2. 桥梁承载力检算评定桥梁承载力检算评定 桥梁构造检算评定根据桥梁构造检算评定根据n桥梁构造检算的规范、规程、方法桥梁构造检算的规范、规程、方法n中华人民共和国交通部规范中华人民共和国交通部规范< <公路旧桥公路旧桥承载才干鉴定方法承载才干鉴定方法> >〔试行〕〔试行〕19881988n中华人民共和国行业规范中华人民共和国行业规范< <公路桥梁承公路桥梁承载力检测评定规程载力检测评定规程>JTG xxx-200x (>JTG xxx-200x (报报批稿〕批稿〕20192019n中华人民共和国铁道部中华人民共和国铁道部< <铁路桥梁检定铁路桥梁检定规范规范> >铁运函［铁运函［20192019］］120120号号 公路旧桥承载才干鉴定方法公路旧桥承载才干鉴定方法 n交通部第二公路勘察设计院交通部第二公路勘察设计院n19881988年交通部公布实施年交通部公布实施n合法的独一评价方法合法的独一评价方法桥梁构造检算评定桥梁构造检算评定 桥梁构造检算－公路旧桥承载才桥梁构造检算－公路旧桥承载才干鉴定方法干鉴定方法§检算原那么检算原那么§交通部颁规范或科研证明的其他可靠方法进展构造检算交通部颁规范或科研证明的其他可靠方法进展构造检算§检算荷载检算荷载§<公路工程技术规范公路工程技术规范>§特殊荷载－特别情况时可采取限制车辆运转道路、车距、车速特殊荷载－特别情况时可采取限制车辆运转道路、车距、车速 在在役役桥桥梁梁承承载载力力评评定定旧旧体体系系 桥梁构造检算－公路旧桥承载才桥梁构造检算－公路旧桥承载才干鉴定方法干鉴定方法§检算要点检算要点§主要控制截面、构造薄弱部位主要控制截面、构造薄弱部位§实践构造尺寸及资料强度为根据实践构造尺寸及资料强度为根据§结合梁组合截面适当折减－结合面开裂、错位等结合梁组合截面适当折减－结合面开裂、错位等§整体截面分析－桥面铺装混凝土与主梁结合较好时整体截面分析－桥面铺装混凝土与主梁结合较好时§实践主筋尺寸、直径、位置及数量为根据实践主筋尺寸、直径、位置及数量为根据§圬工拱桥开裂截面应为检算要点，裂痕高度超截面圬工拱桥开裂截面应为检算要点，裂痕高度超截面中性轴时按铰处置中性轴时按铰处置§思索拱上建筑结协作用思索拱上建筑结协作用§墩台变位影响效应墩台变位影响效应 桥梁构造检算－公路旧桥承载才桥梁构造检算－公路旧桥承载才干鉴定方法干鉴定方法检算系数检算系数桥桥 梁梁 状状 况况拱桥拱桥1.1~1.21.1~1.2墩、台基础坐落在硬地基上，未发生位移，拱轴线与设计值吻合，主拱圈未产生风化、剥蚀、蜂窝、开墩、台基础坐落在硬地基上，未发生位移，拱轴线与设计值吻合，主拱圈未产生风化、剥蚀、蜂窝、开裂现象，无裂缝或裂缝发展轻微裂现象，无裂缝或裂缝发展轻微1.0~1.11.0~1.1墩、台基础未发生明显位移，拱轴线偏离设计值较少，主拱圈产生轻微风化、剥蚀、蜂窝现象，裂缝数墩、台基础未发生明显位移，拱轴线偏离设计值较少，主拱圈产生轻微风化、剥蚀、蜂窝现象，裂缝数量较少，裂缝未超过规定限值量较少，裂缝未超过规定限值0.9~1.00.9~1.0墩、台基础位移较小，拱轴线偏离设计值较多，主拱圈产生较严重的风化、剥蚀、蜂窝现象，裂缝数量墩、台基础位移较小，拱轴线偏离设计值较多，主拱圈产生较严重的风化、剥蚀、蜂窝现象，裂缝数量较多，裂缝超过规定限值较多，裂缝超过规定限值0.90.9以下以下墩、台产生较在水平位移或转角，转角仍在继续发展，主拱圈产生明显的不均匀沉陷，主拱圈风化、剥墩、台产生较在水平位移或转角，转角仍在继续发展，主拱圈产生明显的不均匀沉陷，主拱圈风化、剥蚀、裂缝发展严重，组合拱圈各部件连接松散等蚀、裂缝发展严重，组合拱圈各部件连接松散等梁桥梁桥1.0~1.11.0~1.1桥梁各