胜动集团客户培训科胜动集团客户培训科胜动燃气发电机组基本结构与工作原理 欢迎来胜动学习 Ⅰ、燃气发电机组的定义及工作原理 发动机发动机发电机发电机底盘底盘 12V19012V190系列燃气发电机组由系列燃气发电机组由12V19012V190系列发动机、系列发动机、1FC61FC6发电机两发电机两部分组成，并配备控制屏、部分组成，并配备控制屏、TEMTEM电子管理系统、低浓度瓦斯细水雾电子管理系统、低浓度瓦斯细水雾输送系统，等输送系统，等500GF1-3RW 500GF1-3RW 低浓度瓦斯发电机组图低浓度瓦斯发电机组图控制屏控制屏 TEMTEM电子管理系统电子管理系统 1 1、发动机的定义、发动机的定义： 发动机是一种将燃料的热能转换为机械能输出的动力装置发动机是一种将燃料的热能转换为机械能输出的动力装置 2 2、发电机的定义：、发电机的定义： 发电机是一种将机械能转换为电能输出的动力装置发电机是一种将机械能转换为电能输出的动力装置 3 3、发电机组的定义、发电机组的定义： 发电机组是一种将燃料的热能转换为电能输出的动力装置。
发电机组是一种将燃料的热能转换为电能输出的动力装置一、发电机组的定义一、发电机组的定义 二、发动机的工作循环二、发动机的工作循环 发动机每一个气缸的工作循环，都是由吸气、压缩、作功、排发动机每一个气缸的工作循环，都是由吸气、压缩、作功、排气四个冲程组成的气四个冲程组成的发动机每一个气缸完成一个完整的工作循环，发动机每一个气缸完成一个完整的工作循环，活塞往复运动两次，曲轴旋转两周活塞往复运动两次，曲轴旋转两周吸气冲程吸气冲程压缩冲程压缩冲程做功冲程做功冲程排气冲程排气冲程 1 1、冲程分析、冲程分析 （（1 1）吸气冲程）吸气冲程 排气门关闭排气门关闭, ,进气门打开，可燃气体由进气道经进气门打开，可燃气体由进气道经气门进入气缸，活塞由上止点运动到下止点，通过气门进入气缸，活塞由上止点运动到下止点，通过连杆的带动，曲轴（飞轮连杆的带动，曲轴（飞轮/ /齿圈）旋转半圈齿圈）旋转半圈二、发动机的工作循环二、发动机的工作循环 （（2 2）压缩冲程）压缩冲程 排气门关闭，进气门关闭，活塞由下止点运动到排气门关闭，进气门关闭，活塞由下止点运动到上止点，将可燃气体压缩，通过连杆的带动，曲轴上止点，将可燃气体压缩，通过连杆的带动，曲轴（飞轮（飞轮/ /齿圈）旋转半圈。
齿圈）旋转半圈二、发动机的工作循环二、发动机的工作循环 （（3 3）做功冲程）做功冲程 进气门关闭，排气门关闭，火花塞点火，气缸内进气门关闭，排气门关闭，火花塞点火，气缸内的可燃气体被点燃，产生高温高压，推动活塞由上止的可燃气体被点燃，产生高温高压，推动活塞由上止点运动到下止点，（此时，燃料的化学能被释放，燃点运动到下止点，（此时，燃料的化学能被释放，燃料作功通过连杆的带动，曲轴（飞轮料作功通过连杆的带动，曲轴（飞轮/ /齿圈）旋转齿圈）旋转半圈二、发动机的工作循环二、发动机的工作循环 （（4 4）排气冲程）排气冲程 进气门关闭，排气门打开，活塞由下止点运动到进气门关闭，排气门打开，活塞由下止点运动到上止点，将气缸内可燃气体燃烧后产生的废气推出，上止点，将气缸内可燃气体燃烧后产生的废气推出，通过连杆的带动，曲轴（飞轮通过连杆的带动，曲轴（飞轮/ /齿圈）旋转半圈齿圈）旋转半圈二、发动机的工作循环二、发动机的工作循环 2 2、常用术语、常用术语 （（1 1）工作循环）工作循环————由进气、压缩、作功和由进气、压缩、作功和排气四个工作过程组成排气四个工作过程组成的封闭的封闭循环循环，，只有只有周而周而复始地进行这些过程，复始地进行这些过程，内燃机才能持续地作功。
内燃机才能持续地作功 （（2 2））上、下止点上、下止点————活塞顶离曲轴回转中心活塞顶离曲轴回转中心最远处，即活塞最高位置，称为最远处，即活塞最高位置，称为上止点上止点；；活塞顶离曲轴回转中心最近处，即活塞最低点，称为活塞顶离曲轴回转中心最近处，即活塞最低点，称为下止点下止点在上、下止点处，活塞的运动速度为零在上、下止点处，活塞的运动速度为零 （（3 3））曲柄半径曲柄半径————曲轴的回转半径曲轴的回转半径R R （（4 4））活塞行程活塞行程————上、下止点间的距离上、下止点间的距离S SS=2RS=2R （（5 5））气缸工作容积气缸工作容积————活塞从上止点到下止点所扫过的容积活塞从上止点到下止点所扫过的容积V Vh h二、发动机的工作循环二、发动机的工作循环 2 2、常用术语、常用术语 （（6 6）燃烧室容积）燃烧室容积————活塞位于上止点时活塞活塞位于上止点时活塞顶面以上与气缸盖底面顶面以上与气缸盖底面以下之间形成的容积以下之间形成的容积VcVc （（7 7））气缸总容气缸总容积积————气缸工作容积和燃烧室气缸工作容积和燃烧室容积之和容积之和VaVa。
VaVa＝＝VcVc＋＋VhVh （（8 8））压缩比压缩比————气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比即气缸总容积与燃烧室容积之比εε压缩比是发动机中一个非常重压缩比是发动机中一个非常重要的概念，它表示了气体的压缩程度要的概念，它表示了气体的压缩程度二、发动机的工作循环二、发动机的工作循环式中：式中：V Va a －－ 气缸总容积；气缸总容积； V Vh h －－ 气缸工作容积；气缸工作容积； V Vc c －－ 燃烧室容积燃烧室容积 2 2、常用术语、常用术语 （（9 9））发动机排量发动机排量————多缸发动机各气缸工作多缸发动机各气缸工作容积的总和容积的总和V VL LV VL L= =Vh×IVh×I其中，其中， VhVh——气缸工作容积；气缸工作容积； I—I—气缸数目气缸数目二、发动机的工作循环二、发动机的工作循环 Ⅱ、燃气发电机组的编号规则 一、发电机组的编号规则一、发电机组的编号规则 如：如： 500GF1-3RW 500GF1-3RW 500GF-RZ 400GF-PT500GF-RZ 400GF-PT500——500——发电机组的标定功发电机组的标定功率率G——G——工业频率，工业频率，50HZ50HZF——F——发电机组的简称发电机组的简称1—1—发电机组序列号发电机组序列号3—3—第三次变型第三次变型R——R——采用热交换器冷却采用热交换器冷却P——P——配套（风扇水箱）配套（风扇水箱）P PW W————配套卧式水箱配套卧式水箱W——W——瓦斯发电机组瓦斯发电机组Z——Z——沼气发电机组沼气发电机组J——J——焦化发电机组焦化发电机组Fm——Fm——发生炉煤气发生炉煤气 二、发动机的编号规则二、发动机的编号规则 如：如：W12V190ZLDK-2CW12V190ZLDK-2CW—W—瓦斯气瓦斯气12——12——发动机气缸数发动机气缸数V——V——从侧面看，发动机两排从侧面看，发动机两排 气缸呈气缸呈V V形形60°60°夹角排列夹角排列190——190——气缸内径为气缸内径为190mm190mmZ ZL L————增压中冷增压中冷Z——Z——增压增压D DK K————电控混合电控混合D DD D————多点电控多点电控-2——-2——转速为转速为1000r/min1000r/min-1——-1——转速为转速为1200r/min1200r/min不带不带““-”——-”——转速为转速为1500r/min 1500r/min C—C—第三次变型第三次变型 三、三、发动机气缸的编号规则发动机气缸的编号规则 1 1、对于气缸排成一列的发动机、对于气缸排成一列的发动机 从自由端开始，依次为从自由端开始，依次为1 1、、2 2、、3 3、、4 4、、5 5、、6……6……缸。
缸四缸机气缸编号四缸机气缸编号自由端自由端1 12 23 34 4输出端输出端自由端自由端1 12 23 34 45 56 6输出端输出端 2 2、对于气缸排成两列的发动机、对于气缸排成两列的发动机面向输出端（飞轮面向输出端（飞轮/ /发电机），从左列开始，依发电机），从左列开始，依次为次为1 1、、2 2、、3 3、、4 4、、5 5、、6 6缸，再回到右列，依次为缸，再回到右列，依次为7 7、、8 8、、9 9、、1010、、1111、、1212缸 1212缸机气缸编号缸机气缸编号输出端输出端1 12 23 34 45 56 6自由端自由端7 78 89 91010 1111 12 12 六缸机气缸编号六缸机气缸编号 ⅢⅢ、、 12V19012V190系列燃气机的构系列燃气机的构造造 曲柄连杆机构配气机构供给系统润滑系统冷却系统点火系统起动系统 12V19012V190系列燃气机系列燃气机由一个机体、两大机构和六大系统组成由一个机体、两大机构和六大系统组成电子调速系统 一个机体一个机体两大机构两大机构六大系统六大系统 一、一、机体与气缸盖部件机体与气缸盖部件 机体采用龙门式、整体结构型式。
上半部为左右两排气缸体，机体采用龙门式、整体结构型式上半部为左右两排气缸体，下半部为曲轴箱，采用高强度铸铁整体铸造成两排气缸呈下半部为曲轴箱，采用高强度铸铁整体铸造成两排气缸呈V V型排型排列，夹角列，夹角6060°°一、机体一、机体曲轴座孔曲轴座孔凸轮轴座孔凸轮轴座孔摇臂轴座孔摇臂轴座孔主油道主油道 曲轴箱两侧均设有观察口，在左侧分别安装有呼吸器体、离心曲轴箱两侧均设有观察口，在左侧分别安装有呼吸器体、离心滤清器、防爆门和启动马达支架，右侧分别安装有机油滤清器支架滤清器、防爆门和启动马达支架，右侧分别安装有机油滤清器支架和机油冷却器支架两侧观察口均用观察盖密封该观察盖与顶部和机油冷却器支架两侧观察口均用观察盖密封该观察盖与顶部观察盖均用垫片或密封胶密封电启动马达支架处装有金属调整垫观察盖均用垫片或密封胶密封电启动马达支架处装有金属调整垫片 一、机体一、机体挺杆孔挺杆孔缸盖串水孔缸盖串水孔相邻两缸套相邻两缸套底部串水孔底部串水孔缸盖螺栓孔缸盖螺栓孔火花塞孔火花塞孔缸缸温温传传感感器器孔孔 机体气缸孔与气缸套之间的夹层用以储存冷机体气缸孔与气缸套之间的夹层用以储存冷却水；每个气缸的上端面有四个串水孔，与气缸却水；每个气缸的上端面有四个串水孔，与气缸盖上的冷却水腔相通；相邻两气缸孔底部有串水盖上的冷却水腔相通；相邻两气缸孔底部有串水孔与机体侧壁的夹层相通，冷却水可环绕机体实孔与机体侧壁的夹层相通，冷却水可环绕机体实现冷却功能。
现冷却功能 一、机体一、机体 凸轮轴端盖内侧加工有凸轮轴端盖内侧加工有一道长槽，轴端积存的机油一道长槽，轴端积存的机油由此流回油道安装时必须由此流回油道安装时必须将该凹槽与机身上的回油孔将该凹槽与机身上的回油孔对齐，以保持油路畅通对齐，以保持油路畅通凸轮轴轴端凸轮轴轴端回油孔回油孔凸凸轮轮轴轴端端盖盖 机机体体自自由由端端主主要要用用于于固固定定齿齿轮轮系系的的齿齿轮轮轴轴，，其其外外侧侧通通过过齿齿轮轮罩罩壳壳密密封封上上方方装装有有两两个个起起重重吊吊挂挂，，与与功功率率输输出出端端相相应应位位置置处处的的一一个个起重吊挂一起，用于起吊发动机起重吊挂一起，用于起吊发动机 机体功率输出端用于安装飞轮端罩壳，作为曲轴轴向密封罩机体功率输出端用于安装飞轮端罩壳，作为曲轴轴向密封罩壳上方为左、右进气腔固定面，用以支承中冷器罩壳左上方装有壳上方为左、右进气腔固定面，用以支承中冷器罩壳左上方装有飞轮刻度指针，用于调整发动机定时该表针指示位置在出厂时已飞轮刻度指针，用于调整发动机定时该表针指示位置在出厂时已调好、固定，使用中应注意保护，避免因碰撞使其扭曲或转动方向。
调好、固定，使用中应注意保护，避免因碰撞使其扭曲或转动方向 齿轮罩壳安装在机体自由端端齿轮罩壳安装在机体自由端端 面上，其功用是：密封发动机齿轮面上，其功用是：密封发动机齿轮 传动系统和曲轴自由端外伸轴，固传动系统和曲轴自由端外伸轴，固 定发动机部分附件定发动机部分附件 飞轮罩壳安装在机体功率输出飞轮罩壳安装在机体功率输出 端曲轴外伸处，其功能是：密封曲端曲轴外伸处，其功能是：密封曲 轴功率输出端外伸轴轴功率输出端外伸轴一、机体一、机体 齿轮罩壳使用过程中一般情况下不要随意拆动。
若因齿轮系等齿轮罩壳使用过程中一般情况下不要随意拆动若因齿轮系等部件发生故障必须拆卸齿轮罩壳，复装时必须重新调整、找正方部件发生故障必须拆卸齿轮罩壳，复装时必须重新调整、找正方法是：将专用找正工具装入磁电机齿轮传动箱支架安装座孔内，以法是：将专用找正工具装入磁电机齿轮传动箱支架安装座孔内，以凸轮轴外伸端花键外圆为基准，调整齿轮罩壳位置使花键轴在工具凸轮轴外伸端花键外圆为基准，调整齿轮罩壳位置使花键轴在工具内孔中央灵活转动然后通过加、减齿轮端密封组垫片的数量保证内孔中央灵活转动然后通过加、减齿轮端密封组垫片的数量保证齿轮端密封组的密封盖和曲轴上挡油盘的间隙（一般为齿轮端密封组的密封盖和曲轴上挡油盘的间隙（一般为0.5-0.5-1.5mm1.5mm），），再调整齿轮端密封组的油封座孔与曲轴上挡油螺纹圈外再调整齿轮端密封组的油封座孔与曲轴上挡油螺纹圈外圆周围间隙（一般为圆周围间隙（一般为0.15-0.48mm0.15-0.48mm），）， 使其保持均匀（可通过移动密封盖使其保持均匀（可通过移动密封盖 的位置进行调节）。
