北京交通大学22春《城市轨道交通系统运营管理》离线作业一及答案参考1. 固定闭塞系统的缺点有( )A.线路设备的空闲程度很大B.闭塞分区长度的确定必须按照列车的平均性能来考虑，这对许多性能好的列车是一种浪费C.通过改善车辆性能等方式，闭塞分区长度可以相应缩小，但是闭塞分区长度的调整却比较困难D.运行调整弹性小参考答案：ACD2. 突发事件应急管理机制，是指针对突发事件而建立的国家统一领导、综合协调、分类管理、分级负责、属地为主的应急管理体制 )A.正确B.错误参考答案：A3. 下列不属于城市轨道交通票务管理中主要采用的票制是( )A.单一票价制B.分段计程票价制C.定期票价制D.综合票价参考答案：C4. 在城市轨道交通运营安全事故分析中，最为常用的便是事故树分析 )T.对F.错参考答案：F5. 运用车组需要数的计算方法有( )A.图解法B.分析计算法C.估算法D.德尔菲法参考答案：AB6. 列车交路计划分为哪几种，分别有什么特点?参考答案：列车交路可分为长交路、短交路和混合交路三种类型 (1)长交路是指列车在全线各站间运行，为全线提供运输服务，列车折返后返回，具有对中间站折返线路要求不高，行车组织运行方式简单的优点，但不考虑区段客流量不均衡的因素，合理运用方面有所欠缺。
(2)短交路是指列车在某一区段内运行，在指定车站折返，可为某一区段旅客提供服务，在城市轨道交通运营组织中除特殊情况下一般不采用 (3)混合交路则是指线路上长短交路并存的情况，是比较经济合理的一种运行方案，特别是在区段客流不均衡程度高，造成某一区段运能不能满足运量的需求时，混合交路运营组织方式尤其适用，但这种方法行车组织相对较为复杂，同时对客运你组织也有较高的要求7. 《北京市地下铁道通风亭管理规定》指出，地铁通风亭周围( )m为其保护范围，保护范围内要保持通畅，禁止搭建任何建筑物、构筑物或堆放物品A.50B.100C.150D.200参考答案：B8. 市郊铁路与城市轨道交通系统的共性是( )A.运营模式和管理体制相同B.均为公交化的客运的轨道系统C.对乘客服务地域和运距目标相同D.产权归属和制式相同参考答案：B9. 一般情况下，地铁列车上应配备的应急设备包括紧急报警按钮或紧急对讲器、紧急开门装置、灭火器、逃生装置 )A.正确B.错误参考答案：A10. 危险源的识别范围有哪些?参考答案：危险源识别范围包括城市轨道交通覆盖内工作区域及其他相关范围内的生产经营活动、人员、设施等根据城市轨道交通管理及其他活动情况，可分成以下类别： (1)按地点划分：轨道交通沿线各车站、车辆段、OCC(控制中心)大楼、办公楼等。
(2)按活动划分：常规活动、非常规活动、潜在的紧急情况11. 关于城市轨道交通客运服务的特征，说法正确的是( )A.服务时间的规律性B.服务方式的多样性C.服务对象的广泛性D.服务对象的专一性E.服务人员的不定性参考答案：ABC12. 站台客流组织时，乘客必须通过另一个车站的站厅或者两个站台共用的站厅到达另一个车站的站台，这种换乘方式是( )A.站台直接换乘B.通道换乘C.组合式换乘D.站厅换乘参考答案：D13. 地铁运营主要指标及信息包括运营数据、设备维护、安全运营和( )A.运输总成本B.生产成本C.服务质量D.管理费用参考答案：C14. 简述国内城市轨道交通售检票系统的种类与功能参考答案：有人工售检票和自动售检票两种系统 人工售检票系统是单一的采用纸质车票作为介质，通过人工出售、人工检票、人工统计的一种售检票系统虽然设备比较简单、车票单一、投资成本低，但是分段计费效果差、不利于在复杂的城市轨道交通网络中应用，运营成本大，而且不利于统计和分析 随着城市轨道交通的发展逐步被自动售票检票代替自动售票系统是通过计算机集中控制的，以磁卡及非接触器或IC卡为介质的一种售检票方式。
它是城市轨道交通实现票务管理自动化的基础，贯穿了城市轨道交通票务运营的全过程自动售票系统可对客票跟踪记录，采用弹性空价收费的办法引导客流，促进客流增长随着社会的发展必然会有一些优惠政策，自动售检票系统在技术上完全能够适应这些措施因此，它又在促进企业科学管理的同时，体现了社会的进步15. 全日行车计划(名词解释)参考答案：城市轨道交通系统全日分阶段开行的列车对数计划其决定着城市轨道交通系统的输送能力和设备(列车)使用计划，也是列车运行图编制的依据16. 车辆定员数(名词解释)参考答案：城市轨道交通列车的额定载客量，由车辆的座位人数和站位人数组成，为车厢座位数和空余面积上站立的乘客数之和17. 站内行走时间的主要影响因素包括( )A.通道、升降设备和售检票设备等设施的通过能力B.车站出入口至站台的水平距离C.车站出入口至站台的垂直距离D.站台口的数量E.列车速度参考答案：ABCD18. GIS软件系统的数据输入功能指将地图数据、物化遥感数据、统计数据和文字报告等输入、转换成计算机可处理的数字形式的各种功能 )A.错误B.正确参考答案：B19. 客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客______和______的总和。