部件混凝土质量良好，裂缝宽度未超过允许值，桥梁未产生病害，桥梁各部分均能正常工作桥梁各部件混凝土质量良好，裂缝宽度未超过允许值，桥梁未产生病害，桥梁各部分均能正常工作0.9~1.00.9~1.0桥梁各部件混凝土质量较差，少数裂缝宽度超过允许值，桥梁产生一般病害，桥梁各部分基本能正常工桥梁各部件混凝土质量较差，少数裂缝宽度超过允许值，桥梁产生一般病害，桥梁各部分基本能正常工作作0.90.9以下以下桥梁各部件混凝土及钢筋产生严重质量问题，较多裂缝宽度超过允许值或裂缝仍在继续发展，桥梁产生桥梁各部件混凝土及钢筋产生严重质量问题，较多裂缝宽度超过允许值或裂缝仍在继续发展，桥梁产生严重病害，带病工作严重病害，带病工作 桥梁构造检算－公路旧桥承载才桥梁构造检算－公路旧桥承载才干鉴定方法干鉴定方法§圬工构造承载力检算圬工构造承载力检算§配筋混凝土构造承载力检算配筋混凝土构造承载力检算 公路旧桥承载才干鉴定方法特点公路旧桥承载才干鉴定方法特点§优点优点§过去过去10多年对我国公路旧桥承载力鉴定的重多年对我国公路旧桥承载力鉴定的重要作用要作用§缺陷缺陷§根本出发点是对旧桥承载力挖潜，降低桥梁根本出发点是对旧桥承载力挖潜，降低桥梁平安度平安度§基于构造检算根底上进展荷载实验鉴定，桥基于构造检算根底上进展荷载实验鉴定，桥梁检测成果运用方法不明确梁检测成果运用方法不明确§以荷载实验评定为主，破费相对较大以荷载实验评定为主，破费相对较大§承载力折减系数取值偏不平安承载力折减系数取值偏不平安 公路桥梁承载力检测评定规程公路桥梁承载力检测评定规程 在在役役桥桥梁梁承承载载力力评评定定新新体体系系 在在役役桥桥梁梁承承载载力力评评定定新新体体系系 n普通规定普通规定n按现行各类桥梁相关规范、规程或科研证明的按现行各类桥梁相关规范、规程或科研证明的其他可靠方法进展构造检算其他可靠方法进展构造检算n主要根据设计资料、开工资料进展构造检算主要根据设计资料、开工资料进展构造检算n对于缺失技术资料桥梁，可根据桥梁检测结果，对于缺失技术资料桥梁，可根据桥梁检测结果，参考同年代类似桥梁资料进展构造检算参考同年代类似桥梁资料进展构造检算n着重进展桥梁构造主要控制截面、构造薄弱部着重进展桥梁构造主要控制截面、构造薄弱部位的检算位的检算n梁桥可思索混凝土桥面铺装的参与作用梁桥可思索混凝土桥面铺装的参与作用n拱桥可思索拱上建筑的结协作用拱桥可思索拱上建筑的结协作用n空间有限元应成为主要计算工具空间有限元应成为主要计算工具桥梁构造检算－公路桥梁承载力桥梁构造检算－公路桥梁承载力检测评定规程检测评定规程 桥梁构造检算－公路桥梁承载力桥梁构造检算－公路桥梁承载力检测评定规程检测评定规程n检算荷载检算荷载n按照按照<公路桥涵设计通用规范公路桥涵设计通用规范>、、<公路工程公路工程技术规范技术规范>n<铁路桥梁钢构造设计规范铁路桥梁钢构造设计规范>－公铁两用桥梁－公铁两用桥梁n特种车辆－暂时短期荷载行为特种车辆－暂时短期荷载行为n构造重力修正－构造重力变异构造重力修正－构造重力变异n有效预应力折减－构造拟合计算分析有效预应力折减－构造拟合计算分析n墩台变位影响效应－超静定构造墩台变位影响效应－超静定构造n日照温差－偏小，与新桥规取值有差别日照温差－偏小，与新桥规取值有差别 桥梁构造检算－公路桥梁承载力桥梁构造检算－公路桥梁承载力检测评定规程检测评定规程n钢构造检算钢构造检算n<公路桥涵钢构造及木构造设计规范公路桥涵钢构造及木构造设计规范>n<铁路桥梁钢构造设计规范铁路桥梁钢构造设计规范>－公铁两用桥梁－公铁两用桥梁n典型构件强度实验典型构件强度实验n板梁构造板梁构造n桁架构造桁架构造n偏心衔接影响偏心衔接影响n杆件损伤影响杆件损伤影响n初弯曲矢度影响〔超越初弯曲矢度影响〔超越1／／500时〕时〕 