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1、 南部非洲老路系统修复施工技术研究 摘要：南部非洲沥青路面病害类型主要包括变形类、松散类、裂缝类、其他类，究其原因与气候条件、重载车辆较多有关。在现场调查与原因分析，以及明确弯沉指标的基础上，根据病害类型，制定了不同的修复方法。但莫桑比克N6公路修复、升级工程复杂且繁琐，作为施工技术人员，应明确掌握施工方法与工艺要求，以不断提高老路系统修复施工的生态、经济效益。关键词：莫桑比克；老路系统；修复施工针对于莫桑比克N6公路项目施工，应本着质量第一的原则，根据SATCC、莫桑比克N6公路改建工程施工图设计文件等依据。同时结合类似工程修复施工经验，制定周密的病害修复计划，确保材料、工序等准备完善。除此
2、之外，还需加强质量控制，以确保机械修补的质量与效率。一、工程概况本次施工范围为莫桑比克马尼卡省与索法拉省马西潘德至贝拉N6公路改建工程K0+000-K155+700范围内路面，经过现场实际调查，参照施工图设计文件，发现部分路段存在拥包、龟裂、啃边、坑槽等病害现象。本着施工准备、弯沉检测、病害分类、病害修复、复测、加铺沥青的施工工艺流程，完成老路系统修复工程。二、病害处理方法1裂缝针对于轻微裂缝，通常无需特殊处理，受高温气候影响，部分裂缝都可愈合。针对于路面横纵裂缝，应按照裂缝宽度施以针对性的处理，针对于宽5mm的裂缝，应按照缝内杂物清除、缝内灌入低稠度热沥青、填入与捣实粗砂石屑、清除溢出缝外石
3、屑沥青的流程处治，灌入热沥青时，要求灌入深度，超过缝深2/3，缝内潮湿时，建议灌入乳化沥青。针对于宽5mm的裂缝，首先应将缝隙边缘的松动部位去除，其次填入并捣实热拌沥青混合料，缝内潮湿时，填入乳化沥青混合料。2拥包针对于因细集料集中、面层沥青过量等因素，等引起的严重拥包，或是路面拥包数量多、面积大，以及连续多次出现拥包的路面，当路基稳定时，可机械去除拥包，清除杂物与碎屑后，重新制作沥青混凝土路面1。针对于基层含水，使其与路面间结合不良产生的拥包，应机械挖除拥包后，重新制作级配碎石基层，与沥青混凝土路面。针对于基层松软引起的拥包，与基层强度、水稳性等因素有直接关系，应当全部挖除基层、面层重新施工
4、。3沉陷面对路基不规则沉降因素，导致路面局部沉陷的病害，若土基、基层稳定，可根据面层损害程度进行针对性防治，如下所示；一是针对于少部分下沉，略有损坏与轻微裂缝的路面，可在沉陷处涂刷、喷洒粘层沥青，再填补、压实沥青混合料，使混合料与路面相对平整。二是针对于路面严重破损，矿料脱落的坑槽，应根据坑槽病害处理方式处治。面对基层不稳定，结构破坏形成的沉陷，应当在挖除基层、面层后重新施工。4车辙针对于较多重载车辆行驶形成的车辙，应当在切削、铣刨清理除去面层后，重新制作沥青路面。针对于横向波形车辙，其主要受横向推挤产生，若已经相对稳固，可清除凸起部分，在波谷处涂刷、喷洒粘结沥青，再填入、压实、找平沥青混合料
5、。因基层松软引起的车辙，受基层水稳定、强度不足等因素引起的局部下沉导致的，应当先挖除面层、基层后，再重新摊铺。5搓板与波浪因面层原因导致的路面病害，应按照以下对策处理；一是面层轻微病害，可在波谷处涂刷、喷洒沥青，矿料均匀撒布，再找平、压实。二是波谷、波峰间高差较大的病变，应铣刨、削平凸出部位后，再低路面10mm处喷洒热沥青，矿料（粒径10mm）均匀撒布，最后找平、压实。三是大面积且较为严重的病害，面层全面挖除后重新摊铺。当基层、面层间的夹层出现松软，在车辆行使下引起的搓板等路面病害，应挖除面层、夹层，重新稳固夹层后，重新做沥青混凝土面层。因基层松软引起的路面病害，受基层水稳定、强度不足等因素引
