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1、 国环评证 甲字第 1807 号 苏州市轨道交通苏州市轨道交通 3 号线东段、号线东段、5 号线西段号线西段工程工程 环环 境境 影影 响响 报报 告告 书书（公示稿）建设单位：苏州市轨道交通集团有限公司建设单位：苏州市轨道交通集团有限公司 编制单位：上海船舶运输科学研究所编制单位：上海船舶运输科学研究所 二一四年七月二一四年七月 苏州市轨道交通 3 号线东段、5 号线西段工程 环境影响评价 I 目目 录录 1 总论.1 1.1 项目背景及前期准备情况概述.1 1.2 任务由来.2 1.3 评价目的及原则.3 1.4 编制依据.4 1.5 评价等级.9 1.6 评价范围和评价时段.10 1.7
2、 评价重点与评价内容.11 1.8 评价因子.11 1.9 评价标准.12 1.10 环境保护目标.17 1.11 规划环评批复意见及落实情况.59 1.12 评价工作技术路线.63 2 工程概况及工程分析.64 2.1 工程介绍.64 2.2 工程环境影响分析.78 3 工程影响区域环境概况.89 3.1 自然环境概况.89 3.2 社会环境.92 3.3 区域环境质量现状.95 3.4 污染物排放状况.98 3.5 城市土地利用现状.98 4 声环境影响评价.100 4.1 概述.100 4.2 声环境现状监测与评价.100 4.3 噪声影响预测与评价.103 4.4 噪声污染防治措施及建
3、议.116 4.5 评价小结.124 苏州市轨道交通 3 号线东段、5 号线西段工程 环境影响评价 II 5 振动环境影响评价.128 5.1 概 述.128 5.2 振动环境现状评价.128 5.3 振动环境影响预测与评价.134 5.4 振动污染防治措施建议.150 5.5 评价小结.162 6 地表水环境影响评价.166 6.1 地表水环境现状监测与评价.166 6.2 营运期地表水环境影响评价.168 6.3 营运期地表水污染防治措施.175 6.4 评价小结.176 7 地下水环境影响评价.177 7.1 地下水环境现状监测与评价.177 7.2 拟建工程地质和水文地质条件.180
4、7.3 地下水环境影响评价.192 7.4 地下水环境保护措施.205 7.5 结论与建议.207 8 环境空气影响评价.209 8.1 概述.209 8.2 沿线区域环境空气质量现状调查与分析.209 8.3 营运期环境空气影响预测分析.211 8.4 营运期环境空气污染减缓措施.225 8.5 评价小结.226 9 固体废物环境影响分析.227 9.1 固体废物来源和分类.227 9.2 营运期固体废物环境影响预测与分析.227 9.3 固体废物处置措施.228 9.4 评价小结.228 10 生态环境影响评价.229 苏州市轨道交通 3 号线东段、5 号线西段工程 环境影响评价 III
5、10.1 概述.229 10.2 生态环境现状及规划.229 10.3 与城市相关规划的符合性分析.245 10.4 生态环境影响评价.246 10.5 城市景观环境影响分析.264 10.6 生态环境影响防护与恢复措施.268 10.7 生态影响评价小结.272 11 电磁辐射环境影响评价.275 11.1 概述.275 11.2 电磁环境现状评价.275 11.3 营运期电磁环境影响预测评价.277 11.4 营运期电磁环境防护措施.279 11.5 评价小结.279 12 社会经济环境影响分析.280 12.1 施工期社会经济环境影响.280 12.2 运营期社会经济环境影响分析.281
