北京交通大学22春《城市轨道交通系统运营管理》离线作业一及答案参考1. 地铁运营主要指标及信息包括运营数据、设备维护、安全运营和( )A.运输总成本B.生产成本C.服务质量D.管理费用参考答案：C2. 全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，下列关于其编制依据说法错误的是( )A.车辆满载率B.旅客票价C.各小时最大断面客流量D.列车定员人数参考答案：B3. 下列哪项不属于列车运行时分的基本参数( )A.区间距离B.平均速度C.线路的平纵断面条件D.加减速度参考答案：D4. 列车与其他调车作业的机车、车辆等互相冲突而发生的事故属( )A.列车事故B.一般事故C.调车事故D.重大事故参考答案：A5. 行车安全工作包括行车调度安全、列车驾驶安全、车站作业安全、接发列车作业安全、调车作业安全等 )A.正确B.错误参考答案：A6. 高峰小时的断面客流可以通过高峰小时的OD矩阵来推算 )T.对F.错参考答案：T7. 列车运行正点率(名词解释)参考答案：指一定时期内，正点到站的列车次数在到站列车总次数中所占的比例8. 运营指标体系中的质量指标包括( )等A.客运量B.准点率C.列车周转时间D.旅行速度E.运营里程参考答案：CD9. 接触轨可以有三种布置方式，即上磨式，下磨式和______。
参考答案：侧磨式10. 车载ATP能提供轨道占用状态、进路状态、列车运行状态以及信号设备故障等控制和监督列车运行的基础信息 )T.对F.错参考答案：T11. 列车运行图的要素包括哪些?参考答案：1)列车区间运行时分﹔2)列车停站时间﹔3)列车折返站停留时间﹔4)列车折返出发间隔时间﹔5)列车出入车辆段作业时间﹔6)追踪列车间隔时间﹔7)连发间隔时间12. 提高城市轨道交通运行速度有减少加减速时间、______、减少列车停站时间三种途径参考答案：减少列车运行时间13. 简述站前折返及站后折返优缺点参考答案：(1)站前折返方式：列车在中间站或终点站经由站前渡线进行折返作站前折返时，列车空走少，折返时间较短，上下车乘客能同时上下车，可缩短停站时间，减少费用但列车折返会占用区间线路，从而影响后续列车闭塞，对行车安全有一定的威胁，客流量大时，可能会引起站台客流秩序的混乱 (2)站后折返方式：站后折返避免了进路交叉，安全性能良好，而且，站后列车进出站速度较高，有利于提高旅行速度一般来说，站后尽端折返线折返时国内外城市轨道交通最常见的方式，站后渡线方法则可为短交路提供方便﹔环行线折返设备可保证最大的通过能力，但施工量大，钢轨在曲线上的磨损也大。
主要不足是列车折返时间较长14. 车辆配备计划是完成全日行车计划而制定的车辆保有数安排计划，包括( )A.运用车辆数B.车辆购买数C.车辆保有数D.检修车辆数E.备用车辆数参考答案：ACDE15. 突发事件分为：自然灾害、事故灾难、突发公共卫生事件、突发社会安全事件等 )T.对F.错参考答案：T16. 什么是故障树分析方法?参考答案：故障树分析(Fault Tree Analysis，简称FTA)技术是美国贝尔电报公司的实验室于1962年开发的，它采用逻辑的方法，形象地进行危险事故的分析工作，特点是直观、明了，思路清晰，逻辑性强，可以做定性分析，也可以做定量分析体现了以系统工程方法研究安全问题的系统性、准确性和预测性，是安全系统工程的主要分析方法之一17. 影响运营安全的外部环境包括自然环境和社会环境 )A.错误B.正确参考答案：B18. 城市轨道交通的投资大部分源于各级政府的资金投入，城市轨道交通投资的特征有( )A.资产专用性强B.投资规模大C.投资没有回报D.投资回收期长E.投资周期长参考答案：ABDE19. 关于列车能力的等式，正确的为( )A.列车能力=每列车旅客数×发散系数B.列车能力=列车中的车辆数量×发散系数C.列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量D.列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量×发散系数参考答案：D20. 列车的运输总成本包括( )。
A.生产成本B.基本运营支出C.资金费用D.管理费用参考答案：ACD21. 地铁车站按运营功能可划分为终点站、中间站和______参考答案：换乘站22. 在进行城市轨道交通多元化经营业态的选择时，需要考虑的因素有( )A.附近交通便利情况B.消费状态对业态的影响C.区域经济环境对业态的影响D.企业资源能力对业态的影响E.企业文化状态参考答案：BCD23. 客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和，下流关于客流的说法正确的是( )A.轨道交通线路的高峰小时一般出现在早晨和傍晚B.最大客流量是指客流断面上的最大客流量C.断面客流量是指在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量D.在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流量一般是不相等的E.在以小时为单位的计算断面容流量的情况下，分时断面客流量最大的小时成为高峰小时参考答案：ACDE24. 城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为( )A.地下铁路﹔地面铁路﹔高架铁路B.轮轨导向﹔导向轮导向C.钢轮钢轨系统﹔胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统D.高能量城市轨道交通系统﹔中能量城市轨道交通系统﹔低能量城市轨道交通系统参考答案：A25. 运用车组需要数的计算方法有( )。