桥梁构造检算－公路桥梁承载力桥梁构造检算－公路桥梁承载力检测评定规程检测评定规程n混凝土梁式构造检算混凝土梁式构造检算n混凝土板或梁桥－数值方法为主混凝土板或梁桥－数值方法为主n直梁桥直梁桥n弯梁桥弯梁桥n斜梁桥斜梁桥n组合梁桥组合梁桥n整体截面分析－桥面板与主梁衔接可靠时整体截面分析－桥面板与主梁衔接可靠时n单梁截面分析－桥面板与主梁衔接失效时单梁截面分析－桥面板与主梁衔接失效时n近似分析－桥面板与主梁衔接不完全可靠时近似分析－桥面板与主梁衔接不完全可靠时－预制构件〔主梁肋〕的抗弯承载力设计值－预制构件〔主梁肋〕的抗弯承载力设计值－完全抗剪衔接组合梁的抗弯承载力设计值－完全抗剪衔接组合梁的抗弯承载力设计值－在剪跨区实践设置的栓钉总数－在剪跨区实践设置的栓钉总数－按平安抗剪衔接计算得出的剪跨区栓钉总数－按平安抗剪衔接计算得出的剪跨区栓钉总数 桥梁构造检算－公路桥梁承载力桥梁构造检算－公路桥梁承载力检测评定规程检测评定规程n钢筋混凝土及圬工拱式构造检算钢筋混凝土及圬工拱式构造检算n钢筋混凝土拱桥－数值方法为主钢筋混凝土拱桥－数值方法为主n年温差温度效应－折减系数年温差温度效应－折减系数0.7n连拱效应连拱效应n混凝土收缩效应－折减系数混凝土收缩效应－折减系数0.45n墩台变位影响效应－折减系数墩台变位影响效应－折减系数0.4～～0.5n圬工拱桥圬工拱桥n整体截面承载分析－墙式空腹拱的拱上建筑整体截面承载分析－墙式空腹拱的拱上建筑n年温差温度效应－折减系数年温差温度效应－折减系数0.7n混凝土收缩效应－折减系数混凝土收缩效应－折减系数0.45n墩台变位影响效应－折减系数墩台变位影响效应－折减系数0.4～～0.5 桥梁构造检算－公路桥梁承载力桥梁构造检算－公路桥梁承载力检测评定规程检测评定规程n连拱构造检算连拱构造检算n连拱检算图式连拱检算图式n连拱检算简图应采用裸拱圈－圬工拱、双曲拱、连拱检算简图应采用裸拱圈－圬工拱、双曲拱、肋拱、箱拱肋拱、箱拱n连拱检算简图应包括拱上建筑－桁架拱、刚架连拱检算简图应包括拱上建筑－桁架拱、刚架拱拱n拱跨上、下部构造弹性常数拱跨上、下部构造弹性常数n圬工资料－砌体受压弹性模量圬工资料－砌体受压弹性模量n上部构造为钢筋混凝土－混凝土受压弹性模量上部构造为钢筋混凝土－混凝土受压弹性模量n钢筋混凝土桩〔柱〕、桥墩－钢筋混凝土桩〔柱〕、桥墩－0.67Ecn拱上建筑结协作用拱上建筑结协作用n拱上建筑检算拱上建筑检算 桥梁构造检算－公路桥梁承载力桥梁构造检算－公路桥梁承载力检测评定规程检测评定规程n组合体系拱桥检算组合体系拱桥检算n组合拱桥面板受力简化组合拱桥面板受力简化n构造上确定桥面板参与受力特征构造上确定桥面板参与受力特征n组合拱桥拱肋构造截面特性组合拱桥拱肋构造截面特性n钢筋混凝土拱肋取混凝土全截面钢筋混凝土拱肋取混凝土全截面n钢管混凝土拱肋按钢管混凝土拱肋按CECS28：：90n恒载分析时应计入不同施工方法恒载分析时应计入不同施工方法n组合体系拱桥活载横向分布组合体系拱桥活载横向分布n双肋采用偏心压力法双肋采用偏心压力法n多肋采用修正偏心压力法、弹性支承延续梁法多肋采用修正偏心压力法、弹性支承延续梁法 