第8章其他小型养路机械,8.1轨缝调整器 8.2液压方枕器 8.3液压直轨器 8.4钢轨切割机 8.5钢轨钻孔机,8.1轨缝调整器,铁道普通线路的钢轨接头要有一定的间隙，叫做轨缝轨缝的大小对列车的运行安全和铁道线路的状态都会产生直接的影响轨缝过大，由于列车的作用会使线路产生低接头车轮在此处产生冲击力，使钢轨接头处磨损加快，严重的可使轨头掉块，甚至有使列车脱轨的可能若没有轨缝，在温度变化的作用下，钢轨内部纵向产生内应力，当此应力超过一定程度之后，会使轨排产生横向移动，发生跑道现象，破坏线路的正常状态所以轨缝的大小对列车运行的安全和铁道线路的使用寿命及状态至关重要下一页,返回,8.1轨缝调整器,8.1.1SY- I型液压轨缝调整器的结构及工作原理 如图8-1所示，SY-Ⅰ型液压轨缝调整器由机体、夹轨装置、油箱组件、液压缸、摇杆机构及走行部分等组成 1.机体 油箱组件用螺钉固定在油泵底座上，油泵底座和工作体通过两个液压缸连接油泵底座成为一个整体，构成轨缝调整器的机体上一页,下一页,返回,8.1轨缝调整器,2.夹轨装置 在机体两端，装有操纵夹紧斜铁的拨叉，操纵摇把杆可使左右斜铁在油泵底座的凹槽内沿着钢轨的方向前后移动，当摇把杆向下压时，由于拨叉的作用，使斜铁向油泵底座里移动，夹住钢轨轨头。
工作体一侧的夹轨装置相同当摇把杆向上抬时，两侧夹轨斜铁滑出，松开钢轨轨头当摇把杆向上抬到一定高度时，两侧滑轮接触钢轨踏面，这时轨缝调整器可以在轨道上推行，即可移到下一个工作位置，进行作业上一页,下一页,返回,8.1轨缝调整器,3.油箱组件 液压系统如图8-2所示手动油泵部分共有四个分泵，每两个分泵为一组，设置一个操作杆7操作时，可两只手同时进行操作泵油在每个分泵的下部设有吸油阀5和出油阀4，保证油箱中的液压油被泵吸入，然后泵入工作油缸内为了防止由于液压系统中的压力过高而损坏液压元件，在系统中设有溢流阀3，对液压系统进行安全保护当液压系统中的压力超过溢流阀所限定的压力时，溢流阀开启，部分压力油通过溢流阀流至油箱，使系统中的油压不能继续升高上一页,下一页,返回,8.1轨缝调整器,4.液压缸 液压油缸为柱塞式单作用液压缸为了防止油液外泄，在与机体连接处，设有密封圈在柱塞的左端，设有Y型密封圈，开口朝向无杆腔，防止液压油从柱塞间隙渗出在密封圈处设有轴挡，防止密封圈脱落卸荷时，在机体的弹簧作用下，将活塞复位上一页,下一页,返回,8.1轨缝调整器,8.1.2 SY- I型液压轨缝调整器的使用 (1)使用前，检查油箱中的油量是否符合要求。
(2)反复扳动油泵操作手柄，检查液压系统的各部分工作是否正常 (3)扳动夹轨装置，检查斜铁是否移动正常 (4)路上进行轨缝调整时，应根据钢轨窜动方向，打松或卸下防爬器，将轨距杆螺栓松开 (5)根据需要将道钉帽起1 -2 mm，拧松扣件螺栓，同时，拧松或卸下接头螺栓，松动夹板上一页,下一页,返回,8.1轨缝调整器,(6)将轨缝调整器放在轨缝两侧的钢轨上，扳动夹轨扳手，使斜铁工作面接触钢轨头，同时使走行轮抬起离开轨面 (7)关闭卸荷阀，往复扳动油泵操作杆，两人操作，动作一致，使液压缸仲出，进行轨缝调整 (8) 25 m钢轨每次窜动一根，12. 5m以下钢轨每次窜动2-3根 (9)调整完毕后，打开卸荷阀，扳动扳手使斜铁松开，同时走行轮接触轨面 (10)钢轨窜好后，及时压打道钉，拧紧扣件螺栓，同时，上好和拧紧夹板螺栓安装和拧紧防爬器，上紧轨距杆然后，轨缝调整器可在钢轨上行走进行下一位置轨缝调整上一页,返回,8.2液压方枕器,铁道线路在列车运行的作用下，由于线路钢轨产生爬行现象，在防爬器的传力作用下，会使轨枕随同钢轨产生位移或倾斜部分轨枕产生位移后，由于分布不再均匀，使轨枕的承载压力有所不同因此，就容易使线路出现超限处所，同时也影响线路的外观状态。