A.图解法B.分析计算法C.估算法D.德尔菲法参考答案：AB26. 城市轨道交通运营系统和很多现实的社会系统一样，是一个涉及“______”四大因素的大系统参考答案：人-机-环-管27. 列车自动控制系统(ATC)有以下( )子系统构成A.列车自动防护B.列车自动驾驶C.列车自动监控D.列车自动监督参考答案：ABD28. 中型站适用于客流量不大的地区 )T.对F.错参考答案：F29. ( )是车辆在正常运行状态下形成的最大动态包络线A.设备限界B.车辆限界C.建筑限界D.车辆轮廓参考答案：B30. 下列哪项不是列车自动运行系统的优点( )A.缩短列车间隔B.提高车辆的利用率C.提高线路的利用率D.提高行车的安全可靠性参考答案：B31. 我国平常工作日列车非高峰小时段为( )A.6：00-7：00B.9：00-17：00C.19：00-21：00D.7：30-8：30参考答案：ABC32. 什么是列车运行图?有什么作用?参考答案：列车运行图又称时距图，是城市轨道交通系统的综合计划，也是城市轨道交通系统各部门协同工作，维持全线列车与旅客组织的秩序，保证系统运行安全和旅客服务质量的前提和基础。
33. 列车运行图的编制原则包括( )A.方便乘客，多开列车B.尽量方便乘客C.充分利用线路的能力和车辆的能力D.保证运量，运营车底组数最多E.保证安全可靠的前提下，提高列车速度，缩小列车的运行时分参考答案：BCE34. 一般而言，城市轨道交通存在三种运营模式：正常运营状态、非正常运营状态、______参考答案：紧急运营状态35. 统一指挥不是应急活动的最基本原则 )T.对F.错参考答案：F36. 按车站的空间位置进行划分，城市轨道交通车站有地面站和地下站两种形式 )A.正确B.错误参考答案：B37. 在管理中必须把人的因素放在首位，体现以人为本的指导思想，这就是人本原理 )A.错误B.正确参考答案：B38. 全日行车计划(名词解释)参考答案：城市轨道交通系统全日分阶段开行的列车对数计划其决定着城市轨道交通系统的输送能力和设备(列车)使用计划，也是列车运行图编制的依据39. 根据不同的情况和不同的需要，不属于运营城市轨道交通系统的客流调查种类的是( )A.全面客流调查B.乘客情况总体调查C.断面客流目测调查D.节假日客流调查参考答案：B40. 主要的票制方式包括( )A.单一票价制B.分段票价制C.独立票价制D.综合票价制参考答案：ABD41. 列车自动监控系统主要是实现对______的监督，辅助行车调度人员对全线列车运行进行管理。
参考答案：列车运行42. 城市轨道交通的人员因素包括( )A.涉内人员B.涉外组织C.涉内组织D.涉外人员参考答案：AC43. 我国平常工作日列车非高峰小时段为6：00-7：00、9：00-17：00、______参考答案：19：00-21：0044. 列车对数是决定能力的基础系统输送能力(客流量)是列车能力和列车服务间隔的函数 )A.正确B.错误参考答案：A45. 运输安全系统工程的内容主要包括运输安全系统分析、______和运输安全系统管理参考答案：运输安全系统评价46. ( )是在内侧轮轨紧邻岔心处设置的钢轨，与岔心间形成必要的轮缘槽，引导车轮行驶A.尖轨B.翼轨C.辙叉D.护轨参考答案：D47. 列车运行以站间区间或信号机所划分的闭塞分区或虚拟的闭塞分区作为间隔地铁闭塞法采用移动闭塞法 )A.正确B.错误参考答案：B48. 突发事件是指突然发生的，造成或者可能造成人员伤亡、财产损失、环境破环和重大社会影响的，危机安全的事件下列是地铁突发事件的是( )A.自然灾害B.突发社会安全事件C.突发公共卫生事件D.军事活动E.事故灾害参考答案：ABCE49. 下列不属于轨间电缆的连续式自动列车运行控制系统组成部分的是( )A.地面应答器B.地面控制中心C.轨间传输电缆D.车载设备参考答案：A50. 什么是客流计划?主要内容包括什么?参考答案：客流计划是指计划期间城市轨道交通系统线路客流的规划，它也是其他计划的基础和编制依据。
客流计划的主要内容：(1)沿线各站的到发客流数量﹔(2)各站分方向分别发送人数﹔(3)全日分时段断面客流分布﹔(4)全日分时段最大断面客流图等51. FAS系统的运作模式包括监视模式与______参考答案：报警模式52. 列车运行图上每个列车均有不同的车号与______参考答案：车次53. 技术速度(名词解释)参考答案：技术速度指不包含停站时间在内的列车在站间平均运行速度54. 交通仿真系统通过虚拟现实技术手段，不能够非常直观地表现。