2-3 起落架刹车系统 1/40欢 迎 学 习飞 机 系 统 教 研 室 制 作2-3 起落架刹车系统2-3 起落架刹车系统 2/40客机着陆滑跑减速力Q空气阻力2-3 起落架刹车系统 3/40客机着陆滑跑减速力Q发动机反推力2-3 起落架刹车系统 4/40客机着陆滑跑减速力Q刹车力注意：v在干跑道上着陆时，刹车是最主要的减速手段2-3 起落架刹车系统 5/40刹车系统的功用Q减速Q转弯Q制动2-3 起落架刹车系统 6/40对刹车的要求Q要求驾驶员正确使用刹车Q安全、高效刹车装置能产生足够刹车力矩；刹车装置摩擦系数稳定；刹车装置耐磨性及抗压性好；刹车冷却性好；刹车灵敏性好；刹车制动性能好；滑行中单刹车转弯好控制2-3 起落架刹车系统 7/40刹车系统的型式Q独立刹车系统人力驱动用在小型低速飞机上2-3 起落架刹车系统 8/40刹车系统的型式Q液压增压刹车系统人力和液压一起驱动用在小型高速飞机上2-3 起落架刹车系统 9/40刹车系统的型式Q动力刹车系统液压驱动，人工或自动控制用在大中型高速飞机上2-3 起落架刹车系统 10/40刹车装置的类型Q弯块式刹车装置结构简单，重量轻；磨损不均，刹车效率不高；早期低速飞机使用。
2-3 起落架刹车系统 11/40刹车装置的类型Q胶囊式刹车装置摩擦接触面大，磨损均匀，效率高；刹车反应慢；刹车装置不耐高温，易老化；某些小型低速飞机使用，如运五2-3 起落架刹车系统 12/40刹车装置的类型Q圆盘式刹车装置单圆盘式v小型低速飞机常用2-3 起落架刹车系统 13/40刹车装置的类型Q圆盘式刹车装置多圆盘式v多个动盘、静盘间隔排列；v机轮转动时，动盘也转动，而静盘不转；v不刹车时，动、静盘之间有一定间隙；v刹车时，多个刹车驱动活塞将动盘、静盘轴向压紧，从而产生刹车力矩2-3 起落架刹车系统 14/40刹车装置的类型Q圆盘式刹车装置扇形转子式v采用由扇形块组成的通风式刹车盘有利于散热；v现代大型客机常用2-3 起落架刹车系统 15/40刹车减速原理2-3 起落架刹车系统 16/40刹车减速原理Q刹车时机轮所受力矩滚转力矩：M滚XRv式中X=P阻滚力矩：M阻=M刹+M轴+Pev式中： P ：地面支持力 X：地面摩擦力 M刹：刹车产生的摩擦力矩 M轴：轴承摩擦力矩 R ：机轮半径 e ：地面支持力偏心距2-3 起落架刹车系统 17/40刹车减速原理Q刹车减速原理飞机在地面滑跑时，机轮受滚转力矩和阻滚力矩作用;在一定限度内，滚转力矩随阻滚力矩增大而增大;刹车时，刹车力矩使地面摩擦力增大，飞机滑跑速度减小;在一定限度内，刹车越重减速越快，飞机滑跑的大部分能量由摩擦热耗散。
2-3 起落架刹车系统 18/40刹车安全高效Q几个相关概念:打滑率v飞机滑跑速度VX与机轮接地点绕轮轴转动线速度VAr之差与飞机滑跑速度VX的百分比 :2-3 起落架刹车系统 19/40刹车安全高效v打滑率和地面摩擦系数的关系2-3 起落架刹车系统 20/40刹车安全高效Q几个相关概念:结合v地面最大摩擦系数拖胎v机轮与地面发生相对严重滑动的现象F结合v机轮与地面的最大摩擦力2-3 起落架刹车系统 21/40刹车安全高效Q影响摩擦系数的因素：飞机滑跑速度VX；跑道道面的材质；跑道道面粗糙度；跑道道面污染程度；机轮打滑率；轮胎充气压力；轮胎表面质量2-3 