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1、 桥面铺装裂缝防止措施 摘要：桥面裂缝属于水泥砼桥面铺装过程最常见的现象。本文首先介绍了桥面铺装裂缝的种类和形成的主要原因，并详细阐述了防止措施，由此确保桥面铺装效果。关键词：桥面铺装；裂缝种类；产生原因；防止策略桥面铺装层的作用在于保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。如果桥面铺装被损坏，将直接阻碍桥面的稳定应用，如此一来，就无法发挥出桥面铺装层的作用。桥面铺装层被损坏将引发跳车情况，进而阻碍车辆驾驶的舒适度，加大了运营活动的风险，另外，跳车形成的冲击力还将加大桥面铺装的受损程度，甚至会造成单板承担巨大的荷载，增大了受损率，最终造成桥梁受到损坏。
2、1、桥面铺装裂缝种类及其原因1.1干缩开裂在混凝土内部，水存在的状态是多种多样的，比如融合水、层内水、物力吸收水等，上述这些水的形态在砼硬化环节会出现较大的变化，水泥将也将逐步收缩，但是在不出现裂缝的条件下，会得到自由收缩。若出现干缩裂缝情况，将会在收缩受到阻碍时出现收缩应力。桥面铺装出现收缩应力的关键原因在于，水泥浆遭到内部限制和铺装表面在干缩后遭到外部环境的制约，而出现这种情况的原因是预制板与侧面桥面的约束造成的。在施工阶段，大部分砼收缩裂缝是因为干燥收缩造成的，其在砼灌注后三个月之内皆会出现。1.2温度开裂混凝土的基本特点是热胀冷缩，由此，桥面铺装项目出现热胀冷缩的原因是由于较为邻近的位
3、置完全表现出限制条件，而混凝土材料所承担的抗折性很小，远远低于抗压能力，因此，桥面铺装在很大程度上会受到延伸与变形影响，如此一来，就极易出现开裂情况。温度裂缝是指受到温度下降的影响而出现的，当温度下降时，铺装层将会出现卷翘和弯曲，道板温度梯度与结构均决定了应力的强度。1.3疲劳开裂桥面板一直在振动中出现变化，是因为混凝土的内部结构常常出现局部缺陷，以及内部构造不均匀，若桥面产生细微裂缝，就表示由于荷载作用造成应力过度集中。而反复荷载在持续影响下将在未达到应用期限时出现严重损坏，令混凝土出现疲劳开裂情况。2、防止桥面铺装出现裂缝的有效措施针对桥面铺装裂缝，我们要坚持以“防范为主，防治结合“的方针
4、，由梁板安装至体系转变，作业对允许误差一定要满足设计及技术标准的要求。常用的主要预防措施有：坚持采用标准化施工工艺，总结并改进施工工艺；做好桥面铺装保护措施，防治由于混凝土强度不满足要求，以及施工车辆行驶而产生疲劳裂缝,在产生裂缝现象之后，要保证不预留安全隐患、不影响建筑结构的安全性、不因过度凿除砼而降低桥面铺装结构的稳定性，并考虑大铺装桥面的美观性等因素，结合工程实际情况制定科学的处理措施。2.1施工中裂缝防治措施（1）坚持标准化施工工艺，施工前桥面清理干净，对梁板要凿毛到位，确保梁板和铺装要有良好的接触面。控制好混凝土质量，混凝土塌落度要严格控制，不宜施工大塌落度混凝土，施工中，采用振捣棒
5、振捣密实，振动梁整平，人工配合机械收面的方式。养生采用下层透水土工布，上层海绵的方式，保持海绵湿润，连续养生时间不小于7天。（2）由于混凝土的抗折能力较差，桥面铺装混凝土厚度较薄，受压后容易断裂，且桥梁受压产生振动，如果振动幅度过大，易让桥面铺装混凝土产生裂缝，因此，桥面铺装施工后要加强保护，混凝土强度和龄期未满足条件时，应禁止重型车辆行走，沥青面层未施工前，对行驶车辆应限制车速，防止车辆行驶过快产生振动过大而产生裂缝。2.2合理使用外掺物，优化桥面铺装混凝土。结合桥梁实际状况，合理采用外掺物会取得很好的效果。粉煤灰。其不仅能够优化砼的施工性能，还能够提升砼的耐久水平。粉煤灰能减小砼的水化热，
