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1、道路工程测量组织方案 水准点联测。清表后，根据坐标法和挖方宽度计算法，放出路基挖方的开口线。d.路面基层施工测量i.路面基层施工测量重点在控制各层厚度与宽度。平 面测设时，应定出该层的中心与边线桩位。边线桩位放样时应比该层设计宽度大 100mm,以保证压实后该层的设计宽度。ii.高程测设时，应将设计高程按一定下 反数测设到中线与边线高程控制桩上；在使用摊铺机作业时，此时高程控制桩应 采用可调式托盘；且桩位间距不应大于10m。在摊铺机行进中，应有专人看管托 盘，假设发现托盘移动或钢丝绳从托盘掉下时，应立即重测该处高程。iii.当分段 施工时，平面及高程放样应进入相邻施工段50100m,以保证分段
2、衔接处线型 的平顺美观。iv.在交叉口或其他不规那么地段，高程放样应根据设计提供的方格 网进行。4. 4. 2. 4路面面层施工测量i.路面下面层施工测量：在使用摊铺机进行 路面下面层施工测量时，其施工测量方法同路面基层。只是应在摊铺压实后及时 复测，以保证摊铺厚度。必要时，应适当调整压实系数。ii.路面中、上面层施 工测量：当摊铺机采用下面层同样的方法作业时，其施工测量方法路面基层。假设 采用浮动基准梁作业时，在摊铺机起步阶段应测量熨平板的平整度及高度；进入 正常摊铺后，应在摊铺压实后及时复测高程，以保证摊铺厚度。iii.在交叉口 或其他不规那么地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。4.
3、 4. 2. 5路缘石、边坡施工测量路缘石放样时，直线上桩位测设的间距不应 大于10m,平曲线上宜为5m；当公路曲线半径和缓和曲线长度小于30m或采用 回头曲线时，桩位间距不应大于3m。高程控制桩的间距与上述一致。4.5排水工程测量方法施工前测量准备熟悉图纸和现场情况施工前，要认真研究图纸，了解设计意图及工 程进度安排。到现场找到各交点桩、转点桩、里程桩及水准点位置。4.5. 1.2校核中线并测设施工控制桩中线测量时所钉各桩，在施工过程中 会丧失或被破坏一局部。为保证中线位置准确可靠，应根据设计及测量数据进行 复核，并补齐已丧失的桩。在施工时由于中线上各桩要被挖掉，为便于恢复中线 和其他附属构
4、筑物的位置，应在不受施工干扰、引测方便和易于保存桩位处设置 施工控制桩。施工控制桩分中线控制桩和附属构筑物的位置控制桩两种.4. 5. 1.3加密控制点为便于施工过程中引测高程，应根据原有水准点，在沿 线附近每隔150m增设一个临时水准点。4.5 . 1.4槽口放线槽口放线就是按设计要求的埋深和土质情况、管径大小等 计算出开槽宽度，并在地面上定出槽边线位置，划出白灰线，以便开挖施工。4.6 市政排水工程施工测量4. 6.1设置坡度板及测设中线钉市政排水工程施工中的测量工作主要是控 制市政排水工程中线设计位置和管底设计高程。为此，需设置坡度板。坡度板 跨槽设置，间隔一般为10-20m,编以板号。
5、根据中线控制桩，用经纬仪把市政 排水工程中心线投测到坡度板上，用小钉作标记，称作中线钉，以控制市政排水 工程中心的平面位置。4. 6. 2测设坡度钉为了控制沟槽的开挖深度和市政排水工程的设计高程，还 需要在坡度板上测设设计坡度。为此，在坡度横板上设一坡度立板，一侧对齐中 线，在竖面上测设一条高程线，其高程与管底设计高程相差一整分米数，称为 下反数。在该高程线上横向钉一小钉，称为坡度钉，以控制沟底挖土深度和管子 的埋设深度。4.7测量考前须知4.7.1 平面控制测量测量过程中，要做到小心、仔细、认真，做到测量前要先计算，测量过程中 要复算，测量完之后，做好复核工作。4.7.2 高程控制测量4.
