高速铁路运输设备运用o动车组构成2021/5/211 客运专线规划线路图宁汉蓉专线宁汉蓉专线京沪专线京沪专线京广专线京广专线京哈专线京哈专线杭甬深专线杭甬深专线徐兰专线徐兰专线杭长专线杭长专线青太专线青太专线* *高速高速列车列车一般指时速在一般指时速在200200公里以上的公里以上的列车列车目前开行的高速开行的高速列车列车最高运行速度，可以划分为三个等最高运行速度，可以划分为三个等级：第一速度级，最高运行速度为级：第一速度级，最高运行速度为200km/h-250km/h200km/h-250km/h；第二速度级，最高运行速度为；第二速度级，最高运行速度为250km/h-300km/h250km/h-300km/h；；第三速度极，最高运行速度为第三速度极，最高运行速度为300km/h300km/h以上由于高以上由于高速速列车列车均采用均采用动车组动车组的形式，因此把时速在的形式，因此把时速在200200公里公里以上的以上的动车组动车组都称为高速都称为高速列车列车由于列车列车速度提高速度提高后，导致空气阻力大大增加、后，导致空气阻力大大增加、列车列车与与钢轨钢轨之间的振之间的振动也比常速动也比常速列车列车加剧等一系列问题。
所以高速加剧等一系列问题所以高速列车列车从外形到内部结构都与常速从外形到内部结构都与常速列车列车不同，高速不同，高速列车列车将将高速转向架技术、现代交流传动技术、高速转向架技术、现代交流传动技术、列车列车自动控自动控制技术、电子计算机技术、材料轻型化等高科技技制技术、电子计算机技术、材料轻型化等高科技技术集成一体，使铁路客运进入了一个新时代术集成一体，使铁路客运进入了一个新时代2021/5/212 动车组动车组类型类型国内国内制造商制造商国外国外合作伙伴合作伙伴原型车原型车CRH1CRH1BSPBSP庞巴迪庞巴迪ReginaReginaCRH2CRH2四方股份四方股份川崎重工川崎重工E2-1000E2-1000CRH3CRH3唐山厂唐山厂西门子西门子VelaroVelaroCRH5CRH5长春股份长春股份阿尔斯通阿尔斯通SM3SM3我国动车组引进情况我国动车组引进情况2021/5/213 CRH1型车外型Regina2021/5/214 CRH2型车外型E2-10002021/5/215 CRH3型车外型2021/5/216 CRH5型车外型SM32021/5/217 按照按照“先进、成熟、经济、适用、可靠先进、成熟、经济、适用、可靠”的技的技术方针，通过动车组技术引进，消化吸收再创新，术方针，通过动车组技术引进，消化吸收再创新，形成两个技术平台：形成两个技术平台：Ø 时速时速200200～～250250公里公里动车组技术平台动车组技术平台Ø 时速时速300300～～350350公里公里动车组技术平台动车组技术平台CRHCRH型动车组型动车组2021/5/218 CRH1CRH1型动车组型动车组——BSTBST公司制造公司制造时速时速200200～～250250公里动车组公里动车组技术特点：技术特点：定员多；不锈钢车体；适合湿度大的地区；旅客乘降快； 适合中短途和城际列车。
2021/5/219 一 等 车二 等车酒 吧就 餐 区2021/5/2110 CRH1CRH1型动车组型动车组——编组结构图编组结构图5动动3拖拖 5500 kW2021/5/2111 车车 号号12345678全列全列定员定员列数列数固定固定座椅座椅72(一等一等)1021021021610210272(一等一等)67021旋转旋转座椅座椅64(一等一等)92929223929264(一等一等)61119头车平面布置图头车平面布置图中间车平面布置图中间车平面布置图CRH1CRH1型动车组型动车组——定员、平面布置图定员、平面布置图2021/5/2112 l总 长： 213.5 ml总 重： 484.5 tl头 车 长 度： 26.95 ml中 间 车 长 度： 26.6 ml车 体 宽 度： 3.331 ml车 体 高 度： 4.04 ml适应站台高度： 1.25 mCRH1CRH1型动车组型动车组——主要参数主要参数2021/5/2113 车体：采用薄壁筒型整体承载不锈钢车体车体：采用薄壁筒型整体承载不锈钢车体。