参考答案：流动人数，流动方向20. 地下铁道一般线路全封闭，容量大、速度快、安全、准时、舒适、运输成本低、不占城市用地，但建设成本高 )A.错误B.正确参考答案：B21. 简述国内城市轨道交通售检票系统的种类，以及自动售票系统的功能?参考答案：有人工售检票和自动售检票两种系统 自动售票系统是通过计算机集中控制的，以磁卡及非接触器或IC卡为介质的一种售检票方式它是城市轨道交通实现票务管理自动化的基础，贯穿了城市轨道交通票务运营的全过程 自动售票系统可对客票跟踪记录，采用弹性空价收费的办法引导客流，促进客流增长随着社会的发展必然会有一些优惠政策，自动售检票系统在技术上完全能够适应这些措施22. 城市轨道交通具有高度集中、协调联动的特点，列车运转流程指列车运用过程，包括列车出行、列车正线运行、列车回库及车场内检修及整备作业4个环节下列关于列车运转说法正确的是( )A.车辆定期维修就是事后维修B.列车正线运行主要由乘务员来完成C.列车收车工作流程就是回库D.列车出行工作流程分为制定发车计划、出乘作业两部分参考答案：B23. 列车运行以站间区间或信号机所划分的闭塞分区或虚拟的闭塞分区作为间隔。
地铁闭塞法采用移动闭塞法 )A.正确B.错误参考答案：B24. 高运量城市轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为( )A.>10000人B.>20000人C.>30000人D.>40000人参考答案：C25. 线路能力是系统综合能力的反应，决定于旅客需求量，从而影响运输能力线路能力计算依据：线路、列车折返设备、车辆段设备、牵引供电设备 )A.错误B.正确参考答案：A26. 按车站的空间位置进行划分，城市轨道交通车站有地面站和地下站两种形式 )A.正确B.错误参考答案：B27. 城市地铁突发事件应急能力需要完善的应急物资，下列关于选项中不属于应急资源的是( )A.资金投入B.物资准备C.救援力量D.应急演练参考答案：D28. 长交路(名词解释)参考答案：长交路是指列车在全线各站间运行，为全线提供运输服务，列车到达折返线/站后折返29. 下列关于运营指标分析，说法错误的是( )A.列车运行通过率是在车站不停车通过的开行列车数与全部列车数之比B.列车运行图兑现率是实际开行列车数与列车运行图计划开行的列车数之比C.列车正点率就是始发正点率D.凡按列车运行图固定车次、时间准点始发、到达终点的列车都统计为正点列车数参考答案：C30. 中型站适用于客流量不大的地区。
)T.对F.错参考答案：F31. 地铁车站可划分为终点站、中间站和换乘站是按车站的( )划分A.运营功能B.运营位置C.运营客流D.运营时间参考答案：A32. 什么是故障树分析方法?参考答案：故障树分析(Fault Tree Analysis，简称FTA)技术是美国贝尔电报公司的实验室于1962年开发的，它采用逻辑的方法，形象地进行危险事故的分析工作，特点是直观、明了，思路清晰，逻辑性强，可以做定性分析，也可以做定量分析体现了以系统工程方法研究安全问题的系统性、准确性和预测性，是安全系统工程的主要分析方法之一33. 轨道交通系统运营管理要取得好的效果、效益，下列策略不属于其选择的是( )A.线路建设策略B.发展物业和多种经营策略C.管理机制及运作策略D.金融经营策略参考答案：D34. 下列不属于列车运行图的规定内容的为( )A.列车占用区间的次序B.区间运行时分C.列车最迟晚点时间D.车站停车时分参考答案：C35. 导致约束、限制能量措施失效或破坏的各种不安全因素称为第一类危险源 )T.对F.错参考答案：F36. 城市轨道交通的公益性表现突出，因此地铁的建设不需要考虑客运量的影响。
)A.正确B.错误参考答案：B37. 车辆保有数计划包括______、在修车辆数、备用车辆数参考答案：运用车辆数38. 轨枕是轨道轨上基础的重要部件 )T.对F.错参考答案：F39. 全日行车计划编制的依据包括：营业时间计划、______、列车运载能力、设计实际满载率参考答案：全日分时最大客流断面分布40. 简述行车事故处理原则参考答案：行车事故处理原则包括： 1、各相关部门处理行车事故必须执行高度集中、统一指挥的原则﹔ 2、分级处理的原则﹔ 3、坚持“先救人、后救物﹔先全面、后局部﹔先正线、后其他”的原则，优先组织人员疏散、伤员抢救，同时兼顾重点设备和环境的防护，将损失降至最低程度﹔ 4、应坚持就近处理的原则41. 调度命令必须一是一令，先拟后发行车调度员书写命令内容、受令单位必须正确、完整、用语标准、简明扼要出现不正确的文字必须全部重写 )A.正确B.错误参考答案：B42. 城市轨道交通水灾事故主要是指由于自然降雨、台风，或地下结构破坏渗水等导致的水淹事故，致使设备损害、运营中断等后果的事故 )T.对F.错参考答案：T43. 车站停留时间在许多情况下是决定最小列车间隔的主导因素，现实的列车间隔还必须考虑各单个列车间的间隔因素，包括的情况有( )A.驾驶员行为B.车辆性能C.车站停留时间的确定D.时刻表恢复问题E.外部干扰参考答案：ABCDE44. (。