桥梁构造检算－公路桥梁承载力桥梁构造检算－公路桥梁承载力检测评定规程检测评定规程n索构造检算索构造检算n斜拉桥检算斜拉桥检算n原那么－由实测桥梁几何参数及索力数据作为初原那么－由实测桥梁几何参数及索力数据作为初始受力形状始受力形状n平面构造杆系方式－恒载、活载效应平面构造杆系方式－恒载、活载效应n活载横向分布系数、偏载系数活载横向分布系数、偏载系数n空间构造杆系方式－风、地震、运动车辆呼应空间构造杆系方式－风、地震、运动车辆呼应n悬索桥检算悬索桥检算n原那么－由实测桥梁几何参数，平衡条件根据悬原那么－由实测桥梁几何参数，平衡条件根据悬索桥实测主缆线形确定索桥实测主缆线形确定n平面构造方式－恒载、活载效应平面构造方式－恒载、活载效应n空间构造方式－风、地震、运动车辆呼应空间构造方式－风、地震、运动车辆呼应n横向荷载分析－横向膜实际、离散杆系构造力法横向荷载分析－横向膜实际、离散杆系构造力法或矩阵位移法、有限位移法或矩阵位移法、有限位移法 桥梁构造检算－公路桥梁承载力桥梁构造检算－公路桥梁承载力检测评定规程检测评定规程n桥面板构造检算桥面板构造检算n原那么－按现行桥梁规范检算原那么－按现行桥梁规范检算n桥梁墩台与根底检算桥梁墩台与根底检算n原那么－按现行桥梁规范检算原那么－按现行桥梁规范检算 n开裂截面内力重分布计算式开裂截面内力重分布计算式桥梁构造检算－公路桥梁承载力桥梁构造检算－公路桥梁承载力检测评定规程检测评定规程 εc yc xi εi h εT n开裂截面内力重分布计算过程开裂截面内力重分布计算过程n拱圈全截面计算内力拱圈全截面计算内力n平截面假设计算平截面假设计算n截面特征值的折减系数截面特征值的折减系数n按修正后的截面特性进展构造分按修正后的截面特性进展构造分析析n拱圈当前截面计算内力拱圈当前截面计算内力n相邻两次内力或折减系数误差小相邻两次内力或折减系数误差小于于5％即可％即可n判别目的判别目的n 桥梁构造检算－公路桥梁承载力桥梁构造检算－公路桥梁承载力检测评定规程检测评定规程 n根本方法及程序根本方法及程序n确定桥梁承载力评定对象－根据桥梁档案确定桥梁承载力评定对象－根据桥梁档案n经过桥梁构造检算分析、必要时辅以荷载实验评定经过桥梁构造检算分析、必要时辅以荷载实验评定n承载力评定内容承载力评定内容n构造或构件强度与稳定性评定构造或构件强度与稳定性评定n地基与根底评定地基与根底评定n构造或构件刚度评定构造或构件刚度评定n构造或构件开裂性评定构造或构件开裂性评定在役桥梁承载力评定方法在役桥梁承载力评定方法 在役桥梁承载力评定计算方法在役桥梁承载力评定计算方法§砖、石及混凝土桥砖、石及混凝土桥§钢筋混凝土及预应力混凝土桥钢筋混凝土及预应力混凝土桥－圬工或混凝土截面折减系数〔资料风化、碳化及物理与化学损伤〕－圬工或混凝土截面折减系数〔资料风化、碳化及物理与化学损伤〕－钢筋截面折减系数〔钢筋腐蚀〕－钢筋截面折减系数〔钢筋腐蚀〕－承载力恶化系数〔环境条件、钢筋混凝土构造与构件检测目的〕－承载力恶化系数〔环境条件、钢筋混凝土构造与构件检测目的〕－承载力检算系数〔桥梁外观质量－承载力检算系数〔桥梁外观质量0.4、混凝土强度、混凝土强度0.3、构造模态参、构造模态参 数数0.3。
与构造或构件类型相关〕与构造或构件类型相关〕 桥梁承载力检算系数桥梁承载力检算系数Z1Z1§圬工及配筋砼桥梁承载力检算系数圬工及配筋砼桥梁承载力检算系数Z1Z1§钢构造桥梁承载力检算系数钢构造桥梁承载力检算系数Z1Z1§索构造桥梁承载力检算系数索构造桥梁承载力检算系数Z1Z1 圬工及配筋砼桥梁承载力检算系数圬工及配筋砼桥梁承载力检算系数Z1Z1结构或构件技结构或构件技术状况评定值术状况评定值受弯构件受弯构件轴心受轴心受压压轴心受轴心受拉拉偏心受偏心受压压偏心受偏心受拉拉受扭构受扭构件件局部承局部承压压抗剪构抗剪构件件1 1（良好）（良好）1.151.151.201.201.051.051.151.151.151.151.101.101.151.151.051.052 2（较好）（较好）1.101.101.151.151.001.001.101.101.101.101.051.051.051.051.001.003 