Ø 车体耐候性好车体耐候性好Ø 模块化程度高模块化程度高Ø 车体长度达车体长度达26m26m，定员多，定员多CRH12021/5/2114 §在车头结构中使用碳钢§建造得以吸收撞击能量§驾驶室为变形区CRH12021/5/2115 •钢结构分为:底架侧墙车顶 端墙前部结构车体结构端部车结构CRH12021/5/2116 底架结构 车体结构 包括两个纵向的边梁及与其相连的横梁、缓冲梁（与车钩相连接）和枕梁，其下部适于安装底架设备每个车体枕梁包括两个加固的表面以便和二系悬挂配合，二系悬挂安装在横向的箱形梁上，箱形梁上还装有不同的支座，以安装车体和转向架之间的连接和减振装置车体枕梁主要由低合金高抗拉强度钢制成，再通过电弧焊焊接在底梁上CRH12021/5/2117 侧墙内部结构车体结构 整个侧墙由不锈钢制成，由冷拉侧柱和滚压成型的纵向梁通过电焊形成框架，再通过点焊在外面包上平板侧墙盖住底梁使外表面状态较好侧墙上开有开口，用于固定车窗车门柱、车门安装托架等也是侧墙的一部分CRH12021/5/2118 端墙结构车体结构 由不锈钢制成，它由车内过道每侧都有的两个车端立柱、角柱、横梁、车顶弯梁和外部平面覆层组成。
车端立柱焊接在缓冲梁上车端立柱与底架连接牢固以防撞击变形CRH12021/5/2119 不锈钢车顶由纵向的支撑、外面盖上波纹覆板组成Tp型车上一端转向架部位的车顶上面部分有一个凹槽，用于安装高压设备和受电弓所有车辆的车顶中央都有空调设备的部件Mc型车车顶一端的转向架的上面另有一个较小的位置，用于安装司机室用的紧凑型空调设备车顶组装成一个单元，在安装了大型车内设备如地板后，再和其他构件焊在一起车体结构 车顶结构 CRH12021/5/2120 前部结构1. 缓冲器盒2. 底架前部3. 前面上部结构4. 车体安装板车体结构 The front structure is bolted on to the carbodyCRH12021/5/2121 Deformation zone变形区一个车组和一个15吨重的货车以110 km/h 行驶时交叉相撞, 将会导致司机室变形到后墙上.. 乘客区在撞击后保持不变. 抗撞击结构车体结构 计算机模拟撞击后车体图形CRH12021/5/2122 n牵引系统：牵引系统：动车组设三个相对独立的主牵引系统，每个列车基本动车组设三个相对独立的主牵引系统，每个列车基本单元一个，正常情况下，三个牵引系统均工作，当一个牵引系统发单元一个，正常情况下，三个牵引系统均工作，当一个牵引系统发生故障时，可以自动切断故障源，继续运行生故障时，可以自动切断故障源，继续运行。
Ø 牵引功率大牵引功率大Ø 起动加速性能较好起动加速性能较好2021/5/2123 制动系统：制动系统：动车组制动包括两种制动方式，一种是电制动，将牵引电机转换成发电机，将所发生电能用于动车组用电负载或反馈到弓网；另一种是直通式空气制动动车组有常用制动、司机紧急制动、安全制动、保持制动、停放制动、乘客紧急制动及除冰制动等7种制动工况2021/5/2124 CRH2CRH2型动车组型动车组——四方股份制造四方股份制造技术特点：技术特点：轴重轻；轴重轻；车体宽；车体宽；空气动力学性能好；空气动力学性能好；起动加速快起动加速快2021/5/2125 一 等 车二 等 车司机室用餐区2021/5/2126 CRH2CRH2型动车组型动车组——编组结构图编组结构图4动动4拖，牵引功率拖，牵引功率4800kW2021/5/2127 1 1辆一等车和辆一等车和7 7辆二等车辆二等车( (含含1 1辆酒吧、座车合造车辆酒吧、座车合造车) )，总定员，总定员610610人2 2辆一等车和辆一等车和6 6辆二等车辆二等车( (含含1 1辆酒吧、座车合造车辆酒吧、座车合造车) )，总定员，总定员588588人。
人序号序号12345678总定员总定员列数列数定员定员55100851005510051(一等一等)6461044定员定员55100851005578(一等一等)51(一等一等)6458816头车平面布置图头车平面布置图中间车平面布置图中间车平面布置图CRH2CRH2型动车组型动车组——定员、平面布置图定员、平面布置图2021/5/2128 l总 长： 201.4 ml总 重： 410 tl头 车 长 度： 25.7 ml中间车长 度： 25 ml车 体 宽 度： 3.38 ml车 体 高 度： 3.7 ml适应站台高度： 1.25 mCRH2CRH2型动车组型动车组——主要参数主要参数2021/5/2129 n车体：车体：动车组采用底架、侧墙、车顶、端墙、司机室、裙板结构等动车组采用底架、侧墙、车顶、端墙、司机室、裙板结构等组成筒型整体承载铝合金车体组成筒型整体承载铝合金车体 Ø 空气动力学性能好空气动力学性能好Ø 轻量化程度高，轴重达到轻量化程度高，轴重达到1414吨以下吨以下Ø 车体宽度车体宽度3380mm3380mm，可利用空间大，可利用空间大2021/5/2130 转向架：转向架：动车转向架由构架、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、二系悬挂装置、动车转向架由构架、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、二系悬挂装置、牵引电机、驱动装置组成。
