电气题库一、填空题1.牵引逆变器的基本功能是，把从直流电源获得的1500V直流电变换成频率和电压都可调的（三相交流电），并给牵引电机供电2.牵引系统的控制方式为（车控）3.一台牵引逆变器，驱动（4）个异步牵引电动机工作4. 车辆更换牵引系统重要部件时，需要对主电路进行隔离，可用（隔离开关）对主电路进行隔离以及通过机械联锁开关将支撑电容器的两端用低值电阻短接，以保证安全5. 每辆Tc车安装（一）套辅助供电系统，为车辆设备电源输出6. 列车在AW2载荷工况下，在丧失（1/4）动力情况下，列车可以正常往返一个全程7. 列车在车辆段维修时，可以通过（车间电源插座）获得DC1500V电源8. 在列车紧急工况下可认为车辆（紧急照明）、（通风）、（前照灯）、（防护灯）和其它与安全有关的控制系统等供电（45）分钟9.大连地铁所使用的牵引电机为（三相鼠笼式异步牵引电动机）10.制动电阻装置的冷却方式为（逼迫风冷）二、单选1．一台牵引逆变器，为（ C ）台牵引电机提供三相电源A．1 B.2 C.4 D.82.以下哪个部件不是牵引传动控制单元DCU中的部件（A）A．BCU B.APU C.PCU D.MCU3.牵引逆变器故障导致列车动力损失1/2，则车辆（C）。
A．无需解决可正常运营B．运营至终点退出运营C．运营至最近站点退出运营D．立即退出运营申请救援4. 应急启动功能是在列车主蓄电池欠压或主蓄电池故障情况下，由应急启动电源工作输出（B），供辅助电源工作A．AC380V B.DC110V C.DC24V D.AC220V5.以下哪个电气设备的冷却方式为逼迫风冷方式（B）A．牵引逆变器 B.辅助逆变器 C.滤波电抗器 D.熔断器6.电气牵引系统设备不涉及（A）A．空压机 B.制动电阻 C.高速断路器 D.充电接触器7. 牵引逆变器的基本功能是，把从直流电源获得的1500V直流电变换成（D）的三相交流电，并给牵引电机供电A．频率恒定，电压恒定B．频率可调，电压恒定C．频率恒定，电压可调D．频率可调，电压可调8.列车牵引电机不涉及以下哪个部件（C）A．定子 B.转子 C.高速断路器 D.测速装置9．大连地铁车辆每列车配置（B）台空心式滤波电抗器A．2 B.4 C.6 D.810.紧急供电范围不涉及（B）A．空调通风 B.客室电暖气 C.车门控制 D.前照灯三、多选1.电制动涉及（A、B）。
A．回馈制动 B.电阻制动 C.紧急制动 D.停放制动2.辅助电源系统向以下哪些设备供电（A、B、C）A．空调 B.空压机 C.客室照明 D.牵引电动机3.以下哪些设备属于DC110V供电范围（B、D）A．前照灯 B.客室照明 C.客室LCD显示屏 D.客室LED动态地图4. 以下哪些设备属于AC380V供电范围（A、D）A．空压机 B.车载电台 C.客室照明 D.空调制冷5. 牵引系统采用VVVF交流传动技术，具有（B、C）功能A．防抱死 B.防滑 C.防空转 D.防脱轨6. 高压电器箱内有以下那些设备组成A、B、C、D）A．主隔离开关 B. 高速断路器 C. 短接接触器 D. 充电电阻7. 司控器主手柄，有以下哪些功能A、B、C）A．牵引位（前推），列车在牵引状态B. “0”位（中间位）列车在惰行状态 C. 常用制动位（后拉），列车在制动状态D. 紧急制动位（最后位），列车在紧急制动状态8.大连地铁车辆采用逼迫风冷的有（C、D）A．牵引逆变器 B. 高速断路器 C. 辅助逆变器 D. 制动电阻9. DCU可以实现下列重要功能（A、B、C、D）A．对电动机实现直接转矩控制B. 对VVVF逆变器和牵引电机进行保护 C. 故障诊断功能D. 空转/滑行保护控制10.列车重联运营可以完毕以下哪些功能（B、C、D）A．在任一司机室能重联车辆进行牵引B. 在激活司机室能对所有客室进行广播C. 在任一司机室能对其他司机室进行通信D. 在任何司机室均可通过操作“紧急”蘑菇按钮对全列车紧急制动。
四、判断1. 高压电器箱为地铁车辆电气牵引系统主电路的构成部分，实现牵引系统的电路通断和保护功能 （√） 2．正常运营时熔断器箱的三个熔断器都处在断开状态并正常工作当出现电源接地或短路时，熔断器箱的相应熔断器闭合，切除被保护的电路 （×）3. 大连地铁1、2号线车辆采用架空接触网方式受电，额定电压DC1500V，控制方式采用轴控方式 （×） 4. 扩展供电箱是辅助电源系统在某台辅助电源箱逆变电路故障的情况下，由非辅助电源箱向全列车的所有负载供电 （×） 5.当整列车所有辅助电源同时故障或电网电压中断时，将由蓄电池向那些继续工作的设备应急供电。
