安全经验安全经验案例12篇[篇1]安全经验分享安全经验分享案例 安全经验分享案例1 一、事故经过： xx年x月x日10：00左右，某钻井队搬家安装，钻二班负责拆井架，在拆卸井架内侧第四节时，在穿好钢丝绳吊车提伸后，敲掉井架销子，井架未能拆开，吊车就左右摇动了几下，导致井架在凳子上倾斜而钻工曹某敲掉井架销子后仍然站在第三节井架下部拉筋上，在井架晃动并倾斜时脚下打滑，从1.5米左右高的井架上掉到地面，造成左肩关节脱位 二、事故原因： 1、吊车违章操作：采取摇动井架的方式松动井架 2、吊车摇动井架时，曹某站在第三节井架内下边拉筋上，没有撤离到安全地带 三、教训和防范措施： 1、拆卸井架的过程中严禁将井架左右摇晃 2、吊车做必须严格执行安全作业规程 3、作业过程中加强各岗位的相互配合 安全经验分享案例2 一、事故经过： xx年7月10:05左右，某钻井公司承钻的某井开展正常钻进时，当班外钳工黄某和张某一同在振动筛处搞卫生黄某先将移动式水压清洗机从一号泥浆泵尾部的地面上拉至钻机水柜外的地面处，然后用水枪冲洗振动筛，张某用棉纱擦洗振动筛，并由钻工胡某在双联泵处负责开关电源及监护。
黄某在冲洗设备过程中，为便于冲洗振动筛的各个部位，手握水枪，反复拉动高压水管线以便移动水压清洗机，导至移动式水压清洗机左橡胶轮掉落，胶轮外侧铁夹板正好压住移动式水压清洗机电源线（中型橡套移动电缆）在清洗过程中，因移动式水压清洗机在工作运转中不停抖动，致使该滚轮外侧铁夹板外缘与电源线形成抖动切割状态，进而磨破电源线的防护层和绝缘层产生漏电，电源经过铁夹板至移动式水压清洗机至高压水管线金属网传输至水枪，黄某被触电击倒监护人胡某见状立即急跑到配电房关闭电源，黄某经医院抢救无效死亡 二、事故原因： 1、违章操作：使用过程中未停机移动水压清洗机，而用拉动高压水管线来移动水压清洗机 2、使用移动式水压清洗机前未开展检查，未及时发现并整改移动式水压清洗机左滚轮铁夹板松动这一隐患 3、清洗机未接地 4、黄某的安全意识不强，未将移动式水压清洗机电源线整理盘绕在支架上，而散落在移动式水压清洗机周围 三、教训和防范措施： 1、加强全员安全意识教育，强化员工安全生产技能和自我保护意识的培训，消除人的不安全行为 2、建立健全安全生产管理制度，并采取有力措施使之得到严格执行。
3、设备、设施在使用前必须认真检查，及时发现和消除存在的隐患 4、加强安全生产监视检查力度，及时纠正“三违”行为 [篇2]安全经验分享安全经验分享案例 交通肇事后逃逸的行为造成了两个方面的重大危害：其一，对被害人因丧失抢救时间而未能防止死亡的后果和情节对人的保护造成极大的威胁;其二，交通肇事后逃逸的行为对案件的侦破等也造成极大的侵害为此，1997年的刑法典在第133条特别规定：“交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑但对“因逃逸致人死亡”，理论界与实践界一直存在争议，其主要问题集中在以下几个方面： (一)逃逸致人死亡的认定刑法第133条规定的逃逸分为两种情况第一种指交通肇事致人重伤、死亡、或者公私财产遭受重大损失，为逃避法律追究逃离现场，但行为人的逃逸行为与重伤、死亡、或者公私财产遭受重大损失的结果没有因果关系;第二种指行为人的逃逸与重伤、死亡、或者公私财产遭受重大损失有因果关系的逃逸行为对于第一种逃逸行为即使出现有人死亡的结果，于行为人只涉及犯罪后态度的认定而对于第二种逃逸行为，学界主要有四种观点：其一，认为属于逃避法律责任而逃跑的罪后表现，其行为与罪过均与前两个罪刑阶段相同，只是情节不同，因而规定了更重的法定刑，属于情节加重犯;其二，认为是行为人违章肇事后，为逃避罪责，急于逃窜，致使被害人得不到及时抢救而死亡;其三，认为主要包括两种情况，第一、行为人违章肇事后，为逃避罪责，急于逃窜，致使被害人得不到及时抢救而死亡，第二、行为人肇事后，遵守了第一次违反的注意义务，但疏忽了其他的注意义务，而这一疏忽造成了第二次肇事，致使前次肇事受害者之外的其他人死亡。
