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1、关 于 缓 解 老 旧 小 区 停 车 难 的 建 议随着经济社会的快速进展， 全国机动车保有量在上个世纪和本世纪前十几年显现了几次爆炸性的增长，特殊是近几年，机动车保有量的激增与停车位有限的冲突已经越来越表面化，老旧小区停车难题正在连续发酵；一、造成老旧小区停车难缘由的分析1、社会经济连续快速进展，而整体规划相对滞后；2、是老小区大多没有车库，即使有的也仅仅是自行车库，通行道路狭窄，而且停车位较少，导致在车辆爆炸式增加的大环境下没有足够的停车位；3、停车位规划滞后，停车配建标准低；大部分小区建设时的规划设计没有充分考虑到汽车停车位的配置，也没有从进展的角度充分规划停车位，小区停车设施配置不足
2、，布局不合理，由此造成了小区停车位（场、库）的建设跟不上城市和社会的进展；这是导致当前“停车难”最直接的缘由；4、因各种缘由，现有车位未能得到充分利用；有库不停、有位不用；也有的被转变用途，用于开店、作仓库、棋牌室或出租住人等；造成小区车辆停放难、出行难进一步加剧；5、小区任意搭建、擅自封闭公共通道占为己有，在公共通道上乱堆乱放；通过安装地锁、自行车占位等手段，抢夺有限的车位，这在肯定程度上也加剧了停 车难；并且个人的违法成本太低，清除之后复装地锁等现象仍旧频发，无法得到有效改善；6、个别车主将车辆直接停在绿化带上；一小部分有车的业主文明停车的意识不强，只顾图自己的一时便利随便乱停车甚至损毁绿
3、地，从而削减了居民的绿化拥精品文档沟通有量面积，有的甚至影响到居民们健身锤炼等的场地；虽然将绿化带改成车位也是缓解停车难的形式之一， “向绿化要车位”成了小区居民利益和局部车主停车诉求之间的博弈，也成了不少小区建设靓丽社区、文明城市的难堪和无奈；7、危及业主生命财产安全；一些车主把车停在小区的主干道边或小路上，致使道路通行才能和防灾才能下降，严峻影响抢救、消防、抢险车辆的进出；8、物业治理不到位，同时物业没有惩罚权；在老旧小区，普遍存在着居民停车难、物业公司治理难的“两难”局面；部分小区居民乱停放车辆，经常显现通道被堵塞和空间铺张的情形，反过来 又加剧了停车难；有的业主不协作保安指挥，造成小区
4、道路堵塞影响其他业主出 行；物业治理对乱停车只能靠劝阻或张贴告示提示， 对乱停车的车主缺乏威慑力；物业停车治理服务措施不到位；一是小区物业治理没有相关登记和治理台账，对小区内车辆的基本情形明白不全面，没有合理设置交通和停车标识，对小区车辆的停放缺乏有序引导；9、业委会的作用没有充分发挥，在协作物业治理停车中没有起到应有的和谐作用；10、开发商对停车位配备标准不落实，对地下车库只售不租；为求利益最大化，有的开发商地下车库只售不租，在相对高价车位的影响下，居民大多挑选地面停车，从而小区内道路车辆停放量大大多于原始规划量，导致停车难问题；11、路面停车位和地下停车位收费价格有差异，同时业主为求便利，
5、极易形成小区停车“路面停车紧急、地下车位闲暇”的局面；12、在原来就寸土寸金的老小区及其周边，有些地方做了路障等，由于没有做好可利用空间的统一规划，且业主停车各行其是，造成了本就寸土寸金的空间，没有发挥最大的作用，更加剧了停车难的问题；13、汽车每天的停放时间是有规律可循的，如白天到单位，晚上回小区；相对早到小区的汽车是有停车位的，而晚到的汽车可以停到小区周边的公路及人行道 上，由于二十时后大公路上一般车不多了，公路晚间错时停车会增加交警和执法队员的工作量，但是能肯定程度上缓解小区内停车难；而目前的现状是不光大公路不能停，较宽的小公路和人行道也是无法停的，并且有些地方能停，但是会被开罚单；14