3（较差）（较差）1.001.001.051.050.950.951.001.001.001.000.950.951.001.000.900.904 4（差的）（差的）0.900.900.950.950.850.850.900.900.900.900.850.850.900.900.850.855 5（危险）（危险）0.800.800.850.850.750.750.800.800.800.800.750.750.800.800.800.80注：注：①①小偏心受小偏心受压可参照可参照轴心受心受压取用承取用承载力力检算系数算系数Z1Z1值；； ② ②检算系数算系数Z1Z1值，可按技，可按技术情况情况评定定值线性内插。
性内插 钢构造桥梁承载力检算系数钢构造桥梁承载力检算系数Z1Z1Z Z1 1值值结构技结构技术状况术状况桥桥 梁梁 状状 况况结构技术结构技术状况评定状况评定值值0.95-1.050.95-1.05良好良好状态状态焊缝完好，各节点铆钉、螺栓无松动；构件表面完好，无明焊缝完好，各节点铆钉、螺栓无松动；构件表面完好，无明显损伤，防护涂层略有老化、污垢显损伤，防护涂层略有老化、污垢1 10.90-0.950.90-0.95较好较好状态状态焊缝完好，少数节点有个别铆钉、螺栓松动变形；构件表面焊缝完好，少数节点有个别铆钉、螺栓松动变形；构件表面有少量锈迹，防护涂层油漆变色、起泡剥落，面积在有少量锈迹，防护涂层油漆变色、起泡剥落，面积在10%10%以以内内2 20.85-0.900.85-0.90较差较差状态状态少数焊缝开裂，部分节点有铆钉、螺栓松动变形；构件表面少数焊缝开裂，部分节点有铆钉、螺栓松动变形；构件表面完好，有少量锈迹，防护涂层油漆明显老化变色并伴有大量完好，有少量锈迹，防护涂层油漆明显老化变色并伴有大量起泡剥落，面积在起泡剥落，面积在10%~20%10%~20%以内。
个别次要构件有异常变形，以内个别次要构件有异常变形，行车稍感振动或摇晃行车稍感振动或摇晃3 30.80-0.850.80-0.85差的差的状态状态焊缝开裂，并造成截面削弱连接部位铆钉、螺栓松动变形，焊缝开裂，并造成截面削弱连接部位铆钉、螺栓松动变形，10%~30%10%~30%已损坏；构件表面锈迹严重，截面损失在已损坏；构件表面锈迹严重，截面损失在3%~10%3%~10%以以内，防护涂层油漆明显老化变色并有普遍的起泡剥落，面积内，防护涂层油漆明显老化变色并有普遍的起泡剥落，面积在在50%50%以上个别主要构件有异常变形，行车有明显振动或以上个别主要构件有异常变形，行车有明显振动或摇晃并伴有异常声音摇晃并伴有异常声音4 40.800.80以下以下危险危险状态状态焊缝开裂严重，造成截面削弱在焊缝开裂严重，造成截面削弱在10%10%以上连接部位以上连接部位30%30%以上以上铆钉、螺栓已损坏；构件表面锈迹严重，截面损失在铆钉、螺栓已损坏；构件表面锈迹严重，截面损失在10%10%以以上，材质特性明显退化；防护涂层油漆完全失效主要构件上，材质特性明显退化；防护涂层油漆完全失效主要构件有异常变形，行车振动或摇晃显著并伴有不正常移动有异常变形，行车振动或摇晃显著并伴有不正常移动5 5 索构造桥梁承载力检算系数索构造桥梁承载力检算系数Z1Z1值值结构技结构技术状况术状况桥桥 梁梁 状状 况况结构技术结构技术状况评定状况评定值值1.00-1.101.00-1.10良好状良好状态态表面防护完好，锚头无积水，锚固区无裂缝表面防护完好，锚头无积水，锚固区无裂缝1 10.95-1.000.95-1.00较好状较好状态态表面防护基本完好，有细微裂缝，锚头无锈蚀，锚表面防护基本完好，有细微裂缝，锚头无锈蚀，锚固区无裂缝固区无裂缝2 