车钩装置结构介绍

车钩装置结构介绍,,车钩装置简介,,13B型车钩装置使用保养要求,,13B型上作用式车钩简介,,自制小车钩简介,内 容 提 要,,,1,,2,,3,,4,,5,13B型下作用式车钩简介,车钩装置（牵引缓冲装置）是用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力和冲击力车钩装置主要由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零部件组成图1为车钩缓冲装置的一般结构形式在钩尾框内依次装有前从板、缓冲器和后从板，借助钩尾销把车钩和钩尾框连成一个整体，从而使车辆具有连挂、牵引和缓冲三种功能图1 车钩装置 1.车钩 2. 钩尾框 3. 钩尾销 4. 前从板 5. 缓冲器 6. 后从板,13B型上作用式车钩装置主要由车钩、尾销、尾框、从板、缓冲器、尾框托板、冲击座、车钩托梁、钩提杆、从板安装座等组成车钩与缓冲器设置在车架牵引梁内，尾销将车钩与尾框连成一体 这种装配方式由于提钩杆位置置于钩体上方，摘钩时钩舌销向上提出，所以定义为上作用式车钩装置 缓冲器采用ST机车缓冲器，是一个吸能元件，当车辆受冲击时，可减少冲击作用力以缓和并衰减车辆间的冲击和振动。

图2 车钩装置装配图 1.车钩组成 2.提钩装置 3.冲击座及车钩托梁 4.钩尾销 5.前从板 6.缓冲器 7.钩尾框托板 8.钩尾框 9.从板安装座,13B型下作用式车钩装置的结构部件与13B型上作用式车钩装置一致，这种装配方式由于提钩杆位置置于钩体下方，摘钩时钩舌销向下运动，所以定义为下作用式车钩装置13B型下作用式车钩装置的装配见图3图3 13B型下作用式车钩装置装配图 1.车钩组成 2.提钩装置 3.冲击座及车钩托梁 4.钩尾销 5.前从板 6.缓冲器 7.钩尾框托板 8.钩尾框 9.从板安装座,车钩装置是用来传递牵引力和冲击力的，特别在调车作业中，经常受到很大的冲击力作用，致使各部分产生裂纹、变形、磨耗及三态作用不良等故障故应应对其做好如下年修，以确保安全应用 1.清洁车钩装置外表面 2. 检查车钩闭锁、开锁、全开的三态作用应灵活无卡滞并可靠 3.检查钩舌与钩腕内侧距离在全开位时应满足220～235mm，在闭锁位时应满足112～122mm4.检查、调整车钩水平中心线距轨面高度应在845～890mm范围内否则通过在钩尾框托板与中梁之间、钩尾框与钩尾框托板之间、车钩托梁与冲击座之间增减垫板，调整车钩高度。

5.探伤检查钩舌、钩舌销、钩尾销，应无裂纹；钩舌销与钩耳间隙不得大于1mm 6.检查钩舌内侧与钩锁铁接触面磨耗情况，磨耗量不得大于7mm 7.检查钩尾销与销孔的间隙，不得大于1.5mm否则更换钩尾销8.检查钩体下磨耗板磨耗情况，磨耗量不得大于1mm否则更换 9. 检查钩尾销螺栓防松锁片应完好且锁固良好 10.检查缓冲器各元件应完好 11.检查钩座安装螺栓、铆钉，应无松动和缺损否则应紧固、更换或添补 12.对车钩各转动部件润滑脂更新，添加润滑脂应充足 13.车钩、钩尾框应严格按照TB/T 456《车钩、钩尾框技术条件》要求进行焊补和修理自制小车钩用于PC-5型轨道平车上由于PC-5型轨道平车轮径小，车体低，标准车钩不易装配，所以开发了这种简易自制小车钩具体结构见图4、图5图4 自制小车钩装配图,在日常应用过程中，应检查车钩支座无裂纹、变形；连接销部位的开口销无折断、脱落；连接板应无变形、弯曲图5 自制小车钩结构图 1.支座 2.钩体 3.车钩连接销 4.平垫圈 5.开口销 6.连接板,。