（√） 6.大连地铁车辆每辆动车配置一台VVVF逆变器，逆变器内装有一组IGBT变流器模块，一个牵引控制单元DCU （×） 7.司机台钥匙开关，转到“合（ON）”位置时，使本司机室激活，使此司机室为操纵司机室，具有所有控制功能 （√） 8.高速断路器用于主电路的故障保护，当主电路出现严重故障时，高速断路器闭合，以实现主电路的故障保护 （×） 9.滤波电抗器为空心式电抗器，釆用逼迫风冷却方式 （×） 10.客室照明在地铁车辆降弓后照度会变小。
（√） 五、简答1.简述制动电阻装置工作原理？答：在制动期间，牵引逆变器将足量的机车减速能量变为电能馈送电网，逆变器只提供电网有能力吸取的能量假如电气动力制动过程中（此时电机成为发电机），由牵引电机产生的电能不能馈送电网，电流就送至制动电阻装置转换成热能，通过风机冷却制动电阻2.简述扩展供电工作原理？答：扩展供电箱是辅助电源系统在某台辅助电源箱逆变电路故障的情况下，在两台辅助电源箱间进行扩展供电，由扩展接触器自动切换到另一台正常运营的辅助电源箱，由切换后的辅助电源箱向全列车的基本负载供电3．简述高速断路器的功能？答：高速断路器用于主电路的故障保护，当主电路出现严重故障时，高速断路器断开，以实现主电路的故障保护同时对检测到的过电流进行快速响应脱扣，高速断路器立即分断，以实现主电路短路保护4.简述大连地铁车辆AC380V供电范围（例举3、4个电器部件）？答：空调制冷系统、空压机、制动电阻风机、刮雨器、电热玻璃等5. 简述大连地铁车辆DC110V供电范围？答：所有的控制设备、受电弓升降系统、ATP系统、紧急照明、蓄电池充电、紧急通风风机、列车监控系统、司机室照明、客室照明、TCMS系统。
6、哪些故障会引起主回路闭合保护？答：当主电路出现严重故障如：主电路电器部件故障、网压或直流电压过压、直流侧电流过流、主电路接地、主电路短路、IGBT元件故障、网络通信故障、DCU故障、110V 控制电源失电等时，传动控制单元（DCU）控制高速断路器断开，以实现主电路的故障保护7.地铁车辆在ATO驾驶模式向前运营时，前方有紧急情况怎么解决？答：在ATO模式时，紧急情况下司机可以拍紧急制动按钮或者将司机控制器主手柄拉向快速制动位，以摆脱ATO的牵引指令，使列车进入制动状态8、简述熔断器箱工作原理？答：当电源接地或者短路时，相应的熔断器就熔断，切除被保护的电路，从而发挥保护功能9、简述LC 滤波电路的作用？答：是吸取直流输入端的谐波电压，对输入电源网络的高频信号和电压尖峰干扰有克制作用，同时又能克制逆变器对输入电源网络的干扰，并使FC 电压保持稳定并将电压波动限制在允许范围内10、DCU对内部故障等级有几种分类？答：（1）轻微故障，设为自恢复故障（2）中档故障，可复位故障（通过TCMS的“故障消除命令”）（3）严重故障，不可复位故障（通过停机，上电复位，无效切除）（4）最严重故障，逆变器切除故障六、问答1、检修时检查电气部件箱体柜门、紧固件及柜体的流程？答：（1）检查柜门和紧固件a) 目视检查柜门有无损坏；b) 目视检查门锁有无损坏，能否正常使用和自由移动，必要时更换；c) 目视检查控制连接器有无腐蚀、污垢等，必要时清洁或更换。
2）检查柜体a) 目视检查柜体外部有无腐蚀、变形或其它损坏，必要时进行维修；b) 目视检查安装吊耳有无开裂或损坏，必要时进行维修；c) 目视检查柜体焊缝有无裂纹，必要时进行维修2、在正线运营时，单节VVVF故障怎么解决？答：（1）查看TCMS显示VVVF的状态2）列车自动将故障节车隔离，无需解决3）按复位按钮，查看是否有牵引（最多复位三次）4）去相应的故障车控制柜将VVVF控制断路器重新关闭、合上5）去相应的故障车控制柜将VVVF控制断路器关闭3、VVVF逆变器在运营时出现故障是如何判断，及入库后检修人员如何维修？答：一般情况下，当逆变器的任一部分发生故障时，司机室的正常故障灯和显示屏会有相应显示当逆变器出现故障保护后，对于非严重故障，逆变器具有几次故障自动恢复功能假如是严重故障和永久性不可恢复故障，则会进行故障隔离，并记录下是何种故障、故障发生的时间以及发生故障时刻的环境参数入库检修时，根据故障记录和控制插件上的信号显示，进行有针对性的检查、实验和解决，从而拟定具体的故障点，并依照规程排除故障同样的故障显示也许由不同因素引起，检修时，需对照有关说明书逐个排除，对于接插件、线路等引起的故障，通过相应调整（如插紧插件、固定好接头）即可解决；对于部件和器件自身的故障，则需要用相应的备件更换有缺陷的部件和器件。
4、在接通高压电源和低压控制电源是，如何检查牵引控制单元运营自检是否正常？答：检查变流器模块是否正常；高速断路器是。