本文格式为Word版，下载可任意编辑向家坝升船机 篇一：三峡工程中的升船机是怎么工作的？ 三峡工程中的升船机是怎么工作的？ 作为水电建设战线的一名资深技术人员，近年来，山竹因在水电建设及升船机领域的造诣，应邀加入了国内多座大型升船机建设有关的技术审查、探讨和咨询，感想颇多，既为我国升船机建设的良好开局而欣喜，也为建设实践中存在的一些问题而不解2022年5月中旬，曾经结合长江三峡升船机和金沙江向家坝升船机设计方案，在我的博客中撰文阐述了他的一些观点和见解，一年后，意犹未尽，还想再吐为快，与朋友们共商、共议，特撰写本文 1 升船机——载运船舶的巨型电梯 举世瞩目的长江三峡工程建成后，一方 面，因上游形成水库后的回水将到达四川省 万县市，大大改善了上游航运条件，另一方 面，则因大坝截断了长江江面，不仅阻断了 航道，更使得大坝上下游形成了最大113m 的水位落差。
为解决船舶过坝问题，工程设 置了双线五级船闸和一线垂直升船机船舶 经船闸过坝好比走楼梯一样，每次历时超过 3小时；假如船舶经升船机过坝，就好比乘 电梯一样，每次历时将缩短至40min～ 60min，与船闸相比，升船机过坝还具有不 耗水的特点，足见其明显的优势。
升船机其实就是建在通航河流上为克 服水位落差供船舶乘坐的电梯或自动扶梯 高层大楼里的电梯通过桥厢垂直升降供乘 客上下，快捷而省力，垂直升船机通过船厢 垂直升降载着船舶上下战胜水位落差，快捷 而省力；斜面升船机则相当于大型商场里的 自动扶梯，可以载着船舶沿着斜面升降战胜水位落差，快捷而省力。
由于垂直升船机可适用于更大水位落差的场合，速度更快，功耗更小，故在水电工程水级超过40m的高水头通航建筑物中应用更广，也是我国已建和在建各大型升船机所普遍采用的型式 升船机建设投资高达数亿以致数十亿，建成后能否真正发挥效益？将取决于通航规划是否合理？建设方案及建成后的设备是否能运行安全和好用？而这些都是需要建设者细心、慎重思考的问题 2 国内外升船机建设现状 大型升船机作为水运领域战胜通航河流高水位落差的一种高效、快捷的手段，早在100年前的欧洲运河上被成功建成，其中，1935年和1976年德国先后建成的尼德芬诺升船机和吕内堡升船机运行良好，20世纪80年代，比利时开头建设规模更大的斯特勒比?蒂厄升船机，至2022年建成。
我国的大型升船机建设技术研究早在20世纪50年代就开头了，与欧洲不同的是我国的大型升船机主要 用于水利水电枢纽中解决高坝通航问题， 因此，20世纪90年代初，升船机的建设 实践也随着水电建设技术向着高坝大库 的发展而开头，清江隔河岩、闽江水口、 红水河岩滩等工程的升船机不断开工，而 长江三峡超大型升船机在经过了长达十 几年的技术研究和论证后，最终确定了钢 丝绳卷扬提升式机型方案，准备与三峡工 程建设同步开工，为慎重计，确定先期建 设的清江隔河岩升船机作为三峡升船机 比例为1/10的试验机，为三峡超大型升 船机的建设提供阅历，升船机建设浮现一 派大好形势。
大型垂直升船机是一项集多 项专业技术、繁杂的系统性工程，首批开 工建设的升船机，由于密切结合我国国情 及工程的概括条件举行设计，对机型方案举行了细心对比，对升船机运行安全性 举行了细致论证，对施工、制造、安装、调试和运行的技术难度举行了充分的分 析和技术准备，尽管建设过程中仍旧遇到了不少未曾预料的困难，但通过参建各 方的不懈努力，岩滩、水口升船机终究在世纪之交先后建成，稍后开工的清江高 坝洲升船机，以及因三峡升船机的缓建被推迟工期的隔河岩升船机，也已在近期 。