6、起的局部下沉导致的，应先挖除不稳固的面层、基层，再制作稳固的基层、面层。6坑槽针对于基层稳固，仅面层出现的坑槽，首先应根据斜洞正补，以及圆洞方补的原则，划出坑槽修补轮廓。然后沿轮廓线，向坑底挖凿，直至坑底稳定处，挖凿深度应超过坑槽深度极限。同时清除槽底杂物，与周围松动部位，再涂刷粘层沥青。最后填入沥青混合料，找平后夯实（铁质手夯或压实机具），填补处的硬实度，应超过原路面。因基层松软引起的路面病害，受基层水稳定、强度不足等因素引起的局部下沉导致的，应先挖除不稳固的面层、基层，再制作稳固的基层、面层2。7弯沉超标路段大面积病害，且相对集中区域，应当挖除基层、面层后重新摊铺。挖除病害路段材料后，应先
7、碾压处理路床，并通过检测确定弯沉值。弯沉值不过百时，可采用18cm级配碎石底基层+4cm厚AC-13处理。针对于过百弯沉值的段落，应当根据施工经验、弯沉结果合理明确下挖深度。针对于无病害，但弯沉值超标路段，应按照弯沉结果，挖除部分结构层，并碾压处理下承层后，展开弯沉测定，按照测定结果，合理明确下挖深度。并分别采取如下三种形式处理：新建18cm级配碎石、新建20cm水稳碎石+18cm级配碎石、新建20cm精选层+20cm水稳碎石+18cm级配碎石。要求处治后的路段，其弯沉值在70内，并利用聚酯布，对新修复路面纵横缝进行黏贴。二、质量控制对策1施工组织措施首先根据贯标认证工作，切实贯彻质量第一的原
8、则、指导思想。其次加大质量目标管理力度，在施工过程中，应本着优质工程理念，灵活运用各技术措施，充分落实实施性、规范性的施工组织设计。同时作为项目经理，也是质量第一责任人，应当施工质量，与个人奖金挂钩，完善与落实奖惩制度，提高各管理者的岗位责任，以及质量意识。最后组建有丰富施工经验、高素质的班组，不能缺少路面病害处理的经验施工人员。在其基础上，有明确班组内权责利，以提高班组质量意识。2技术保证措施首先在施工前，应加强现场调查，了解图纸设计内容，做好技术交底，要求各施工人员明确掌握质控标准、施工方法与技术要求，并在思想、行动上形成统一。其次合理落实责任分工，要求各工作都有负责人，避免出现事故责任推
9、诿等情况。最后加强自检力度，各工序结束后，都需要积极展开规范自检，确保工序操作安全可靠。除此之外，还需加强安全、文明施工控制。加强施工人员的培训、教育，要求其持证上岗，实现工程安全生产3。总结严格控制老路系统修复施工技术落实，不仅能够确保路面病害治理质量，同时能够实现施工资源的有效利用，以及效益最大化。在严格控制施工方法、工艺要求的基础上，还需加强质量控制，有效落实施工组织措施、技术保证措施，以确保工程按期、按质、安全完成。参考文献1董鸿洲.老路改造混凝土路面共振碎石化施工技术和检测J.山东工业技术,2017(19):94-94.2刘巍巍,李永会,张百永,等.城镇密集区老路改扩建工程交通组织方案研究J.中外公路,2016(2):307-313.3吴昌恒.浅谈老路升级改造过程中拼宽路段的施工管理与质量控制J.工程技术:引文版,2016(11):00035-00035. -全文完-