每台动力转向架有两根动力轴，电机架悬拖车转向架结构牵引电机、驱动装置组成每台动力转向架有两根动力轴，电机架悬拖车转向架结构基本一致，但没有牵引电机和驱动装置动车每轴设基本一致，但没有牵引电机和驱动装置动车每轴设2 2组轮盘；拖车每轴设组轮盘；拖车每轴设2 2组轴盘和组轴盘和2 2组组轮盘 动车转向架动车转向架拖车转向架拖车转向架2021/5/2131 oCRH2型转向架在原川崎重工生产的动车转向架DT206和拖车转向架TR7004B基础上改进发展而来，国产后型号分别为SKMB-200和SKTB-200型转向架动车组每节动车车厢下有两个动力转向架，动力转向架由构架、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、二系悬挂装置、驱动装置等组成每台动力转向架有两根动力轴，电机采用架悬方式，降低了簧下质量，改善了动力学性能拖车下是拖车转向架，与动车转向架组成结构基本一致，但没有驱动装置2021/5/2132 2021/5/2133 2021/5/2134 n牵引系统：牵引系统：动车组动车组1 1～～4 4号车、号车、5 5～～8 8号车各为一个动力单元，正常号车各为一个动力单元，正常情况两个牵引单元均工作，当一个牵引系统发生故障时，可以自动情况两个牵引单元均工作，当一个牵引系统发生故障时，可以自动切断故障源，继续运行。
切断故障源，继续运行 2021/5/2135 制动系统：制动系统： 采用复合制动方式，采用复合制动方式，即再生制动并用电气指令式即再生制动并用电气指令式空气制动在每个空气制动在每个1M1T单元单元内优先利用电制动，电制动内优先利用电制动，电制动不足时先由不足时先由T车补充空气制车补充空气制动动, T 车空气制动不足，由车空气制动不足，由M车的空气制动进行补充车的空气制动进行补充2021/5/2136 CRH5CRH5型动车组型动车组——长客股份制造长客股份制造技术特点：技术特点：防寒隔热性能好；防寒隔热性能好；体悬电机；体悬电机；设备舱密封性好；设备舱密封性好；适合高寒地区运用适合高寒地区运用时速时速200200～～250250公里动车组公里动车组2021/5/2137 一等车二 等 车吧吧区区司司机机室室2021/5/2138 CRH5CRH5型动车组型动车组——编组结构图编组结构图一等座车一等座车二等座车二等座车带受电弓的二等座车带受电弓的二等座车一等座车一等座车带残疾人卫生间的带残疾人卫生间的二等座车二等座车带受电弓和酒吧的带受电弓和酒吧的二等座车二等座车二等座车二等座车二等座车二等座车5动动3拖，牵引功率拖，牵引功率5500kW2021/5/2139 2021/5/2140 CRH5CRH5型动车组型动车组——定员、平面布置图定员、平面布置图车号车号12345678全列全列定员定员列数列数固定座椅固定座椅7493939393427460(一等一等)62225旋转座椅旋转座椅56(一等一等)90909090407456(一等一等)58635头车平面布置图头车平面布置图中间车平面布置图中间车平面布置图2021/5/2141 CRH5CRH5型动车组型动车组——主要参数主要参数l 总 长： 211.5 ml 总 重： 501 tl 头 车 长 度： 27.6 ml 中 间 车 长 度： 25 ml 车 体 宽 度： 3.2 ml 车 体 高 度： 3.73 ml 车 辆 高 度： 4.27 ml 适应站台高度：0.5～1.25 m2021/5/2142 车体：车体：采用大断面通长薄壁中空铝合金型材焊接的鼓形车体。