6、7. 2. 3水准测量，仪器要经常检校，读数时要仔细，测量采用闭合线路或 者附和线路，以减小测量误差或出现测量错误。5. 7. 2. 4水准后视点选用已批复的可以使用的加密水准点。测量完之后，先 复核，后要与现场仪器测量点位相比拟，核对是否有出入。仪器管理施测人员进入施工场地必须戴好平安帽。技术室要按贯标程序文件要 求建立测量仪器台账。测量队仪器由专人负责保管，保证仪器的完好性，始终处 于正常使用状态，并定期进行保养。测量仪器应经过有关部门鉴定，具有检验合 格证，鉴定周期满后，要技术送检校验。测量所使用的仪器精度要满足设计及规 范要求。在基坑边投放基础轴线时，确保架设的全站仪稳定性。操作仪器时
7、，同 一垂直面上其他工作要注意尽量避开。施测人员在施工中应坚守岗位，雨天或强 烈阳光下应打伞。仪器架设好，须有专人看护。施工过程中，要注意旁边的模板 或钢管堆，以免仪器碰撞或倾倒。所用线坠不能置于不稳定处，以防受碰被晃 掉落伤人。测量人员持证上岗，严格遵守仪器测量操做规程作业。使用钢尺测距 须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起。钢尺使用后外表有污垢技术擦 净，长期储存时尺带涂防锈漆。第五章成品保护5.1 所有测量成果，资料应有专人保存、管理，不得涂改、遗弃或丧失。5.2 测量控制点应先在不易被破坏的位置且应做明显标识，并采取有效保 护措施。各种控制桩一律用水泥加固和砌徜围护；在桩位旁注明
8、点号。5. 3已测设完的高程、中线桩应标识清晰，同专人负责，不得改动或破坏。 一旦发现被改动或破坏，应立即停止使用，由测量人员重新测量。6. 4做好桩位保护的宣传教育工作，使施工人员和当地群众高度重视，做到 不碰桩位、不在桩位上堆压物品、不遮挡桩位之间的视线。5.5施工中测放好的临时点位应及时交付施工人员保管使用，需要进行复 测或报验时应有专人在现场负责保管。5. 6测量资料应及整理，原始测量数据应保存原件，需要使用时可采用复印 件。第六章施工测量技术保证措施6.1平面控制网：各层控制网确立后，必须经严格的闭合校验，平面控制网 中，各水平角误差90度角为20秒，距离测量精度高于l/10000o
9、各 楼层闭 合检验所形成的记录资料均应报监理复核认可，然后方能进入下一道工序测量。6. 2为保证测量误差满足要求，水平角测设采用测回法进行测量，即在每测 设完一个水平角后，倒镜测回观测，然后取前后两个半测回角读数的平均值对 已测设的水平角进行修正。6. 3用于测量的全站仪、水准仪、钢尺在施工前应进行校验，并按计量规定 进行周检，合格后方可使用。在施工过程中，应定期对测量仪器设备进行校核并 应记录在册。6.4定期将施工控制点与高程控制点进行联测，防止使用误差超限的控制 点。6. 5应及时、准确掌握工程设计变更或其他情况的变化，建立健全技术交底 与测量交底签字制度，防止因资料或数据交接的错误而导致
10、测量质量事故的发 生。6. 6所有内业计算成果应建立复核制度。6.7测量作业前要严格审核起始依据的正确性，测量中坚持测量作业与计 算工作步步有校核的工作方法，以保证测量成果的正确可靠。6. 8水准测量前要对仪器严格检校，观测中注意消除视差，尽量使前后视线 等长和选择奇偶测站的操作方法，必要时采用上午往测、下午返测的方法进行观 测，以防止闭合差超限。6.8角度交会法定位时应尽量使交会角接近60 o除了布设控制网时考虑 这一因素外，交会时也不能将仪器始终固定在某控制点上，而应根据交会点的位 置选择合适的控制点。必要时也可在控制网上增设插点，以保证定位精度第七章平安措施7.1测量人员施测时，应设专人
11、指挥过往车辆、机械。交通繁忙的路口应设 置明显标志，并由专人指挥交通。尽量防止在交通繁杂的路口或通道架设仪器, 遇有特殊情况时应设专人负责平安监护和疏导交通。7. 2测量人员在下沟槽作业时，应配备平安帽等设备；在通行道路上作业时, 测量人员要穿着反光背心；如在高压输电线或其他易燃、易爆品仓库附近作业时, 应保持平安距离，并谨慎使用对讲机等带电设备。7. 3仪器应由专人使用、保养和保管，架设的仪器禁止离人，严防碰撞，不 得将仪器架设在不稳固的基础上及易坍塌的沟槽边，架设仪器的场地应清除杂 物。危险地区设专人负责平安监护。使用中要采取防撞、防雨和防晒措施；远 距离或复杂地区迁站应装仪器箱内搬运。仪