6、减小砼产生拉应力的初始点温度，减少砼降至自然温度的温差，避免温度裂缝的出现。粉煤灰的添加量通常是水泥含量的15%左右。钢纤维。这种材料可以有效防止干缩裂缝的扩散。在砼内添加体积掺量是1.2-2.1%的钢纤维，能在砼内出现乱向布局的3D网络，进而防止砼出现干缩。试验显示，在砼脆性材料诶添加1.5%的钢纤维材料，其防折强度能提升30%，砼的弯曲韧性系数能提升22倍，砼防折疲劳水平也能极大提升，可以有效避免重复荷载作用出现裂缝。外加剂。使用合适的膨胀剂与引气剂，能够有效提升砼的抗折性能，据调查显示，在砼内加入2-5%的含气量，其防折强度能提升10-15%，防折弹性模量稍有下降，研究显示，加入8%的少
7、量膨胀剂，能让砼150d干缩率从6510-6转变成5210-6。3、裂缝处理措施(1)因为桥面基础温缩、干缩造成的纵横开裂，缝宽超过5毫米的，要清理裂缝中杂质与松松的裂缝边缘，或顺着裂缝开槽后通过压缩气体吹净，利用砂砾式热拌沥青混合物填实、振捣，采取烙铁密封，及时撒砂、扫均匀；也能够使用沥青撒料压入方式修复，或展开小范围封层；在低温潮湿环境下，要采取阳离子乳化材料封层。（2）对于裂缝很宽、范围很大、延伸很长，铺装桥面和梁面剥离出现空鼓，或某个位置裂缝数量很多的情况，就要分区段、成半幅以及全幅实施返工操作。施工中，先顺着裂缝位置弹黑线，再用切割机顺着黑线切缝，然后用风镐凿除砼，去除原钢筋骨架，并
8、清理、湿润梁顶部。最后设置新的钢筋骨架不能够衔接牢靠，使用原砼配比灌注，并加入聚丙烯纤维，含量是水泥数量的0.2%左右。为避免在新灌注砼的周边产生细丝状收缩裂缝，灌注前在原砼周边、灌注后的新添砼上顺着周边刷一层铅粉泥浆（1:0.4）。（3）对细小的收缩裂缝，开裂角度不规则的，只处理表面，利用砼胶黏剂封堵其外表。胶黏剂配比是1:0.5:0.1（矿粉：水玻璃：固化剂），封堵之前要用钢丝刷清除干净裂缝周边，再用高压气筒吹干净灰尘。4、结束语需要优化设计桥面铺装层，要全面考虑到施工的便利性，特别是安装的简便性；对墩顶特定范围内，合理加入钢筋结构；在梁体上部埋设钢筋，方便铺装桥面固井钢筋骨架。铺装桥面要
9、尽可能选择在温度偏低、昼夜温差较小、无大风环境下处理。在没有铺装柔性路面的表面通行操作重车，会令刚性的铺装桥面受到严重破坏，不能避免时要在铺装桥面上铺设20厘米厚的砂土再通车。若最小厚度无法满足设计标准时，就要调节高程。钢筋骨架的位置非常关键，要防止施工重车在其表面行驶，为了避免出现沉降，垫块密度与千古要通过测试确定。而且，为了避免上浮，能够将钢筋锚固在梁体上。完善配比，尽可能采用水化热小的水泥，并保证防弯拉强度满足要求。它能够初凝后一定要进行重新收面，并立即采取覆盖措施，只是进行表面喷水养护是远远不够的，特别是在夏天，一定要做好保水措施。施工环节加强各个部分的紧密配合，科学组织，根据标准需要施工，一旦出现裂缝就要立刻解决，以避免裂缝进一步扩展。参考文献：1谢立安.水泥混凝土桥面铺装裂缝成因及处治措施的分析研究J.山西交通科技,2017(06):58-60.2张辉,潘友强,张健,朱雷.大跨径环氧沥青混凝土钢桥面铺装裂缝修复材料性能试验研究J.公路,2013,58(12):36-39.3李湘前.水泥混凝土桥面铺装层早期裂缝分析及修补材料研究D.北京交通大学,2014. -全文完-