采用大断面通长薄壁中空铝合金型材焊接的鼓形车体Ø 强度高，满足强度高，满足EN12663EN12663标准标准 Ø 制造工艺性好制造工艺性好Ø 整体玻璃钢车头，车头成型好整体玻璃钢车头，车头成型好2021/5/2143 转向架：转向架：由构架、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、二系空气弹簧悬挂由构架、轮对轴箱、牵引装置、基础制动装置、二系空气弹簧悬挂装置、齿轮箱驱动装置组成，每台动力转向架有一根动力轴，电机采用体悬式，装置、齿轮箱驱动装置组成，每台动力转向架有一根动力轴，电机采用体悬式，另外一根轴同拖车转向架相同另外一根轴同拖车转向架相同动车转向架动车转向架拖车转向架拖车转向架2021/5/2144 n牵引系统：牵引系统：牵引系统主要由受电弓、主断路器、牵引变压器、牵引系统主要由受电弓、主断路器、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成受电弓通过电网接入牵引变流器及牵引电机组成受电弓通过电网接入25kV25kV的高压交的高压交流电，输送给牵引变压器，降压成流电，输送给牵引变压器，降压成1770V1770V的交流电，再输入牵引变的交流电，再输入牵引变流器，逆变成电压和频率均可控制的三相交流电输送给电机。
流器，逆变成电压和频率均可控制的三相交流电输送给电机2021/5/2145 制动系统：制动系统：动车组制动系统采用微机控制的直通式电空制动系统，可实动车组制动系统采用微机控制的直通式电空制动系统，可实现空电联合制动，电制动不足时由空气制动补充现空电联合制动，电制动不足时由空气制动补充 2021/5/2146 CRH3CRH3型动车组型动车组——唐车公司制造唐车公司制造技术特点：技术特点：牵引功率大；牵引功率大；运行稳定性、舒适性好运行稳定性、舒适性好2021/5/2147 一 等 车二 等 车司机室酒吧区2021/5/2148 CRH3CRH3型动车组型动车组——编组结构图编组结构图头车变压器车变压器车酒吧车一等车中间车中间车头车拖车轴牵引轴充电器电池辅助变流双辅助变流器制动电阻变压器牵引变流器4动动4拖，牵引功率拖，牵引功率8800kW2021/5/2149 CRH3CRH3型动车组型动车组——定员、平面布置图定员、平面布置图车号车号1234（餐吧）（餐吧）5678定员定员60（二等）（二等） 8 （（VIP））808050+1（轮（轮椅位）椅位）50（一等）（一等）808060（二等）（二等） 8 （（VIP）） 1 1辆一等车和辆一等车和7 7辆二等车（含辆二等车（含1 1辆酒吧、座车合造车）。
辆酒吧、座车合造车）全列车定员全列车定员556+1556+1人，定员布置如下表：人，定员布置如下表：头车平面布置图头车平面布置图中间车平面布置图中间车平面布置图2021/5/2150 CRH3CRH3型动车组型动车组——主要参数主要参数l 总 长： 200.67 ml 总 重： 536 tl 头 车 长 度： 25.70 ml 中 间 车 长 度： 24.825 ml 车 体 宽 度： 3.265 ml 车 体 高 度： 3.89 ml 适应站台高度： 1.25 m389012601678.52021/5/2151 车体：车体：采用大断面通长薄壁中空铝合金型材焊接的鼓形车体采用大断面通长薄壁中空铝合金型材焊接的鼓形车体Ø 刚度大刚度大, ,强度高，满足强度高，满足EN12663EN12663标准标准 Ø 自振频率高自振频率高Ø 车头强度高车头强度高2021/5/2152 转向架：转向架：采用采用SF500SF500型转向架，并进行了优化，型转向架，并进行了优化， 以适合中国铁路的运输要以适合中国铁路的运输要求。
全列车中动力转向架和非动力转向架各占求全列车中动力转向架和非动力转向架各占50%50% 拖车转向架拖车转向架动车转向架动车转向架2021/5/2153 n牵引系统：牵引系统：动车组牵引传动系统由两个相对独立的基本动力单元组动车组牵引传动系统由两个相对独立的基本动力单元组成，一个基本动力单元主要由主变压器、牵引变流器和牵引电机等组成，一个基本动力单元主要由主变压器、牵引变流器和牵引电机等组成主变压器为单制式的变压器，额定电压为单相成主变压器为单制式的变压器，额定电压为单相AC25kV/ 50HzAC25kV/ 50Hz的线的线路上运行列车总共由路上运行列车总共由1616个牵引电机驱动，位于动力转向架上个牵引电机驱动，位于动力转向架上2021/5/2154 制动系统：制动系统：CRH3CRH3电动车组采用微机控制的直通电空制动系统，备用制动装电动车组采用微机控制的直通电空制动系统，备用制动装置采用间接作用的空气分配阀，制动的复合方式为再生制动置采用间接作用的空气分配阀，制动的复合方式为再生制动+ +盘型制动盘型制动2021/5/2155 部分资料从网络收集整理而来，供大家参考，感谢您的关注！ 。