本文格式为Word版，下载可任意编辑汽车质量在前后轴轴荷分配 一 1、汽车的质量对汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性等都有重要的影响在一致发动机的前提下，汽车的质量越大0-100m/s的加速时间越长；行驶一致里程所消耗的燃油越多；由确定速度减小到零，在刹车时由于E?12mv（m为汽车总质量），质量越2大，能量越大，对刹车盘的制动性要求也越高；在其他条件一样的处境下，质量越大，在转弯时产生的离心惯性力也越大，影响操纵稳定性所以我们务必对汽车的质量予以重视 2、汽车的质量参数包括汽车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、载荷调配下面重点介绍一下整车整备质量、汽车总质量、轴荷调配三个概念 ①整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎（约18公斤）等）， 加满燃油（35公斤）、水”） ②汽车总质量：是指装备齐全、并按规定装满客、货的整车质量 ③轴荷调配：汽车质量在前后轴的轴荷调配是指汽车在空载或满载静止的处境下， 前后轴对支撑平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。
二 轴荷调配对轮胎寿命和汽车的使用性能有影响在汽车总布置设计时，轴荷调配应考虑这些问题：从各轮胎磨损平匀和寿命相近考虑，各个车轮的载荷应相差不大；为了保证汽车有良好的动力性和通过性，驱动桥应有足够大的载荷，而从动轴载荷可以适当裁减；为了保证汽车有良好的操纵稳定性，转向轴的载荷不应过小因此可以得出作为很重要的载荷调配参数，各使用性能对其要求是相互冲突的，这要求设计时应根据对整车的性能要求、使用条件等，合理的选取轴荷调配 汽车总体设计的主要任务：要对各部件举行较为留心的布置，应较为切实地画出各部件的外形和尺寸，确定各总成质心位置，然后计算轴荷调配和质心位置高度，必要时还要举行调整此时应较切实地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数，同时对整车主要性能举行计算，并据此确定各总成的技术参数，确保各总成之间的参数匹合作理，保证整车各性能指标达成预定要求 汽车的驱动形式与发动机位置、汽车布局特点、车头形式和使用条件等对轴荷调配有显著影响如发动机前制前驱乘用车和平头式商用车前轴负荷较大，而长头式货车前轴负荷较小常在坏路上行驶的越野汽车，前轴负荷理应小些乘用车和汽车设计者考虑汽车负载状态，是依据有关国家标准执行的。
当总体布置举行轴荷调配计算不能得志预定要求时，可通过重新布置某些总成、部件（如油箱，备胎、蓄电池等）的位置来调整必要时，变更轴距也是可行的方法之一 前轮驱动与后轮驱动只与汽车整体布置有关，多数轿车采用前轮驱动方式，将发动机、变速器和驱动器联成一体，布置在汽车前方，可省略传动轴，提高汽车操纵的稳定性后轮驱动是少数轿车布置的形式，有利于轴荷调配和操纵机构布置前轮驱动或后轮驱动本身不会对制动的表现有大的影响，对汽车制动的主要影响是汽车前后轴荷的变化地面对前、后车轮上的法向反作用力数值等于车轮的垂直载荷，制动时法向反作用力影响作用在车轮上的摩擦力大小汽车静止时前后轴荷是平衡的，法向反作用力是均衡分布的但在制动过程中，由于汽车惯性力的作用，轴间的载荷会重新调配在制动过程中，汽车受惯性影响向前冲，前轮负荷大幅度增大；后轮载荷大幅度裁减 轴距 ：是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离简朴的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离对于三轴以上的汽车，其轴具有从前到后的相邻两车轮之间的轴距分别表示，总轴距为各轴距之和轴距的长短直接影响汽车的长度，进而影响车的内部使用空间。
微型轿车轴距一般都在2200mm以下，它的后座的腿部空间较小，假设是成人坐在后座上的话，通常是膝盖要顶在前面的座位后背上，腿根本伸不开，坐在车里给人一种压抑的感觉，就更甭提将其作为公务车和出租车使用了相对于微型车的轴距短小，普遍型轿车和中级轿车轴距一般较长，因此后座空间相对大了一些，成人可以对比宽松地坐下轴距，所以这一级的轿车无论是做家庭用车、还是做出租车和公务车，都深受人们接待汽车的轴距短，汽车长度就短，质量就小，最小转弯半径和纵向通过半径也小，汽车的机动性就好但假设轴距过短，那么车厢长度就会缺乏，后悬 (车辆结果轮轴线与汽车结果端的距离) 也会过长，就会造成行驶时纵向摇摆大及制动、加速或上坡时质量转移大，其操纵性和稳定性就会变坏假设轴距过长，就会使得车身长度增加，从而后部倒车盲区也会偏大，假设不增加倒车雷达，倒车对新手而言是个严峻的考验 汽车的装载方式和制动过程中作用在质心位置的惯性力都会变更汽车的轴间载荷，从而变更了各轴与地面间的附着力，影响汽车的制动效能因此轴间载荷影响汽车的制动力的调配 汽车静止时前后轴荷是平衡的，法向反作用力是均衡分布的但在制动过程中，由于汽车惯性力的作用．轴间的载荷会重新调配。