位置调好后，的位置进行调节）位置调好后， 按规定扭矩要求均匀固紧所有螺栓按规定扭矩要求均匀固紧所有螺栓 一、机体一、机体 一、机体一、机体1234 二、气缸套二、气缸套 1 1、气缸套的作用：、气缸套的作用： 作为活塞往复运动的导向面作为活塞往复运动的导向面与活塞、气缸盖共同构成燃烧室，与活塞、气缸盖共同构成燃烧室，以实现发动机的工作过程以实现发动机的工作过程 2 2、、气缸套的结构特点：气缸套的结构特点： 湿式缸套，用高强度、耐磨湿式缸套，用高强度、耐磨性强的含硼合金的铸铁制造而成性强的含硼合金的铸铁制造而成其内部具有较高的精度，并经氮其内部具有较高的精度，并经氮化处理 3 3、、气缸套的结构：气缸套的结构： 缸套上共有缸套上共有5 5道密封圈上道密封圈上密封圈采用耐高温的氟橡胶制成；密封圈采用耐高温的氟橡胶制成；在缸套下部外圆定位面处，加工在缸套下部外圆定位面处，加工有四道环槽，分别装有一个矩形有四道环槽，分别装有一个矩形封水圈，和三道封水圈，和三道O O型型密封圈，构密封圈，构成密闭的冷却水套。
成密闭的冷却水套气缸套气缸套上密封圈上密封圈1 1道道气缸套气缸套矩形封水圈矩形封水圈1 1道道O O形封水形封水圈圈3 3道道 二、气缸套二、气缸套 4 4、气缸套的拆卸、气缸套的拆卸 拆卸气缸套要用专用工具拆卸气缸套要用专用工具————气缸套扒子气缸套扒子 注意：注意：每次拆卸气缸套，气缸套上所有密封胶圈应全部更换每次拆卸气缸套，气缸套上所有密封胶圈应全部更换 拆卸时，先将螺杆下端托板拆卸时，先将螺杆下端托板4 4抽出，把支架抽出，把支架3 3支承在机体上（支承在机体上（注注意：不要使支架压住气缸套凸缘！意：不要使支架压住气缸套凸缘！）；然后，将螺杆穿过气缸套伸）；然后，将螺杆穿过气缸套伸出缸套底面；再将托板挂到螺杆端部此时，旋转手柄螺母出缸套底面；再将托板挂到螺杆端部此时，旋转手柄螺母1 1使螺使螺杆上升，带动托板，将气缸套从机体座孔中拉出杆上升，带动托板，将气缸套从机体座孔中拉出 二、气缸套二、气缸套 5 5、气缸套的使用与维护：、气缸套的使用与维护： 气缸套工作条件十分恶劣，其工作状况直接影响发动机能否气缸套工作条件十分恶劣，其工作状况直接影响发动机能否正常运行。
使用不当，会造成严重磨损、拉缸、抱缸、穴蚀等损正常运行使用不当，会造成严重磨损、拉缸、抱缸、穴蚀等损坏现象，导致发动机工作性能下降，甚至发生严重事故因此，坏现象，导致发动机工作性能下降，甚至发生严重事故因此，在使用中应当注意以下事项：在使用中应当注意以下事项： （（1 1）使用过程中应当）使用过程中应当保持进气的清洁保持进气的清洁，严禁在不安装空气滤，严禁在不安装空气滤清器的状况下工作并经常清洗空气滤清器，以提高滤清效果，清器的状况下工作并经常清洗空气滤清器，以提高滤清效果，减轻气缸套的磨损减轻气缸套的磨损 （（2 2）保持良好的冷却状态在寒冷环境下，冷起动前必须进）保持良好的冷却状态在寒冷环境下，冷起动前必须进行预热起动后要进行充分暖机，待水温升至行预热起动后要进行充分暖机，待水温升至40℃40℃以上时，方可以上时，方可加载运行严防在断水或水温过高状态下运行，以免发生拉缸、加载运行严防在断水或水温过高状态下运行，以免发生拉缸、抱缸故障抱缸故障 （（3 3））严禁超负荷运行严禁超负荷运行 （（4 4））拆检气缸套检测其与活塞之间的配合间隙，若发现磨拆检气缸套。
检测其与活塞之间的配合间隙，若发现磨损严重或不正常损伤现象，应及时进行修复或更换，以免产生严损严重或不正常损伤现象，应及时进行修复或更换，以免产生严重漏气，造成功率下降或严重拉缸等故障重漏气，造成功率下降或严重拉缸等故障 二、气缸套二、气缸套 6 6、气缸套的拆检：、气缸套的拆检： （（1 1）拆下气缸盖，将气缸套上口处积碳清理干净拆出活塞连）拆下气缸盖，将气缸套上口处积碳清理干净拆出活塞连杆部件 （（2 2）检查气缸盖内表面有无拉缸、裂纹等损坏现象，并测量内）检查气缸盖内表面有无拉缸、裂纹等损坏现象，并测量内径尺寸，如下图径尺寸，如下图所示测量时，用内径千分表在活塞行程范围内，所示测量时，用内径千分表在活塞行程范围内，依次测量四个不同位置处的缸套内径并在每一测量位置处沿机体依次测量四个不同位置处的缸套内径并在每一测量位置处沿机体轴向轴向X—XX—X及垂直方向及垂直方向Y—YY—Y分别进行测量将实测尺寸与活塞裙部的分别进行测量将实测尺寸与活塞裙部的实际尺寸相比较，求得最小间隙值若该间隙值大于实际尺寸相比较，求得最小间隙值若该间隙值大于0.60mm0.60mm时，应时，应更换气缸套。
更换气缸套 二、气缸套二、气缸套 （（3 3））拆卸气缸套拆卸气缸套 （（4 4））检查气缸套外表面有无穴蚀现象若穴蚀深小于检查气缸套外表面有无穴蚀现象若穴蚀深小于3mm3mm，，可可将安装方向调转将安装方向调转90°90°继续使用，否则应更换新气缸套继续使用，否则应更换新气缸套 注意：拆下的气缸套所有的封水密封圈，因受高温水作用很容注意：拆下的气缸套所有的封水密封圈，因受高温水作用很容易老化、变形，一般不再复用易老化、变形，一般不再复用 7 7、气缸套的复装：、气缸套的复装： （（1 1））先将气缸套上、下五个密封胶圈分别装到气缸套相应位置先将气缸套上、下五个密封胶圈分别装到气缸套相应位置上 注意：装前一定要检查胶圈质量特别是上密封圈为氟胶注意：装前一定要检查胶圈质量特别是上密封圈为氟胶O O型型圈，不得用其他材料代用圈，不得用其他材料代用 （（2 2））将装好密封圈的气缸套装入机体座孔内将装好密封圈的气缸套装入机体座孔内 注意：气缸套压入前，应在下端封水圈表面涂上少量肥皂糊，注意：气缸套压入前，应在下端封水圈表面涂上少量肥皂糊，以免压入气缸套时挤坏密封胶圈。
以免压入气缸套时挤坏密封胶圈 （（3 3））气缸套装入机体座孔后，必须检测内孔尺寸精度气缸套装入机体座孔后，必须检测内孔尺寸精度 （（4 4））进行密封性水压试验气缸套压入机体后，冷却水腔应在进行密封性水压试验气缸套压入机体后，冷却水腔应在392kPa392kPa水压下进行密封试验，水压下进行密封试验，5 5分钟内不得有渗漏现象要特别注分钟内不得有渗漏现象要特别注意检查下部橡胶密封圈处，以免冷却水漏入油底壳，稀释机油意检查下部橡胶密封圈处，以免冷却水漏入油底壳，稀释机油 １１- -手柄螺母手柄螺母 2-2-螺杆螺杆 3-3-支架支架 4-4-托板托板 二、气缸套二、气缸套 三、气缸盖三、气缸盖• 火花塞火花塞上护套上护套气门摇臂气门摇臂挺杆挺杆气门弹簧气门弹簧摇臂横桥摇臂横桥出水管出水管回油道回油道 1 1、气缸盖的作用：、气缸盖的作用： （（1 1）密封气缸上端面，与活塞、气缸套构成燃烧室密封气缸上端面，与活塞、气缸套构成燃烧室 （（2 2）安置进、排气道，进、排气门，气门摇臂，火花塞，拨）安置进、排气道，进、排气门，气门摇臂，火花塞，拨叉，气门弹簧，横桥等零部件，以保证发动机换气和燃烧过程顺叉，气门弹簧，横桥等零部件，以保证发动机换气和燃烧过程顺利进行。
利进行 三、气缸盖三、气缸盖 2 2、气缸盖的构造：、气缸盖的构造： （（1 1））气门弹簧气门弹簧 每个气门都有内、外两个弹簧内、外弹簧旋向相反，以防止每个气门都有内、外两个弹簧内、外弹簧旋向相反，以防止一根弹簧断裂后，嵌入另一弹簧内卡住，造成事故；内、外弹簧均一根弹簧断裂后，嵌入另一弹簧内卡住，造成事故；内、外弹簧均采取变螺距结构，以免工作过程中发生共振，确保工作可靠性采取变螺距结构，以免工作过程中发生共振，确保工作可靠性 注意：气门弹簧在装配时应将螺距小的一端朝下放置注意：气门弹簧在装配时应将螺距小的一端朝下放置 （（2 2））气门气门 每个气缸盖上都装有两个进气门和两个排气门每个气缸盖上都装有两个进气门和两个排气门进、排气门均采用优质合金钢制成，其配合锥面和杆进、排气门均采用优质合金钢制成，其配合锥面和杆部顶端均焊有钴基或铬基耐磨合金，以提高气门的耐部顶端均焊有钴基或铬基耐磨合金，以提高气门的耐磨性气门杆部与头部之间采用大半径圆弧连接，以磨性气门杆部与头部之间采用大半径圆弧连接，以减小气体流通阻力及减少应力集中。
进、排气门从外减小气体流通阻力及减少应力集中进、排气门从外表上看基本相同，但两者所用材料、密封锥角和杆部表上看基本相同，但两者所用材料、密封锥角和杆部尺寸均不相同，不能互换使用进气门锥面夹角尺寸均不相同，不能互换使用进气门锥面夹角α=120°α=120°，，排气门锥面夹角排气门锥面夹角α=90°α=90° 三、气缸盖三、气缸盖 （（3 3））气门座圈气门座圈 每个气门座孔处镶有耐热合金座圈每个气门座孔处镶有耐热合金座圈 进、排气门座圈从外表看，也基本相同，但二者也不能互换使用进、排气门座圈从外表看，也基本相同，但二者也不能互换使用 排气门座圈内孔中间有一道圈，而进气门没有排气门座圈内孔中间有一道圈，而进气门没有 气门座圈与气气门座圈与气门座孔采用过盈配门座孔采用过盈配合，座圈装配时采合，座圈装配时采用冷装法，将座圈用冷装法，将座圈放入液氮内充分冷放入液氮内充分冷却后装入座孔却后装入座孔 现场若无液氮，现场若无液氮，可用喷灯将气门座可用喷灯将气门座孔充分加热后将气孔充分加热后将气门座圈装入门座圈装入 三三、气缸盖、气缸盖 装气门座圈时的注意事项：装气门座圈时的注意事项： a.a.液氮温度液氮温度-100℃-100℃以下，安装时需要带棉手套，以防伤手；以下，安装时需要带棉手套，以防伤手； b.b.冷却后的座圈非常脆，安装时应装到位且不得歪斜以防裂纹，冷却后的座圈非常脆，安装时应装到位且不得歪斜以防裂纹，歪斜后复装的必须检查清楚是否有裂纹，否则必须更换。
歪斜后复装的必须检查清楚是否有裂纹，否则必须更换 c.c.采用热装法用喷灯喷火时一定要将采用热装法用喷灯喷火时一定要将4 4个孔壁烧烤均匀，安装个孔壁烧烤均匀，安装时也要装到位不得歪斜，热装后缸盖时也要装到位不得歪斜，热装后缸盖必需经过充分冷却后才能铰削，否则必需经过充分冷却后才能铰削，否则由于热变形给研磨带来困难由于热变形给研磨带来困难 三三、气缸盖、气缸盖 铰削气门座圈密封带时，应注意绞刀不能选错排气门为应选铰削气门座圈密封带时，应注意绞刀不能选错排气门为应选用用90°90°绞刀，进气门应选用绞刀，进气门应选用120°120°绞刀 三、气缸盖三、气缸盖 气门座圈经过铰削后，要求：气门座圈经过铰削后，要求： ① ①进气门底面应高出气缸盖底面进气门底面应高出气缸盖底面1.25-1.65mm1.25-1.65mm；； ② ②排气门底面应高出气缸盖底面排气门底面应高出气缸盖底面0.29-0.71mm0.29-0.71mm ③ ③气门与座圈配合面密封带宽度气门与座圈配合面密封带宽度要求要求1-1.5mm1-1.5mm。
当气门与气门座之间磨损过大、当气门与气门座之间磨损过大、下陷，不符合使用要求时应更换气门下陷，不符合使用要求时应更换气门座圈或气门否则，气门下陷过多会座圈或气门否则，气门下陷过多会影响进、排气气流的流通影响进、排气气流的流通 三、气缸盖三、气缸盖 （（4 4）火花塞上护套）火花塞上护套 火花塞上护套位于气缸盖的中央，火花塞上护套位于气缸盖的中央，其主要作用是保护火花塞，避免缸盖其主要作用是保护火花塞，避免缸盖上的机油与火花塞接触上的机油与火花塞接触 若更换火花塞时，发现其周围有若更换火花塞时，发现其周围有机油，机油， 可能原因：火花塞上护套与缸盖可能原因：火花塞上护套与缸盖结合面密封不严，缸盖上的机油泄露结合面密封不严，缸盖上的机油泄露到火花塞到火花塞 解决方法：更换火花塞上护套与解决方法：更换火花塞上护套与缸盖结合面处密封垫片缸盖结合面处密封垫片火花塞上护套火花塞上护套回油道回油道 三、气缸盖三、气缸盖 （（5 5）火花塞下护套）火花塞下护套 火花塞下护套位于气缸盖的中央、火花塞下护套位于气缸盖的中央、火花塞上护套的下方。
其主要作用是火花塞上护套的下方其主要作用是密封缸盖内部冷却水腔密封缸盖内部冷却水腔 其下端与气缸座孔过盈配合，上其下端与气缸座孔过盈配合，上端外圆表面加工有两道环槽，装有两端外圆表面加工有两道环槽，装有两道道O型密封胶圈安装时，护套与缸型密封胶圈安装时，护套与缸盖座孔上下配合表面均应涂上密封胶盖座孔上下配合表面均应涂上密封胶 若更换火花塞时，发现其周围有大量的冷却水（排除燃气中含若更换火花塞时，发现其周围有大量的冷却水（排除燃气中含水份因素），可能原因：火花塞下护套密封圈老化，或下护套破裂，水份因素），可能原因：火花塞下护套密封圈老化，或下护套破裂，缸盖冷却水腔内的冷却水泄漏缸盖冷却水腔内的冷却水泄漏 解决方法：用专用工具将火花塞下护套拆下检查下护套是否解决方法：用专用工具将火花塞下护套拆下检查下护套是否损坏，如损坏应予以更换若护套无损坏，更换下护套上两个损坏，如损坏应予以更换若护套无损坏，更换下护套上两个O O型型密封胶圈，在护套上、下配合表面均涂抹上密封胶，再用专用工具密封胶圈，在护套上、下配合表面均涂抹上密封胶，再用专用工具将护套装入气缸盖。
将护套装入气缸盖 （（6 6）锁紧装置）锁紧装置 锁紧装置是由弹簧上座、弹簧下座、气门扣瓦、平垫及孔用弹锁紧装置是由弹簧上座、弹簧下座、气门扣瓦、平垫及孔用弹性挡圈组成弹簧上座压在气门弹簧上，中间有一倒锥孔，上端有性挡圈组成弹簧上座压在气门弹簧上，中间有一倒锥孔，上端有一挡圈槽扣瓦为两个半锥体的组合件，嵌在气门杆上端槽内，弹一挡圈槽扣瓦为两个半锥体的组合件，嵌在气门杆上端槽内，弹簧上座中间倒锥孔套在它外面，在气门弹簧的作用下，将其锁紧，簧上座中间倒锥孔套在它外面，在气门弹簧的作用下，将其锁紧，并使气门弹簧产生一定的预紧力在扣瓦的上端面处，装有平垫和并使气门弹簧产生一定的预紧力在扣瓦的上端面处，装有平垫和孔用挡圈，挡圈嵌在弹簧上座上端的挡圈槽内，以防止扣瓦脱落孔用挡圈，挡圈嵌在弹簧上座上端的挡圈槽内，以防止扣瓦脱落三、气缸盖三、气缸盖 二、气缸盖二、气缸盖 3 3、气缸盖的装配：、气缸盖的装配： 气缸盖螺母在上紧时，应按照下图所示顺序，分别按气缸盖螺母在上紧时，应按照下图所示顺序，分别按4040、、8080、、160160、、320320～～360N.m360N.m的扭矩，分四次均匀旋紧。
