第21讲 托 盘,1、托盘标准 2、托盘基本术语 3、托盘规格尺寸 4、托盘性能要求 5、托盘结构类型 6、托盘运营模式,1 我国托盘标准,□GB/T 3716《托盘术语》 □GB/T 2934《联运通用平托盘 主要尺寸及公差》 □GB/T 4995《联运通用平托盘 性能要求》 □GB /T 4996《联运通用平托盘 试验方法》 □ GBT 16470-2008《托盘单元货载》 □GB/T 18832《箱式、立柱式托盘》 □GB/T 10486 《钢质托盘》 □GB/T 15234 《塑料托盘》 □GB/T 19450 《纸基平托盘》 □GB/T 20077《一次性托盘》,2 托盘术语,■托盘（GB18354-2006《物流术语》） 在运输、搬运和存储过程 中，将物品规整为货物单元时，作为承载面并包括承载面上辅助结构件装置 ■托盘 （GB/T 3716—2000 《托盘术语》 Pallets for materials handling—Vocabulary） 是一种用来集结、堆存货物以便于装卸和搬运的水平板其最低高度应能适应托盘搬运车、叉车和其他适用的装卸设备的搬运要求托盘本身可以设置或配装上部构件。
2 托盘术语,托盘平面尺寸：托盘长度和宽度的公称平面外郭尺寸,托盘长度：纵梁或纵梁板方向上的面板尺寸,托盘宽度：托盘长度和宽度的公称平面外郭尺寸,端面：宽度方向的托盘垂直面,侧面：长度方向的托盘垂直面,GB/T2934-2007《联运通用平托盘 主要尺寸及公差》 General-purpose flat pallets for through transit of goods-Principal dimensions and tolerances,2 托盘术语,GB/T 15233—2008 《包装 单元货物尺寸》 单元货物 unit load:通过一种或多种手段将一组货物或包装件拼装在一起，使其形成一个整体单元，以利于装卸、运输、堆码和贮存2 托盘术语 GB/T 15233—2008 《包装 单元货物尺寸》,平面尺寸：plan dimension 由一个水平面上的四个相互垂直相交的竖直平面在该水平面上所围成的矩形尺寸，这四个竖直平面能包容自由放置于该水平面上的单元货物,2 托盘术语,■额定载荷 （rating）指在均匀分布载荷的情况下，规定的以千克为单位的托盘的装载能力3 标准托盘的尺寸规格,3.1 国际标准托盘规格 ——ISO6780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》 1200mm×1000mm 1200mm×800mm 1219mm×1016mm 1140mm×1140mm 1100mm×1100mm 1067mm×1067mm,3.2 部分国家标准托盘尺寸规格,3.3 我国标准托盘规格尺寸,GB/T 2934-2007《联运通用平托盘 主要尺寸及公差》 General-purpose flat pallets for through transit of goods——Principal dimensions and tolerances 托盘平面尺寸及公差： 1200mm×1000mm(优先推荐尺寸） 1100mm×1100mm 平面尺寸的制造公差为：-6mm ~ +3mm,3.3 我国标准托盘规格尺寸 ——托盘叉孔的竖向尺寸,托盘搬运车用托盘的叉孔高度H1——竖向尺寸,叉车用托盘的叉孔高度不小于60mm,自动控制搬运、 提升装置用托盘的叉孔高度不小于100mm,3.3 我国标准托盘规格尺寸 ——托盘叉孔的水平尺寸,托盘搬运车的双向进叉托盘和局部四向进叉托盘的端面叉孔及四向进叉托盘的端面和侧面叉孔的水平尺寸,3.3 我国标准托盘规格尺寸,4 托盘的性能要求,,,,UPC托盘租赁模式,,1.2 托盘术语,四向进叉托盘：four-way pallet允许叉车、托盘搬运车和托盘堆垛车的货叉从四个方向插入的托盘,双向进叉托盘： two-way pallet 允许叉车、托盘搬运车和托盘堆垛机的货叉仅从两个相反方向插入的托盘,,,托盘的强度要求,1.3 托盘的结构类型,1.3.1 按托盘的材质划分 1.3.2 按托盘的结构特点划分,纸质托盘,,1.3 托盘的结构类型-木质托盘,,1.3托盘的结构类型-塑料托盘,,1.3托盘的结构类型-金属托盘,,1.3托盘的结构类型-纸质托盘,,1.3 托盘的结构类型-箱式托盘,,1.3.1 平托盘的结构类型,,1.3.1 平托盘的结构类型,双面使用托盘 reversible pallet:上下两面有相同铺板的双面铺板平托盘，任何一面均可用来堆放货物，并具有相同的承载能力,1.3.1 平托盘的结构类型,四向进叉托盘：four-way pallet允许叉车或托盘搬运车的货叉从所有四个方向插入的托盘,双向进叉托盘： two-way pallet 允许叉车或托盘搬运车的货叉仅从两个相反方向插入的托盘,1.3.1 平托盘的结构类型,局部四向进叉托盘 partial four-way pallet 允许叉车货叉四向插入而托盘搬运车货叉两向插入的托盘。
