《《已建车站内盾构机过站施工工法》》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《已建车站内盾构机过站施工工法》（9页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、本文格式为Word版，下载可任意编辑已建车站内盾构机过站施工工法 已建车站内盾构机过站施工工法 第五工程有限公司地铁一公司 刘新科 谭风云 任国阳 一、 前言 南京地铁二号线D2-TA05标所街站-向兴路站区间隧道贯串后，根据现场施工处境，盾构机施工完成所街向兴路站区间后，在向兴路站举行过站施工。向兴路站全长为191.3m，其中北端头井长度为12.0m，南端头井长度为12.3m。采用两台10t卷扬机合作千斤顶油缸及导轨将盾构机从向兴路站北侧拖拽至向兴路站南侧工作井内。现场实践证明，为了防止盾构机在拖拽过程中发生侧滚，务必另行制作一平移托架，固定盾构机。此外，在拖拽过程中，盾构机轴线前行线路务必
2、与滑轮组固定点在同一轴线上，防止盾构机在拖拽过程中发生侧向移位。 这次过站施工是十九局第一次盾构过站施工，我单位在对现场和施工特点举行充分分析调查后，利用卷扬机、千斤顶、滑轮组等告成完成过站施工，并且工期较短、人工较少为工程部创造了确定的效益。 二、 工法特点 1.采用卷扬机及滑轮组牵引盾构机前行举行过站施工，施工过程平稳稳当且移动速度快。 2.施工过程人工使用较少，安好、急速。 3.站内空间较小，不需使用大型机械及其他繁杂设备，施工本金低，工艺简朴，操作简便，有较好的使用性及推广性。 三、 适用范围 适用于大型、特大型机械设备在小空间内的移动、就位、安装工作。 四、 工艺原理 盾构隧道贯串后
3、，盾构机爬上接收托架。在车站站台内铺设钢轨，钢轨与另一端工作井内放射托架上导轨相连。制作平移托架，盾构机双梁与盾构本体分开并断开各种油路及电气管线。用推进千斤顶将盾构机本体从接收托架拖拽到平移托架上。卷扬机与平移托架连接，确保平移托架中心与滑轮组固定点位于同一轴线上，并保证焊接点坚韧。 盾构机本体重约240t，钢轨与钢板间的摩擦系数取0.350.45，所需的牵引力为84t108t，故使用两台10t卷扬机合作两个10组动滑轮组，牵引力为200t。牵引点位于平移托架底部前方两侧。 利用卷扬机与滑轮组牵引盾构机前行至前方放射托架上。利用千斤顶调整放射托架位置，使盾构机轴线与隧道轴线重合。然后重复此过
4、程并牵引后配套台车设备就位，连接双梁与盾构本体及管线。 - 1 - 五、 施工工艺流程及操作要点 （一） 工艺流程 工艺流程见图1 （二） 施工步骤 1.布设站内导轨、接收托架、平移托架、双梁托架小车。 2.盾构机进洞，爬上接收托架，并顶至平移托架上，用钢板将托架与盾构机连为一体。 3.卷扬机定位。（盾构机停机位置见图2） 4.分解盾构本体与双梁连接点，断开各种管线。双梁要用钢架支在托架小车上。 5.在托架前方设置两个10组动滑轮，卷扬机上钢丝绳通过动滑轮组与平移托架连接。 6.卷扬机开头工作，牵引盾构机前行。 7.当卷扬机行程到位后，移动卷扬机至下一固定点持续牵引盾构机前行。重复以上工作至盾
5、构机移动到工作井前。 8.在洞门两侧做两个固定点，固定滑轮组，卷扬机置于盾构本体尾部，反向拖拽，使盾构机爬上放射托架。（终点端头井盾构机位置见图3） 9用千斤顶横向调整盾构机位置，使盾构机轴线与隧道轴线重合。 10.车轨道，用卷扬机将后配套台车牵引至盾构后面。 11.梁与盾构本体，并连接纳线。 12.通电，调试。 - 2 - 铺设站内平移导盾构机进洞 轨及接收托架 制作盾构机平移托架 盾构机爬上平移托架 制作双梁托架小车 盾构机本体与双梁分解 分开管线 卷扬机固定就位与平移托架连接 卷扬机牵引盾构机前行至前方放射托架 利用千斤顶横向调整盾构机轴线，使盾构本体就位 铺设台车轨道 卷扬机与台车连接
6、，牵引台车向前行走至盾构后面 连接双梁及各种管线 图1 原放射架|=20钢板并排六根轨道甲方现场制作放射架停机位置 图2 放射架垫头|=20钢板终点端头井 图3 （三） 施工时留神要点 1.拖动鼻焊接要坚韧。 2.盾构机爬上平移托架时，根据车站处境，要对平移托架的高度及水平位置举行调整。保证盾构机能顺遂爬上站台，进入导轨；保证盾构平移托架水平位置中心线与滑轮组固定点轴线重合，制止盾构机在前行过程中侧向移位，甚至跌下导轨。 3.若站台与接收托架或放射托架存在较大高差，那么需制作四只顶升牛腿。分别在盾构头部及尾部各焊接两根顶升牛腿，利用千斤顶调整盾构高度。 4.平移托架的制作取决与车站内空间大小，