的扭矩，分四次均匀旋紧 气缸盖螺母旋紧顺序气缸盖螺母旋紧顺序 三、气缸盖三、气缸盖 4 4、气缸盖的维护：、气缸盖的维护： 气缸盖部件是发动机的主要件之气缸盖部件是发动机的主要件之一，其工作条件恶劣，而使用要求较一，其工作条件恶劣，而使用要求较高，对发动机的工作性能及可靠性都高，对发动机的工作性能及可靠性都有很大影响因此，要求在使用过程有很大影响因此，要求在使用过程中密切注视其工作状况，并定期检查中密切注视其工作状况，并定期检查和维护 （（1 1）气缸盖使用中的注意事项）气缸盖使用中的注意事项 ①①应严格按机组使用要求，使用应严格按机组使用要求，使用清洁、略呈碱性的清洁的软化水做冷清洁、略呈碱性的清洁的软化水做冷却水，以免气缸盖水腔内沉积水垢、却水，以免气缸盖水腔内沉积水垢、泥沙等污物，影响冷却效果，甚至造泥沙等污物，影响冷却效果，甚至造成气缸盖裂纹成气缸盖裂纹 应通过检查与调整气门间隙，了解、掌握各气缸进、排气门的应通过检查与调整气门间隙，了解、掌握各气缸进、排气门的磨损、下陷情况，做到心中有数磨损、下陷情况，做到心中有数。
②②低低温温环环境境下下启启动动发发动动机机时时，，要要先先将将发发动动机机冷冷却却水水和和机机油油加加热热至至20℃20℃以以上上另另外外，，启启动动前前应应人人力力盘盘转转曲曲轴轴1-21-2周周，，无无异异常常现现象象后后方方可可启启动动使使用用过过程程中中怠怠速速运运转转时时间间不不宜宜过过长长因因为为发发动动机机长长期期低低温温怠怠速速运运转转时时，，机机油油会会产产生生一一种种胶胶状状物物附附着着在在气气门门与与气气门门导导管管壁壁上上，，使使气气门门运运动动受受阻阻，，停停车车后后气气门门往往往往被被粘粘住住，，此此时时若若再再启启动动发发动动机机，，气气门门机机构构就就要要出出事事故故这这种种现现象象在在气气温温低低或或机机油油质质量量较较差差时时最最易易发发生 （（2 2）应经常检查缸盖的润滑状况）应经常检查缸盖的润滑状况 ①①发动机启动前预供油时，打开气缸盖上罩壳，观察摇臂衬套发动机启动前预供油时，打开气缸盖上罩壳，观察摇臂衬套处是否有机油流出若发现不上油时，应立即拆检处是否有机油流出若发现不上油时，应立即拆检 ② ②开机后在怠速状态下，再观察摇臂及横桥各点、面摩擦副回开机后在怠速状态下，再观察摇臂及横桥各点、面摩擦副回油状况，有回油流出是正常的，回油微量或没有，说明外润滑管路油状况，有回油流出是正常的，回油微量或没有，说明外润滑管路或摇臂、横桥油道阻塞，应松开外润滑管查找原因或疏通、更换横或摇臂、横桥油道阻塞，应松开外润滑管查找原因或疏通、更换横桥、摇臂。
如果大摇臂铜套两端回油量非常大，说明铜套与摇臂轴桥、摇臂如果大摇臂铜套两端回油量非常大，说明铜套与摇臂轴间隙过大，应及时更换铜套，否则摇臂轴也会被磨损，磨损的摇臂间隙过大，应及时更换铜套，否则摇臂轴也会被磨损，磨损的摇臂在工作时不能正常保证气门间隙，严重者机油压力也会下降在工作时不能正常保证气门间隙，严重者机油压力也会下降三、气缸盖三、气缸盖 ③③观观察察缸缸盖盖下下罩罩壳壳内内机机油油积积存存量量的的大大小小，，正正常常时时不不应应有有积积存存，，如有，说明缸盖回油道堵塞，应及时清理，保持回油道畅通如有，说明缸盖回油道堵塞，应及时清理，保持回油道畅通注注意意：：机机组组初初次次投投入入运运行行，，应应打打开开所所有有缸缸盖盖罩罩壳壳，，进进行行检检查查；；如如个个别别气气缸缸工工作作异异常常或或刚刚修修理理、、更更换换过过气气缸缸盖盖，，也也应应打打开开缸缸盖盖罩罩壳壳，，进进行检查；工作正常的气缸一般无需此项检查行检查；工作正常的气缸一般无需此项检查 （（3 3）机组启动后应检查各气缸盖表面升温情况）机组启动后应检查各气缸盖表面升温情况 机机组组启启动动后后3-53-5分分钟钟，，用用手手背背感感觉觉每每一一个个缸缸盖盖的的升升温温情情况况。
正正常常情情况况下下，，各各缸缸升升温温速速度度较较均均匀匀一一致致，，如如有有个个别别缸缸升升温温较较快快且且在在正正常常工工作作时时缸缸温温也也偏偏高高，，说说明明缸缸盖盖内内水水腔腔狭狭窄窄，，冷冷却却水水流流量量受受到到限限制制，，不不能能及及时时把把热热量量传传送送出出去去可可能能的的原原因因有有两两个个：：一一是是缸缸盖盖在在铸铸造造时时水水腔腔壁壁过过厚厚或或清清砂砂不不净净，，二二是是水水腔腔内内进进入入杂杂物物或或水水腔腔壁壁结结垢垢较较厚厚，，应应及及时时清清理理或或更更换换可可拆拆去去气气缸缸盖盖回回水水处处连连接接弯弯管管，，检检查查是是否否有有严严重重结结垢垢和和堵堵塞塞现现象象，，必必要要时时进进行行清清理理和和疏疏通通，，以以免免造造成成气气缸缸盖盖冷冷却却不不良良还还可可进进一一步步通通过过气气缸缸盖盖与与气气缸缸套套的的四四个个窜窜水水口口、、护护套套座座孔孔处处，，检检查查水水腔腔内内是是否否清清洁洁，，是是否否有有严严重重水水垢垢沉沉积积、、腐腐蚀蚀状状况况等等根根据据具具体情况确定进行清理或更换体情况确定进行清理或更换三、气缸盖三、气缸盖 5 5、气缸盖部件在日常维护保养中的检查项点、气缸盖部件在日常维护保养中的检查项点 气气门门组组件件的的工工作作可可靠靠性性，，直直接接影影响响着着发发动动机机的的性性能能和和运运行行安安全全。
每次停机维护保养气缸盖时，应进行以下项点的检查：每次停机维护保养气缸盖时，应进行以下项点的检查： （（1 1）复紧摇臂座的三个紧固螺母）复紧摇臂座的三个紧固螺母 特特别别是是两两个个短短螺螺栓栓的的螺螺母母，，由由于于位位置置特特殊殊，，很很容容易易漏漏紧紧或或扭扭矩矩不不足足，，导导致致气气门门间间隙隙出出现现不不正正常常的的变变化化，，螺螺母母松松动动会会导导致致摇摇臂臂螺螺栓栓断裂 （（2 2）检查横桥调节螺钉凸头与定位凸头的高度是否平行）检查横桥调节螺钉凸头与定位凸头的高度是否平行 若若两两个个凸凸头头高高度度不不一一样样，，则则两两个个气气门门开开启启不不同同步步，，声声音音也也有有些些异异常常（（与与气气门门间间隙隙大大时时异异声声相相似似）），，低低速速运运转转异异声声更更为为明明显显，，有有重重叠叠的的响响声声并并且且，，由由于于横横桥桥两两凸凸头头的的高高度度不不同同，，改改变变了了气气门门的的受受力力的的方方向向，，会会造造成成气气门门导导管管早早期期偏偏磨磨损损，，同同时时气气门门头头部部与与座座圈圈也也出出现现早期偏磨，密封不严使气门早期烧蚀，造成进排气管放炮。
早期偏磨，密封不严使气门早期烧蚀，造成进排气管放炮 三、气缸盖三、气缸盖 （（3 3）检查挺杆）检查挺杆 气气门门间间隙隙调调整整好好后后塞塞尺尺不不要要拉拉出出，，用用手手捻捻动动挺挺杆杆，，感感觉觉有有无无过过松松或或过过紧紧的的点点，，如如果果有有，，可可能能是是挺挺杆杆弯弯曲曲，，应应及及时时修修理理或或更更换换挺挺杆杆弯弯曲曲会会造造成成气气门门间间隙隙不不断断变变化化，，不不合合适适的的点点会会使使气气门门关关闭闭不不严严或或发发生生放放炮炮现现象象如如挺挺杆杆两两端端磨磨损损严严重重，，还还应应检检测测滚滚轮轮摇摇臂臂及及凸凸轮轮状状况，看是否有磨损况，看是否有磨损 （（4 4）检查气门锁紧装置是否松脱）检查气门锁紧装置是否松脱 用用螺螺丝丝刀刀冲冲击击弹弹簧簧上上座座的的孔孔用用弹弹性性挡挡圈圈开开口口一一端端，，确确认认挡挡圈圈在在挡挡圈圈槽槽内内转转动动，，否否则则会会造造成成扣扣瓦瓦脱脱出出、、气气门门脱脱落落发发生生顶顶缸缸等等严严重重事事故 （（5 5）检查气门弹簧）检查气门弹簧 ① ①宏观检查气门内外弹簧是否断裂。
宏观检查气门内外弹簧是否断裂 ②②用用手手抓抓住住外外弹弹簧簧进进行行转转动动，，如如果果能能很很轻轻松松地地转转动动，，则则应应仔仔细细检检查查内内、、外外弹弹簧簧是是否否有有断断裂裂现现象象；；如如果果没没有有断断裂裂现现象象，，则则说说明明气气门门下陷较严重，应及时更换气门、座圈下陷较严重，应及时更换气门、座圈三、气缸盖三、气缸盖 ③③观观察察弹弹簧簧表表面面是是否否有有白白色色金金属属粉粉末末，，如如果果有有，，说说明明气气门门导导杆杆与与导导管管间间隙隙过过小小或或没没有有间间隙隙、、润润滑滑不不良良而而造造成成，，这这种种情情况况多多数数出出现现在在气气缸缸盖盖修修复复压压入入导导管管时时端端面面冲冲击击力力过过大大而而臃臃肿肿，，装装气气门门前前没没有有铰铰削造成 （（6 6）检查气门与气门导管配合间隙是否过大）检查气门与气门导管配合间隙是否过大 横横向向用用力力推推动动弹弹簧簧上上座座位位置置，，观观察察气气门门杆杆顶顶部部摆摆动动角角度度（（可可与与其其它它气气门门做做对对比比）），，如如果果摆摆动动较较大大，，则则说说明明导导管管磨磨损损严严重重，，应应及及时时更换导管。
更换导管 气气门门导导管管的的作作用用是是做做为为气气门门运运动动的的导导向向面面，，并并吸吸收收气气门门一一部部分分热热量量传传递递出出去去气气门门导导管管内内孔孔与与气气门门杆杆部部配配合合精精度度要要求求较较高高，，配配合合间隙应适当间隙应适当三、气缸盖三、气缸盖 如间隙过小，气门杆部受热后膨胀会产生气门卡死现象如间隙过小，气门杆部受热后膨胀会产生气门卡死现象 如如间间隙隙过过大大，，气气门门运运动动时时将将发发生生摆摆动动，，造造成成气气门门磨磨损损不不均均匀匀，，且且活活塞塞在在吸吸气气冲冲程程下下行行时时会会将将部部分分机机油油通通过过气气门门导导管管孔孔与与气气门门杆杆部部的的间间隙隙吸吸入入燃燃烧烧室室，，增增加加机机油油的的消消耗耗，，部部分分没没有有被被完完全全燃燃烧烧和和及及时时被被排排出出的的机机油油会会形形成成积积碳碳粘粘附附在在活活塞塞顶顶部部、、气气门门头头部部，，在在点点火火做做功功过过程程中中，，积积碳碳可可能能会会形形成成炽炽热热点点，，炽炽热热点点无无规规律律性性的的点点火火会会使使进进排排气气管管发发生生放放炮炮，，同同时时燃燃烧烧室室工工作作的的瞬瞬间间部部分分废废气气也也会会从从导导管管与与导导杆杆的间隙窜入缸盖罩壳的空间，造成呼吸器废气增大。
的间隙窜入缸盖罩壳的空间，造成呼吸器废气增大 （（7 7）检查拨叉）检查拨叉 ①①观观察察上上端端面面是是否否有有白白色色金金属属粉粉末末，，如如果果有有，，说说明明横横桥桥导导向向面面被被磨磨损损轻轻者者可可用用油油石石横横向向磨磨修修横横桥桥导导向向面面，，复复装装时时松松开开大大摇摇臂臂，，将将摇摇臂臂凸凸头头定定位位于于横横桥桥背背面面油油孔孔中中心心位位置置紧紧固固大大摇摇臂臂，，如如运运行行一一段段时间后还磨或者磨损较严重，应将横桥、拨叉更换时间后还磨或者磨损较严重，应将横桥、拨叉更换三、气缸盖三、气缸盖 ②②用用塞塞尺尺检检查查拨拨叉叉底底面面与与缸缸盖盖上上平平面面是是否否有有间间隙隙，，如如有有间间隙隙，，说说明明拨拨叉叉未未装装到到位位；；用用手手转转动动拨拨叉叉，，如如能能转转动动，，说说明明拨拨叉叉φ16φ16圆圆柱柱与与缸缸盖盖座座孔孔的的过过盈盈配配合合量量小小或或没没有有（（标标准准为为0.02-0.04mm0.02-0.04mm）），，拨拨叉叉不不能能再再使使用用，，应应更更换换标标准准的的或或加加大大的的拨拨叉叉如如现现场场没没有有更更换换加加大大拨拨叉条件，可清洗除油后涂上德邦叉条件，可清洗除油后涂上德邦26802680固持胶，或整体更换缸盖。
固持胶，或整体更换缸盖 （（8 8）定期检测、调整气门间隙定期检测、调整气门间隙 （（9 9）定期检查气门密封状况，必要时进行铰修或配研定期检查气门密封状况，必要时进行铰修或配研三、气缸盖三、气缸盖 四、油底壳四、油底壳 1 1、油底壳的作用：、油底壳的作用： （（1 1））密封曲轴箱密封曲轴箱（（2 2））储存机油储存机油 2 2、油底壳的构造、油底壳的构造 （（1 1））机油预热管机油预热管————两排弯两排弯曲的铜管寒冷天气起动曲的铜管寒冷天气起动发动机时，可从两接头处发动机时，可从两接头处向预热管里通热水或热蒸向预热管里通热水或热蒸汽，将机油加热汽，将机油加热 （（2 2））防泡板防泡板————用以消除机用以消除机油因受冲击、振荡作用所油因受冲击、振荡作用所产生的泡沫，以保证机油产生的泡沫，以保证机油泵正常工作（防止进气）泵正常工作（防止进气） （（3 3））机油放油阀门机油放油阀门————打开打开转芯阀门，油底壳内的机油将自行排出转芯阀门，油底壳内的机油将自行排出 注意：油底壳为钢板薄壳结构，在搬运和安装发动机时应注意注意：油底壳为钢板薄壳结构，在搬运和安装发动机时应注意保护，不得碰撞，挤压，更不能作为支承，以免损坏。