其四，“因逃逸致人死亡”因仅限于过失致人死亡，即事实上发生了二次交通肇事：已经发生交通事故后，行为人在逃逸过程中又发生交通事故，致使第二次交通事故中被害人死亡 笔者认为，对于“因逃逸致人死亡”的理解，应当首先从立法意图和立法技术层面来考虑第一，在立法意图上刑法增设的这一条款，反映了当时的司法实践的实际需要从司法实践有关交通肇事罪的调查结果显示来看，几近50%的肇事司机在发生交通事故后为逃避罪责而逃逸，使被害人因此得不到及时治疗而死亡，导致了危害结果的进一步扩大，也给公安交警部门的侦查带来了相当的难度这种不负责任的行为不仅腐化了社会善良的风俗，而且直接造成了不必要的更大的损失为了在一定程度上遏制此类状况的发生，立法者认为有必要对于逃逸的行为人予以加重处分第二，从立法技术上看，交通肇事罪共分为三个罪刑阶段：其一、违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者公私财产遭受重大损失，处3年以下有期徒刑或者拘役;其二、交通肇事后逃逸或者有其他恶劣情节，处3年以上7年以下有期徒刑;其三、因逃逸致人死亡的，处7年以上有期徒刑这三个罪刑阶段分别以分号相隔，法定刑的立法模式也是衔接型中的由轻到重的递进方式，可见立法者认为这三个罪刑阶段的犯罪行为的社会危害性是由轻到重。
其次，笔者进一步分析逃逸致人死亡的内涵和外延逃逸致人死亡包含了两个条件：1、行为人交通肇事行为的有罪性;2、逃逸行为与死亡结果有因果关系从刑法来看，第133条关于逃逸致人死亡的规定属于加重犯，尽管对于其当属结果加重抑或是情节加重有所争议，但是加重犯之与基本犯的对立却是共识所以根据只有在行为符合基本犯的前提下才能构成加重犯的理论，适用“逃逸使人死亡”的加重法定刑的前提是行为人的交通肇事的行为构成犯罪此如只造成一人轻伤即使逃逸并致人死亡也不能适用逃逸并致人死亡的加重法定刑行为人的逃逸与被害人的死亡具有直接的因果关系，至于此处的被害人终究是仅限于一次肇事后因得不到及时救助而死亡的被害人，还是逃逸过程中所谓的二次肇事的被害人暂且不管但有一点可以肯定，就是单从法律本身的文字表面并不排斥二次肇事的可能如果第一次肇事行为已经构成交通肇事罪，那么二次肇事实际上就是同种数罪的情形关于同种数罪是否开展并罚，法律并无明文规定但一般认为，同种数罪并罚的几率要小于异种数罪，在相同的法律条件下，异种数罪必须并罚，而同种数罪则无需并罚 (二)逃逸致人死亡可以构成故意杀人罪据《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第六条规定：行为人在交通肇事后为逃避法律追究，将被害人带离事故现场后隐藏或者遗弃，致使被害人无法得到救助而死亡或者严重残疾的，应当分别依照刑法第二百三十二条、第二百三十四条第二款的规定，以故意杀人罪或者故意伤害罪定罪处分。
也就是说，交通肇事后逃逸可以构成故意杀人罪 对于肇事后逃逸致人死亡构成故意杀人主要涉及行为人的主观方面的认定对此，刑法学界也一直有争论一说认为“逃逸致人死亡”的罪过形式仅限于故意;二说认为包括因间接故意致人死亡的情形，但不包括直接故意致人死亡;三说认为这一规定只适用于行为人交通肇事后逃跑因而过失致人死亡的情形，不包括因故意致人死亡的情况 