12、器的长途运输要采取防震措施，存 放仪器要采取防盗、防火和防潮措施。7.4夜间作业时测量人员应穿着带有荧光反射标志的作业服。第一章编制依据1第二章工程概况1第三章测量部署23.1 测量人员组织机构23.2 测量仪器的配备23.3 测量工作基本要求23.4 测量工艺流程3第四章施工测量方法34.1 .控制测量3平面控制系统的建立34.1.1 高程控制系统的建立44.2 施工图审核44.3 道路工程测量方法5工艺流程54.3.1 操作方法54.4 布设施工控制网6现况调查及原地貌测量6442路基施工测量64.5 排水工程测量方法8451施工前测量准备84.6 市政排水工程施工测量84.7 测量考前须
13、知9471平面控制测量94.7.1 高程控制测量9仪器管理9第五章成品保护10第六章 施工测量技术保证措施10第七章平安措施11第一章编制依据1. 1工程测量规范（GB50026-2007）1.2 国家三、四等水准测量规范（GB/T 12898-2009）1.3 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）1.4 给排水工程施工质量验收规范（GB50268-2008）1. 5土方开挖工程施工及验收规范（GB50201-2012）1.6工程建设其它强制性条文第二章工程概况拟建海青铁路物流大道位于平度市区西南部，起于现状309国道（青岛路）， 终于规划高新二路，全长4325.003m,红线
14、宽度46m；拟建太原路（物流大道至 站前路）起于规划物流大道，终于拟建站前路，全长818.688,红线宽度36m, 拟建高新二路（站前路至物流大道）起于拟建站前路，终于物流大道全长 464.66m,红线宽度50m；拟建临时路起于规划太原路，终于规划高新二路，全 长 949.861m。拟建工程建设范围为现状农田、树林、苗圃和局部村庄。其中物流大道太原 路至高新二路段由于涉及到较大面积的现状村庄拆迁，计划远期实施。设计基本 参数如下：1 .道路等级：青海铁路物流大道和高新二路道路等级为城市主干道，太原路等级为城市次 干道，临时路道路等级为城市之路。2 .设计车速：海青铁路物流大道50Km/h；太原
15、路（物流大道至站前路）40Km/h；高新二路（站前路至物流大道）50Km/ho3 .车道宽度：3.5m、3. 25m第三章测量部署3.1 测量人员组织机构工程部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师为负责人， 各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和施工测量的测量放 样。3.2 测量仪器的配备本标段工程包括路基工程、路面工程、排水工程及附属工程。测量要求精 度高，测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内，采用GPS和水准仪作为主 要测量控制仪器，配备的主要仪器如下：表3.2-1主要测量设备表测量工具仪器厂家型号精度单位数量GPS南方银河62台2水准仪赛得DS32士 1mm台4钢卷尺50m把2钢卷尺5m把15塔尺把103.3 测量工作基本要求3. 3. 1施测原那么严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控 制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。3. 3.1. 2必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同 步校核的工作方法。3. 3. 1. 3定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。3. 3. 1.4测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。1. 3.L