保护，不得碰撞，挤压，更不能作为支承，以免损坏 四、油底壳四、油底壳 （（4 4））油尺油尺 ①①12V19012V190系列燃气机的油尺尺面上仅有一条上刻线，油尺末端系列燃气机的油尺尺面上仅有一条上刻线，油尺末端即为下刻线即为下刻线 ②②发动机正常运行过程中，机油液面应保持在上下两条刻线之发动机正常运行过程中，机油液面应保持在上下两条刻线之间；新机起动前，机油液面高度应位于上刻线附近；正常运行后，间；新机起动前，机油液面高度应位于上刻线附近；正常运行后，液面不得低于下刻线液面不得低于下刻线 二、二、曲柄连杆机构曲柄连杆机构 1 1、作用：、作用： 曲柄连杆机构是发动机的主要运动件，其功能是将气缸中混合曲柄连杆机构是发动机的主要运动件，其功能是将气缸中混合气燃烧释放出的热能转换为机械能气燃烧释放出的热能转换为机械能 2 2、构成：、构成： （（1 1））曲轴曲轴 （（2 2））活塞连杆活塞连杆 （（3 3））减振器减振器 （（4 4））连接器连接器 （（5 5））飞轮飞轮一、曲轴一、曲轴 平衡块平衡块减减振振器器座座 主主齿齿轮轮曲轴曲轴连接套连接套主轴颈主轴颈一、曲轴一、曲轴 曲轴是用优质合金钢全纤维挤压锻造而成。
曲轴是用优质合金钢全纤维挤压锻造而成 轴颈表面精加工后经氮化处理，具有较高的疲劳强度和耐磨性轴颈表面精加工后经氮化处理，具有较高的疲劳强度和耐磨性 主轴颈和连杆轴颈均为中空结构，其两端均用油堵密封主轴颈和连杆轴颈均为中空结构，其两端均用油堵密封连杆轴颈连杆轴颈 一、曲轴一、曲轴 曲轴是用优质合金钢全纤维挤压锻造而成曲轴是用优质合金钢全纤维挤压锻造而成 轴颈表面精加工后经氮化处理，具有较高的疲劳强度和耐磨性轴颈表面精加工后经氮化处理，具有较高的疲劳强度和耐磨性平衡块平衡块减减振振器器座座 主主齿齿轮轮曲轴曲轴连接套连接套主轴颈主轴颈连杆轴颈连杆轴颈 一、曲轴一、曲轴 主轴颈和连杆轴颈均为中空结构，其两端均用油堵密封每个主轴颈和连杆轴颈均为中空结构，其两端均用油堵密封每个曲柄臂中间加工有油道，将主轴颈和连杆轴颈连通在一起，构成曲曲柄臂中间加工有油道，将主轴颈和连杆轴颈连通在一起，构成曲轴内部油道轴内部油道 曲轴部件作为一高速旋转运动件，在装配好后必须进行动平衡曲轴部件作为一高速旋转运动件，在装配好后必须进行动平衡调试，其不平衡度误差控制在调试，其不平衡度误差控制在150g.cm150g.cm之内。
调试合格后，每块平之内调试合格后，每块平衡块侧面和相应位置曲柄臂上，分别打有装配标记使用中一般情衡块侧面和相应位置曲柄臂上，分别打有装配标记使用中一般情况下不要拆动平衡块，若确需拆装，必需按相应标记位置安装，不况下不要拆动平衡块，若确需拆装，必需按相应标记位置安装，不得随意调换得随意调换连连杆杆轴轴颈颈主主轴轴颈颈平平衡衡块块油堵油堵 一、曲轴一、曲轴曲曲轴轴装装配配前前曲曲轴轴装装配配后后 主轴承盖共有三种：主轴承盖共有三种： 1.1.自由端主轴承盖自由端主轴承盖——带机油泵中间轮带机油泵中间轮 2.2.飞轮端主轴承盖飞轮端主轴承盖——两端带止推片，用于曲轴轴向定位两端带止推片，用于曲轴轴向定位 3.3.中间轴承盖中间轴承盖 二、活塞连杆二、活塞连杆1-1-气环（气环（3 3道）道） 2-2-组合油环（组合油环（1 1道）道）3-3-活塞活塞 4-4-活塞销活塞销 5-5-挡圈挡圈 6-6-定位销定位销 7-7-连杆盖连杆盖 8-8-连杆轴瓦（上瓦、下瓦连杆轴瓦（上瓦、下瓦) ) 9-9-连杆螺栓连杆螺栓10-10-连杆螺母连杆螺母11-11-连杆体连杆体12-12-小头衬套小头衬套 二、活塞连杆二、活塞连杆 每个活塞上共有每个活塞上共有4 4道环，道环，其中其中3 3道气环，道气环，1 1道油环。
道油环 安装活塞环时应注意带安装活塞环时应注意带标记一侧应朝向活塞顶标记一侧应朝向活塞顶 活塞连杆组在装配时采用热装法，即，将活活塞连杆组在装配时采用热装法，即，将活塞塞放入烘箱均匀放入烘箱均匀加热到加热到150-170℃150-170℃，，取出后，将取出后，将连杆小头插入活塞中间开裆处，使连杆小头孔与连杆小头插入活塞中间开裆处，使连杆小头孔与活塞销座孔对正，活塞销座孔对正，迅速将活塞销推入迅速将活塞销推入 在电站现场装配或拆卸活塞连杆组时，可用在电站现场装配或拆卸活塞连杆组时，可用机油代替烘箱将活塞连杆组加热机油代替烘箱将活塞连杆组加热 二、活塞连杆二、活塞连杆 将活塞连杆组件装入机体前，应调将活塞连杆组件装入机体前，应调整各活塞环相对位置：整各活塞环相对位置：（（1 1）各环开口应避开与活塞销安装方）各环开口应避开与活塞销安装方 向一致及垂直的四个位置；向一致及垂直的四个位置；（（2 2）第）第1 1、、2 2道气环开口相错道气环开口相错180°180°，， 第第3 3道气环与油环开口相错道气环与油环开口相错180°180°，， 第第2 2、、3 3道气环开口相错道气环开口相错90°90°。
活塞环装配活塞环装配专用工具专用工具 二、活塞连杆二、活塞连杆 安装在同台发动机上各安装在同台发动机上各缸活塞连杆部件的重量差，缸活塞连杆部件的重量差，不得大于不得大于80g80g（（活塞活塞15g15g、、连连杆杆60g60g、、活塞销活塞销5g5g） 活塞连杆部件向气缸套活塞连杆部件向气缸套内复装时，一定要检查连杆内复装时，一定要检查连杆上打印的气缸序号，是否与上打印的气缸序号，是否与所装入的气缸号一致，不同所装入的气缸号一致，不同缸之间不得任意调换；如需缸之间不得任意调换；如需更换新更换新活塞连杆活塞连杆，一定要符，一定要符合互换性要求合互换性要求 二、活塞连杆二、活塞连杆 活塞自身有无方向性连杆活塞自身有无方向性连杆体上贯通连杆大、小头有一长油体上贯通连杆大、小头有一长油孔，因此，活塞连杆组有方向性孔，因此，活塞连杆组有方向性活塞连杆组向气缸套内复装时，活塞连杆组向气缸套内复装时，面向发动机输出端（飞轮），连面向发动机输出端（飞轮），连杆上长油孔应位于右侧，即，长杆上长油孔应位于右侧，即，长油孔应迎着曲轴旋转方向，使发油孔应迎着曲轴旋转方向，使发动机内部润滑油路畅通。
动机内部润滑油路畅通活塞连杆组的安装方向活塞连杆组的安装方向（面向输出端）（面向输出端） 二、活塞连杆二、活塞连杆 如下表，为便于使用过程中从机体观察盖处拆装活塞连杆部件，如下表，为便于使用过程中从机体观察盖处拆装活塞连杆部件，连杆两侧四个螺栓安装方向相反，即，一侧螺栓朝下，另一侧螺栓连杆两侧四个螺栓安装方向相反，即，一侧螺栓朝下，另一侧螺栓朝上面向输出端，靠近面向输出端，靠近V V型夹角内侧的连杆螺栓均朝下型夹角内侧的连杆螺栓均朝下输输出出端端自自由由端端输输出出端端1-61-6缸连杆缸连杆右侧两个连杆螺栓朝下右侧两个连杆螺栓朝下自自由由端端7-127-12缸连杆缸连杆左侧两个连杆螺栓朝下左侧两个连杆螺栓朝下 二、活塞连杆二、活塞连杆 连杆螺母是自锁型，上端铣有几道窄槽，利用其弹性作用，防连杆螺母是自锁型，上端铣有几道窄槽，利用其弹性作用，防止螺母自行松脱连杆螺栓应按照止螺母自行松脱连杆螺栓应按照5050、、120 120 、、245-265N.m245-265N.m的扭紧力的扭紧力矩，分三次均匀旋紧矩，分三次均匀旋紧 连杆上、下瓦连杆上、下瓦不可互换不可互换。
上瓦内表面是光滑的、加工有一圆油上瓦内表面是光滑的、加工有一圆油孔；下瓦内表面加工有油槽上、下瓦一侧各有一个定位唇，安装孔；下瓦内表面加工有油槽上、下瓦一侧各有一个定位唇，安装时应对正时应对正 定定位位唇唇上上瓦瓦下下瓦瓦 三、减振器三、减振器 1 1、减振器的位置、减振器的位置 发动机自由端装有硅油阻尼减振器发动机自由端装有硅油阻尼减振器 2 2、减振器的作用、减振器的作用 对曲轴的扭转振动产生一定阻尼，控制曲轴扭振振幅在允许范对曲轴的扭转振动产生一定阻尼，控制曲轴扭振振幅在允许范围内减减振振器器减振器在曲轴上的减振器在曲轴上的安装位置安装位置 三、减振器三、减振器减振器结构图减振器结构图 3 3、减振器的结构、减振器的结构 三、减振器三、减振器 4 4、减振器的使用维护注意事项：、减振器的使用维护注意事项： （（1 1））注意保护减振器外壳，防止磕碰变形；注意保护减振器外壳，防止磕碰变形； （（2 2））经常检查减振器壳体与盖板结合处有无硅油泄露现象经常检查减振器壳体与盖板结合处有无硅油泄露现象（硅油为粘度很大的透明胶状物）；（硅油为粘度很大的透明胶状物）； （（3 3））当发现有硅油泄漏现象或外壳被磕碰变形时，则应及时当发现有硅油泄漏现象或外壳被磕碰变形时，则应及时拆检。
拆检 （（4 4））正常使用情况下不需要进行保养正常使用情况下不需要进行保养 三、配气三、配气机构及进排气系统机构及进排气系统 一、配气机构一、配气机构 1 1、配气机构的作用：、配气机构的作用： 驱动气缸盖上气门摇臂，控制进、排气门的开启与关闭，保证驱动气缸盖上气门摇臂，控制进、排气门的开启与关闭，保证新鲜空气及时充入气缸，并将燃烧后的废气及时排出新鲜空气及时充入气缸，并将燃烧后的废气及时排出 2 2、配气机构的构造：、配气机构的构造： 1-1-气门；气门； 2-2-气门导管；气门导管； 3-3-气门弹簧气门弹簧; 4-; 4-拨叉；拨叉； 5-5-摇臂横桥；摇臂横桥； 6-6-横桥调整螺钉；横桥调整螺钉；7-7-摇臂调整螺钉；摇臂调整螺钉；8-8-气门摇臂；气门摇臂；9-9-挺杆；挺杆； 10-10-滚轮摇臂；滚轮摇臂；11-11-摇臂轴；摇臂轴； 12-12-凸轮轴凸轮轴一、配气机构一、配气机构配气机构工作示意图配气机构工作示意图 一、配气机构一、配气机构配气机构工作示意图配气机构工作示意图 发动机的配气机构能够控制发动机的配气机构能够控制发动机的进气过程和排气过程。
发动机的进气过程和排气过程 其工作过程为：其工作过程为： 曲轴通过齿轮的传动，带动曲轴通过齿轮的传动，带动凸轮轴运转当凸轮轴上的凸轮凸轮轴运转当凸轮轴上的凸轮凸尖和滚轮摇臂接触时，滚轮摇凸尖和滚轮摇臂接触时，滚轮摇臂带动挺杆上移，将力传递给气臂带动挺杆上移，将力传递给气门摇臂，气门摇臂下压摇臂横桥，门摇臂，气门摇臂下压摇臂横桥，摇臂横桥克服气门弹簧弹力（气摇臂横桥克服气门弹簧弹力（气门弹簧压缩）迫使两个进气门门弹簧压缩）迫使两个进气门（或排气门）同时打开；当凸轮（或排气门）同时打开；当凸轮轴上的凸轮凸尖脱离和滚轮摇臂轴上的凸轮凸尖脱离和滚轮摇臂接触时，气门在弹簧的弹力作用接触时，气门在弹簧的弹力作用下恢复到关闭状态下恢复到关闭状态 一、配气机构一、配气机构 配气相位配气相位————用曲轴转角表示进、排气门开闭时刻和开启持续用曲轴转角表示进、排气门开闭时刻和开启持续时间 配气相位图中有五个参数：配气相位图中有五个参数： α——α——进气提前角进气提前角 β——β——进气迟后角进气迟后角 γ——γ——排气提前角排气提前角 δ——δ——排气迟后角排气迟后角α+δ——α+δ——气门叠开角气门叠开角 配气相位图配气相位图 一、配气机构一、配气机构 由配气相位图可见：由配气相位图可见： 1 1、进、排气门的开闭规律为、进、排气门的开闭规律为早开晚关。
早开晚关 2 2、进气门在吸气冲程上止点前提前开启，在吸气冲程下止点后、进气门在吸气冲程上止点前提前开启，在吸气冲程下止点后延迟关闭，进气门开启持续时间内的曲轴转角，即进气持续角为：延迟关闭，进气门开启持续时间内的曲轴转角，即进气持续角为：α+180°+βα+180°+β（（配气机构图中用配气机构图中用红色区域红色区域表示）表示） 2 2、、排气门在排气冲程上止点前提前开启，在排气冲程下止点后排气门在排气冲程上止点前提前开启，在排气冲程下止点后延迟关闭，延迟关闭，排气门开启持续时间内的曲轴转角，即排气持续角为：排气门开启持续时间内的曲轴转角，即排气持续角为：γ+180°+δγ+180°+δ（（配气机构图中用配气机构图中用绿色区域绿色区域表示）表示） 3 3、在吸气冲程开始前、后一段时间内，进、排气门均处于开启、在吸气冲程开始前、后一段时间内，进、排气门均处于开启状态进、排气门均保持开启状态持续时间内的曲轴转角，即气门状态进、排气门均保持开启状态持续时间内的曲轴转角，即气门重叠角为：重叠角为：α+γα+γ 由于叠开时气门的开度较小，且新鲜气体和废气流的惯性要保由于叠开时气门的开度较小，且新鲜气体和废气流的惯性要保持原来的流动方向，所以只要叠开角适当，就不会产生废气倒排回持原来的流动方向，所以只要叠开角适当，就不会产生废气倒排回进气管和新鲜气体随废气排出的问题。
进气管和新鲜气体随废气排出的问题 发动机的结构不同、转速不同，配气相位也就不同发动机的结构不同、转速不同，配气相位也就不同 一、配气机构一、配气机构 （（1 1）凸轮轴）凸轮轴 凸轮轴由前段凸轮轴和后段凸轮轴两部分组成，两轴通过锥度凸轮轴由前段凸轮轴和后段凸轮轴两部分组成，两轴通过锥度过盈配合连接在一起，并用销钉固牢过盈配合连接在一起，并用销钉固牢 所有凸轮及轴颈表面均经高频淬火，具有较高的硬度和耐磨性所有凸轮及轴颈表面均经高频淬火，具有较高的硬度和耐磨性 凸轮轴所有支承轴颈表面，均由机体内部润滑油路进行润滑；凸轮轴所有支承轴颈表面，均由机体内部润滑油路进行润滑；各凸轮表面通过滚轮摇臂处流出的机油润滑各凸轮表面通过滚轮摇臂处流出的机油润滑 一、配气机构一、配气机构 （（2 2）滚轮摇臂组件）滚轮摇臂组件 ① ①滚轮摇臂轴：带油槽的中空圆柱轴，由三段完全相同的轴组滚轮摇臂轴：带油槽的中空圆柱轴，由三段完全相同的轴组成，每段轴的两端由螺堵将中空油道密封轴的中部有油孔，由主成，每段轴的两端由螺堵将中空油道密封。