在制动过程中．汽车受惯性影响向前冲，前轮负荷变大 扭矩调配方式与汽车的质量调配相对应，有利于利用车辆加速时后轴载荷大于前轴的处境下，提升车辆轮胎的抓地力，增加车辆的稳定性 例：汽车的驱动性能、制动性能、方向稳定性等性能，不但与上述各系统的布局和参数有关，还取决于汽车底盘的整体设计，例如轴距（前后轮的间距）影响汽车重量在各轴上的调配，轮距（左右轮的间距）影响汽车的稳定性现代汽车的设计已大体定型：轿车是前轮转向，发动机可以前置（前轮或后轮驱动）或后置(后轮驱动)；货车和小型客车那么一般均为发动机前置，后轮驱动，前轮转向；中大型客车大都为发动机后置或底置，后轮驱动；越野汽车的前轮为转向驱动轮当汽车总重量增加和轴荷超过马路规定的限度时，就务必增加轴数，或采取汽车列车型式 静态检验对行车制动的检测不能反映出行驶车辆制动时的轴荷调配问题一般行驶车辆在举行制动（更加是紧急制动）时，其重心都会发生前移，所以制动力也会发生重新调配，静态检测就不能反映这一事实，那么其前轴制动力测量值偏低，整车制动力也偏低相比而言，动态检验就能反映出重心前移问题，检测结果说明前轴制动力都比静态检测要大好多，制动力切实发生了重新调配。
如苏B35028汽车的整备质量G＝80040N（空载），静态载荷（轴重力）为：前轴GF＝24160N，后轴GR＝55880N，紧急制动时前轴制动力FBF＝29010N，后轴制动力FBR＝28540N，总制动力FB=57550N，该车在平板检验台上（附着因数Φ=0.8)测试时：前轴制动力／前轴静态载荷为FBF/GF＝29010/24160＝120%；后轴制动力／后轴静态载荷为FBR/GR＝28540/55880＝51％；总制动力／整备质量为FB/G=57550/80040＝71.9%可见该车制动时能够充分利用前后轴动态载荷，制动性能较好，趋于实际制动处境 一般来说，FF车（发动机前置前轮驱动）空车负荷前、后轴轴荷调配为61∶39，满载负荷前、后轴轴荷调配为51∶49空载车重量是指整车整备重量（正确提法应称为“整 车整备质量），设计时考虑车辆的重量，是在整车整备重量加上座位负载的总和对于4-5人座位的轿车，是假设前排2人，1人在第2排座位上，每一位乘员的重量为68公斤，加上每人在行李箱中放7公斤行李而设定的各类汽车的轴荷调配如下： 各类汽车的轴荷调配 车型 乘 发动机前置前轮驱动 用 发动机前置后轮驱动 车 发动机后置后轮驱动 商 用 货 车 4?2后轮单胎 4?2后轮双胎，长短头式 4?2后轮双胎，平头式 6?4后轮双胎 满载 前轴 47%~60% 45%~50% 40%~46% 32%~40% 25%~27% 30%~35% 19%~25% 后轴 前轴 空载 后轴 34%~44% 44%~49% 50%~62% 41%~50% 51%~56% 46%~52% 63%~69% 40%~53% 56%~66% 50%~55% 51%~56% 54%~60% 38%~50% 60%~68% 73%~75% 65%~70% 75%~81% 50%~59% 44%~49% 48%~54% 31%~37% 例：整车设计时前后轴荷调配的例子 一、课程设计任务书 1、 题目：商用车总体设计及各总成选型设计 2、 要求： 为给定根本设计参数的汽车举行总体设计，计算并匹合作适功率的发动机，轴荷调配和轴数，选择并匹配各总成部件的布局型式，计算确定各总成部件的主要参数，细致计算指定总成的设计参数，绘出指定总成的装配图和片面零件图。
其概括参数如下： 额定装载质量 3000kg 最大总质量 6750kg 最大车速 75km/h 比功率 10kw/t 比转矩 33N·m/t 3、 设计计算要求： （1） 根据已知数据，确定轴数，驱动形式，布置形式，留神国家道路交通法 规规定和汽车设计模范 （2） 确定汽车主要参数 1） 主要尺寸，可从参考资料中获取 2） 举行汽车轴荷调配 3） 百公里油耗 4） 最小转弯直径 5） 通过性几何参数 6） 制动性参数 （3） 选定发动机功率、转速、扭矩，可参考已有车型 （4） 离合器的布局形式选择，主要参数计算 （5） 确定传动系最小传动比，即主减速器传动比 （6） 确定传动系最大传动比，从而计算出变速器最大传动比 （7） 机械式变速器型式选择，主要参数计算，设置合理的档位数，计算出各 档的速比 （8） 驱动桥布局型式，根据主减速器的速比，确定采用单级或双级主减速器。
（9） 悬架导向机构布局形式 （10） 转向器布局形式选择，主要参数计算 （11） 前后轴制动器型式选择，制动管路系统型式，主要参数计算 4、 完成内容 （1） 总成装配图1张（1号图） （2） 零件图1张（3号图） （3） 零件图1张（3号图） （4） 设计计算说明书1份 二、汽车形式选择 1、 根据已知数据，确定轴数、驱动形式，布置形式 （1） 由最大总质量ma=6750kg=6.75t 由《汽车设计》表1-2确定货车为中型货车 （2） 确定轴数 由单轴最大允许轴载质量为10t，双轴汽车布局简朴，制造本金低，故采用双轴方案 （3） 驱动形式采用4×2形式，后轮驱动 （4） 布置形式 驾驶室采用平头型式，发动机前置，直列四缸柴油发动机 2、 汽车主要参数 （1） 外廓尺寸 总长：6550mm 总宽：2276mm 总高：2391mm （2） 轴荷调配 满载时 前轴6750kg×30%=2025kg 后轴6750kg×70%=4725kg 空载时 前轴3750kg×50%=1875kg 后轴3750kg×50%=1875kg （3） 百公里燃油消耗量 由总质量ma=6~12t的柴油机单位质量百公里油耗量1.65~1.85L 那么车百公里消耗量1.55×6.75L~1.86×6.75L 即：10.46L~12.56L 取：11.5L （4） 最小转弯直径Dmin=14m （5） 。