齿轮制造中的降噪工艺研究及过程控制

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1、中国石油大学（华东）现代远程教育毕业大作业（实践报告）目：齿轮制造虫的隆噪工艺研究及过程控制学习中心：江苏姜堰科技培训学习中心年级专业：0909高起专 机械设计制造及其自动化 学生姓名： 张红祥 学 号：200910632862 实践单位：江苏飞船股份有限公司实践起止时间：11年1月20日11年3月20日中国石油丸学（华东）远程与继续教育学院完成吋间：2011年月 21 口中国石油大学（华东）现代远程教育毕业大作业（实践报告）实践单位评议表年级0909层次高起专专业机械设计制造及其自动化姓名张红祥学号200910632862学习中心姜堰科技培训小 心实践普告题齿轮制造中的降噪工艺研究及过程控制

2、实践单位 江苏飞船股份有限公司实践地点江苏飞船股份有限公司南厂区磨齿车间实践吋间2011. 1.202011.3. 20实践单位意见张红祥同学在我公司南厂区磨齿车间进行了学业实践,该同学在两个 月的实践期内，能吃苦耐劳，遵守公司的各项规章制度。能理论联系实际， 主动请教车间资深师傅，虚心学习每道工序的实际动手能力，尤其是对齿轮 在制造过程中对总成噪声的影响，和我公司的技术人员一起作了重点的研 究。并就研究的结果，以我公司客户反馈噪声频次最高的产詁陕西汉德2110 为例，制定FMEA及控制计划！对整个工艺流程重新规范！试验结果，客户 反馈总成噪声由原来的90分贝降低到82分贝，大大提高了产品的性

3、能！应 该说两个月的实习取得了不小的收获。是一次成功的实践课！实习单位盖章年 月 日齿轮制造中的降噪工艺研究及过程控制一、实践目的（不少于100字）毕业实习是一门专业实践课，是机械类各专业学牛学习了各门专业课程之后， 在进行毕业设计或毕业论文时必不可少的实践教学环节。它对于培养我们的动手能力有 很人的意义，而口可以使我们了解传统的机械制造工艺和现代机械制造技术。本次实践是为了让自己感知书本中所学的理论知识在实际牛产中的真实状态， 以及牛产制造过程中影响理想状态的主要因索.零部件在总成中的运动状态，零部件的 哪些关键项H影响总成的噪声。增强口己的实际动手能力，更深层次的了解整个齿轮牛 产流程！二

4、、实践单位及岗位介绍实践单位江苏飞船齿轮股份有限公司是继德国、日本、美国之后，中国唯一掌握 汽车齿轮精密成形模具加工核心技术并具有完全自主知识产权的高新技术企业，同吋也 是国内轿车，重型车领域齿轮最大的供应商。江苏飞船南厂区，是飞船的一个示范工厂, 出口工业园区，实践的磨齿车间，主要承担圆柱齿轮热后的所有工序，属于关键工序， 对机床精度、工装精度、各种磨料、工艺参数控制有较高的要求，对产品质量检测、控 制较为严格。对轮齿的精度要求较高！该车间多次荣获公司的先进车间称号，曾被评为 姜堰市先锋模范岗，是飞船的一支精英团队！三、实践内容及过程（不少于1500字）进入实践单位后，被安排在车间工程师李师

5、傅身边，李师傅就我的课题，对我作了 些安排：首先了解圆柱齿轮的整个加工过程，其次了解机加工对质量的过程控制，最后， 就车间噪声反馈率最高的陕汽2110系列产品，共同研究，制定控制计划，将此产品的 噪音降低5个百分点！对于圆柱齿轮的牛产工艺流程，我用了一周时间，以书本知识为向导，以实际流 程为主线，熟悉了圆柱齿轮加工流程：原材料检验一卜料一锻造一等温正火一机加工一 滚齿一热处理一喷丸一磨内孔、端面一磨齿一清洗一包装；每-过程都有相关的工艺要求，需要进行控制；实践中对锻造、等温正火、机加工、滚齿、热处理、磨内孔、磨端 面、磨齿进行了吋间长短不等的现场操作、检验方法学习。过程中对于质量的控制，我仍然