轴的中部有油孔，由主油道送来的机油，沿孔进入轴的空腔内，又通过各滚轮摇臂所对应油道送来的机油，沿孔进入轴的空腔内，又通过各滚轮摇臂所对应的油孔，将机油送往各滚轮摇臂的油孔，将机油送往各滚轮摇臂 二、齿轮系二、齿轮系 齿轮系的主要作用是将曲轴的旋转运动，按一定的方向和传动齿轮系的主要作用是将曲轴的旋转运动，按一定的方向和传动比，传递到发动机各辅助系统，用以驱动凸轮轴、机油泵、水泵、比，传递到发动机各辅助系统，用以驱动凸轮轴、机油泵、水泵、磁电机等附件工作磁电机等附件工作水泵中间轮水泵中间轮（左右各一）（左右各一）42个齿个齿凸轮轴凸轮轴正时齿轮正时齿轮84个齿个齿水泵传动轮水泵传动轮（左右各一）（左右各一）21个齿个齿凸轮轴中间轮凸轮轴中间轮40个齿个齿机油泵中间轮机油泵中间轮62个齿个齿主齿轮主齿轮42个齿个齿机油泵传动轮机油泵传动轮（左右各一）（左右各一）31个齿个齿 二、齿轮系二、齿轮系 齿轮系所有齿轮均为圆柱斜齿轮，用优质合金钢制成，并经氮齿轮系所有齿轮均为圆柱斜齿轮，用优质合金钢制成，并经氮化处理 凸轮轴相对于曲轴的转动方位有严格要求，为安装方便，在相凸轮轴相对于曲轴的转动方位有严格要求，为安装方便，在相关齿轮的轮齿端面打有装配标记，安装时应对正。
关齿轮的轮齿端面打有装配标记，安装时应对正配对齿轮配对齿轮装配标记装配标记主齿轮主齿轮凸轮轴中间轮凸轮轴中间轮0 0，，0 0 0 0凸轮轴中间轮凸轮轴中间轮凸轮轴正时齿轮凸轮轴正时齿轮0 0，，0 0 0 0 齿轮系配合间隙：齿轮系配合间隙： 1 1、齿侧间隙：各齿轮齿侧间隙规定均为、齿侧间隙：各齿轮齿侧间隙规定均为0.15-0.40mm0.15-0.40mm 2 2、、齿轮轴向间隙：除凸轮轴正时齿轮外，其余中间轮轴向齿轮轴向间隙：除凸轮轴正时齿轮外，其余中间轮轴向间隙规定均为间隙规定均为0.08-0.26mm0.08-0.26mm 二、齿轮系二、齿轮系 机体自由端辐板处，加工有两条横向贯穿油孔，与自由端主轴机体自由端辐板处，加工有两条横向贯穿油孔，与自由端主轴承垂直油孔连通两条油孔两端用丝堵密封，用作齿轮系中间轮轴承垂直油孔连通两条油孔两端用丝堵密封，用作齿轮系中间轮轴承润滑油道承润滑油道 拆装齿轮系时应注意保持这两条油路畅通拆装齿轮系时应注意保持这两条油路畅通油道油道1 1油道油道2 2 三、进、排气系统三、进、排气系统低浓度瓦斯发动机进、排气系统工作流程图低浓度瓦斯发动机进、排气系统工作流程图 天然气发动机进、排气系统工作流程图天然气发动机进、排气系统工作流程图 三、进、排气系统三、进、排气系统 焦炉煤气发动机进、排气系统工作流程图焦炉煤气发动机进、排气系统工作流程图 三、进、排气系统三、进、排气系统进、排气系统工作流程图进、排气系统工作流程图 2 2电控混合器电控混合器电动蝶阀电动蝶阀增压器增压器电控混合器电控混合器增压器增压器调压阀调压阀调压阀调压阀中中冷冷器器中中冷冷器器排气总管排气总管执行器执行器进气蝶阀进气蝶阀 三、进、排气系统三、进、排气系统普通空气滤清器普通空气滤清器沙漠空气滤清器沙漠空气滤清器 空气滤清器使用不当、保养不及时，会造成滤清器过早损坏，空气滤清器使用不当、保养不及时，会造成滤清器过早损坏，并导致活塞和气缸套磨损加剧。
特别是当空气滤清器污堵严重、阻并导致活塞和气缸套磨损加剧特别是当空气滤清器污堵严重、阻力过大时，会造成增压器漏油、发动机排温升高、功率下降、机油力过大时，会造成增压器漏油、发动机排温升高、功率下降、机油耗量增加等故障因此，空气滤清器的正确使用与维护，直接影响耗量增加等故障因此，空气滤清器的正确使用与维护，直接影响发动机的使用寿命发动机的使用寿命 1 1、空气滤清器、空气滤清器 空气滤清器有普通型和沙漠型两种不同类型的机组选配不空气滤清器有普通型和沙漠型两种不同类型的机组选配不同类型的空气滤清器同类型的空气滤清器 三、进、排气系统三、进、排气系统 2 2、电动蝶阀、电磁阀、电动蝶阀、电磁阀 电磁阀为防爆型，与保护装置相连，在系统中起着重要的安电磁阀为防爆型，与保护装置相连，在系统中起着重要的安全防护作用其使用方法如下：全防护作用其使用方法如下： （（1 1））发发动动机机在在开开机机前前，，应应将将电电磁磁阀阀电电源源接接通通，，使使电电磁磁阀阀处处于于开启状态，接通燃气开启状态，接通燃气 （（2 2））当当发发动动机机超超速速或或机机油油压压力力低低报报警警时时，，电电磁磁阀阀将将自自动动断断电电、、关闭。
关闭 （（3 3））当当发发动动机机运运转转出出现现故故障障或或机机房房出出现现危危险险情情况况时时，，可可人人工工将电磁阀断电、关闭，从而起到切断燃气、紧急停机的目的将电磁阀断电、关闭，从而起到切断燃气、紧急停机的目的 电电动动蝶蝶阀阀为为防防爆爆型型，，与与保保护护装装置置相相连连，，在在系系统统中中起起着着重重要要的的安全防护作用其使用方法如下：安全防护作用其使用方法如下： （（1 1））发发动动机机在在开开机机前前，，应应将将电电动动蝶蝶阀阀电电源源接接通通，，并并手手动动将将电电动蝶阀拨至动蝶阀拨至““开开””位置，使电动蝶阀处于开启状态，接通燃气位置，使电动蝶阀处于开启状态，接通燃气 （（2 2））当当发发动动机机超超速速或或机机油油压压力力低低报报警警时时，，电电动动蝶蝶阀阀将将自自动动断断电、关闭电、关闭 （（3 3））当当发发动动机机运运转转出出现现故故障障或或机机房房出出现现危危险险情情况况时时，，可可人人工工将电动蝶阀断电、关闭，从而起到切断燃气、紧急停机的目的将电动蝶阀断电、关闭，从而起到切断燃气、紧急停机的目的。
（（4 4））发发动动机机正正常常停停机机后后，，应应将将电电动动蝶蝶阀阀电电源源断断开开，，使使其其复复位位、、处于关闭状态处于关闭状态三、进、排气系统三、进、排气系统 1 1- -盖盖 2-2-螺座螺座 3-3-弹簧弹簧4-4-膜片膜片5-5-阀阀 6-6-杠杆杠杆 三、进、排气系统三、进、排气系统 3 3、减压阀（调压阀）、减压阀（调压阀） 调压阀的作用是：调节进入混合器内的燃气压力调压阀的作用是：调节进入混合器内的燃气压力 （（1 1）普通调压阀）普通调压阀 ① ①普通调压阀的结构和工作原理普通调压阀的结构和工作原理 普普通通调调压压阀阀的的结结构构如如图图所所示示调调压压阀阀内内有有膜膜片片4 4，，膜膜片片4 4的的上上方方为为空空气气室室，，空空气气室室上上装装有有排排气气口口7 7与与外外部部（（大大气气））压压力力相相通通，，膜膜片片上上压压有有弹弹簧簧3 3，，可可通通过过旋旋紧紧或或旋旋松松螺螺座座2 2来来调调节节弹弹簧簧对对膜膜片片的的预预紧紧力力膜膜片片下下方方是是燃燃气气室室，，当当燃燃气气通通过过调调压压阀阀时时，，燃燃气气首首先先进进入入膜膜片片下下方方的的空空腔腔内内。
在在燃燃气气压压力力（（使使膜膜片片向向上上运运动动））与与弹弹簧簧及及空空气气压压力力（（使使膜膜片片向向下下运运动动））的的共共同同作作用用下下，，膜膜片片向向上上或或向向下下运运动动，，带带动动杠杠杆杆6 6，，使使阀阀5 5开开大大或或关关小小，，从从而而控控制制通通过过调调压压阀阀的的燃燃气气流流量量和压力 ② ②普通调压阀的调节方法普通调压阀的调节方法 拧拧开开调调压压阀阀的的保保护护盖盖1 1，，将将螺螺座座2 2向向下下旋旋紧紧，，阀阀5 5开开度度将将增增大大，，通通过过调调压压阀阀的的燃燃气气流流量量增增加加、、压压力力变变大大；；将将螺螺座座2 2向向上上旋旋松松，，阀阀5 5开度将减小，通过调压阀的燃气流量减少、压力变小开度将减小，通过调压阀的燃气流量减少、压力变小 ③ ③普通调压阀的压力调节范围普通调压阀的压力调节范围190190系系列列燃燃气气发发动动机机用用普普通通调调压压阀阀的的压压力力调调节节范范围围为为0.2-0.5kPa0.2-0.5kPa，，约约20-50mm20-50mm水柱 三、进、排气系统三、进、排气系统 三、进、排气系统三、进、排气系统 （（2 2））先导调压阀先导调压阀 导阀的结构与工作原理与普通调压阀相同导阀的结构与工作原理与普通调压阀相同 先导阀先导阀主阀主阀 主主阀阀在在气气源源压压力力下下处处于于关关闭闭状状态态。
主主阀阀膜膜片片一一面面承承受受导导阀阀产产生生的的控控制制气气压压力力，，控控制制压压力力高高则则阀阀的的升升程程大大，，在在流流量量增增加加时时就就能能保保持持压压力力变变化化不不大大；；膜膜片片背背面面感感应应调调压压阀阀后后压压力力，，膜膜片片背背面面压压力力低低也也能能促使阀的升程加大，使压力回升促使阀的升程加大，使压力回升 导导阀阀的的膜膜片片一一面面感感应应大大气气压压力力和和弹弹簧簧压压力力，，导导阀阀膜膜片片背背面面感感应应混混合合器器前前反反馈馈压压力力，，反反馈馈压压力力低低时时导导阀阀开开度度就就加加大大，，使使到到主主阀阀的的控控制气压力升高，从而使调压阀后压力升高制气压力升高，从而使调压阀后压力升高 导阀通往主阀的管路上增加有平衡管和控制阀，自动平衡主阀导阀通往主阀的管路上增加有平衡管和控制阀，自动平衡主阀膜片正面和背面的压力，从而保证其工作压力、流量状态的稳定膜片正面和背面的压力，从而保证其工作压力、流量状态的稳定 控制阀可根据工作需要控制主阀膜片正面反馈压力控制阀可根据工作需要控制主阀膜片正面反馈压力。
三、进、排气系统三、进、排气系统 ① ①先导阀调压阀的调节方法先导阀调压阀的调节方法 主阀与导阀配合调节主阀与导阀配合调节 a a、、调节主阀调节主阀 拧拧开开主主阀阀的的保保护护盖盖，，将将固固定定弹弹簧簧的的螺螺母母向向下下旋旋紧紧，，主主阀阀的的预预紧紧力力增增大大，，直直至至气气源源压压力力最最高高时时顶顶不不开开阀阀板板（（允允许许有有轻轻微微泄泄漏漏）），，混混合器关闭时，压力不超过合器关闭时，压力不超过20mmH20mmH2 2O O 一一般般在在首首次次开开机机调调试试或或机机组组拆拆检检过过后后或或机机组组正正常常运运行行中中压压力力不不合适时进行调节合适时进行调节 三、进、排气系统三、进、排气系统 b b、、调节导阀调节导阀 因因为为调调压压阀阀出出口口压压力力为为零零，，而而主主阀阀阀阀口口直直径径较较大大，，因因此此，，导导阀阀不不装装调调节节弹弹簧簧直直接接与与环环境境压压力力相相比比较较如如主主阀阀出出口口压压力力升升高高，，则则导导阀阀开开度度减减小小，，出出口口压压力力降降低低，，使使主主阀阀开开度度减减小小，，从从而而调调节节主主阀阀出出口口压压力力降降低低；；如如主主阀阀出出口口压压力力降降低低，，则则导导阀阀开开度度增增大大，，出出口口压压力力增增大，使主阀开度增大，从而调节主阀出口压力升高。
大，使主阀开度增大，从而调节主阀出口压力升高 4 4、止回阀、止回阀 （（1 1）止回阀的作用）止回阀的作用 止回阀的作用是防止燃气回流止回阀的作用是防止燃气回流 （（2 2）止回阀的结构和工作原理）止回阀的结构和工作原理 止止回回阀阀的的结结构构如如图图所所示示止止回回阀阀上上方方法法兰兰口口内内部部固固定定一一根根横横臂臂，，其其中中部部悬悬吊吊一一根根弹弹簧簧，，与与下下方方活活动动板板门门联联结结活活动动板板门门常常开开，，正正常常情情况况下下燃燃气气从从止止回回阀阀下下方方进进入入，，经经活活动动板板门门从从上上方方流流出出当当出出现现燃燃气气回回流流情情况况时时，，活活动动板板门门迅迅速速关关闭闭，，将将回回流流的的燃燃气气截止三、进、排气系统三、进、排气系统 5 5、电控混合器、电控混合器 混合器是发动机的核心部件之一，其主要作用是：控制混合混合器是发动机的核心部件之一，其主要作用是：控制混合气进入发动机的量，以适应负荷的变化；保证燃气和空气混合均气进入发动机的量，以适应负荷的变化；保证燃气和空气混合均匀；控制混合气的浓度，以满足燃烧和发动机性能的要求。
匀；控制混合气的浓度，以满足燃烧和发动机性能的要求 （（1 1）真空膜片混合器）真空膜片混合器 三、进、排气系统三、进、排气系统 用一根平衡管（非增压型燃气机组无需使用平衡管）将调压阀用一根平衡管（非增压型燃气机组无需使用平衡管）将调压阀的排气口与真空膜片混合器的恐气腔接头连通，即，将增压后空气的排气口与真空膜片混合器的恐气腔接头连通，即，将增压后空气压力引入调压阀膜片上方的空气腔，引入的空气与弹簧一起对膜片压力引入调压阀膜片上方的空气腔，引入的空气与弹簧一起对膜片产生一个向下的作用力，与燃气对膜片下方的作用力平衡改变引产生一个向下的作用力，与燃气对膜片下方的作用力平衡改变引入空气的压力，则通过调压阀的天然气压力、流量也随着改变入空气的压力，则通过调压阀的天然气压力、流量也随着改变 当需要增加机组功率、提高缸温时，可将放气阀关小，增加引当需要增加机组功率、提高缸温时，可将放气阀关小，增加引入调压阀的空气量和压力，提高燃气进气量；当需要降低机组功率、入调压阀的空气量和压力，提高燃气进气量；当需要降低机组功率、降低缸温时，可将放气阀开大，减少引入调压阀的空气量和压力，降低缸温时，可将放气阀开大，减少引入调压阀的空气量和压力，减少燃气进气量。
减少燃气进气量 注意：调整时应缓慢进行，并随时观察发动机的运行情况以确注意：调整时应缓慢进行，并随时观察发动机的运行情况以确定调整结果的好坏定调整结果的好坏三、进、排气系统三、进、排气系统 更换膜片时应注意标记要对正，更换膜片时应注意标记要对正，即，膜片边缘的五个螺孔中唯一的即，膜片边缘的五个螺孔中唯一的一个平边螺孔中心线应与计量阀上一个平边螺孔中心线应与计量阀上的短竖线对正的短竖线对正 （（2 2）橄榄阀式混合器）橄榄阀式混合器 若燃气中甲烷或一氧化碳含量不稳定，燃气成份不断变化，如若燃气中甲烷或一氧化碳含量不稳定，燃气成份不断变化，如普通瓦斯、沼气、高炉煤气、发生炉煤气、油母页岩气等，其混合普通瓦斯、沼气、高炉煤气、发生炉煤气、油母页岩气等，其混合气的空燃比也随时发生变化，则应配置能自动调整空燃比的滑阀电气的空燃比也随时发生变化，则应配置能自动调整空燃比的滑阀电控混合器控混合器三、进、排气系统三、进、排气系统 三、进、排气系统三、进、排气系统 （（3 3）双蝶阀电控混合器）双蝶阀电控混合器 电电控控混混合合器器的的空空气气通通道道与与空空气气滤滤清清器器连连接接，，燃燃气气通通道道与与燃燃气气进进气气管管线线连连接接。
