国际机票专业知识（基础篇）国际机票专业知识（基础篇） 课程内容课程内容第一节 民航客运简介第二节 航空区域介绍 第三节 航空三字代码 第四节 航空公司联盟 第五节 客运专业术语第六节 ETERM基础操作 第一节 民航客运简介第一节 民航客运简介（一）关于客运1.客运全称为民航旅客运输，分国内和国际运输两种始于公元1919年，第一条航线在伦敦和巴黎间客运迄今为止共经历了四个发展阶段：A．初级阶段 1903-1950年 飞机第一次试飞成功—二次世界大战结束 B．发展阶段 1950-1970年和平发展阶段C. 放松管制阶段 1970-90年 美国政府放开管制，加速了淘汰和竞争，提高了行业运营效率，促进了客运普及，各国效仿D. 开发天空阶段 1990年至今全球一体化，国际范围内管制放松 2.定义：A. 民航国际客运或国际客运 民航国际旅客运输—如果旅客于承运人签署的契约中要求的运输始发地和目的地不在同一国家内，或者在统一国家内，但在另一个国家至少一个约定点经过停留点，这样的运输被称为“民航国际旅客运输”，简称民航国际客运或国际客运B. 民航国内客运或国内客运 民航国内旅客运输--如果旅客与承运人签署的契约中要求的运输始发地、目的地即约定的进过停留地均在统一国家内，这样的运输被称为民航国内旅客运输，简称民航国内客运或国内客运。
（二）航司、旅客、代理人、机票，分销系统基本概况 1.航司民航旅客运输中的是承运人 2.旅客是受运人 3.代理人是连接航司和旅客的桥梁，通过操作客票的销售，将航司和旅客联系在一起 4.机票是运输的契约部分，它将航司和旅客通过契约的关系联系在一起，最终实现运 输 5.分销系统是代理人和航司销售客票的技术媒介平台 第二节 航空区域介绍第二节 航空区域介绍按照国际航空运输组织的相关规定，将全球划分成三个大的航行区域，即通常所说的TC1、TC2、TC3 TC1：即一区，是指北美和南美大陆及其附属岛屿，格陵兰、百慕大、西印度群岛和加勒比海各岛屿，夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）它包括四个次区：North America、South America、Central America、Caribbean１北美洲： 加拿大（CA）、美国（US）、墨西哥（MX）、圣皮埃尔和密尔隆（PM）２南美洲： 阿根廷（AR）、哥伦比亚（CO）、秘鲁（PE）、乌拉圭（UY）、玻利维亚（BO）、巴西（BR）、巴拿马（PA）、厄瓜多尔（EC） 智利（CL）、巴拉圭（PY）、委内瑞拉（VE）、苏里南（SR）、 圭亚那（GY）、法属圭亚那（GF） ３中美洲： 伯利兹（BZ）、萨尔瓦多（SV）、洪都拉斯（HN）、危地马拉（GT）、尼加拉瓜（NI）、哥斯达黎加（CR）４加勒比海： 按拉圭（AI）、安提瓜（AG）、巴巴多斯（BB）、阿鲁巴和巴布达（AW）、巴哈马（BS）、古巴（CU）、圣卢西亚（LC）、英属维尔京群岛（VG）百慕大（BM）、海底（HT）、开曼群岛（KY）、瓜德卢普岛（GP）、牙买加（JM）、萨巴、多米尼加（DM）、多米尼加共和国（DO）、安提尼克（MQ）、格林纳达（GD）、蒙特塞拉特（MS）、波多黎各(PR)、荷属安帝列斯（AN）、尼维斯和圣基茨（KN）、美属维尔京群岛（VI）、特立尼达和多巴哥（TT）、圣文森特和格林纳丁斯（VC）、波奈尔岛 TC2：即二区，是指欧洲、非洲及其附属岛屿，阿森松岛和乌拉尔山以西的部分。
它包括三个次区：Europe、Africa、Middle East１、欧洲： 阿尔巴尼亚（AL）、安道尔（AD）、亚美尼亚（AM）、奥地利（AT）、阿尔及利亚（DZ）、比利时（BE）、阿塞拜疆（AZ）、摩纳哥（MC）、波斯尼亚-黑塞哥维那（BA）、捷克共和国（CZ）、丹麦（DK）、保加利亚（BG）、克罗地亚（HR）、爱沙尼亚（EE）、德国（DE）、格鲁吉亚（GE）、直布罗陀（GI）、拉脱维亚（LV）、希腊（GR）、爱尔兰共和国（IE）、匈牙利（HU）、意大利（IT）、冰岛（IS）、列支敦士登（LI）、立陶宛（LT）、卢森堡（LU）、马其顿（MK）、马耳他（MT）、摩尔达维亚共和国（MD）、白俄罗斯（BY）、摩洛哥（MA）、荷兰（NL）、挪威（NO）、波兰（PL）、突尼斯（TU）、罗马尼亚（RO）、俄罗斯，乌拉尔山以西（RU）、圣玛利诺（SM）、 斯洛文尼亚（SI）、斯洛伐克（SK）、瑞典（SE）、土耳其（TR）瑞士（CH）、南斯拉夫（YU）、乌克兰（UA）、英国（GB）、法国（FR）、葡萄牙（PT）[包括亚速尔群岛和马德拉群岛]西班牙（ES）[包括巴利阿里群岛和加那利群岛] ２、非洲Ａ．中非 （Central Africa）马拉维（MW）、赞比亚（ZM）、津巴布韦（ZW）Ｂ．东非 （Eastern Africa）布隆迪（BI）、肯尼亚（KE）、坦桑尼亚（TZ）、吉布提（DJ）、卢旺达（RW）、乌干达（UG）、索马里（SO）、艾塞尔比亚（ET）Ｃ．南非 （Southern Africa）、博茨瓦纳（BW）、南非（ZA）、纳米比亚（NA）、莱索托（LS）、莫桑比克（MZ）、斯威士兰（SZ）Ｄ．西非（West Africa. 缩写为WAFR）、 安哥拉（AO）、贝宁（BJ）、科特迪瓦（CI）、布基纳法索（BF）、 喀麦隆（CM）、乍得（TD）、利比里亚（LR）、中非共和国（CF）、佛得角（CV）、刚果（CG）、尼日利亚（NG）、赤道几内亚（GQ）、冈比亚（GM）、加蓬（GA）、塞内加尔（SN）、几内亚比绍（GW）、 几内亚（GN）、加纳（GH）、塞拉里昂（SL）、毛里塔尼亚（MR）、尼日尔（NE）、马里（ML）、圣多美和普林西比（ST）、扎伊尔（ZR）、多哥（TG）Ｅ．印度洋岛屿 （Indian Ocean Islands） 科摩罗（KM）、毛里求斯（MU）、马达加斯加（MG）、塞舌尔（SC）、马约特岛（XM）Ｆ．利比亚 （Libya）、利比亚（LY） ３．中东 （Middle East） 巴林（BH）、塞浦路斯（CY）、埃及（EG）、伊朗（IR）、伊拉克（IQ）、以色列（IL）、约旦（JO）、科威特（KW）、黎巴嫩（LB）、沙特阿拉伯（SA）、苏丹（SD）、阿曼（OM）、叙利亚（LB）、阿拉伯联合酋长国（AE）、也门共和国（YE）、卡塔尔（QA） 三区：是指亚洲及其附属岛屿（除去已包括在二区的部分）、东印度群岛、澳大利亚、新西兰和太平洋中岛屿（除去已包括在一区中的部分）。