7、要根据现场实际处境制作平移托架。 5.平移托架的制作与接收托架类似，可使用旧的接收托架改装而成。平移托架的强度和刚度要得志要求，必要时务必对平移托架两肋设置筋板。 6.车站内导轨使用38kg/m钢轨，每根轨长12.5m，钢轨要铺设在平移托架两侧的受力点处，且要保证 - 3 - 轨道平顺不曲折。 7.盾构机爬上放射托架时，要保证洞门两侧的固定点铆接坚韧，具有足够的抗拉强度。 8.盾构机爬上放射托架后应按照设计要求及施工打定要求就位，调整水平及高程位置，使之得志始发要求。 六、 劳动组织 劳动组织处境见表1 劳动组织表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 岗位 指挥长 安好员 起重工
8、卷扬机指挥手 卷扬机操作手 管工 焊工 钳工 电工 杂工 人数 1 1 2 3 2 6 3 2 2 10 职责 过站施工总体安置、协调 过站施工安好监视 盾构机的起升、降落 卷扬机指挥、协调 卷扬机操作 管路拆卸、安装 各种部件、布局件的焊接 钢布局件的制作 电气设备安装调试 轨道铺设及其他工作 表1 七、 材料与设备 材料与设备处境见表2 材料与设备使用处境表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 材料与设备 钢板与型钢 38kg/m钢轨 10t卷扬机 2t5t手拉葫芦 5t卸扣 100t卸扣 50t千斤顶 100t千斤顶 BX-50电焊机 气割工具 22mm钢丝绳 1
9、00t，5轮滑轮组 单位 吨 m 台 个 个 个 台 台 台 套 m 套 数量 40 150 2 4 10 4 2 2 2 1 200 4 表2 - 4 - 八、 质量操纵 1.施工中焊接、锚固、钢布局件制作、电气设备安装调试等工序要严格按照模范要求施工。 2.过站施工过程中，盾构机不能展现侧滚、侧向移位等处境。 3.盾构机爬上放射托架时，盾构机的水平及高程位置应得志模范及放射要求。 九、 安好措施 1施工现场设置责任牌和警示牌，加强各级责任性和安好意识。下井施工人员要提高安好意识，坚持“安好第一，预防为主”的方针。 2布置生产的同时布置安好工作，加强安好生产责任制，贯彻“谁为主，谁负责”的原
10、那么，做到人人留神安好生产，保证生产节点的安好。 3各特种作业人员要持有效操作证上岗。 4在施工区域务必正确戴好安好帽；二米以上登高作业，务必戴好安好带,立体作业时不乱扔物体，多人操作时，留神彼此合作，统一指挥，做到“三不伤害”。 5吊运工作严格遵守“十不吊”。下井前对需用吊索具全面检查并涂色标。下井时留神查看井下施工环境，留神避让；不在“下风”操作；吊件下严禁站立和工作。 6明火作业：明火作业严格遵守“十不烧”。明火作业前要清理工作场地，除掉易燃易爆物品，设置消防器材。明火作业时应设有专人监管，更加留神严防烧坏捆扎绳。明火作业后，专人检查施工场地，消释隐患。 7电气作业要根据安好施工规定，采
11、用五线制，其次级增加防触电开关，严禁无证操作。电工操作时，无电当作有电作，实行双人监护制。临时拖接高压电线，务必通知安好员，并采取架空或绝缘护套养护。 十、 效益分析 以向兴路站过站施工为例，采用此工法，使施工过程大为简化，提高了施工效率，不必使用大型机械，人工使用较少。和传统过站工法相比，制止了盾构机解体吊装等繁杂工序。因此，此工法不仅俭约了盾构解体费用、吊装费用等，更是缩短了工期，为下步盾构机的放射工作争取了时间，更是创造了无形效益，提升了企业形象。 十一、 工程实例 南京地铁二号线D2-TA05标向兴路站-所街站贯串后，根据筹划在向兴路站举行过站施工。向兴路站为已建成车站，站内空间小，无法使用大型设备，无法对盾构机解体并吊装过站。本工法简便、安好、 - 5 - 高效、实用，在向兴路站的告成使用，为以后大型设备的移动、就位、及大型零部件的安装供给了名贵阅历。 - 6 - 9