空空气气通通道道与与燃燃气气通通道道各各设设一一蝶蝶门门，，蝶蝶门门在在步步进进电电机机的的驱驱动动下下转转动动，，从从而而改改变变进进入入混混合合器器的的空空气气或或燃燃气气的的量量均均匀匀混混合合后后的气体经过增压、中冷后进入进气管，然后被送往各气缸的气体经过增压、中冷后进入进气管，然后被送往各气缸 双蝶阀电控混合器配套双蝶阀电控混合器配套TEMTEM全电子管理系统，根据各缸缸温，全电子管理系统，根据各缸缸温，可由控制系统自动或由操作者手动调节、控制空气和燃气蝶阀的开可由控制系统自动或由操作者手动调节、控制空气和燃气蝶阀的开度来增、减进入混合器的空气、燃气量，从而实现对混合比的调整度来增、减进入混合器的空气、燃气量，从而实现对混合比的调整 三、进、排气系统三、进、排气系统 6 6、增压器、增压器 涡轮增压器是利用发动机排出的废气量，驱动涡轮旋转，带动涡轮增压器是利用发动机排出的废气量，驱动涡轮旋转，带动同轴的增压叶轮高速旋转，将气体经过扩压，送到发动机的气缸，同轴的增压叶轮高速旋转，将气体经过扩压，送到发动机的气缸，增加了气缸的冲气量，来提高发动机的功率。
增加了气缸的冲气量，来提高发动机的功率 增压器在高速、高温、下工作，涡轮进口温度可高达增压器在高速、高温、下工作，涡轮进口温度可高达650°650°左左右，标定转速右，标定转速27500r/min27500r/min，，使用中特别注意做好维护保养工作使用中特别注意做好维护保养工作 （（1 1）新启用或维修后的增压器，装机前应用手拨动转子检查转）新启用或维修后的增压器，装机前应用手拨动转子检查转子转动情况，正常情况下，转子应轻快、灵活、无卡滞和异常声响；子转动情况，正常情况下，转子应轻快、灵活、无卡滞和异常声响； （（2 2）接好润滑管路，保持润滑油路畅通，采用浮动轴承，对润）接好润滑管路，保持润滑油路畅通，采用浮动轴承，对润滑油要求较高，正常工作时，机油压力应保持在滑油要求较高，正常工作时，机油压力应保持在300-500kPa300-500kPa之间，之间，发动机怠速时，增压器的进油压力应不低于发动机怠速时，增压器的进油压力应不低于80kPa80kPa；； （（3 3））发动机启动后，注意观察增压器进油口压力，发动机启动后，注意观察增压器进油口压力，3 3秒内必须秒内必须有压力显示。
否则增压器因缺少润滑油而烧坏；有压力显示否则增压器因缺少润滑油而烧坏； （（4 4）增压器涡轮壳为高温部位，操作人员应注意避免高温烫伤增压器涡轮壳为高温部位，操作人员应注意避免高温烫伤 （（5 5）调压阀的调节，逆时针旋转，压力减小，顺时针旋转，压）调压阀的调节，逆时针旋转，压力减小，顺时针旋转，压力增大 三、进、排气系统三、进、排气系统 三、进、排气系统三、进、排气系统 四、四、润滑系统润滑系统 四、润滑系统四、润滑系统 1 1、功用：、功用： 向发动机各摩擦表面提供充足的润滑油（机油），以减少其向发动机各摩擦表面提供充足的润滑油（机油），以减少其磨损，保证其正常工作同时，还具有冷却、清洁、密封、防蚀磨损，保证其正常工作同时，还具有冷却、清洁、密封、防蚀的作用 （（1 1））减摩作用减摩作用————减轻零件表面之间摩擦，减少零件的磨损减轻零件表面之间摩擦，减少零件的磨损和摩擦功率损失和摩擦功率损失 （（2 2））冷却作用冷却作用————通过润滑油的循环过程，带走零件所吸收通过润滑油的循环过程，带走零件所吸收的部分热量。
的部分热量 （（3 3））清洁作用清洁作用————润滑油循环过程中不断带走因零件损失所润滑油循环过程中不断带走因零件损失所产生的金属细屑和其他杂质产生的金属细屑和其他杂质 （（4 4））密封作用密封作用————利用润滑油的粘性，附着零件表面，从而利用润滑油的粘性，附着零件表面，从而提高零件的密封效果提高零件的密封效果 （（5 5））防锈作用防锈作用————润滑油附着零件表面，防止运动零件表面润滑油附着零件表面，防止运动零件表面与水分、空气接触而发生氧化与水分、空气接触而发生氧化 1212缸机润滑系统循环图缸机润滑系统循环图四、润滑系统四、润滑系统 四、润滑系统四、润滑系统 6 6缸机润滑系统循环图缸机润滑系统循环图 四、润滑系统四、润滑系统 2 2、润滑方式及相关参数：、润滑方式及相关参数： 采用压力润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式采用压力润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式 机油泵压力：机油泵压力：784kPa784kPa 主油道压力为主油道压力为0.4-0.8MPa0.4-0.8MPa。
增压器正常工作油压：增压器正常工作油压：0.3-0.5MPa0.3-0.5MPa 3 3、机油泵、机油泵支架、机油泵、机油泵支架 机组内机油分为机组内机油分为““小循环小循环””和和““大循环大循环” ” 小循环小循环 机油泵机油泵1 1把机油压送到机油泵支架出口把机油压送到机油泵支架出口1 1，，机油从机体左侧（面向输出端）经离心滤清机油从机体左侧（面向输出端）经离心滤清器管将机油送入离心滤清器内，机油经滤清器管将机油送入离心滤清器内，机油经滤清器净化后，仍流回油底壳内器净化后，仍流回油底壳内 大循环大循环 机油泵机油泵2 2把机油压送到机油泵支架出口把机油压送到机油泵支架出口2 2从机体右侧经单向减压从机体右侧经单向减压阀，流过机油冷却器、机油滤清器，然后经机体油道进入主油道内阀，流过机油冷却器、机油滤清器，然后经机体油道进入主油道内进入主油道的机油通过机体内部油道分别送到曲轴主轴承、凸轮轴进入主油道的机油通过机体内部油道分别送到曲轴主轴承、凸轮轴轴承、摇臂轴轴承和气缸盖上的气门机构。
轴承、摇臂轴轴承和气缸盖上的气门机构四、润滑系统四、润滑系统 4 4、离心滤清器、离心滤清器 工作原理：工作原理： 机油经管接机油经管接4 4和转子中和转子中间孔道进入密闭的转子组间孔道进入密闭的转子组内腔 在一定的机油压力作在一定的机油压力作用下，充满转子组内腔的用下，充满转子组内腔的机油经集油管从底部喷嘴机油经集油管从底部喷嘴上的小孔高速喷出上的小孔高速喷出 由于喷射的反作用力由于喷射的反作用力矩作用，使转子组带动内矩作用，使转子组带动内部机油高速旋转，在离心部机油高速旋转，在离心力的作用下，机油中的杂力的作用下，机油中的杂质被甩向转子体内部，而质被甩向转子体内部，而清洁的机油则不断地经喷清洁的机油则不断地经喷孔喷出，流回油底壳孔喷出，流回油底壳四、润滑系统四、润滑系统 5 5、预供油泵、预供油泵 （（1 1）预供油泵有两个：）预供油泵有两个： ① ①电动预供油泵电动预供油泵 ② ②手动预供油泵手动预供油泵 （（2 2）预供油泵的作用：）预供油泵的作用： 在发动机起动前向系统内预供机在发动机起动前向系统内预供机油，以保证各摩擦面在起动过程中得油，以保证各摩擦面在起动过程中得到必要的润滑。
到必要的润滑四、润滑系统四、润滑系统手手动动预预供供油油泵泵单单向向调调压压阀阀电动预供油泵电动预供油泵 注意：注意： ① ①为延长预供油泵的使用寿命，预供油为延长预供油泵的使用寿命，预供油时最好是手动、电动相结合，即，先手动泵时最好是手动、电动相结合，即，先手动泵油，再电动泵油油，再电动泵油 ② ②电动预供油泵连续工作时间不宜过长，电动预供油泵连续工作时间不宜过长，防止烧坏电机防止烧坏电机 6 6、单向、单向- -调压阀调压阀 单向单向- -调压阀由单向阀和调压阀调压阀由单向阀和调压阀两部分组成，两部分组成，其构造如右图所示其构造如右图所示 单向阀的作用是：在机组起动前单向阀的作用是：在机组起动前向系统内预供油时，防止机油沿机油向系统内预供油时，防止机油沿机油泵出油口通路倒流回油底壳内泵出油口通路倒流回油底壳内 调压阀的作用是：调节系统内机调压阀的作用是：调节系统内机油压力，使其在规定范围内油压力，使其在规定范围内1-1-螺母螺母 2-2-调节螺钉调节螺钉 3-3-六方扁螺母六方扁螺母 4-4-法兰法兰 5-5-弹簧座弹簧座 6-6-弹簧弹簧 7-7-阀门阀门 8-8-阀体阀体 9-9-阀门阀门 10-10-阀盖阀盖四、润滑系统四、润滑系统 6 6、单向调压阀、单向调压阀 当润滑系统内机油压力过高或当润滑系统内机油压力过高或过低时，应及时调节单向过低时，应及时调节单向——调压阀。
调压阀方法是：方法是： （（1 1）旋下调压阀的螺母）旋下调压阀的螺母1 1，松，松开六方扁螺母开六方扁螺母3 3 （（2 2）根据所需调节油压大小，）根据所需调节油压大小，旋动调节螺钉旋动调节螺钉2 2当油压偏低时，当油压偏低时，应向下旋入，将压力调高；当油压应向下旋入，将压力调高；当油压偏高时，应向上旋出，将压力调低偏高时，应向上旋出，将压力调低 （（3 3））油压调节正常后，用扳手油压调节正常后，用扳手固定调节螺钉的位置，然后重新装固定调节螺钉的位置，然后重新装好螺母好螺母1 1四、润滑系统四、润滑系统 四、润滑系统四、润滑系统旁通阀旁通阀传感器座孔传感器座孔增压器管接头增压器管接头滤滤芯芯 7 7、机油滤清器、机油滤清器 机油滤清器采用纸质滤芯，内装有机油滤清器采用纸质滤芯，内装有5 5个滤芯，个滤芯，6 6个密封圈个密封圈 前盖端面上设有滤前油压传感器座孔和滤后油压传感器座孔，前盖端面上设有滤前油压传感器座孔和滤后油压传感器座孔，用于安装滤前、滤后油压传感器；用于安装滤前、滤后油压传感器； 设有设有1 1个管接头，与增压器进油管相连，将机油送往增压器；个管接头，与增压器进油管相连，将机油送往增压器； 设有设有1 1个旁通阀，当机油滤芯污堵严重时，机油通过能力下降，个旁通阀，当机油滤芯污堵严重时，机油通过能力下降，滤前、滤后机油压力差值达到滤前、滤后机油压力差值达到196KPa196KPa时，旁通阀自动打开，使机油时，旁通阀自动打开，使机油不经过滤芯过滤直接送往主油道。
旁通阀开启压力在出厂前已调好，不经过滤芯过滤直接送往主油道旁通阀开启压力在出厂前已调好，并铅封，无特殊情况不允许用户拆动并铅封，无特殊情况不允许用户拆动. . 五、五、冷却系统冷却系统 （（1 1））冷却系统组成冷却系统组成 冷却系统主要由水泵、机油冷却器、中冷器、热交换器（或散冷却系统主要由水泵、机油冷却器、中冷器、热交换器（或散热器）和冷却管系组成热器）和冷却管系组成 （（2 2））冷却系统分类冷却系统分类 12V19012V190系列燃气机一般采用双循环冷却系统，分系列燃气机一般采用双循环冷却系统，分““高温冷却循高温冷却循环系统环系统””和和““低温冷却循环系统低温冷却循环系统””两类 高温冷却循环系统用来冷却在高温区工作的零部件（机体、缸高温冷却循环系统用来冷却在高温区工作的零部件（机体、缸套、缸盖）；套、缸盖）； 低温冷却循环系统用来冷却在低温区工作的零部件（中冷器、低温冷却循环系统用来冷却在低温区工作的零部件（中冷器、机油冷却器）机油冷却器） （（3 3）开式循环和闭式循环）开式循环和闭式循环 胜动系列燃气机具有开式循环和闭式循环两种冷却结构型式。
胜动系列燃气机具有开式循环和闭式循环两种冷却结构型式开式循环机组是指配套热交换器、冷却塔，由外部提供冷却水源；开式循环机组是指配套热交换器、冷却塔，由外部提供冷却水源；闭式循环机组是指配套散热器、风扇及其它装置，构成机组内部独闭式循环机组是指配套散热器、风扇及其它装置，构成机组内部独立循环系统立循环系统 1 1、冷却系统组成及分类、冷却系统组成及分类五、冷却系统五、冷却系统 高温循环高温循环 低温循环低温循环热交换器中冷器排水管机油冷却器水泵五、冷却系统五、冷却系统冷却水循环示意图冷却水循环示意图 五、冷却系统五、冷却系统1212缸机缸机开式循环冷却系统工作过程示意图开式循环冷却系统工作过程示意图1-1-中冷器中冷器 2-2-低温水泵低温水泵 3-3-高温热交换器高温热交换器 4-4-低温热交换器低温热交换器 5-5-高温冷却塔高温冷却塔 6-6-低温冷却塔低温冷却塔 7-7-机油冷却器机油冷却器 8-8-高温水泵高温水泵 闭式循环冷却系统工作过程示意图闭式循环冷却系统工作过程示意图1-1-中冷器中冷器 2-2-低温水泵低温水泵 3-3-卧式水箱卧式水箱 4-4-机油冷却器机油冷却器 5-5-高温水泵高温水泵 五、冷却系统五、冷却系统 五、冷却系统五、冷却系统6 6缸机缸机 2 2、水泵、水泵 （（1 1）水泵的作用）水泵的作用 对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。
对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠 （（2 2）水泵的数量）水泵的数量 每台燃气机上装有一个（每台燃气机上装有一个（4 4缸、缸、6 6缸机组）或两个（缸机组）或两个（1212缸机组）缸机组）结构完全相同的水泵结构完全相同的水泵 （（3 3）水泵的结构）水泵的结构水泵在使用中应注意以下事项：水泵在使用中应注意以下事项： ① ①发动机起动后，应立即旋开水泵体上端的放水阀，检查供水发动机起动后，应立即旋开水泵体上端的放水阀，检查供水状况有强劲的水柱冲出表示供水正常；否则表示供水不正常，应状况有强劲的水柱冲出表示供水正常；否则表示供水不正常，应立即处理发动机决不允许在缺水状态下工作立即处理发动机决不允许在缺水状态下工作 ② ②水泵下放泄水孔处若漏水成流，表示水封损坏，应及时拆检水泵下放泄水孔处若漏水成流，表示水封损坏，应及时拆检 ③ ③环境温度低时，停车后应将水泵内积水放净方法是：打开环境温度低时，停车后应将水泵内积水放净方法是：打开水泵上、下方两个放水阀，使泵内积水自行流出水泵上、下方两个放水阀，使泵内积水自行流出。