笔者认为，这里的罪过形式是针对逃逸后致人死亡的后果而言，因为犯罪人对于逃逸的行为只能是故意所以，“因逃逸致人死亡”应该严格限制在主观罪过为过失的范围内因为刑法第133条是交通肇事罪，而交通肇事罪本身是过失犯罪，这是毋庸置疑的如果将逃逸致人死亡的罪过形式允许间接故意或者直接故意，又贯在交通肇事罪的罪名之下，那么整个交通肇事罪的性质将发生根本变化另外，如果逃逸致人死亡的主观罪过是直接故意或者间接故意，比方交通肇事后致人伤害，行为人明知如果驾车逃逸会造成被害人死亡的严重后果，但因为害怕担负责任，只求尽快脱离现场，放任被害人的死亡，或者希望被害人死亡以便没有人可以指证他的肇事行为，或者将被害人转移、丢弃至偏僻之处使之无法被人发现救助，导致被害人的死亡，这里行为人是因为其交通肇事行为，而在法律上有救助义务的前提下，主观上希望或者放任被害人的死亡，客观上实施了逃逸或者转移被害人后逃逸的行为，侵害了被害人的生命安全权利已经完全符合故意杀人罪的四个构成要件，按照故意杀人罪论处符合不作为的，这行为理论和法当其罪的要求。
(三)逃逸致人死亡的认定应综合判断在司法实践中，因交通肇事逃逸致人死亡的情况十分复杂，所以对交通肇事后逃逸致人死亡的定罪，应本着主客观相统一的原则，根据逃逸人主观心理状态并结合行为当时的具体情况之间的因果关系，综合加以判断 行为人在交通肇事后逃逸因过失致人死亡的，应按交通肇事罪定罪处分;如行为人交通肇事后误认为被害人没有受伤或只受轻伤(轻微伤)，致使被害人死亡的，或者行为人肇事后按正常人的常识误认为被害人已经死亡而逃逸，致使被害人死亡等情况在此类案件中只要有证据证明，肇事者主观上并不明知逃逸行为会造成被害人死亡，或没有放任被害人死亡结果发生的，就不符合间接故意杀人罪的构成要件行为人肇事后履行了注意义务，但当时未死，后因抢救不及时而死的;或行为人肇事后履行了注意义务，但疏忽了其他的注意义务，而由此造成危害结果发生的，只能以交通肇事罪定罪 交通肇事后被害人伤势严重，即使得到及时抢救也不能挽回其生命，或者被害人已经得到了及时救治，但由于伤势严重或医疗条件所限等原因不治身亡的情形，当认定：由于被害人死亡和行为人逃逸行为之间不存在直接因果关系，被害人的死亡是行为人交通肇事行为的自然后果，所以对肇事者应当适用刑法第133条第2个量刑档次，但不适用“因逃逸致人死亡，处七年以上有期徒刑”。
成立交通肇事罪的基本犯，但行为人为了毁灭罪证，逃避罪责，在逃逸过程中又实施了法定的行为，致被害人死亡，应以故意杀人罪处理，而不应属因逃逸致人死亡 行为人交通肇事后驾车逃跑，在逃跑途中连续多次撞死、撞伤多人的，应按刑法第151条以危险方法危害公共安全罪定罪处分，并与交通肇事罪并罚 行为人肇事后当场致被害人死亡又逃逸的，在主观上无论其是否已经认识到被害人被撞死，均应构成交通肇事罪依照刑法第133条第二个量刑档次处理，即交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑在此情况下，被害人的死亡与交通肇事有因果关系，而与逃逸行为不存在刑法上的因果关系，因而不能适用第三个量刑档次 行为人在交通肇事逃逸过程中，再次发生交通肇事致他人死亡，即第一次交通肇事后逃走，在逃跑过程中再次违反注意义务，发生第二次交通肇事致人死亡的结果，前后两行为皆构成交通肇事罪，对之不宜实行数罪并罚，而应适用刑法第133条第三个量刑档次从重处分 [篇3]安全经验分享安全经验分享案例 检查操作井磕伤脚面 1.事情经过： 20-年1月29日我在加油站检查操作井，手扶操作井边沿儿蹲身下井时，就在前脚进入操作井内的瞬间，后边的右脚从井边沿儿滑落，右脚面磕到井口边儿，红肿出血。
2.原因分析： (1)动作过快，过于粗心和自信，右手还拿着照相机; (2)操作井深度偏高，大于我的腿部跨度; (3)操作井边沿儿窄，宽度不到15cm，与鞋底接触面小; (4)操作井边沿儿上用柴。