6、用一周的吋可，跟质量部王总检共同探讨，知道 了检验人员每天的首、巡、尾检的相关流程，和工人每天的自检流程！对于重点项H的 控制，检验员会每件产品100%检验，非重点项H采取抽检！因为抽检确实存在一定的风 险！最终产詁包装入库，总检还会有完工检验！剩下的一个半月吋间里，和李师傅一起，对我的重点课题进行了研究。对总成的 噪声影响因素，大都数人认为齿形是第一要素，在这个问题上，我和李师傅的意见达成 了共识：与总成噪音密切相关的精度项H是径向一齿综合误差，且随着齿轮的圆周速度 的提高，径向综合误差与总成噪声的相关程度加大，其次才是齿形误差。齿向误差与总 成噪音相关系数不稳定，说明齿向误差不是直接影响噪

7、音的误差因素。基于这个共同的 认识，我和李师傅对与陕西汉德2110的产品，除了加强巩固以前的工艺要求外，就降 噪音这个问题，制定了以下的措施：1降低齿轮误差A f i,提高f i精度1级齿轮零件装配前验收标准，应按设计要求提高f i精度1级。要提高f i精 度等级，在制造过程中必须做到以下几点：a滚齿吋控制 Fr,以减少磨齿吋 Fr转化为 fpt;b修磨砂轮齿形曲线，控制Aff;c控制热处理变形。2降低齿轮误差 F i,提高F i精度1级虽然AF i主要是反映齿轮的运动精度，但i太大势必造成 f i值增 大，随着圆周速皮的提咼，AF i对噪音影响加大。3减少磨齿余量，降低齿形误差对于磨齿零件，

8、在蜗杆砂轮磨齿机上加工时，齿轮精度主要取决于传动链的精度 和蜗杆砂轮形状的精度。应采用专用的磨前滚刀预切齿，磨齿余量尽可能小，齿底尽可 能不磨。这样既减缓了砂轮的磨损，避免磨齿后齿形误差曲线齿根高的情况，保证了齿 形精度，乂提高了工效。4采用修缘齿形或凸齿形GB10095-88规定的设计齿形，即修缘齿形或凸齿形，齿顶和齿根处的齿形误差 允许偏向齿体内。对于修缘齿形，齿顶修缘时所需的修整量经常依据经验得岀，但可以 简单的估计。它是轮齿齿形挠曲，制造吋产牛的基节误差，轮齿齿形的逐齿变化等因索 的综合，这个综合将根据最恶劣的工作状态得岀。修缘终点在齿廓的位置应该由重合度 的大小来控制。设计齿形参数一

9、旦确定，并可由砂轮修整来实现。计划制定Z后，陕汽2110从下料开始重新投料，每道工序我们严格按照制定的FI 标去实现，过程控制及检验严格按照FMRA的要求执行，其中包括任何-个细节！终于 改进后的第一批的产品到了用户噪音检测阶段！十件产品最高噪音82分贝，垠低噪咅 78分贝，取得的全面的胜利，也为我的实现画上了圆满的句号！整个实践过程，我虚心像资深老师傅学习机床操作，主动动手去干每一件事情， 包括齿轮的测量方法，再把鬥己所学到的理论知识和实际想结合，所以，短短的两个月， 我对圆柱齿轮的整个加工流程以及过程中特别重要的影响因素，了解的比较透彻，很多 以前没法理解的问题也明白了怎么回事！实践出真知

10、确实很有道理！四、实践总结及体会（不少于1500字）本次进行的实践学习，主要是对齿轮在制造过程中降噪的工艺和过程控制进行了 比较深刻的研究，同吋对汽车圆柱齿轮牛产工艺流程、牛产工艺和过程控制、质量问题 的处理程序，也有了较为全面的了解，以及对YK7236A蜗杆磨机床和YK7332成形磨的操 作、用滚动检查机进行齿轮啮合检查、理解了齿形齿向报告小的各项内容、对上下工序 间各技术要求之间的关联性有了一定的认识。还是先谈谈我对我的重点课题的实践体会吧！。环保、安全、舒适是对现代汽车基本的要求，而国家对汽车噪音的法规限制，也 促使制造业对控制汽车噪音的研究变得更为迫切和重要。变速器是汽车除发动机、排气