五、冷却系统五、冷却系统 （（3 3））中冷器的作用：冷却增压后的空气（或空气与燃气的混合中冷器的作用：冷却增压后的空气（或空气与燃气的混合气），使其温度降低，密度增加，提高发动机充气效率气），使其温度降低，密度增加，提高发动机充气效率 3 3、机油冷却器、机油冷却器 （（1 1））作用：作用： 降低机油温度，保证发动机正常润降低机油温度，保证发动机正常润滑 （（2 2））使用注意事项：使用注意事项： a.a.保持进入机油冷却器内的机油和保持进入机油冷却器内的机油和冷却水的清洁，以防止脏物附着于散热冷却水的清洁，以防止脏物附着于散热器表面，甚至堵塞通道，影响散热效果；器表面，甚至堵塞通道，影响散热效果； b.b.环境温度低时，发动机停机后应环境温度低时，发动机停机后应放净内部积水，以免冻坏铜管放净内部积水，以免冻坏铜管五、冷却系统五、冷却系统 五、冷却系统五、冷却系统 （（1 1）热交换器的作用：作为发电机组内、）热交换器的作用：作为发电机组内、外循环冷却水热量交换的媒体，与凉水塔共同作外循环冷却水热量交换的媒体，与凉水塔共同作用，用外循环冷却水来冷却内循环冷却水。
用，用外循环冷却水来冷却内循环冷却水 （（2 2）热交换器的结构特点）热交换器的结构特点: :工作时，外循环工作时，外循环冷却水在热交换器内部水道内流动，内循环冷却冷却水在热交换器内部水道内流动，内循环冷却水从散热管间流过，二者发生热交换，使内循环水从散热管间流过，二者发生热交换，使内循环冷却水温度降低冷却水温度降低 闭式循环闭式循环 4 4、热交换器、热交换器 卧式水箱与采取闭式循环冷却系统的燃气发电机组配套使用，卧式水箱与采取闭式循环冷却系统的燃气发电机组配套使用，主要由冷却风扇、高（低）温散热器、进（出）水管等组成主要由冷却风扇、高（低）温散热器、进（出）水管等组成 五、冷却系统五、冷却系统 8 8个冷却风扇安装在高温散热器上方工作时，冷却风扇带动个冷却风扇安装在高温散热器上方工作时，冷却风扇带动散热器下方的空气向上方流动，以空气为介质，通过高、低温散热散热器下方的空气向上方流动，以空气为介质，通过高、低温散热器，将发动机高、低温内循环冷却水中的热量带走，从而保证了发器，将发动机高、低温内循环冷却水中的热量带走，从而保证了发动机的冷却效果。
动机的冷却效果 五、冷却系统五、冷却系统 六、六、点火系统点火系统 磁电机点火系统：由磁电机、低压电缆、点火线圈、高压电磁电机点火系统：由磁电机、低压电缆、点火线圈、高压电缆、火花塞等组成缆、火花塞等组成 1212个点火线圈对应个点火线圈对应1212根高压点火线和根高压点火线和1212个火花塞磁电机提供个火花塞磁电机提供的点火能量，依次通过点火线圈、高压点火线，最终传递给火花塞，的点火能量，依次通过点火线圈、高压点火线，最终传递给火花塞，通过火花塞头部的三个电极放电通过火花塞头部的三个电极放电 点火顺序：点火顺序：1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-121-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12六、点火系统六、点火系统1-1-磁电机磁电机 2-2-低压电缆低压电缆 3-3-点火线圈点火线圈 4-4-高压电缆高压电缆 5-5-火花塞火花塞 磁电机传动装置安装在发动机自由端齿轮罩壳上磁电机传动装置安装在发动机自由端齿轮罩壳上 1-1-观察盖观察盖 2-2-连接盘连接盘 3-3-联轴器联轴器 4-4-齿轮罩壳齿轮罩壳 六、点火系统六、点火系统 输出电压为输出电压为160160～～180VDC180VDC。
从从A A向向看，驱动盘的旋转方向为逆时针，驱看，驱动盘的旋转方向为逆时针，驱动盘转动动盘转动3 3圈发动机完成一个完整的工圈发动机完成一个完整的工作循环（曲轴转作循环（曲轴转2 2圈），即它与曲轴的圈），即它与曲轴的转速比为转速比为1.5:11.5:1经过火花塞变压后达经过火花塞变压后达上万伏 1、磁电机、磁电机六、点火系统六、点火系统 2 2、点火线圈、点火线圈 点火线圈由初级绕组和次级绕组组成，点火线圈由初级绕组和次级绕组组成，相当于变压器的作用，能将磁电机发出相当于变压器的作用，能将磁电机发出的低压电转变为高压电本机所用的点的低压电转变为高压电本机所用的点火线圈最高输出电压为火线圈最高输出电压为40000V40000V为保证为保证接触良好，在连接正、负级电线时，要接触良好，在连接正、负级电线时，要把螺母拧紧把螺母拧紧 （（2 2））新新火火花花塞塞内内阻阻一一般般为为1kΩ1kΩ，，随随着着使使用用环环境境（（主主要要是是环环境境湿湿度度））的的改改变变，，内内阻阻会会变变大大，，当当阻阻值值增增大大到到20 20 kΩkΩ左左右右时时，，会会大大大大影影响响点点火火效效果果，，可可使使用用万万用用表表测测量量火火花花塞塞阻阻值值，，当当阻阻值值过过大大影影响响点点火效果时，应予以更换。
火效果时，应予以更换六、点火系统六、点火系统 （（1 1））火火花花塞塞电电极极间间隙隙一一般般为为0.65mm0.65mm当当间间隙隙值值增增大大到到0.89mm0.89mm时，火花塞将出现失火现象，使发动机运转不稳定，甚至停车时，火花塞将出现失火现象，使发动机运转不稳定，甚至停车 3、火花塞、火花塞 七、七、启动系统启动系统 启动系统的功用是：借助于外部能源，驱动发动机运转，使其启动系统的功用是：借助于外部能源，驱动发动机运转，使其从静止状态转入工作状态该系统主要由蓄电池、启动继电器、脚从静止状态转入工作状态该系统主要由蓄电池、启动继电器、脚踏开关、启动按扭、电动马达等组成另外，电动预供油泵也靠外踏开关、启动按扭、电动马达等组成另外，电动预供油泵也靠外接电源驱动接电源驱动七、启动系统七、启动系统 外外接接电源为电源为24V24V直流电源，使用蓄电池或启动直流电源，使用蓄电池或启动柜柜 电动马达和电动预供油泵每次连续运行不得电动马达和电动预供油泵每次连续运行不得超过超过5 5秒 继电器起保护作用，防止电流过大将启继电器起保护作用，防止电流过大将启动马达或电动预供油泵烧坏。
动马达或电动预供油泵烧坏 主要参数：主要参数： 1 1、标定电压：、标定电压：24V24V 2 2、、最大功率：最大功率：11KW11KW 3 3、、最大功率时的转速：最大功率时的转速：1100r/min1100r/min 4 4、、工作定额工作定额5S5S 5 5、、制动时力矩：制动时力矩：58N.m58N.m七、启动系统七、启动系统 八、八、电子调速系统电子调速系统 八、电子调速系统八、电子调速系统电子调速器电子调速器驱动器驱动器执行器执行器测量转速信号测量转速信号转速传感器转速传感器对转速信号分析处理对转速信号分析处理信号转换信号转换 八、电子调速系统八、电子调速系统 1 1、转速传感器、转速传感器 转速传感器与齿圈顶端的间距为转速传感器与齿圈顶端的间距为0.5-1.0mm0.5-1.0mm安装时可先将转安装时可先将转速传感器旋入使其顶端与齿圈顶接触，再退出速传感器旋入使其顶端与齿圈顶接触，再退出1 1／／3 3－－1 1／／2 2圈，即可圈，即可达到间隙要求达到间隙要求 用来感应发动机传速，为控制器提供转速信号用来感应发动机传速，为控制器提供转速信号 2 2、电子调速器（、电子调速器（2301A2301A型）型）八、电子调速系统八、电子调速系统 输出控制信号给驱动器控制发动机的转速及功率输出控制信号给驱动器控制发动机的转速及功率 （（1）） 启动前的预调整启动前的预调整 a.a.额定转速（额定转速（RATED SPEEDRATED SPEED））电位器：调到最小位置（逆时针电位器：调到最小位置（逆时针旋到底）。
旋到底）<10<10圈，其他电位器圈，其他电位器1 1圈圈> > b.b. 复位（复位（RESETRESET））电位器：调到中间位置电位器：调到中间位置 c.c. 增益（增益（GAINGAIN））电位器：调到中间位置电位器：调到中间位置 d.d. 过渡时间（过渡时间（RAMP TIMERAMP TIME））电位器：调到中间位置电位器：调到中间位置 e.e. 怠速（怠速（IDLE SPEEDIDLE SPEED））电位器：设置在最大位置（顺时针到电位器：设置在最大位置（顺时针到底） f.f. 执行器补偿（执行器补偿（ACTUATOR COMPENSATIONACTUATOR COMPENSATION））电位器：调到刻电位器：调到刻度度5 5处 g.g. 启动燃料极限（启动燃料极限（START FUEL LIMITSTART FUEL LIMIT））电位器：调到刻度电位器：调到刻度7 7处八、电子调速系统八、电子调速系统 （（2 2））启动后的调整启动后的调整八、电子调速系统八、电子调速系统 a.a.启动发动机。
启动发动机 b.b. 怠速怠速/ /额定电位器：调到额定位置额定电位器：调到额定位置 c.c. 调速率电位器：调到中间位置调速率电位器：调到中间位置 d.d. 转速微调电位器：调到中间位置转速微调电位器：调到中间位置 e.e. 调整额定转速电位器：将频率调整到调整额定转速电位器：将频率调整到50Hz50Hz f.f. 怠速怠速/ /额定电位器：调到怠速位置额定电位器：调到怠速位置 g.g. 调整怠速电位器：将发动机转速调整到调整怠速电位器：将发动机转速调整到700n/min700n/min左右 （（3 3））启动后的稳定性调节启动后的稳定性调节 如果发动机转速不规则变化，可缓慢降低增益（如果发动机转速不规则变化，可缓慢降低增益（GAINGAIN））电位器电位器（逆时针旋转），直到转速稳定逆时针旋转），直到转速稳定 注意：调节增益电位器可能引起转速的瞬态变化，调节时应缓注意：调节增益电位器可能引起转速的瞬态变化，调节时应缓慢调节 如果发动机低速波动，可增加复位（如果发动机低速波动，可增加复位（RESETRESET））电位器，直到发电位器，直到发动机稳定下来。
动机稳定下来 若增加复位（若增加复位（RESETRESET））电位器后仍不能使发动机稳定，可采用电位器后仍不能使发动机稳定，可采用以下方法：以下方法： a.a.可同时缓慢降低增益（可同时缓慢降低增益（GAINGAIN））电位器电位器; ; b. b.缓慢降低增益（缓慢降低增益（GAINGAIN））电位器同时增加执行器补偿电位器同时增加执行器补偿（（ACTUATORCOMPENSATIONACTUATORCOMPENSATION））电位器八、电子调速系统八、电子调速系统 八、电子调速系统八、电子调速系统 如果执行器补偿电位器按如果执行器补偿电位器按““启动前的预调整启动前的预调整””所述设置正常所述设置正常情况下不需再调整，如果原动机出现缓慢地周期性稳定波动，则需情况下不需再调整，如果原动机出现缓慢地周期性稳定波动，则需缓慢增加执行器电位器（顺时针旋转此电位器），并调节增益和复缓慢增加执行器电位器（顺时针旋转此电位器），并调节增益和复位电位器，直至稳定为止位电位器，直至稳定为止 如果不稳定性表现为非常显著的快速变化或执行动作幅度特别如果不稳定性表现为非常显著的快速变化或执行动作幅度特别大，则轻微的减小执行器补偿电位器（逆时针旋转）大，则轻微的减小执行器补偿电位器（逆时针旋转） 过渡时间电位器可以调整发动机从怠速到额定转速的过渡特性，过渡时间电位器可以调整发动机从怠速到额定转速的过渡特性，过渡时间可在过渡时间可在1-221-22秒之间调整。
秒之间调整 （（3）） 其他电位器的调整其他电位器的调整 a.a.执行器补偿调整执行器补偿调整 b.b.过渡时间调整过渡时间调整 2 2、驱动器、驱动器 将电子调速器反馈的控制信号进行放大，将电信号按一定比例将电子调速器反馈的控制信号进行放大，将电信号按一定比例变换成位置信号输出给执行器变换成位置信号输出给执行器八、电子调速系统八、电子调速系统 c.c.起动燃料极限调整起动燃料极限调整 起动燃料极限电位器可以调整发动机起动特性，起动燃料极限电位器可以调整发动机起动特性，如果原动机不如果原动机不能启动，把原动机燃料极限电位器顺时针旋转，直到原动机启动为能启动，把原动机燃料极限电位器顺时针旋转，直到原动机启动为止止 3 3、执行器、执行器连接杆的设计要尽连接杆的设计要尽可能保障碟门能够可能保障碟门能够到达最小和最大位到达最小和最大位置，当执行器停在置，当执行器停在最小位置处时，原最小位置处时，原动机必须能够停机动机必须能够停机八、电子调速系统八、电子调速系统 将驱动器提供的电压信号变换成一定比例的角度信号控制进气将驱动器提供的电压信号变换成一定比例的角度信号控制进气蝶门，从而实现对燃料的控制蝶门，从而实现对燃料的控制 。