6、、部分路段有错时停车车位，但仍不能满意现实的需要；15、治理不足，并且缺少有效的科技手段；合理有效的利用好社会资源，解决停车难问题是一个全社会共同参加的课题；二、缓解老旧小区停车难问题的计策和建议1、加快城乡一体化建设；这是缓解过多人口向大、中城市集聚，解决城市病的有效途径；2、公共交通要提速；注意公共自行车、一般公交、BRT、地铁等公共交通的合理进展与规划，转变人们的出行结构，加大公共交通分担率是根本方法；3、重视住宅小区停车治理规划；政府规划对小区的停车设施建设必需着眼全局， 在制定规划中要超前谋划，科学制定住宅小区停车位配建规划数量标准；由于住宅建成后一般有近 70 年的使用期，因此必需
7、对将来车辆的进展数量有所估计， 应当在设计规划中留出适当的进展空间，防患于未然；虽然许多城市已提高了新建小区的停车配建指标，但这个标准也要与时俱进；4、调整绿化、延展道路缓解小区停车难；将小区内每幢楼房前后及道路边的大部分草坪、灌木丛，改建成常绿树下的停车位，绿化立体化，其实小区内的绿化总量不减反增；在每年剪枝中掌握树高，使其向周边生长，从而形成绿化伞，既提高了绿化率，又美化了环境，高乔木比草地和灌木便于养护和治理，同时也解决草地和小灌木不简单养护的问题；绿色植物吸取二氧化碳和释放氧气依靠绿叶光合作用，乔木相对于草地小灌木吸碳吐氧量高，乔木绿叶总面积是其树冠投影面积的10 倍，绿化三维量是草坪
8、和灌木的数倍，其吸附尘埃和降噪比贴近地面的小灌木更有效；有条件的小区在保持绿化总量不变前提下， 可以对宅间道及宅间绿化重新设计，铺成部分草坪砖用于停车；通过调整绿化形状，增加小区停车位，探究绿色 停车；并且妥当处理停车用地和绿化用地之间的关系；而且改造成本相对立体和 地下车库建设较低；5、对车库（车位）挪作他用的行为开展专项整治，复原停车设施功能；6、组织物业服务企业学习先进的小区车辆秩序治理技术、方法，提高治理水平；通过制定完善的车辆进出治理机制、停车登记制度、车位治理制度等，有序引导居民车辆停放；同时规范提升停车治理水平：一是加强宣扬引导；二是加强巡逻治理；三是加强亲情服务等；7、依据物业
9、治理相关规定，个人、单位均不得占有公共资源；组织统一行动拆除私装地锁；清理小区内环境卫生，对小区内任意搭建、擅自封闭道路或开门开窗、挤占消防及公共通道的行为政府要严加取抵；特殊是针对一些被私自圈占成菜地的边角地、绿地，即便是无法改造成停车位也应当强力拆除，把公共资源归仍于大家；8、建立健全法制体系，完善停车治理政策法规；总结固化新的停车治理实践经验和制度支配， 吸纳先进体会， 坚持政府主导、 统筹规划、 有偿使用、 依法严管、产业化进展、市场化运作、信息化支撑、多元化共治，以静态交通法规体系的完善促进动态交通治理的改善，引导公众绿色出行，提升整体交通治理才能；使对停车治理有法可依；加强停车治理
10、，依法规范行业健康进展；赐予物业等治理的权益，必要时纳入个人征信体系，有效遏制乱停、乱占等不良行为；9、小区内必需留有消防车、抢救车、搬场车等的行驶通道，排除安全隐患；10、成立居民自治委员会与居委会、 业委会形成合力共同处理治理居民区内事务， 在解决小区内家用车停放、小区治安问题上发挥积极作用；11、严格对新建小区停车位配备标准等政策落实情形的监督治理；12、制定停车位租、售价格的指导性看法（可以与所在小区房价挂钩）；对停车位只售不租小区的开发商，赐予诫勉谈话，必要时由相关部门赐予相应的惩罚， 或对其今后的开发、销售等实行限制性措施；13、制定地上、地下车位出租价格的指导性看法，并加强相应的