它分为四个次区：Southeast Asia、South Asian Subcontinent、Southwest Pacific、Japan & Korea1、东南亚（Southeast Asia） 文莱（BN）、柬埔寨（KH）、中国（CN）、台湾（TW）、香港（HK）、印度尼西亚（ID）、哈萨克斯坦（KZ）、吉尔吉斯斯坦（KG）、马来西亚（MY）、马绍尔群岛（MH）、密克罗尼西亚（FM）、蒙古（MN）、缅甸（BU）、贝劳（PW）、菲律宾（PH）、新加坡（SG）、俄罗斯，乌拉尔山以东（RZ）、塔吉克斯坦（TJ）、老挝（LA）、泰国（TH）、土库曼斯坦（TM）、乌兹别克斯坦（UZ）、越南（VN）、北马里亚纳群岛（MP）、关岛（GU） 2、南亚次大陆 （South Asian Subcontinent） 阿富汗（AF）、孟加拉国（BD）、不丹（BT）、印度（IN）、尼泊尔（NP）、 巴基斯担（PK）、斯里兰卡（LK）、马尔代夫（MV） 3、西南太平洋 （Southwest Pacific） 萨摩亚（AS）、澳大利亚（AU）、库克群岛（CK）、斐济（FJ）、 法属波利尼西亚（PF）、基里巴斯（KI）、新喀里多尼亚（NC）、新西兰（NZ）、纽埃（NU ）、巴布亚新几内亚（PG）、汤加（TO）、 皮特凯恩岛 萨摩亚群岛（WS）、所罗门群岛（SB）、瑙鲁（NR）、图瓦卢（TV）、瓦努阿图（VU）、瓦利斯群岛和富图纳群岛（WF） 4、日本、韩国、朝鲜 （Japan、Korea） 日本（JP）、大韩民国（KR）、朝鲜民主主义人民共和国（KP） 以上航空区域划分，见以下附表：区域国家、重要城市及航空公司TC1(一区)北美洲加拿大（YOW，YVR，YYZ，YUL，YYJ-ACAC）、美国（HNL，SEA，SFO，LAX，SAN，LAS，DEN，DFW，MSP，CHI/ORD，DTW，ATL，BUF，MIA，HOU，NYC，WAS，BOS-UAUA，，AAAA，，NWNW，，USUS，，COCO，，DLDL，，HPHP）、墨西哥（MEX-AMAM，，MXMX）、 圣皮埃尔和密尔隆南美洲阿根廷（BUE/EZE-ARAR）、哥伦比亚、秘鲁（LIM）、乌拉圭、玻利维亚、巴西(SAO,RIO,BSB-RG,JJRG,JJ)、巴拿马(PTY-CMCM)、厄瓜多尔、智利(SCL-LALA)、巴拉圭、委内瑞拉（CCS）、苏里南、圭亚那、法属圭亚那中美洲伯利兹、萨尔瓦多、洪都拉斯(TGU)、危地马拉(GUA)、尼加拉瓜(MGA)、哥斯达黎加(SJO-LRLR)加勒比海 安圭拉、安提瓜、巴巴多斯、阿鲁巴和巴布达、巴哈马、古巴、圣卢西亚、英属维尔京群岛、百慕大、海地(PAP)、开曼群岛、瓜德卢普岛、牙买加、萨巴、多米尼加、多米尼加共和国、安提尼克、格林纳达、蒙特塞拉特、波多黎各)、荷属安帝列斯、尼维斯和圣基茨、美属维尔京群岛、特立尼达和多巴哥、圣文森特和格林纳丁斯、波奈尔岛 区域区域国家、重要城市及航空公司国家、重要城市及航空公司TC2(二区)欧洲阿尔巴尼亚、安道尔、亚美尼亚、奥地利（VIE-OSOS）、阿尔及利亚、比利时(BRU-)、阿塞拜疆、摩纳哥、波斯尼亚-黑塞哥维那、捷克共和国（PRG-OKOK）、丹麦(CPH)、保加利亚(SOF)、克罗地亚(ZAG)、爱沙尼亚、德国(FRA,MUC,CGN,BER,BRE,DUS,STR,HAJ，HAM，NUE-LHLH)、格鲁吉亚（TBS）、直布罗陀、拉脱维亚（RIX）、希腊（ATH-OAOA）、爱尔兰共和国（DUB-EIEI）、匈牙利（BUD-）、意大利（MIL/MXP，ROM/FCO，VCE，NAP，TRN，FLR，GOA-AZAZ）、冰岛（KEF-FIFI）、列支敦士登、立陶宛（VNO）、卢森堡（LUX）、马其顿、马耳他（MLA）、摩尔达维亚共和国、白俄罗斯（MSQ）、摩洛哥（CAS）、荷兰（AMS-KLKL）、挪威（OSL）、波兰（WAW-LOLO）、突尼斯（TUN）、罗马尼亚（BUH）、俄罗斯（MOW，LED，VVO-SUSU）（乌拉尔山以西）、圣玛利诺、斯洛文尼亚（LJU）、斯洛伐克（BTS）、瑞典（STO，GOT）、土耳其（IST，ANK-TKTK）、瑞士（ZRH，GVA-LXLX）、南斯拉夫、乌克兰（KBP-6U,PS6U,PS））、英国（LON/LHR/LGW，MAN，EDI，GLA，NCL，BHX-BA,VSBA,VS）、法国（PAR/CDG/ORY，LYS，MRS，BOD，NCE，NTE-AFAF）、葡萄牙(LIS,OPO-TPTP)、西班牙(MAD,BCN,VLC-IBIB)非洲中非马拉维、赞比亚(LUN)、津巴布韦(HRE)东非布隆迪、肯尼亚(NBO-KQ)、坦桑尼亚(DAR)、吉布提、卢旺达、乌干达、索马里、艾塞尔比亚(ADD-ET)南非博茨瓦纳、南非(JNB,CPT,DUR-SASA)、纳米比亚、莱索托、莫桑比克(MPM)、威士兰西非安哥拉(LAD)、贝宁(COO)、科特迪瓦、布基纳法索、喀麦隆(DLA)、乍得(NDJ)、利比里亚、中非共和国、佛得角、刚果(BZV),刚果金（FIH）、尼日利亚(LOS,ABV)、赤道几内亚、冈比亚、加蓬、塞内加尔（DKR）、几内亚比绍、几内亚、加纳(ACC)、塞拉里昂、毛里塔尼亚、尼日尔、马里、圣多美和普林西比、扎伊尔、多哥(LFW)印度洋岛屿科摩罗、毛里求斯(MRU-MKMK)、马达加斯加(TNR-MDMD)、塞舌尔、马约特岛利比亚利比亚(TIP)中东巴林(BAH-GFGF)、塞浦路斯(LCA)、埃及(CAI-MSMS)、伊朗(THR)、伊拉克、以色列(TLV-LYLY)、约旦(AMM)、科威特(KWI)、黎巴嫩(BEY)、沙特阿拉伯(RUH,JED)、苏丹(KRT)、阿曼(MCT)、叙利亚(DAM)、阿拉伯联合酋长国(DXB,SHJ,AUH-EKEK)、也门共和国(SAH)、卡塔尔(DOH-QR) 