九、九、其他部件的构造其他部件的构造 呼吸器呼吸器 呼吸器的作用呼吸器的作用 （（1 1）作为向油底壳内加注机油的加）作为向油底壳内加注机油的加油口；油口； （（2 2）保持曲轴箱内部空间与大气相）保持曲轴箱内部空间与大气相通，以防发动机内部压力过高通，以防发动机内部压力过高 注意：呼吸器是观察发动机异常情况注意：呼吸器是观察发动机异常情况的的““窗口窗口””正常情况下，呼吸器偶尔有微正常情况下，呼吸器偶尔有微量无色、无味气体飘出若观察到呼吸器量无色、无味气体飘出若观察到呼吸器有大量蒸汽冒出，且蒸汽带有刺鼻的气味，有大量蒸汽冒出，且蒸汽带有刺鼻的气味，则表明油底壳内的机油已混入大量的冷却水在此情况下，应立即则表明油底壳内的机油已混入大量的冷却水在此情况下，应立即停机检查，否则将造成重大事故停机检查，否则将造成重大事故九、其他部件九、其他部件 防防爆门爆门 曲轴箱设有防爆门，可燃气体串入曲轴箱内爆燃，压力急剧升曲轴箱设有防爆门，可燃气体串入曲轴箱内爆燃，压力急剧升高，防爆门自动打开，起泄压作用，防止发动机损坏。
高，防爆门自动打开，起泄压作用，防止发动机损坏 监控仪监控仪 1 1、、““电源电源””开关开关 打开打开““电源电源””开关控制监控仪工作状态，四个显示窗口分别显示开关控制监控仪工作状态，四个显示窗口分别显示““转速转速””、、““水温水温””、、““油压油压””、、““油温油温””读数 2 2、、““转速转速””显示窗口显示显示窗口显示““机组转速机组转速””，和，和““机组累计运行时间机组累计运行时间””当监控仪处于正常工作状态时，当监控仪处于正常工作状态时，““转速转速””显示窗口左边的显示窗口左边的““转速转速””指示灯亮指示灯亮此时，按下黄色的此时，按下黄色的““计时计时/ /消音消音””按纽，按纽，““转速转速””显示窗口左边的显示窗口左边的““转速转速””指示指示灯灭，灯灭， ““计时计时””指示灯亮，指示灯亮，““转速转速” ” 显示窗口将显示显示窗口将显示““机组累计运行时间机组累计运行时间””（单位：（单位：小小 时）机组累计运行时间机组累计运行时间””显示数秒后，将重新切换回显示数秒后，将重新切换回““转速转速” ” 显示。
显示 3 3、、““油压油压””显示窗口显示显示窗口显示““机油压力机油压力””，和，和““机油滤清器前、后机油压力机油滤清器前、后机油压力差值差值””当监控仪处于正常工作状态时，当监控仪处于正常工作状态时，““油压油压””显示窗口左边的显示窗口左边的““油压油压””指示灯亮指示灯亮此时，按下黄色的此时，按下黄色的““压差压差””按纽，按纽，““油压油压””显示窗口左边的显示窗口左边的““油压油压””指示灯灭，指示灯灭，““压压差差””指示灯亮，指示灯亮，““油压油压” ” 显示窗口将显示显示窗口将显示““机油滤清器前、后机油压力差值机油滤清器前、后机油压力差值””机油滤清器前、后机油压力差值机油滤清器前、后机油压力差值””显示数秒后，将重新切换回显示数秒后，将重新切换回““油压油压””显示九、其他部件九、其他部件 4 4、、““停机停机””按纽按纽 当遇到紧急情况时，按下当遇到紧急情况时，按下““停机停机””按钮，机组将停机（特殊情况下将此功能按钮，机组将停机（特殊情况下将此功能关闭） 5 5、、““保险保险”” 内装保险管，保险作用。
内装保险管，保险作用 6 6、、““自检自检””按纽按纽 按下按下““自检自检””按纽，监控仪将从按纽，监控仪将从““转速转速””开始，将开始，将““水温水温””、、““油压油压””、、““油温油温””、、““转速转速””、、““压差压差””等参数依次检查一遍，并进行模拟报警（一般开机等参数依次检查一遍，并进行模拟报警（一般开机前使用，在机组正常运转的以后建议不要使用）前使用，在机组正常运转的以后建议不要使用） 7 7、、““复位复位””按纽，相当于按纽，相当于““重起重起””，将所有数据归零将所有数据归零 九、其他部件九、其他部件 九、其他部件九、其他部件 九、其他部件九、其他部件 阻火器阻火器 1 1、每半年保养一次管道阻火器；、每半年保养一次管道阻火器； 2 2、、保保养养时时应应将将阻阻火火器器从从管管网网中中取取下下，，观观察察阻阻火火芯芯受受污污染染情情况况（（与与使使用用瓦瓦斯斯的的清清洁洁程程度度有有关关）），，如如果果受受污污染染严严重重，，并并已已经经有有污污染染物物将将波波纹纹阻阻火火芯芯网网孔孔堵堵塞塞，，则则应应将将阻阻火火器器外外壳壳连连接接部部拆拆开开，，轻轻轻轻取取出出阻阻火火芯芯，，用用清清洁洁剂剂加加水水进进行行清清洗洗，，祛祛除除污污染染物物；；（（如如果果污污染染严严重重清洗无效时，则应及时更换阻火芯）清洗无效时，则应及时更换阻火芯） 3 3、、将将清清洁洁后后的的阻阻火火芯芯自自然然干干燥燥后后，，重重新新装装入入阻阻火火器器外外壳壳内内，，并更换所有密封垫。
并更换所有密封垫九、其他部件九、其他部件 九、其他部件九、其他部件 ECM-BECM-B控制器操作说明控制器操作说明 面板及显示说明面板及显示说明 1 1、按键说明、按键说明 A/M: A/M: 自动自动/ /手动切换键；手动切换键； : : 加按键；加按键； : : 减按键；减按键； NEXT :NEXT :下一个下一个/ /确认键；确认键； 2 2、指示灯说明、指示灯说明 运行指示灯：当发动机运行（有转速信号输入）时该灯指示；运行指示灯：当发动机运行（有转速信号输入）时该灯指示； 下限指示灯：当混合器处于初始位置即关闭状态时该灯指示；下限指示灯：当混合器处于初始位置即关闭状态时该灯指示； 上限指示灯：当混合器处于上限位置即全开状态时该灯指示；上限指示灯：当混合器处于上限位置即全开状态时该灯指示； 自动指示灯：当控制器处于自动运行状态时该灯指示；自动指示灯：当控制器处于自动运行状态时该灯指示；九、其他部件九、其他部件 3 3、数码管显示区说明、数码管显示区说明 ＰＰ―――――；控制器通上电时的初始状态；控制器通上电时的初始状态; ; ｎ－ＸＸＸＸ；ｎ－ＸＸＸＸ；(n=1(n=1～～6)6)某缸的缸温某缸的缸温; ; Ｌ－ＸＸＸＸ；发动机的负荷率（Ｌ－ＸＸＸＸ；发动机的负荷率（5%5%））; ; Ａ－００００；自动状态的初始状态Ａ－００００；自动状态的初始状态; ; ＨＨ―――――；手动状态的初始状态；手动状态的初始状态; ; Ｅ－１；故障指示，混合器无限位Ｅ－１；故障指示，混合器无限位; ; Ｅ－２；故障指示，所有热电偶不正常Ｅ－２；故障指示，所有热电偶不正常; ; 4 4、操作说明、操作说明 (1)(1)初始参数的设置及意义初始参数的设置及意义 本本控控制制器器共共有有四四个个初初始始参参数数，，需需在在发发动动机机调调试试阶阶段段输输入入，，在在发发动动机机运运行行时时可可以修改初始参数。
以修改初始参数 a a、、进进入入初初始始设设置置状状态态：：在在控控制制器器通通上上电电初初始始状状态态，，显显示示““P-----”P-----”或或在在控控制制器器自自动动运运行行状状态态时时，，按按下下““NEXT”NEXT”键键，，使使显显示示变变为为““-0000”;-0000”;若若显显示示变变为为““----ERR”,ERR”,则再按一次则再按一次““NEXT”NEXT”键 九、其他部件九、其他部件 b b、、输入控制器密码：通过按输入控制器密码：通过按 或或 键输入密码值键输入密码值““66”66”，输入完按，输入完按““NEXT”NEXT”键确认，若密码正确则显示键确认，若密码正确则显示““S-XXXX”,S-XXXX”,否则显示否则显示““--ERR”,--ERR”,需再按需再按““NEXT”NEXT”键，重新输入密码键，重新输入密码 c c、、初始开度的设置：完成初始开度的设置：完成b b步骤后在显示步骤后在显示““S-XXXX”S-XXXX”状态下，通过按状态下，通过按 或或 键键输输入入初初始始开开度度值值（（实实际际值值的的1/101/10）），，输输入入完完按按““NEXT”NEXT”键键保保存存所所输输入入参参数数同时进入下一项的设置。
同时进入下一项的设置 d d、、最小开度的设置：完成最小开度的设置：完成c c步骤后在显示步骤后在显示““∨∨-XXXX”-XXXX”状态下，通过按状态下，通过按或或 键键输输入入最最小小开开度度值值，，输输入入完完按按““NEXT”NEXT”键键保保存存所所输输入入参参数数同同时时进进入入下下一一项项的设置 e e、、最大开度的设置：完成最大开度的设置：完成d d步骤后在显示步骤后在显示““∧∧-XXXX”-XXXX”状态下，通过按状态下，通过按 或或 键键输输入入最最大大开开度度值值，，输输入入完完按按““NEXT”NEXT”键键保保存存所所输输入入参参数数同同时时进进入入下下一一项项的设置 f f、、最高缸温的设置：完成最高缸温的设置：完成e e步骤后在显示步骤后在显示““b-XXXX”b-XXXX”状态下，通过按状态下，通过按 或或 键输入最高缸温值，输入完按键输入最高缸温值，输入完按““NEXT”NEXT”键保存所输入参数同时进入下一步或键保存所输入参数同时进入下一步或c c步。
步注意最高缸温设定值不得低于注意最高缸温设定值不得低于260℃260℃ g g、、退出参数设置：按退出参数设置：按““A/M”A/M”键退出参数设置并返回到原运行状态键退出参数设置并返回到原运行状态九、其他部件九、其他部件 （（2 2）手动状态下的操作）手动状态下的操作 在在显显示示““P-----”P-----”或或““A-0000”A-0000”即即自自动动运运行行状状态态下下按按““A/M”A/M”键键即即可可进进入入手手动状态，显示为动状态，显示为““H------”H------”自动指示灯熄灭自动指示灯熄灭 a a、、手手动动下下开开度度的的调调整整；；进进入入手手动动状状态态后后，，按按““NEXT”NEXT”键键使使显显示示变变为为““d-d-XXXX”,XXXX”,通过按通过按 或或 键可调整混合器的开度键可调整混合器的开度 b b、、手手动动状状态态下下温温度度的的巡巡检检：：在在手手动动状状态态下下显显示示““d-XXXX”d-XXXX”时时，，按按一一次次““NEXT”NEXT”键键即即可可进进入入手手动动缸缸温温巡巡检检状状态态，，此此时时会会显显示示1-61-6缸缸的的缸缸温温、、混混合合器器的的开开度及负荷的百分率。
度及负荷的百分率 c c、、手动状态下的定点显示：在手动状态下，按手动状态下的定点显示：在手动状态下，按““NEXT”NEXT”键至显示所需察看键至显示所需察看参数，松开参数，松开““NEXT”NEXT”键即可实现定点显示；键即可实现定点显示； d:d:手动状态的退出：按手动状态的退出：按““A/M”A/M”键即可实现键即可实现, ,此时回到自动状态下，自动指示此时回到自动状态下，自动指示灯会指示灯会指示九、其他部件九、其他部件 （（3 3）自动状态下的操作）自动状态下的操作 在自动状态下，控制器会巡回显示在自动状态下，控制器会巡回显示1-61-6缸的缸温、混合器的开度及负荷的百缸的缸温、混合器的开度及负荷的百分率，不同于手动状态下巡检的是控制器会根据缸温情况自动调整混合器的开度分率，不同于手动状态下巡检的是控制器会根据缸温情况自动调整混合器的开度自动状态下的退出分两种情况：自动状态下的退出分两种情况： a a、、 按按““A/M”A/M”键进入手动状态；键进入手动状态； b b、、按按““NEXT”NEXT”键进入参数设定状态；键进入参数设定状态；九、其他部件九、其他部件 十、十、细水雾输送系统细水雾输送系统 应用本系统的目的是解决甲烷含量在应用本系统的目的是解决甲烷含量在6%6%～～25%25%的煤矿低浓度瓦的煤矿低浓度瓦斯输送过程中的安全性问题，为低浓度瓦斯利用提供安全保障。
本斯输送过程中的安全性问题，为低浓度瓦斯利用提供安全保障本系统的主要用途是为燃气内燃机输送低煤矿浓度瓦斯，以低浓度瓦系统的主要用途是为燃气内燃机输送低煤矿浓度瓦斯，以低浓度瓦斯做为主要燃料，驱动发电机发电整个输送系统不需要对原煤矿斯做为主要燃料，驱动发电机发电整个输送系统不需要对原煤矿瓦斯抽放系统进行大的改造，仅在原瓦斯排空口处安装一个三通阀瓦斯抽放系统进行大的改造，仅在原瓦斯排空口处安装一个三通阀即可应用本系统，瓦斯压力压降小，压降一般不大于即可应用本系统，瓦斯压力压降小，压降一般不大于5kPa5kPa十、水雾输送系统十、水雾输送系统 水雾柜水雾柜继电器柜继电器柜十、水雾输送系统十、水雾输送系统 十、水雾输送系统十、水雾输送系统 十、水雾输送系统十、水雾输送系统 500GF500GF型燃气型燃气发电机机组主要技主要技术参数：参数： 发动机型号：发动机型号： Z12V190ZLD发电机型号：发电机型号： 1FC6 控制屏型号：控制屏型号： PCK1-RB500额定转速：额定转速： 1000r/min额定功率：额定功率： 500kW额定电流：额定电流： 902A额定电压：额定电压： 400V额定因数额定因数:（（COSΦ）） 0.8（（滞后）滞后）额定频率：额定频率： 50Hz相数与接法：相数与接法： 三相四线制三相四线制 调压方式：调压方式： 自动自动励磁方式：励磁方式： 无刷无刷调速器型号：调速器型号： 2301A控制器控制器启动方式：启动方式： 24V直流电启动直流电启动冷却方式：冷却方式： 强制水冷、换热器换热强制水冷、换热器换热气缸直径：气缸直径： 190mm活塞行程：活塞行程： 210mm热耗率：热耗率： 11.5MJ/kWh外形尺寸外形尺寸：： 5506×1970×2698 mm净质量：净质量： 12500kg活塞平均速度活塞平均速度：： 7 m/s7 m/s机油消耗率机油消耗率：： 1.5 g/kW·h1.5 g/kW·h 。