6、 12.3 施工期社会环境影响减缓措施.283 12.4 评价小结.284 13 施工期环境影响评价.285 13.1 施工方案合理性分析.285 13.2 施工期声环境影响分析.287 13.3 施工期振动环境影响分析.291 13.4 施工期城市生态景观影响分析.294 13.5 施工期水环境影响分析.295 13.6 施工期环境空气影响预测分析.297 13.7 施工期固体废弃物影响分析.298 13.8 施工期城市居民生活影响分析及防护措施.299 13.9 评价小结.301 14 环境保护措施技术经济分析与投资估算.302 14.1 施工准备阶段环保措施.302 苏州市轨道交通 3
7、号线东段、5 号线西段工程 环境影响评价 IV 14.2 施工期环保措施.302 14.3 规划、环境保护设计、管理性建议.306 14.4 环境污染治理工程措施.307 14.5 环保工程投资.311 15 公众参与.314 15.1 公众参与目的.314 15.2 公众参与原则.314 15.3 公众参与方式.314 15.4 公众参与实施.314 15.5 公众参与调查意见分析.330 15.6 对持反对意见的公众回访情况.336 15.7 公众参与调查意见答复.338 15.8 小结.340 16 环境影响经济损益分析.341 16.1 环境经济效益分析.341 16.2 环境经济损失
8、分析.344 16.3 环境经济损益分析.347 16.4 评价小结.347 17 污染物排放总量及控制.348 17.1 总量控制目的.348 17.2 污染物排放总量及控制.348 17.3 总量控制建议.348 18 环境管理与环境监测计划.350 18.1 环境管理.350 18.2 环境监测计划.351 18.3 施工期环境监理.353 18.4 竣工环保验收.355 18.5 评价小结.356 19 环境影响评价结论.357 苏州市轨道交通 3 号线东段、5 号线西段工程 环境影响评价 V 19.1 工程概况.357 19.2 声环境影响评价结论.357 19.3 振动环境影响评价
9、结论.360 19.4 生态环境影响评价结论.363 19.5 地表水环境影响评价结论.364 19.6 地下水环境影响评价结论.364 19.7 空气环境影响评价结论.366 19.8 电磁环境影响评价结论.366 19.9 固体废物环境影响评价结论.367 19.10 社会经济环境影响评价结论.367 19.11 施工期环境影响评价结论.367 19.12 公众参与调查结论.368 19.13 评价结论.368 苏州市轨道交通 3 号线东段、5 号线西段工程 环境影响评价 1 1 总论总论 1.1 项目背景及前期准备情况概述项目背景及前期准备情况概述 1.1.1 项目基本情况项目基本情况
10、项目名称：苏州地铁 3 号线东段、5 号线西段工程 建设单位：苏州市轨道交通集团有限公司 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 建设地点：工程位于江苏市吴中区、苏州高新区（虎丘区）、姑苏区、苏州工业园区。5 号线西段线路起于吴中区太湖渡假区旅客集散中心，终于园区星波街站，线路长 26.8km，均为地下线，设站 22 座，其中换乘站 5 座，平均站间距1.218km，设胥口车辆段一座，通园路主变电所 1 座，控制中心 1 处。本次评价范围内的3号线东段起于群星二路站，终于园区唯亭的夷亭路站，线路长20.27km，均为地下线，设站 17 座，其中换乘站 9 座，平均站间距 1.266km，设唯
11、亭南停车场一座，中新大道西主变电所一座。1.1.2 项目背景及建设意义项目背景及建设意义 2012 年，根据城市发展、轨道交通建设的最新情况，苏州市启动了苏州市城市轨道交通线网规划（2020）的编制工作，并于 2013 年 1 月获得了苏州市政府的批复。2013 年 11 月，根据苏州市城市轨道交通第二期（20102015 年）建设规划调整，原线网规划 3 号线、5 号线在园区范围内局部线路要进行互换，原 3号线西段线路将与原 5 号线东段线路形成新的 3 号线，原 5 号线西段线路将与原3 号线的东段线路形成新的 5 号线。互换后，原 3 号线被拆分为新 3 号线西段以及新 5 号线东段，原