区域国家、重要城市及航空公司TC3(三区)东南亚文莱（BWN-BIBI）、柬埔寨（PNH-F6F6）、中国（CAN-CZCZ、PEK/BJS-CACA、SHA/PVG-MUMU）、台湾(TPE、KHH-BRBR，，CICI)、香港（HKG-CX,KACX,KA）、澳门（MFM-NXNX）、印尼（JKT/CGK、DPS,SUB-GAGA，，7P7P）、哈萨克斯坦(ALA)、吉尔吉斯斯坦(FRU)、马来西亚(KUL,PEN，KCH，LGK-MHMH)、马绍尔群岛、密克罗尼西亚、蒙古(ULN)、缅甸(RGN)、贝劳、菲律宾(MNL,CEB-PRPR，，5J5J)、新加坡(SIN-SQ,MISQ,MI)、俄罗斯（乌拉尔山以东）、塔吉克斯坦、老挝(VTE)、泰国(BKK,HKT,CNX-TG,PGTG,PG)、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、越南(SGN,HAN-VNVN)、北马里亚纳群岛(SPN)、关岛(GUM)南亚次大陆阿富汗、孟加拉国(DAC-BGBG)、不丹、印度(DEL,MAA,BLR,CCU,BOM-AI,9WAI,9W)、尼泊尔(KTM-RARA)、巴基斯坦(KHI,ISB-PKPK)、斯里兰卡(CMB-ULUL)、马尔代夫(MLE)东北亚日本(TYO/NRT/HND,OSA/KIX,NGO,FUK，CTS/SPK，HIJ，OKA，SDJ-NHNH，，JLJL)、大韩民国(SEL/ICN/GMP,PUS,CJU-OZOZ，，KEKE)、朝鲜民主主义人民共和国(FNJ)西南太平洋萨摩亚、澳大利亚(ABCCDPMSO-QFQF，，DJDJ，，JQJQ)、库克群岛、斐济(NAN-FJFJ)、法属波利尼西亚、基里巴斯、新喀里多尼亚、新西兰(AKL,CHC,ZQN,WLG,ROT-NZNZ)、纽埃、巴布亚新几内亚、汤加、皮特凯恩岛、萨摩亚群岛、所罗门群岛、瑙鲁、图瓦卢、瓦努阿图、瓦利斯群岛和富图纳群岛 第三节 航空三字代码 城市名称城市名称三字代码三字代码城市名称城市名称三字代码三字代码亚洲亚洲中国大陆及港澳中国大陆及港澳北京PEK香港HKG广州CAN澳门MFM深圳SZX上海SHA/PVG珠海ZUH厦门XMN汕头SWA烟台YNT成都CTU宁波NGB重庆CKG南京NKG昆明KMG杭州HGH海口HAK福州FOC三亚SYX温州WNZ长沙CSX青岛TAO武汉WUH济南TNA南昌KHN沈阳SHE泉州JJN长春CGQ桂林KWL大连DLC南宁NNG乌鲁木齐URC西安SIA哈尔滨HRB 台湾地区台湾地区台北TPE高雄KHH日本日本东京NRT/HND名古屋NGO大阪OSA/KIX札幌CTS/SPK福冈FUK韩国韩国首尔/汉城SEL/ICN/GMP济州岛CJU釜山PUS马里亚纳群岛马里亚纳群岛关岛GUM塞班SPN泰国泰国曼谷BKK清迈CNX普吉岛（布吉）HKT马来西亚马来西亚吉隆坡KUL槟城PEN新加坡新加坡/ /文莱文莱新加坡SIN文莱BWN 印度印度班加罗尔BLR新德里DEL孟买BOM马德拉斯MAA加尔各达CCU孟加拉孟加拉达卡DAC斯里兰卡斯里兰卡科伦坡CMB马尔代夫马尔代夫马累MLE印度尼西亚印度尼西亚巴厘岛DPS雅加达JKT泗水SUB菲律宾菲律宾马尼拉MNL宿务CEB 马尼拉MNL宿务CEB缅甸缅甸仰光RGN越南越南河内HAN胡志明SGN巴基斯坦巴基斯坦卡拉奇KHI伊斯兰堡ISB尼泊尔尼泊尔加德满都KTM柬埔寨柬埔寨金边PNH伊朗伊朗德黑兰THR阿拉伯联合酋长国阿拉伯联合酋长国迪拜DXB 沙特阿拉伯沙特阿拉伯利雅得RUH吉达JED科威特科威特科威特KWI巴林巴林巴林BAH卡塔尔卡塔尔多哈DOH约旦约旦安曼AMM土耳其土耳其伊斯坦布尔IST欧洲欧洲挪威挪威奥斯陆OSL 瑞典瑞典斯德哥尔摩STO芬兰芬兰赫尔辛基HEL丹麦丹麦哥本哈根CPH乌克兰乌克兰基辅KBP俄罗斯俄罗斯莫斯科MOW圣彼得堡LED捷克捷克布拉格PRG匈牙利匈牙利布达佩斯BUD 奥地利奥地利维也纳VIE德国德国汉堡HAM不来梅BRE汉诺威HAJ杜塞尔多夫DUS科隆CGN法兰克福FRA斯图加特STR慕尼黑MUC纽伦堡NUE柏林BER英国英国伦敦LHR/LGW伯明翰BHX曼彻斯特MAN爱尔兰爱尔兰都柏林DUB 法国法国巴黎PAR/ORY里昂LYS西班牙西班牙马德里MAD巴塞罗那BCN葡萄牙葡萄牙里斯本LIS瑞士瑞士苏黎世ZRH日内瓦GVA意大利意大利米兰MIL罗马ROM那不勒斯NAP都灵TRN威尼斯VCE希腊希腊雅典ATH 非洲非洲埃及埃及开罗CAI尼日利亚尼日利亚拉格斯LOS埃塞俄比亚埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴ADD肯尼亚肯尼亚内罗毕NBO毛里求斯毛里求斯毛里求斯MRU 南非南非开普敦CPT约翰内斯堡JNB德班DUR大洋洲大洋洲澳大利亚澳大利亚布里斯班BNE凯恩斯CNS达尔文DRW墨尔本MEL珀斯PER悉尼SYD堪培拉CBR阿德莱德ADL新西兰新西兰奥克兰AKL惠灵顿WLG基督城CHC皇后镇ZQN斐济斐济南迪NAN 北美洲北美洲美国美国夏威夷HNL圣迭戈SAN洛杉矶LAX圣何塞SJC波特兰PDX西雅图SEA拉斯韦加斯LAS凤凰城PHX盐湖城SLC丹佛DEN奥斯丁AUS新奥尔良MSY达拉斯DFW俄克拉何马城OKC堪萨斯MCI明尼阿波里斯MSP芝加哥CHI印第安纳波里斯IND圣路易斯STL纳什维尔BNA小石城LIT孟菲斯MEM克里夫兰CLE底特律DTW哥伦布CMH辛辛纳提CVG路易斯韦尔SDF亚特兰大ATL匹兹堡PIT布法罗BUF波士顿BOS纽约NYC费城PHL华盛顿WAS里士满RIC诺福克OFK夏洛特CLT迈阿米MIA休斯敦HOU安科雷奇ANC奥兰多MCO罗利RDU 加拿大加拿大温哥华YVR多伦多YYZ渥太华YOW蒙特利尔YUL维多利亚YYJ墨西哥墨西哥墨西哥城MEX危地马拉危地马拉危地马拉GUA哥斯达黎加哥斯达黎加圣何塞SJO巴拿马巴拿马巴拿马城PTY 南美洲南美洲秘鲁秘鲁利马LIM巴西巴西圣保罗SAO里约热内卢RIO智利智利圣地亚哥SCL阿根廷阿根廷布宜诺斯艾利斯BUE 第四节 航空公司联盟 第五节 客运专业术语 1.1.月份月份( (缩写缩写) )中文一月二月三月四月五月六月英文JANJANFEBFEBMARMARAPRAPRMAYMAYJUNJUN中文七月八月九月十月十一月十二月英文JULJULAUGAUGSEPSEPOCTOCTNOVNOVDECDEC 2.2.星期星期( (缩写缩写) )中文周一周二周三周四周五周六周日英文MONMONTUETUEWEDWEDTHUTHUFRIFRISATSATSUNSUN 3.周中：WEEKDAY,一般指周一到周四，即MON-THU. 周末：WEEKEND，一般指周五到周日，即FRI-SUN. 注：不同航空公司按该航空公司规定执行。