20.90-0.950.90-0.95较差状较差状态态表面防护有少数裂缝，伴有少量锈迹，锚头有轻微表面防护有少数裂缝，伴有少量锈迹，锚头有轻微锈蚀，锚固区有细小裂缝锈蚀，锚固区有细小裂缝3 30.85-0.900.85-0.90差的状差的状态态表面防护普遍开裂，并有部分脱落，锚头锈蚀，锚表面防护普遍开裂，并有部分脱落，锚头锈蚀，锚固区有明显的受力裂缝固区有明显的受力裂缝4 40.850.85以下以下危险状危险状态态表面防护普遍开裂，并有大量脱落，钢索裸露，钢表面防护普遍开裂，并有大量脱落，钢索裸露，钢索锈蚀严重，锚头积水锈蚀，锚固区有明显的受力索锈蚀严重，锚头积水锈蚀，锚固区有明显的受力裂缝，裂缝宽度大于裂缝，裂缝宽度大于0.2mm0.2mm5 5 配筋混凝土桥梁的承载力恶化系数配筋混凝土桥梁的承载力恶化系数 评价评价标准标准混凝土表混凝土表观缺损观缺损钢筋自然钢筋自然电位电位混凝土电混凝土电阻率阻率混凝土碳混凝土碳化深度化深度保护层厚保护层厚度度氯离子含氯离子含量量混凝土强混凝土强度度0.320.320.110.110.050.050.200.200.120.120.150.150.050.05承载力恶化情况评价目的权重值承载力恶化情况评价目的权重值 配筋混凝土桥梁的承载力恶化系数配筋混凝土桥梁的承载力恶化系数 恶化状况恶化状况评定值评定值环环 境境 条条 件件干燥，不冻干燥，不冻无侵蚀性介无侵蚀性介质质干、湿交替，干、湿交替，不冻，无侵蚀不冻，无侵蚀性介质性介质干、湿交替，干、湿交替，冻，无侵蚀性冻，无侵蚀性介质介质干、湿交替，干、湿交替，冻，有侵蚀性冻，有侵蚀性介质介质1 1（良好）（良好）0.000.000.020.020.050.050.060.062 2（较好）（较好）0.020.020.040.040.070.070.080.083 3（较差）（较差）0.050.050.070.070.100.100.120.124 4（差）（差）0.100.100.120.120.140.140.180.185 5（危险）（危险）0.150.150.170.170.200.200.250.25 桥梁承载力检算截面折减系数值桥梁承载力检算截面折减系数值§圬工及配筋砼桥梁截面折减系数圬工及配筋砼桥梁截面折减系数§钢筋截面折减系数钢筋截面折减系数 圬工构造与配筋混凝土构造资料风化评定规范圬工构造与配筋混凝土构造资料风化评定规范 评定标度评定标度材料风化状材料风化状况况性性 状状 描描 述述1 1微风化微风化手搓构件表面，无砂粒滚动摩擦的感觉，手掌上粘有构件材料粉末，手搓构件表面，无砂粒滚动摩擦的感觉，手掌上粘有构件材料粉末，无砂粒。
构件表面直观较光洁无砂粒构件表面直观较光洁2 2弱风化弱风化手搓构件表面，有砂粒滚动摩擦的感觉，手掌上附着物大多为构件材手搓构件表面，有砂粒滚动摩擦的感觉，手掌上附着物大多为构件材料粉末，砂粒较少构件表面砂粒附着不明显或略显粗糙料粉末，砂粒较少构件表面砂粒附着不明显或略显粗糙3 3中度风化中度风化手搓构件表面，有较强的砂粒滚动摩擦的感觉或粗糙感，手掌上附着手搓构件表面，有较强的砂粒滚动摩擦的感觉或粗糙感，手掌上附着大多为砂粒，粉末较少构件表面明显可见砂粒附着或明显粗糙大多为砂粒，粉末较少构件表面明显可见砂粒附着或明显粗糙4 4较强风化较强风化手搓构件表面，有强烈的砂粒滚动摩擦的感觉或粗糙感，手掌上附着手搓构件表面，有强烈的砂粒滚动摩擦的感觉或粗糙感，手掌上附着物基本为砂粒，粉末很少构件表面可见大量砂粒附着或有轻微物基本为砂粒，粉末很少构件表面可见大量砂粒附着或有轻微剥落剥落5 5严重风化严重风化构件表面可见大量砂粒附着，且构件部分表层剥离或混凝土已露粗集构件表面可见大量砂粒附着，且构件部分表层剥离或混凝土已露粗集料料 圬工构造与配筋混凝土构造物理与化学损圬工构造与配筋混凝土构造物理与化学损伤评定规范伤评定规范 评定标度评定标度性性 状状 描描 述述1 1构件表面较好，局部表面有轻微剥落构件表面较好，局部表面有轻微剥落2 2构件表面剥落面积在构件表面剥落面积在5%5%以内。