起落架刹车系统 22/40刹车安全高效2-3 起落架刹车系统 23/40刹车安全高效Q影响正压力P的因素：滑跑速度VX；飞机重量G；飞机构型（如襟翼、扰流板位置）2-3 起落架刹车系统 24/40人工刹车的基本方法Q前三点式起落架的飞机：飞机着陆前轮接地后，随着滑跑速度的减小逐渐增大刹车压力，跑道有水或结冰时则应缓和加压2-3 起落架刹车系统 25/40人工刹车的基本方法Q后三点式起落架的飞机：飞机着陆接地后，带杆压尾轮，不刹滑跑前半段，待速度减小刹后半段，动作由轻到重莫粗猛。
2-3 起落架刹车系统 26/40刹车注意事项Q防止刹车过猛导致拖胎和爆胎Q正常着陆，当跑道足够长时，可按程序在滑跑高速段不刹车而利用气动阻力和发动机反推力减速，当速度减小到一定值再刹车2-3 起落架刹车系统 27/40刹车注意事项Q当跑道短或着陆重量大、速度高时，飞机接地后应及时采用最佳刹车压力使飞机在最短的距离内停下来（即最高效率刹车过程）2-3 起落架刹车系统 28/40刹车注意事项Q当起飞滑跑中要中止起飞时（如V1前单发），应及时果断地采用最高刹车效率过程使飞机在跑道内停下来2-3 起落架刹车系统 29/40刹车注意事项Q刹车后，应根据刹车能量和外界条件（气温、标高等），按规定等待足够的时间（让刹车和机轮自然冷却）后，才能进行下一次飞行，以防止产生刹车热积聚，导致轮胎过热和爆胎起落飞行更是如此2-3 起落架刹车系统 30/40刹车注意事项Q滑行速度偏大时，不要一直踩刹车，而应采用较大刹车压力使机轮转速减小，然后松开刹车使之冷却，当机轮转速再次偏高时再刹车减速，然后松开，如此反复这样不仅有利于刹车散热以减小热积聚，而且可减小刹车磨损，延长刹车寿命，提高刹车经济性对高性能的碳碳刹车尤为如此。
2-3 起落架刹车系统 31/40对刹车的飞前检查Q是否有油液泄漏；Q刹车管路接头等处是否有腐蚀产物；Q管路和刹车装置连接是否可靠；Q刹车装置和机轮上是否有油污；Q踩刹车是否感觉正常2-3 起落架刹车系统 32/40防滞刹车Q防滞刹车装置的功用在机轮严重卡滞或打滑率超过规定时解除或调节刹车压力Q防滞刹车装置的分类电磁阀式与电子式两种2-3 起落架刹车系统 33/40防滞刹车Q电子式防滞刹车装置的工作原理：刹车液压油防滞活门刹车装置机轮轮速传感器防滞控制器预定打滑率飞机滑行速度机轮转速2-3 起落架刹车系统 34/40刹车方式Q人工刹车必须人工输入刹车信号实施刹车；通常为人工刹车与防滞装置相结合刹车2-3 起落架刹车系统 35/40刹车方式Q自动刹车飞机接地后，由控制伺服系统按选定的减速率自动提供刹车压力刹车;人工刹车可超控自动刹车2-3 起落架刹车系统 36/40刹车方式Q备用刹车：正常供压刹车失效时采用的备用（或应急）供压刹车2-3 起落架刹车系统 37/40刹车方式Q停留刹车：飞机停放或发动机地面工作时刹住机轮防止飞机滑动2-3 起落架刹车系统 38/40刹车方式Q收轮刹车：飞机起飞离地收轮时进行刹车，停止机轮旋转。
2-3 起落架刹车系统 39/40本课小结基本概念：拖胎、打滑率、最大摩擦系数、临界刹车压力基本问题 ：现代飞机减速力；刹车系统的型式；刹车装置的型式；刹车基本原理；基本刹车方法；刹车方式2-3 起落架刹车系统 40/40本课结束QEND OF THIS LESSON。