4.其他术语 A. GDS：Global Distribution System B. BSP: Billing and Settlement Plan C. 授权代理人: Representative Agent D. 客票: Air Ticket E. 票联: Coupon F. 有效期: Validity G. 中途分程: Stopover H. 中转: Transfer I. SITI: SALE AND TICKET INSIDE COC(运输始发国) J. SITO: SALE INSIDE AND TICKET OUTSIDE COC K. SOTI: SALE OUTSIDE AND TICKET INSIDE COC L. SOTO: SALE AND TICKET OUTSIDE COC M. V.V: VICE VERSA N. PTA： PREPAID TICKET ADVICEO. SITA：SOCIETE INTERNATIONAL DE TELECOMMUNICATIONS AERONAUTIQUES 国际航空电信协会 P.IT: INCLUSIVE TOUR 综合旅行Q.NUC: NEUTRAL UNITS OF CONSTRUCTION 中间组合单位R.ROE: RATE OF EXCHANGE 兑换率S.HIP: HIGHER INTERMEDIATE POINT 中间较高点T.GI: GLOBAL INDICATOR 环球指示代号（两字方向性代号） U.MPM: MAXIMUM PERMITTED MILEAGE最大允许里程V.TPM: TICKETED POINT MILEAGE出票点里程W.EMS: EXCESS MILEAGE SUCHARGES超里程附加 5．行程类型A．单程 One way journey 非来回程亦非环程的航程，且不一定全部为航空运输 BJS-HKG-MNLB．往返程 Round trip 由始发地前往目的地然后再返回原始发地且全称为航空运输的航程。
来回程计算要求全程行两个票价计算组，并且每一个票价计算组使用相同的1/2来回程票价 PEK-NRT-HNL-NRT-PEK PEK-HKG-SIN-MNL-PEKC．环程 Circle trip 从始发地出发前往某地并继续旅行经过几个地点后返回到原始发地的航程环程允许中途出现非航空运输段环程计算可以汉两个票价计算组，但两组所使用的1/2来回程票价应不相同如行程中有缺口段，缺口应放在两个计算组中间 PEK-SYD-SIN-DEL-BKK-HKG-PEK D．环球程 Round the world journey 环球程式属于环程的一种，是指旅行从始发点出发后即经 太平洋有经过大西洋然后回到原始发地的旅行 PEK-NRT-SFO-NYC-LON-PEKE．其他航程 Other journey 1）始发地缺口程 起点和终点不同PEK-HKG-DLC 2）折返点缺口程 去程的终点和回程的起点不同HKG-SIN//BKK-HKG 3）单缺口程 PEK-LON//PAR-SHA 4）双缺口程 5）国内缺口段 6）国际缺口段 6．票价术语 A.签转 Endorsement B.更改路线 Reroute C.改期 Rebook D.退票 Refund E.部分退票 Partially refund F.累积航空里数（积分）Mileage accrual G.转机接驳酒店 STPC H.误机 No show 7.票价规则术语A. TITLE/APPLICATION ――适用范围、限制B. DAY/TIME ――旅行时间和日期限制 C. SEASONALITY ――旅行季节限制D. FLIGHT APPLICATION －－旅行航班限制 E. ADVANCE RES/TICKETING ――提前预订/出票限制F. MINIMUM STAY ――最短停留限制G. MAXIMUM STAY ――最长停留限制 H. STOPOVERS ――停留点限制I.TRANSFERS ――转机限制 J. PERMITTED COMBINATIONS ――运价组合限制K.PENALTIES-CHANGES/CANCEL ――改期退票限制 L.TICKET ENDORSEMENT ――签转栏限制M.CHILDREN/INFANT DISCOUNTS ――小童/婴儿折扣限制 第六节 ETERM基础操作 一、 ETERM简介 航空公司通过本身直销和代理人代销两种渠道来销售产品，销售方式包括网站销售和人员销售两种。
航空公司的直销通过自己的网站和柜台来实现；代理人则通过代理人自己的网站和自己的销售组织来实现航空产品的代销 在整个航空产品的销售过程中GDS是一个非常重要的媒介,所有线上销售的航空公司的产品信息都通过各大GDS系统来发布GDS是全球分销系统的 英 文 所 写 ， 全 称 是 Global Distribution System全球共有个大的分销系统我们使用的是中国民航计算机订座系统中的代理人系统――CRS系统，因为CRS系统用的程序是ETERM，所以我们一般也称代理人系统为ETERM系统 中国民航计算机订座系统是中国民航信息网络股份有限公司(简称中国航信)依托中国民航商务数据网络而建成的，其中包括订座系统(包括代理人分销系统(CRS)和航空公司系统(ICS))、离港系统、货运系统三个大型主机系统，担负着中国民航（包括国内所有航空公司）重要的信息处理业务 目前，ETERM系统可以协议分销中国民航所有航空公司、非中国民航373家航空公司的航线航班（其中13家直接联结，360家间接联结）在非航空旅游产品的分销方面，目前有297个酒店、1个租车公司、2个大型旅行社可以通过该系统进行分销。