11、 系统的主耍噪音源，因此降低变速器噪音是实现汽车低噪音化的一个重要组成部分。齿 轮传动机构包括齿轮付，轴，轴承及箱体等零件，其运转质量主要取决于齿轮的加工精 度和安装精度。各项齿轮误差对齿轮传动的使用功能具有不同影响，从现有文献知道， 对噪音有影响的误差项Fl有齿形误差、径向一齿综合误差、径向综合误差和齿向误差等。 制造齿轮零件满足产品图纸要求，但装配总成后不一定能满足噪音标准要求。要降低总 成的噪音，必须提高齿轮的制造精度。与总成噪音密切相关的精度项H是径向一齿综合误差，且随着齿轮的圆周速度的 提高，径向综合误差与总成噪音的相关程度加大，其次才是齿形误差。齿向误差与总成 噪音相关系数不稳定，

12、说明齿向误差不是直接影响噪音的误差因索。在牛产中，为控制 齿轮的制造质量和齿轮副的传动质量。根据牛产误差的原因和它们对传动功能的影响， GB10095-88标准将规定的22项齿轮公差分为三个公差组和17个检验组。根据轻型汽车 变速器齿轮副的工作要求，适用于大批量牛产的6-8级精度齿轮的最佳检验组为 F i+A Fw、a fi、a FBo因为大批量牛产中讲究的是保证质量，检测方法的确定及测 量仪器的配备都必须考虑操作方便省吋。此检验组需要的检测仪器为双啮仪、公法线千 分尺、齿向仪。在双啮仪上，除了测量齿轮的接触斑点，若接触斑点的分布位置和大小 符合要求时，则厶FB可不检。显然，采用此检验组检测成

13、本低，效率高。在第二公差 组中，反应的是齿轮的工作平稳性精度，毫为疑问影响噪咅的误差为径向一齿综合误差。 由此,在牛产制造过程中，应采取以下的降噪措施：1降低齿轮径向一齿综合误差,提高一齿径向综合偏差精度1级齿轮零件装配前验收标准，应按设计要求提高一齿径向综合偏差精度1级。2降低齿轮径向综合总误差，提高径向综合总偏差精度1级虽然径向综合总误差主要是反映齿轮的运动精度，但径向综合总误差太大势必 造成径向一齿综合误差增大，随着圆周速度的提高，径向综合总误差对噪音影响加大。3努力提高轮齿表面的粗糙度。提高表而粗糙度，可以纠正齿轮淬火后的微量误差，能微量降低噪音。4减少磨齿余量，降低齿形误差磨齿余量尽

14、可能小，齿底尽可能不磨。这样既减缓了砂轮的磨损，避免磨齿后 齿形误差曲线齿根高的情况，保证了齿形精度，又提高了工效。5采用修缘齿形或凸齿形对于修缘齿形，齿顶修缘时所需的修整量经常依据经验得出，但可以简单的估 计。它是轮齿齿形挠曲，制造吋产牛的基节误差，轮齿齿形的逐齿变化等因索的综合， 这个综合将根据最恶劣的工作状态得出。修缘终点在齿廓的位置应该由重合度的大小来 控制。设计齿形参数一旦确定，并可由砂轮修整来实现。通过这段吋间的学习，我对降噪的课题有以下几点体会：1仅仅按设计要求制造齿轮零件不能完全解决总成噪声问题，解决总成噪声问题 的关键不在设计而在制造，尤其是制造工艺：2与总成噪声密切相关的的

15、齿轮精度项H是径向一齿综合误差：3在现有的工艺条件下，不需要增加太多的资金投入，只要按上述降噪措施完善 工艺文件，严格控制工序质量，便可达到降噪的FI的：4总成噪音是用户非常关心的质量指标，在激烈的市场竞争中，用户满意的产甜 才是合格殆，因此总成降噪是牛产企业的重要课题。此外，在这次的实践中，我还掌握了圆柱齿轮的牛产流程，过程控制的FMEA, 以及质量过程控制的全部过程，特别是自己的动手能力，把自己学习到的书本知识和实 际牛产有机的结合到一起，让自己在机械制造及其自动化课程中的能力增强很多！通过 在飞船公司齿轮分厂磨齿车间进行了2个月的实践学习，收获很大。对圆柱齿轮的加工 有了初步的了解与认识，另一方面，也明显感觉到口己知识面的深度和广度还有较大不 足，考虑问题的全而性还有待进一步提高。以后的学习工作中，我仍会不断努力，让自 己在机械行业能有所作为！