损伤比较均匀，深度较浅，与截面损伤发生部位构件最以内损伤比较均匀，深度较浅，与截面损伤发生部位构件最小尺寸之比小于小尺寸之比小于0.020.023 3构件表面剥落面积在构件表面剥落面积在10%10%以内，剥落一般仅发生在表层，局部最大深度在以内，剥落一般仅发生在表层，局部最大深度在1cm1cm以内或损以内或损伤最大深度与截面损伤发生部位构件最小尺寸之比小于伤最大深度与截面损伤发生部位构件最小尺寸之比小于0.040.044 4构件表面剥落面积在构件表面剥落面积在15%15%以内，剥落深度较大，局部最大深度在以内，剥落深度较大，局部最大深度在2cm2cm以内或损伤最大深以内或损伤最大深度与截面损伤发生部位构件最小尺寸之比小于度与截面损伤发生部位构件最小尺寸之比小于0.100.105 5构件表面剥落面积在构件表面剥落面积在20%20%以内，局部保护层混凝土剥落，最大深度在以内，局部保护层混凝土剥落，最大深度在2cm2cm以上或损伤最以上或损伤最大深度和截面损伤发生部位构件最小尺寸之比大于大深度和截面损伤发生部位构件最小尺寸之比大于0.100.10 资料风化、碳化及物理与化学损伤影响权重值资料风化、碳化及物理与化学损伤影响权重值 结构类别结构类别检测指标名称检测指标名称权重权重砖、石结构砖、石结构材料风化材料风化0.200.20物理与化学损伤物理与化学损伤0.800.80混凝土及配筋混凝混凝土及配筋混凝土结构土结构材料风化材料风化0.100.10碳化碳化0.350.35物理与化学损伤物理与化学损伤0.550.55 圬工及配筋混凝土桥梁截面折减系数值圬工及配筋混凝土桥梁截面折减系数值 截面损伤综合评定值截面损伤综合评定值R R截面折减系数截面折减系数1≤R1≤R＜＜2 20.98-1.000.98-1.002≤R2≤R＜＜3 30.93-0.980.93-0.983≤R3≤R＜＜4 40.85-0.930.85-0.934≤R4≤R＜＜5 50.850.85以下以下 配筋混凝土的钢筋截面折减系数值配筋混凝土的钢筋截面折减系数值 评定标度评定标度性状描述性状描述截面折减系数截面折减系数1 1（良好）（良好）沿钢筋出现裂缝，宽度小于限值沿钢筋出现裂缝，宽度小于限值0.98-1.000.98-1.002 2（较好）（较好）沿钢筋出现裂缝，宽度大于限值，或钢筋锈蚀引起混凝土发生层离沿钢筋出现裂缝，宽度大于限值，或钢筋锈蚀引起混凝土发生层离0.95-0.980.95-0.983 3（较差）（较差）钢筋锈蚀引起混凝土剥落，钢筋外露，表面有膨胀薄锈层或坑蚀钢筋锈蚀引起混凝土剥落，钢筋外露，表面有膨胀薄锈层或坑蚀0.90-0.950.90-0.954 4（差）（差）钢筋锈蚀引起混凝土剥落，钢筋外露、表面膨胀性锈层显著，钢筋钢筋锈蚀引起混凝土剥落，钢筋外露、表面膨胀性锈层显著，钢筋断面损失在断面损失在10%10%以内以内0.80-0.900.80-0.905 5（危险）（危险）钢筋锈蚀引起混凝土剥落，钢筋外露、出现锈蚀剥落，钢筋断面损钢筋锈蚀引起混凝土剥落，钢筋外露、出现锈蚀剥落，钢筋断面损失在失在10%10%以上以上0.800.80以下以下 活载影响要素分析活载影响要素分析活载影响修正系数活载影响修正系数交交通通量量大大吨吨位位车车辆辆混混入入率率轴轴荷荷分分布布情情况况 活载影响修正系数活载影响修正系数 