在订座系统处理的所有旅客中，约75%左右是通过该分销系统销售实现的，另外25%左右则是通过航空公司系统实现的 现在ETERM提供以下的数据信息和操作方面的服务，我们通过ETERM系统提供的这些功能来实现代理人以客票业务为中心的旅游服务功能 a. 中国民航航班座位分销 b. 国外民航航班座位分销 c. BSP自动出票系统服务 d. 运价系统服务 e. 常旅客系统服务 f. 机上座位预订服务 g. 各 类 等 级 的 外 航 航 班 分 销 服 务 h. 旅 馆 订 房 等 非 航 空 旅 游 产 品 分 销 服 务 i. 旅 游 信 息 查 询 （ TIM） 系 统 服 务 j. 订座数据统计与辅助决策分析服务 通过代理人分销系统的建设、中国航信的代理人分销 系 统 将 发 展 成 为 服 务 于 整 个 航 空 旅 游 业 的 一个通用系统除了现有的航空运输业外，旅馆、租车、旅游公司、铁路公司、游轮公司等的产品分销功能也将纳入到代理人分销系统中来，使中国航信的代理人分销系统能够提供一套完整的旅游服务经过技术与商务的不断发展，中国航信的代理人分销系统将能够为旅行者提供各个方面及时、准确、全面的信息服务，满足消费者旅行中包括交通、住宿、娱乐、支付及其他后继服务的全面需求。
二、ETERM功能操作简介――座位查询、预订及税金查询 我们前面提过，代理人依托中航信系统代理人系统――ETERM系统开展以票务为中心的旅游服务功能下面我们就初步给大家介绍一下ETERM的一些票务方面的功能操作（一）进入和退出系统Ａ 进入系统 SI 工作号/密码Ｂ 退出系统 SOC 临时退出和进入系统 AO, AI/工作号/密码D 修改密码 AN 旧密码/新密码 (二)工作号 终端号 部门代号简介A.工作号即我们通常所说的SIGN IN号，由五位数字组 成，每一个号码对应一个密码，譬如我的工作号是70423，密码是12345AB.终端号即我们通产所说的配置号每个配置号对应一个密码C.部门代号即我们通常说的OFFICE号，是代理人在中航信系统中的“代号”，我们的OFFICE号是CAN826注：同一个OFFICE号下有很多配置号，一个配置只能从属于一个OFFICE号，同一OFFICE中，同一SIGN IN号可以在不同的配置上使用 (三)航班信息和座位查询功能（附图一和说明） 指令：AV: 选择项/ 城市对/ 日期/ 起飞时间/ 航空公司代码/ 经停标识/ 座位等级 常用指令格式：AV（H，E/）＋城市对＋旅行日期＋航空公司二字代码+(/D，N) 实例:1.如要查询3月15日从广州飞往北京的航班信息，指 “AVCANPEK15MAR” 2.如果要查询3月15日从广州飞往北京的直飞航班信 息，指令为 “AVCANPEK15MAR/D” 3.如果要查询3月15日从广州飞往北京的由南航承运的航班，指令为“AVCANPEK15MAR/CZ” 4.如果要显示3月15日从广州飞往北京的由南航承 运 的 航 班 的 所 有 舱 位 信 息 ， 指 令 为“AVH/CANPEK15MAR/CZ” 或者在正常航班信息查询之后用“AVC/＋行号”进行查询。
(四)航班座位预定指令一：SD （在航班查询指令之后使用） 实例：在航班查询之后，预定第三个航班的两个V舱，指令为SD3V2指令二：SS (可直接使用，需知道航班和舱位信息) 实例：如要预定4月16日广州飞往香港的南航301航 班 上 2个 Y舱 的 座 位 ， 指 令 为 ：SSCZ301Y16APRCANHKG2(五)机上座位图查询和机上座位预定 指令：机上座位图查询――ADM:序号 （在航班座位预定之后使用）机上座位预定――ASR:序号/座位行号+座位列号（ADM查询后使用） 【说明】 1.显示中的DS# 为该航空公司与CRS 之间的协议级别，不同的协议级别，获取座位的方式不同，DS# 是最高的协议级别若显示AS#，则表示该航班做过时间变更 2.FCYSBHKLMQT 为舱位等级 3.对应等级的座位可利用情况代号,有以下几种含义： A 可以提供9 个以上座位 1-9 可以提供1-9 个座位,这种情况下系统显示具体的可利用座位数 L 没有可利用座位,但旅客可以候补 Q 永久申请状态,没有可利用座位,但可以申请(HN) S 因达到限制销售数而没有可利用座位,但可以候补 C 该等级彻底关闭,不允许候补或申请 X 该等级取消, 不允许候补或申请 Z 座位可利用情况不明,这种情况有可能在外航航班上出现 4.航班最后若有“*”，表示还有其他子舱位未显示完全，若要继续查询，可以用>AV:C/ 航班序号或者 >AV:MU513/10OCT查询 (六) 完整PNR建立（PNR：PASSENAGER’S NAME RECORD）步骤：1.航班座位预定 指令：AV+SD、SS 相关指令：缺口行程预订―― SA：始发城市＋目的地城市 OPEN航段预订－ SN： 航司二字代码/舱位/城市2.乘客姓名输入 指令：NM1姓/名+称谓1姓/名+称谓1姓/名+称谓……（散 客最多 九个名字）注：小孩的姓名输入同大人，婴儿的姓名输入有专用指令： XN：IN/姓/名 INF(出生月/年)/Pn（所跟大人的序号）3.联系人及联系输入 指令：CT CASEY/282604124.留票时限 指令：TKTL/1800/25FEB/CAN8265.保存所作的工作，生成PNR 指令：@，@KI，\KI。