轨枕位移较严重时，应及时进行校正路的中修作业过程中，还要对所有的轨枕进行全部校正校正轨枕所使用的机具称为轨枕方正器方枕器的种类很多，有机械螺旋式、液压传动式等液压传动方枕器具有操作简单、效率较高的特点，应用较为广泛下面我们介绍YFZ-80型液压方枕器下一页,返回,8.2液压方枕器,8.2.1 YFZ-80型液压方枕器的结构及工作原理 YFZ-80型液压方枕器的结构如图8-3所示 YFZ-80型液压方枕器由底座、液压缸、固定推力板、手动柱塞泵、油箱和卸荷阀等部件组成液压缸中的活塞杆具有螺纹调节性能，可实现活塞杆在一定范围的长度调整在使用中，固定推力板的作用面直接作用在轨枕的侧面液压缸的右端，在活塞杆上，设有活动推力座板，活动推力座板作用在另一轨枕的侧面为了增加推力板与轨枕作用面的接触摩擦，推力板加工成许多沟槽上一页,下一页,返回,8.2液压方枕器,8.2.2 YFZ-80型液压方枕器的使用 (1)使用前，检查油箱内的油液情况及各机械连接部位有无松动现象油液质量不好时，应进行更换，油量不足应进行补充，松动部位应进行紧固 (2)使用时，先扒除方枕部位的少量石碎，将方枕器平稳地放置在两轨枕中间，使推力板顶住轨枕的中部。
拧紧卸荷阀，往复扳动油泵手柄，方枕作业完毕后，旋松卸荷阀手柄，将方枕器提出 (3)使用时，对混凝土轨枕，推力板为倾斜角13°的斜板当用于木枕时，应更换成平头的推力板 (4)使用中，如遇来车，应及时旋开卸荷阀，并将方枕器及时移出线路，以确保行车的安全上一页,返回,8.3液压直轨器,铁道线路的钢轨在使用过程中，由于列车冲击作用等原因，某一部位会出现弯曲现象，称为硬弯，从而破坏了线路的标准状态;未经使用的新钢轨，在运输过程中，由于装卸不当，也会使钢轨出现硬弯正在使用中的钢轨，出现硬弯后，应使用直轨器及时地进行校正，未使用的新钢轨出现硬弯后也应经过校直后才能使用 直轨器主要有液压直轨器和机械式直轨器两大类其中液压直轨器操作比较省力、效率高，因此被普遍采用下面我们介绍YZ型液压直轨器下一页,返回,8.3液压直轨器,8.3.1 YZ型液压直轨器的结构及工作原理 1.结构 YZ型液压直轨器由直轨器体、液压系统、偏心夹紧装置、推行小车等组成，如图8-4所示 直轨器体为铸、锻焊接件，应力分布均匀，断面形状合理，刚度大、强度高、重量轻 偏心夹紧装置由手轮、转轴和偏心轮组成，如图8-5所示，操作时装夹方便，有自锁作用，安全可靠。
液压系统由柱塞泵、液压缸、安全阀、卸荷阀和油箱组成，与液压千斤顶的原理相同，各元件的作用在此不再重复介绍上一页,下一页,返回,8.3液压直轨器,2.工作原理 液压系统中，柱塞泵将油液经滤网，单向阀吸入泵体，提高油液压力，压入到液压缸中，推动活塞外伸利用弯钩、活塞杆和偏心轮构成杠杆机构，对钢轨进行矫直作业 矫直作业结束后，打开卸荷阀，活杆在回位弹簧的作用下复位，取下直轨器上一页,下一页,返回,8.3液压直轨器,8.3.2 YZ型液压直轨器的使用 (1)使用前要检查或掌握油箱中的油量多少，不足时及时补充 (2)关闭卸荷阀，然后扳动操作杆，检查活塞杆是否向外仲出，再打开卸荷阀，使活塞杆复位当检查直轨器没有故障后，就可以使用进行直轨或弯轨作业 (3)直轨或弯轨前，应使弯钩的位置对应钢轨凸起的部位 (4)关闭卸荷阀，扳动操作杆进行直轨或弯轨作业在作业时，要考虑钢轨的弹性变形的恢复余量，使直轨过程中的压力保持一定的时间 (5)直轨或弯轨结束后，打开卸荷阀，使液压油卸荷上一页,下一页,返回,8.3液压直轨器,8.3.3使用直轨器现场进行钢轨矫直作业 凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。