11、治理，引导人们充分、有效利用停车位，以缓解地上停车拥堵、地下停车位大量剩余的现状；14、弹性掌握道路停车，划道路停车泊位；对无任何条件设置或增加停放车辆的老旧住宅小区，且周边有市政道路的，可依据周边道路建设通行条件，深挖路内与路外停车空间资源，科学施划停车泊位；一是施划路内暂时停车泊位：依据道路通行条件，在不阻碍车辆、行人通行的情形下，答应周边居民在肯定时段内顺向暂时停放 如工作日晚上 7：00第 2 天早晨 7:00 ，周六、周日全天 ，通过停车入位规范道路停车秩序；二是增设路外停车泊位：交警支队会同住建、城市治理等部门现场办公，在现有路沿石以上停车泊位基础上，论证新增不限时停车位，为市民供
12、应停车服务；15、打破固有思维，进一步落实错时共享停车；提前做好信息的登记和核对，保证进出单位、小区车辆、人员可追溯性；国家发改委等七部委联合下发的关于加强城市停车设施建设的指导看法勉励既有停车资源的开放共享，住房城乡建设部关于加强城市停车设施治理的通知勉励并引导政府机关、公共机构和企事业单位的内部停车场对外开放； 引导有条件的单位在满意本单位停车需求的情形下，将专用停车场向社会开放，实行错时停车；16、引入社会资金，开发地下及地上空间，建设立体车库等停车场地以配建停车为主体、路外公共停车为帮助、路内停车为补充，新建、改扩建一批 停车设施，加快推动停车产业化；从促进城市现代化进展动身，将停车产
13、业化作 为现代服务产业来培养；针对公共停车场建设成本高、投资回收率低、社会资金 投入积极性不高的现状，可以参照有关公用设施建设项目的优惠待遇标准，出台 勉励、扶持公共停车场建设的优惠政策， 保证公共停车场投资有适度的盈利空间，从而吸引社会资金积极投资公共停车设施建设，实现“谁投资、 谁经营、谁受益”的良性循环；17、建立体停车库； 打破平面停车的传统思惟， 在适应建设立体停车库的停车场， 引进智能立体停车库系统， 利用好有限的地面停车空间； 拓展老旧小区停车空间；经过政府指导、社会形状投资等市场化形式多渠道筹资，引入社会资金，开发地下及地上空间，建设立体车库等停车场地；通过搭建立体停车库，充分
14、利用有限区域，最大化扩展停车空间；18、车位斜着划，增加停车位； 45 度夹角有序停车，进车退车便利，又能增加停车密度；缩短原有停车位的长度，每个车位由6 米长缩短到 5.5 米；支干道上加铺绿化砖，不破坏绿化，仍能停车；19、单向通行增加停车位；由于不会显现两车交会，也就大大节省了道路空间， 道路两边可以新增停车位；单行后，小区里的交通秩序也会明显好转；20、差异化收费；是指针对不同性质的车主，收费标准不一样；如对有房产证且是自有车辆的业主，可采纳价格较低的包月形式；对有在本小区房屋租赁合同的车主，可采纳价格稍高一点的包月形式；对并不是每天都有停车需求的车主可采纳预储值的方式，同时享受折扣费
15、率；对临停访客，依据周边市价或稍高一些的费率；这样既可过滤掉非刚性需求，削减、甚至防止“僵尸车”的显现，也可保证业主的基本利益；21、充分利用互联网 +聪明停车，规范小区内停车秩序、加快车位循环、提高使用效率；所谓聪明停车， 可以懂得为实现停车的信息化； 实时显示停车位空余个数及空余停车位的位置等相关信息；相伴“互联网 +”的兴起及聪明城市的推广， 聪明停车也被尝试推广使用；智能手段解决停车难问题是方向，科技手段的加入是大的趋势；同时通过智能收费系统，可实现对车辆依据不同的费率、时段等进行差异化收费，掌握车辆进入小区的权限及费用，从而实现车位的高效利用；【下载本文档，可以自由复制内容或自由编辑修改内容，更多出色文章，期望你的好评和关注，我将一如既往为您服务】