(七)PNR提取 指令一：RT＋PNR编码 指令二：1.AB＋出发日期＋首段行程城市对 2.RT＋序号 （指令二可以提出本OFFICE中的所 有同日相同行程的所有PNR）(八)税金查询1、有PNR的行程税金查询 （1）QTE:/航司代码（在提取出PNR之后使用） (2）XSFSQ+FAREBASIS序号2、无PNR的行程税金查询 （1）XSFSP 出发城市＋出发日期＃C航司二字代码＋第一到达城市＃C航司二字代码＋第二到达城市＃C航司二字代码＋第三到达城市……＃R/结算航司二字代 (2)XSFSQ+FAREBASIS序号 （九）PNR调整1、CS――调整航段顺序2、ES――将建立的航段并入PNR 中3、XE――取消（航段，乘客，整个PNR）4、SP――PNR 分离（十）功能帮助系统 HELP 指令：HELP XXX 三、ETERM功能操作简介――价格查询及条件查看 在前一节中我们对座位预定和税金查询进行了简单介绍，本节我们将简单介绍一下公布运价的查询 公布运价即通常所说的面价，对应的英文单词是PUBLISH FARE, 是根据国际航协的相关规定根据航空里程和世界货币汇率计算而出的城市与城市之间的直达并显示于机票上面的价格。
在ETERM系统中我们可以通过相关的操作指令来对公布运价进行查询，下面我作一下简单的介绍 1. 无编码查面价 A. 两个城市间的面价查询： 指令：XSFSD 实例：如要查FRA与PAR之间的公布运价，指令是 XSFSD FRAPAR ü如要查6月14日FRA与PAR之间的公布运价， 指令是：XSFSD FRAPAR/14APRü如要查6月14日FRA与PAR之间的公布运价 指令是：XSFSD FRAPAR/14APR/LHü如要查6月14日FRA与PAR之间的公布运价并将价格由低到高排列， 指令是：XSFSD FRAPAR/14APR/LH/X 相关指令：XSFSN――查看相关面价的使用条件 XSFSPN――在查看面价条件时进行翻页 B. 多个城市/多个航段的面价格查询 指令：同无PNR的税金查询注意：查出的面价不准确，特别是在ETERM系统查询到的面价 相关指令：XSFSS――查询相关面价的正确订座舱位 XSFSG――查询相关面价的使用条件 XSFSPN――在查看面价条件时进行翻页 2. 有编码查面价指令：同有编码查询税金的指令注意：查出的面价不准确，特别是在ETERM系统查询到的面价相关指令：XSFSS――查询相关面价的正确 订座舱位 XSFSG――查询相关面价的使用条件 XSFSPN――在查看面价条件时进行翻页 【说明】1.在查看面价的条件时，一般会出现以下信息： 01. TITLE/APPLICATION ――适用范围、限制 02. DAY/TIME ――旅行时间和日期限制 03. SEASONALITY ――旅行季节限制 04. FLIGHT APPLICATION －－旅行航班限制 05. ADVANCE RES/TICKETING ――提前预订/出票限制 06. MINIMUM STAY ――最短停留限制 07. MAXIMUM STAY ――最长停留限制 08. STOPOVERS ――停留点限制 09.TRANSFERS ――转机限制 10. PERMITTED COMBINATIONS ――运价组合限制 11.PENALTIES-CHANGES/CANCEL ――改期退票限制 12. TICKET ENDORSEMENT ――签转栏限制 13.CHILDREN/INFANT DISCOUNTS ――小童/婴儿折扣限制2.国内航空可以用NFD指令来查询价格。
四、ETERM功能简介――辅助功能指令简介下面是一些非常有用的辅助指令，请大家注意：1、IG――忽略/回复（退出现在的操作且不保存所作的工作）2、FV――最早可利用的航班（FV：选择项 / 城市对 / 日期 / 起飞时间/ 座位数/ 航空 公司/ 舱位）（注：选择项 P 显示结果按照起飞时间先后顺序排列；A 显示结果按照到达时间先后顺序排列；E 显示结果按照飞行时间由短到长排列；不选，默认为P）3、SK――指定日期前后三日共一周内的航班显示 （SK: 选择项 / 城市对/ 日期 / 时间 / 航空公司代码 / 舱位）（注：选择项 P 显示结果按照起飞时间先后顺序排列；A 显示结果按照到达时间先后顺序排列；E 显示结果按照飞行时间由短到长排列；不选，默认为P） 4、FF――查询国内航司的航班经停城市,起降时间和机型（FF: 航班号 / 日期）5、IT――查询国外航司的航班经停城市,起降时间和机型（IT: 航班号 / 日期）6、SSR （API信息输入：SSR DOCS 旅客护照信息 SSR DOCA 旅客居住地/目的地信息 SSR DOCO 旅客签证信息 （注：进入美加地区或乘坐指定航空公司航班，相关PNR需要输入 API信息）7、SSR FQTV：常旅客信息输入8、SSR PSPT：旅客护照信息输入9、SSR OTHS：输入其他信息，譬如手动输入票号信息等。
10、OSI――通知航空公司其他信息（譬如客户信息、票号信息、儿童信息、外交官信息） (OSI CA CTC 020-22382222 OSI SQ TKNO 618-2585214112 OSI YY CHD/DPL FREE TEXT 1姓/名) 11、CNTD――根据城市名或机场名查询城市或机场代码 CNTD:T/城市名称 根据国家名查询国家代码 CNTD:N/国家名称 C/D/M/T/A/N/ 根据航空公司名称查询航空公司代码 CNTD:M/航空公司名称 根据城市名称的前几个字母查询代码 CNTD:A/前几个字母 根据国家两字码查询国家全称 CNTD:C/国家两字代码 根据航空公司两字代码查询航空公司全称 CNTD:D/航空公司两字代码（注：此指令产迅之后显示全部是英文，如需查看中文，在使用指令时候将CNTD换成CNTZ即可）12、CD――根据城市或机场的三字代码查询机场和城市的全称 CD 三字代码13、DATE――查询日期：DATE：日期/ 天数/ 天数（注：不指定日期的话则默认当日为基准日期） 14、TIME――查询时间：TIME：城市/ 日期/ 时间/ 城市 (不输显示当前时间）15、CO――“＋”“－”“×”“/”16、CV――长度、重量、温度各进制间的转换：CV：符号 数字 单位 【说明】 “符号” 有正（+）、 负（-）区分； “单位” 有MI（英里）、KM（公里）、 C（摄氏度）、F（华氏度）、 LB（英磅）、 KG（公斤）。