计算计算－活载影响修正系数－活载影响修正系数－对应于交通量的活载影响修正系数－对应于交通量的活载影响修正系数(1.00-1.35) －对应于大吨位车辆混入率的活载影响修正系数－对应于大吨位车辆混入率的活载影响修正系数(1.00-1.35)－对应于轴荷分布的活载影响修正系数－对应于轴荷分布的活载影响修正系数(1.00-1.40)反映实践桥梁所受的汽车荷载与规范汽车荷载之间差别反映实践桥梁所受的汽车荷载与规范汽车荷载之间差别在荷载组合时提高汽车检算荷载效应在荷载组合时提高汽车检算荷载效应 对应于交通量的活载影响修正系数对应于交通量的活载影响修正系数n 为实践交通量与设计交通量比值为实践交通量与设计交通量比值 对应于交通量的活载影响对应于交通量的活载影响修正系数修正系数1.00-1.051.00-1.051.05-1.101.05-1.101.10-1.201.10-1.201.20-1.351.20-1.35 对应于大吨位车辆混入率的活载影响对应于大吨位车辆混入率的活载影响修正系数修正系数n 为重力超越检算荷载主车的大吨位车为重力超越检算荷载主车的大吨位车辆的交通量与实践交通量比值辆的交通量与实践交通量比值 对应于交通量的活载影响对应于交通量的活载影响修正系数修正系数1.00-1.051.00-1.051.05-1.101.05-1.101.10-1.201.10-1.201.20-1.351.20-1.35 对应于轴荷分布的活载影响修正系数对应于轴荷分布的活载影响修正系数n 为实践后轴重超越汽车检算荷载之最大轴荷所占的百分比为实践后轴重超越汽车检算荷载之最大轴荷所占的百分比 对应于轴荷分布的活载影对应于轴荷分布的活载影响修正系数响修正系数1.00-1.051.00-1.051.05-1.151.05-1.151.15-1.301.15-1.301.30-1.401.30-1.40 其他桥梁构造检算方法简介其他桥梁构造检算方法简介 桥梁构造检算－铁路桥梁检定桥梁构造检算－铁路桥梁检定规范规范中国铁路桥梁承载才干：中国铁路桥梁承载才干：= =运转活载系数，即正常运转活载运转活载系数，即正常运转活载/ /规范活载规范活载= =检定承载系数，即构件所能接受的允许活载检定承载系数，即构件所能接受的允许活载/ /规范活载规范活载对梁式桥对梁式桥规范活载、正常运转活载中应计入相应动力系数规范活载、正常运转活载中应计入相应动力系数 拱桥、墩台及根底－见相关规定拱桥、墩台及根底－见相关规定桥梁构件的允许换算均布活载、规范活载的换算均桥梁构件的允许换算均布活载、规范活载的换算均布活载、正常运转活载的换算均布活载布活载、正常运转活载的换算均布活载 §检算荷载检算荷载§钢构造检算钢构造检算§配筋混凝土构造检算配筋混凝土构造检算§结合梁、型钢混凝土梁、拱桥、支座及曲线梁桥检算结合梁、型钢混凝土梁、拱桥、支座及曲线梁桥检算§墩台、地基及根底检算墩台、地基及根底检算§桥梁孔径与冲刷检算桥梁孔径与冲刷检算桥梁构造检算－铁路桥梁检定规桥梁构造检算－铁路桥梁检定规范范 桥梁构造检算－部分国外检算方桥梁构造检算－部分国外检算方法法美国及加拿大美国及加拿大评定系数＝〔折减后的抗力－恒载效应〕／活载效应评定系数＝〔折减后的抗力－恒载效应〕／活载效应 桥梁构造检算特点桥梁构造检算特点n缺陷缺陷n受受现行的分析行的分析实际、方法限制、方法限制n尤其混凝土构造尤其混凝土构造损伤程度模程度模拟极极为困困难n计算受算受实践构造尺寸、践构造尺寸、资料力学目的影料力学目的影响响较大大n优点点n仿真分析、了解仿真分析、了解桥梁构造承梁构造承载潜力潜力n方便与荷方便与荷载实验方法分析方法分析对比比n节约费用用显著著 请各位稍候各位稍候 。