线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25 ℃ 矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯矫直钢轨时，应防止钢轨扭曲矫直钢轨后用1 m直尺测量，矢度不得大于0. 5 mm，允许速度大于120 km/h地段，矢度不得大于0. 3 mm 上一页,下一页,返回,8.3液压直轨器,(1)准备确定矫直量及矫直范围，起出道钉或卸下扣件，50 kg/m及以下钢轨不得超过5个轨枕头，50kg/ m及以上钢轨不得超过7个轨枕头起下道钉，放在固定位置，扣件转动90°或卸下，只松帽即可 (2)安装直轨器应将直轨器放平，位置摆正、夹紧，使各支点密贴 (3)较直作业根据调查划的符号，较直硬弯后，要看轨向改道，保持轨距良好直轨前，要注意前后有无瞎缝，如有瞎缝，应提前调整后按规定补齐道钉或扣件 (4)整理先拨正非直股方向，然后改正轨距，补齐道钉和拧紧扣件螺栓上一页,返回,8.4钢轨切割机,铁道线路在特殊地点要使用特殊的缩短轨例如在更换道岔时，和辙岔相接的钢轨，就要根据实际需要，将钢轨切割成合适长度的短轨传统的锯轨方法是使用钢锯手工切割由于钢轨是经过了热处理的特种钢材，比较坚硬，因此，锯断一根钢轨一般得需要两个小时左右的时间才能完成。
更换道岔等工作通常是在指定的封锁时间内进行的，当确定了缩短轨的长度后，已基本上接近了开通的时间 近些年来，各种各样的锯轨机械相继出现，大大缩短了锯轨的时间在锯轨机械中，摩擦式锯轨机在这些锯轨机械中，效率较高，锯轨的时间较短一般情况下，切断一根钢轨只需要两分钟左右的时间即可完成摩擦式锯轨机有汽油机和电动机两种动力类型下一页,返回,8.4钢轨切割机,8.4.1内燃摩擦式锯轨机的工作原理与结构 内燃摩擦式锯轨机如图8-6所示 摩擦式锯轨机主要由切割部分、动力部分和卡具三部分构成在切割部分中，主要是采用砂轮切割锯片，依靠锯片与钢轨的接触摩擦将钢轨锯断为了防止锯片掉屑伤人，锯片采用的是在两面粘附有尼龙编织网的安全锯片同时，在靠近操作人员的一侧，还设有半圆形的防护罩上一页,下一页,返回,8.4钢轨切割机,锯轨机的动力部分是一台5 kW的两行程的小汽油机汽油机的动力通过单根同步V带传动，将转矩传递给切割部分的转轴卡具是锯轨装置的定位装置在卡具的限位作用下，机器可在钢轨的垂直平面内进行摆动接触钢轨进行切割，但不能沿着钢轨方向错位，防止损坏锯片 8.4.2摩擦式锯轨机的使用 (1)首先安装砂轮片，装片前要检查砂轮片是否有裂纹，两侧是否平整，表面不平易造成锯口偏斜或夹锯片，装片后锁紧螺母，但扭力不宜过大以免压碎砂轮片。
(2)根据钢轨切割的位置将卡具放在钢轨上，然后旋紧卡具手柄，使卡具牢固地卡住钢轨上一页,下一页,返回,8.4钢轨切割机,(3)左手握住锯轨机把手，将机器提起，右手握住汽油机的启动绳手柄右手用力拉住手柄，通过左手下落机器，在启动拉绳的作用下，汽油机便可启动 (4)将机体安装在卡具的销轴上，往复摆动锯轨机，使锯片接触钢轨切割当钢轨快要切断时，应减轻锯片对钢轨的压力，以防止损坏锯片 (5)在使用中，由于锯片磨损而使锯片的外径缩小而影响切割时，应对锯片进行更换更换锯片可通过旋动转轴上的螺母进行 (6)在现场进行钢轨切割作业时，应将钢轨拨正、垫平、固定，用卡具划好钢轨线 (7)锯后的钢轨长度误差不超过2 mm，上下、左右偏斜不超过4 mm 上一页,返回,8.5钢轨钻孔机,经过切割后的非标准钢轨，在普通线路上使用时，需要经过钻孔之后，才能通过夹板和螺栓等连接零件与相邻的钢轨或辙岔接头连接传统的钢轨钻孔方法是使用扳钻和扳钻架手工进行钢轨钻孔作业，方法比较笨重近些年来，多种形式的钻孔机械相继出现，从而取代了传统的作业方法，提高了钢轨钻孔的速度和精度 在钻孔机械中，同样有内燃机和电动机两种动力类型根据钻孔进给的方式，有自动进给和手动进给两种方式。
各种钻孔在结构上没有大的差别下面我们介绍一种电动钢轨钻孔机下一页,返回,8.5钢轨钻孔机,8.5.1电动钢轨钻孔机的结构与工作原理 电动钢轨钻孔机如图8-7所示 电动钢轨钻孔机主要由钻孔部分、动力部分和卡具三部分构。