17、XS*** 翻页功能――PN 下页 PAGE NEXT PB 前页 PAGE BACK PF 最前页 PAGE FIRST PL 最后页 PAGE LAST PG 重新显示当前页 PAGE 五、其他信息及指令汇总 开帐及结算计划BSP是国际航空运输协会IATA于1978年提出的用于规范民用航空公司销售航空客票程序的一个组织现在，旅行社通过采用开帐与结算及计划的结算程序，只需要向开帐与结算计划所指定的银行，寄送一份综合性的销售报告，并直接与该银行进行结算，即可完成结算程序 票务中心的航空票务代售程序包括准备客票、预定客票 、 销 售 客 票 、 退 票 、 和 销 售 结 算 五 个 内 容 预定中最关键是预定：首先问清旅游者的姓名、国籍、性别、工作单位、拟乘坐的航班日期、前往目的地、舱位等级、付费方式等情况根据计算机网络上所显示的航班座位预定状况，向旅游者提供有关航班的所属航空公司名称、飞机票价格、起飞时间、到达目的地的时间等信息，供旅游者选择 （一）、中国民航代理人系统的航班数据来源：A. 中 国 民 航 航 空 公 司 系 统 ICS（ INVENTORY CONTROL SYSTEM）B. 国外航空公司系统C. 国外GDS（GLOBAL DISTRIBUTION SYSTEM）D. OAG（OFFICIAL AIRLINE GUIDE） 静态航班数据中 国 民 航 代 理 人 系 统 可 以 销 售 的 航 班 范 围A. 国内21家航空公司B 直联国外航空公司13家C. 间 接 联 结 国 外 航 空 公 司 373家D. OAG中其他航空公司航班通过这种联结使得该系统可以销售大多数境外航线航班。
（二）、CRS系统与国内航空公司系统的联接1. 系统组成： 中国民航信息网络股份有限公司订座系统，分为航空公司系统和代理人系统两部分，航空公司系统有二十多家国内航空公司的数据，主要进行航班方面的管理代理人系统为代理人提供航空产品和非航空产品的销售 2. 两系统的关系： 两系统主机硬件和数据库相互独立，由于使用了先进的技术手段，故系统联接极其 紧密，随时进行数据交换航空公司的航班信息传送到代理人系统，代理人建立的订座记录也会传给航空公司系统先进的技术手段，保证了系统间联系的准确性代理人在销售国内航空公司的座位时基本上感觉不到是在不同系统进行销售，销售的实时性和准确性是十分高的 3. 航班显示： 两系统均可以直接、准确地看到航班舱位的状4. 特殊情况： 两个系统的独立性决定了任何一个系统出现故障，都会导致代理人系统工作不正常如果航空公司系统出现问题，航班数据无法准确的发送到代理人系统，代理人PNR也不能及时传送给航空公司系统；如果代理人系统停机，直接导致所有代理人无法工作当这种特殊情况发生时，代理人应密切关注这一时间内建立的所有记录两个主机系统的运行还是极其稳定的，全年可利用率分别达到99.93%、99.92%。
代理人在使用过程中，可能感觉到不能正常使用的时间略多，大多是由于通讯原因或其他原因造成的 （ 三 ） 、 CRS系 统 和 国 外 系 统 之 间 的 联 接 作为众多的一类代理，不仅需要销售国内航班的座位，更要进行国际航班的销售 因此国外航空 公 司 的 信 息 显 得 格 外 重 要 CRS系统已与国外主要的十二家航系统（370多家国外得航空公司）建立了级别较高的联接，可使代理人方便地查询和销售世界上绝大多数航空公司的航班座位对于暂时无高等级地联接的航空公司，代理人也可以在本系统内查询到航班信息并通过申请方式订取该航空公司的座位由 于国外航空公司的数据不在我们系统中，要想进行正常的销售，必须与外航系统连接，才能进行数据交换以下是代理人系统与国外航空公司系统联接的系统格局图： 与国外航空公司系统联接，可以对其直接进行销售，显示的内容也更加准确；与国外代理人系统联接，可以显示对方系统中的航班信息，这样就与众多的航空公司建立起联系 由此可以看出，我们使用的代理人系统，与其他航空公司之间的联接等级是不同的从联接的角度考虑，与代理人系统联接的航空公司大致分为如下几类：1. 直联的航空公司，---------联接等级高，AV、SD数据比较 准确；2. 通 过 其 他 系 统 联 接 的 航 空 公 司 ： 1）与该系统之间的联接等级高的航空公司，------AV、 SD数据比较准确； 2）与该系统之间的联接等级低的航空公司，------AV、SD数据准确性较差；3. 无联接关系的航空公司，------无法取得数据，只能申请座位。
（四）、指令及信息1.指令 AV城市对/日期/起飞时间/航空公司代码/经停标识/座位等级 城市对为必选项，其余为可选项 指 定 日 期 的 航 班 信 息 查 询 ： AVPEKSHA/10OCT 指定日期及航空公司的航班信息查询：AVPEKCAN/15OCT/CA 指 定 日 期 的 某 一 时 刻 之 后 的 航 班 信 息 查 询 ：AVSHACTU/10DEC/1100 指定日期的某一时刻之后某航空公司的航班信息查询：AVSHACTU/10DEC/1100/SZ 指 定 日 期 及 到 达 机 场 的 航 班 信 息 查 询 ： AVPEKPVG/11DEC 在已有AV显示的前提下显示回程航班座位情况：AVRA/21DEC 显 示 指 定 日 期 某 航 班 的 所 有 舱 位 ： AVCA983/01DEC 显 示 指 定 日 期 飞 行 时 间 最 短 的 航 班 ： AVE/PEKCAN/01DEC 显示指定日期直达航班：AVPEKFRA/01DEC/D 指 定 日 期 无 经 停 的 航 班 信 息 显 示 ： AVSHAFRA/04DEC/N 指定GDS的航班信息显示：AVLONFRA/05DEC/1A 例例 ：： 显显 示示 10OCT10OCT的的 PEKPEK到到 SHASHA航航 班班 座座 位位 可可 利利 用用 情情 况况 