12、 5 号线被拆分为新 5 号线（以下简称 5 号线）西段以及新 3号线（以下简称 3 号线）东段。2013 年 11 月，3 号线东段、5 号线西段工程正式开始了的工可研究工作。苏州市轨道交通 3 号线东段、5 号线西段工程 环境影响评价 2 图 1.1-1 苏州市城市轨道交通第二期建设规划调整图 本项目建设是保护苏州市历史文化名城风貌，加强环境保护的需要；是实现城市总体规划，促进工业园区东北部发展的迫切需要；是支持沿线城市建设发展的迫切需要；是解决交通拥堵、强化公共交通主体地位的需要；是完善苏州市轨道交通线网功能，实现轨道交通网络效应的迫切需要。1.2 任务由来任务由来 根据中华人民共和国环
13、境影响评价法和建设项目环境影响评价分类管理名录，本项目应编制环境影响报告书。2013 年 12 月苏州轨道交通有限公司对该项目的环境影响评价工作进行了招标工作，由上海船舶运输科学研究所（以下简称“本所”）中标，并承接了该项目的环评任务。中铁第四勘察设计院集团有限公司受苏州轨道交通有限公司委托，开展本项目可行性研究工作。于 2014 年 3 月编制完成苏州轨道交通 3 号线东段、5 号线西段工程可行性研究，本环境影响报告书以此作为评价依据。本所在承担评价任务后，立即成立课题组，在工作过程中，与建设单位、设计单位紧密配合、加强沟通，充分做好工程研究阶段的环保咨询工作，将环保的要求和理念体现在工程设
14、计中。同时，课题组快速展开现场勘查、资料调研、环境现状监测，同时在网上和现场开展了环评公告和广泛的公众调研。在系统深入研究的基础上，编制完成了苏州轨道交通 3 号线东段、5 号线西段工程环境影响报告书（送审稿）。在本报告的编制过程中，得到了苏州市环保局、水利局、规划局、建设局等相关部门及项目建设单位和设计单位的大力支持，在此表示诚挚地感谢！苏州市轨道交通 3 号线东段、5 号线西段工程 环境影响评价 3 1.3 评价目的及原则评价目的及原则 1.3.1 评价目的评价目的 本评价以可持续发展战略为指导，本着“保护环境、以人为本”思想，以将污染物削减于源头、清洁生产为原则，目的在于：（1）通过环境
15、现状调查、监测和工程分析，定性或定量分析开发建设活动可能带来的各环境要素的影响，借鉴已经运营的苏州轨道交通一号线、二号线及其它类似工程对环境的影响及治理措施等方面的经验教训，预测该项目在施工期和运营期对建设地区的自然环境和生态系统（大气、生态、水、声学等环境要素）可能造成的潜在不利影响（污染、破坏等）的范围和程度。（2）针对拟建项目在施工期、运营期对沿线环境产生的不利影响，评价工程设计中环保措施的可行性和合理性，提出控制与缓解环境污染的对策建议，并指导下一阶段设计。（3）为沿线地区的经济发展、城区建设和环境保护规划提供可靠的科学依据，并为决策者提供协调环境与发展关系的有效判据。1.3.2 评价
16、原则评价原则 实事求是、客观公正、科学评价的原则，综合考虑项目实施后对各种环境要素及其所构成的生态系统可能造成的影响，尽可能清晰、准确的反应项目实施所引起的主要环境变化，针对所面临的主要环境影响提出切实可行的对策措施，尽可能为苏州市可持续发展寻求更多更好的机会，为决策提供科学依据；早期介入原则，在工程设计初期介入，并将对环境的考虑充分融入到工程设计中；坚持“以点代线、点线结合、反馈全线”的评价原则。由于轨道工程为线性工程，因此评价中将以环境敏感点或敏感区为主，通过对敏感点或敏感区的详细评价反馈全线从而判定项目的综合影响情况。可操作性原则，坚持紧扣工程特点及环境特征，选择简单实用经过实践检验可行的评价方法，评价结论具有可操作性，对具体项目设计提出环保要求，并提出相应的预防措施 公众参与原则，鼓励和支持公众参与，充分考虑社会各方面利益；坚持类比调查与预测相结合，力求科学、准确预测及评估工程影响范围及程度的评价原则。苏州市轨道交通 3 号线东段、5 号线西段工程 环境影响评价 4 1.4 编制依据编制依据 1.4.1 国家法律、法规及规范性文件国家法律、法规及规范性文件(1)中华人民共和国环
