测量计量数量均匀的卸在槽内。石灰土填筑使用自卸车上土、推土机摊铺，运土车辆由专人指挥,按指定的行驶路线运送，计算每车摊铺面积，统一卸土。检测土质的含水量，采用洒水车洒水，使土壤达到最佳含水量要求（或高于最佳含水量 l%）o然后用推土机粗平，路基表面使用平地机平整至设计要求。路基每层两边留出0.5m的压实余宽。在施工中按照试验段所得结果确定水平分层厚度，原则上不大于30cm。最小松铺厚度不小于10cmo为确保路基回填质量，对回填土土质
15、必须严格进行检验，如达不到规范要求，应以清退。测量人员现场控制高程，测试人员在拌合场和现场控制含水量、含灰量、含块量以及高程等各项指标。然后用人工配合平地机进行现场细找平，并应采取先轻后重型的压路机碾压。三、石灰土施工（一）、施工工艺流程：下承层清理准备施工放样摊铺混合料整 平碾压接缝处处理养护石灰土工艺流程（二）、施工准备：检查下承层的各项技术指标是否均符合要求，并报请监理工程师验收和各种材料的用量计算。石灰土的施工气温应不低于5度，降雨时不应进行石灰土施工，一般情况下，使用这种材料的工程不宜安排在雨季施工，石灰土施工的压实厚度每层不小于150mm。（三）、摊铺和找平：石灰土的摊铺采用推土机
16、和平地机配合进行摊铺。在进行大面积摊铺前，先要进行试验得以确定石灰土的虚铺厚度。首先采用运输车将拌和好的石灰土运至现场，在施工段内采用梅花型卸料，并由专人指挥。根据石灰土的高程采用推土机初步推平、排压，然后采用水准仪给出石灰土的高程，每20m一个断面，每个断面每幅车道测设2个高程点并用石灰标明，在直线段，平地机由两侧向路中心刮平，在曲线段，平地机有内侧向外侧刮平，要适当缩短距离。利用平地机根据测设的高程点进行细部的找平，同时保证石灰土的宽度、厚度、纵横坡度。（四）、碾压：应采取先轻后重型的压路机碾压。先用三轮压路机静压一遍，再用振动压路机碾压12遍，轮迹深度不大于5mm,最后用三轮压路机碾压，直至密实度合格。如果碾压后表面有起皮、弹软现象，采用平地机的镐齿豁起重压，保证石灰土表面平整、密实。直线段由两侧路边外30cm向路中心碾压。曲线段由内侧路边外30cm向外侧进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时为一遍，碾压进行到要求的压实度为止。碾压完毕后要及时检测密实度，对达不到要求的地段要及时补压,直到达到设计规定的密实度。并不得有浮土、脱皮、松散现象