AVPEKSHA/10OCT 10OCT00（TUE）PEKSHA1- CA921 PEKSHA 0800 0955 777 0 M DS# CS DS YS SS BS HS KS LS MS 2 CA929 PEKSHA 0830 1030 744 0 M DS# FS AS CS DS YS SS BS HS KS LS*3 CA1501 PEKSHA 0840 1035 767 0 M DS# CA DA YA BA KA MA ZA VA4MU513 PEKSHA 1050 1235 320 0 M DS# FA PA CA JA YA KA BA EA HA 5 MU583 PEKSHA 1140 1335 M11 0 M DS# FS CA DA YA EQ AQ ZS6 CA934 PEKSHA 1305 1500 74E 0 M DS# FS AS CS DS YS SS HS KS MS7+ CA985 PEKSHA 1410 1610 74E 0 M DS# FS AS PS CS DS JS YS SS HS KS* ** SHA-HONGQIAO AIRPORT PVG-PUDONG AIRPORT 『说明』 A、显示中的DS#为该航空公司与CRS之间的协议级别，不同的协议级 别，获取座位的方式不同， DS#是最高的协议级别。
若显示AS#，则表示该航班做过时间变更 B、航班最后若有“*”，表示还有其他子舱位未显示完全，若要继续查询，可以AVC/航班序号或者AVMU513/10OCT查询 C、FCYSBHKLMQT为舱位等级对 应 等 级 的 座 位 可 利 用 情 况 代 号 ， 有 以 下 几 种 含 义 ：A 可以提供9个以上座位1-9 可以提供1-9个座位，这种情况下系统显示具体的可利用座位数L 没 有 可 利 用 座 位 ， 但 旅 客 可 以 候 补Q 永 久 申 请 状 态 ， 没 有 可 利 用 座 位 ， 但 可 以 申 请 （ HN）S 因 达 到 限 制 销 售 数 而 没 有 可 利 用 座 位 ， 但 可 以 候 补C 该 等 级 彻 底 关 闭 ， 不 允 许 候 补 或 申 请X 该 等 级 取 消 ， 不 允 许 候 补 或 申 请Z 座位可利用情况不明，这种情况有可能在外航航班上出现 『注』 航班显示标识与联接方式对照表： A.国内航空公司 第一次AV显示标识 联接方式说明 第一次AV显示结果 SD结果 记录编号返回 DS#――无缝联接――直接看到航班的准确的舱位状态及可利用 座位数 DK-HK DW-HL NN-HN 有AS#――无缝联接――与上述内容相同,只是显示营业员该航班做过修改 DK-HK DW-HL NN-HN B.国外航空公司 第一次AV显示标识 联接方式说明 第一次AV显示结果 AV加航空公司代码 SD结果 记录编号返回 DS#――直接销售 航 班 座 位 情 况 不 明 ,显 示 Z,AV后 加 代 码 继 续 查 询 显示具体航班座位信息,A,L或数字 DK-HK DW-HL NN-HN 有 TY#――同CRS存在直接销售的联接 DK-HK DW-HL NN-HN AB#――直接响应NN-SS-HKNN-SS-HK TY――同CRS存在直接销售的联接航班座位情况不明,显示Z通过申请订座DK-HKDW-HLNN-HNAB――直接响应存在记录编号反馈航班座位情况不明,显示Z通过申请订座NN-SS-HK 空格――无联接航班座位情况不明,显示Z通过申请订座NN-HN SK城 市 对 /日 期 /时 间 /航 空 公 司 代 码 /舱 位城市对为必选项，其余为可选项指定日期前后三天内航班信息：SKPEKNNG/15OCT指 定 日 期 前 后 三 天 内 指 定 航 空 公 司 的 航 班 信 息 ：SKSHACTU/15OCT/MU指 定 日 期 前 后 三 天 内 指 定 舱 位 的 航 班 信 息 ：SKPEKCSX/14OCT/F某时刻以后起飞的航班信息：SKPEKCAN/20DEC/11O0/CA指 定 日 期 前 后 三 天 内 直 达 、 不 经 停 的 航 班 信 息 ：SKPEKCDG/10OCT/D、SKPEKCDG/10OCT/N『说明』SK输出的第一行是所查询的时间范围，如上显示的12OCT/18OCT表 示 接 下 来 的 航 班 都 是 在 12OCT至18OCT之 间 执 行 的 航 班 ； 航班经停点及起降时间的显示FF票价查询FD 翻页PN下页PAGE NEXTPB前页PAGE BACKPF最前页PAGE FISTPL最后页PAGE LASTPG重新显示当前页PAGE公用信息查询：查 询 上 海 的 三 字 代 码 ： CNTD： T/SHANGHAI查询SHA是哪个城市：CD：SHA根据城市前几个字母查询城市名称：CNTD：A/城市前几个字母查 询 国 家 两 字 代 码 ： CNTD： N/国 家 名 称根据国家两字代码查询国家全称：CNTD：C/国家两字代码查询航空公司两字代码：CNTD：M/航空公司名称 根据航空公司两字代码查询航空公司名称：CNTD：D/航空公司两字代码查 询 PEK与 NYC的 时 差 ： CO： T/PEKNYC英 里 换 成 公 里 ： CO： K/英 里 数公 里 换 成 英 里 ： CO： M/公 里 数纽约时间2000年1月1日零点的北京、伦敦和悉尼的 时 间 ： TIME： NYC/1JAN00/0000/PEK/LON/SYD将100公里换算成英里：CV：100KM（MI（英里）、KM（公里））将摄氏35度转化为华氏度：CV：35C（C（摄氏）、F（华氏））将100英镑换算成公斤：CV：100LB（LB（英镑）、KG（公斤）） （五）世界主要航空分销系统代码极其名称 代 码 英 文 全 称 范 围1A AMADEUS 欧 洲1E ETERM 中 国1F INFINI 日 本1G GALILEO 欧 美1J AXESS 日 本1P WORLDSPAN 美 国1T TOPAS 韩 国1W SABRE 美 国1X GETS 美国 。