1.3.1 平托盘的结构类型,周底托盘 perimeter-base pallet 外底板以完整的框架布置，并且设有一块或者两块中心板的托盘所有的底板均在同一平面内1.3.2 带有上部结构的托盘类型,立柱式托盘 post pallet 带有用于支承堆码货物的立柱的托盘箱式托盘 box pallet 构成箱状的托盘，包括整板式、密装板条式及格式箱壁的三种结构形式，其中之一个或多个箱壁上设有铰接的或可拆装的装卸用门，可能装有顶盖箱式托盘的具体结构类型,,1.3.2 带有上部结构的托盘类型,笼式托盘 cage pallet 带有立杆或联杆加强的网式壁板的托盘在一侧或多侧设有用于装卸货物的铰接的或可拆装的门1.4 联运平托盘的使用 1.4.1 托盘货物的装盘堆码方式 （1）重叠式：各层码放方式相同，上下对应 特点：堆码速度快，稳定性差 （2）纵横交错式：相邻两层货物摆放旋转900，层间有 一定咬合效果，但稳定性较好3）正反交错式：同一层中不同列的货物以900角垂直 码放，相邻层旋转1800堆码 特点：层间咬合强度高，操作麻烦，下部货体易压坏 （4）旋转交错式：每层相邻两货体成900，两层间的码 放又相差1800。
特点：咬合交叉稳定，码放难度大，中心有空隙， 降低托盘装载能力1.4.2 托盘货物的紧固方法 （1）捆扎 用绳索、打包带等对托盘货体进行捆扎以保证货体稳定2） 粘合紧固 货垛层间用胶水或双面胶条粘结，防止层间滑动散垛3）加框架紧固 将框架加在托盘货物相对的两面或四面上后进行捆扎，增大货体刚性和稳定性 （4）网罩紧固 主要用于装有同类货物托盘的紧固5）专用金属卡固定 在货体上部用专用金属夹卡卡住包装物，防止散垛 （6）中间夹摩擦材料紧固 将具有防滑性的纸板、纸片或软塑料片夹在各层货体间，增大摩擦力，防止货体散垛7）收缩薄膜紧固：将热缩薄膜套在货体上，进行热缩处 理收紧货体 （8）拉伸薄膜紧固：用拉伸薄膜将货物和托盘一起缠绕 包裹紧固9）平托盘周边垫高紧固 将平托盘四边稍垫高，货物向中心靠拢1.4.3 托盘的获得方式,（1）自制或采购 （2）租赁 （3）共用系统,2、周转箱-塑料,,2、周转箱-塑料,,2、周转箱-可折叠式,,2、周转箱-可折叠式,,3、集装箱,3.1 集装箱的定义 国际标准化组织定义： “集装箱是一种运输设备 1）具有足够的强度，可长期反复使用； 2）适合一种或多种方式运输，途中转运时，箱内货物不必换装； 3）可进行快速搬运和装卸，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式； 4）便于货物装满或卸空； 5）具有1m3及1m3以上的容积。
集装箱这一术语不包括车辆和一般包装”3.2 集装箱运输的特点和优越性,1、传统件杂货运输方式和特点 在集装箱化之前，件杂货运输的传统方式通常有两种： 1）用原始的袋、箱、盒、桶、捆等方式进行运输； 2）用托盘将上述原始包装的货物成组后进行运输1）货物搬运、倒载次数多，劳动强度大 2）货物多次搬运，货损货差大，理货工作量繁重； 3）货物装卸时间长3.2 集装箱运输的特点和优越性,2、集装箱运输的优越性 1）扩大成组单元，提高装卸效率，降低劳动强度在装卸作业中，装卸成组单元越大，装卸效率越高托盘成组化比单件装卸单元提高了20～40倍，集装箱与托盘相比，装卸单元又扩大了15～30倍 2）减少货损货差，提高货物运输的安全和质量水平 据统计，用火车装运玻璃器皿，一般破损率在30%左右，改为集装箱运输后，破损率下降到5%以下，在美国类似运输破损率不到0.01%，日本也小于0.03% 3）缩短货物在途时间，降低物流成本 4）节省货物运输包装费用，简化理货工作 5）减少货物运输费用3.2 集装箱运输的特点和优越性,集装箱运输的特点 1）是一种“门—门”运输； 2）是一种多式联运 3）是一种高效的运输方式。
4）一种消除了所运货物外形差异的运输方式制造商的门,市场的门,使用两种或两种以上不同的运输方式，对特定货物进行的接运1）时间上的高效率：与之配合的装卸机具、运输工具均为标准化的，因此在各工具之间换装与紧固极为方便，大大减少了运输时间 2）经济上的高效率，可节约装卸搬运费、包装费、理货费用、保险费用等3.2 集装箱运输的缺点,1)需要大量的初始投资； 2)需要建立新的管理体制、形成新的管理队伍； 3)增加了一些潜在的不安全因素3.3 集装箱运输的基本要素,（1）适箱货源 （2）标准集装箱 （3）集装箱船舶 （4）集装箱码头 （5）集装箱货运站（CFS） （6）集装箱卡车 （7）集装箱铁路专用车,3.3 集装箱运输的基本要素,（一）适箱货源 从是否适合集装箱运输的角度，货物可分为： 1、最佳装箱货：物理与化学属性适合于集装箱运输，且货物本身价值高，对运费的承受能力大的货物； 2、适于装箱货：物理与化学属性适合于集装箱运输，货物本身价值较高，对运费的承受能力较大的货物； 3、可装箱但不经济的装箱货：物理与化学属性上可以装箱，但货物本身价值较低，对运费的承受能力较差的货物； 4、不适于装箱货：物理与化学属性不适合装箱，或对运费的承受能力很差，从经济上不适合集装箱运输的货物。
3.3 集装箱运输的基本要素,（二）标准集装箱 除了国际标准集装箱外，各国还有一些国内和地区标准集装箱，如我国国家标准中，就有两种适合于国内使用的标准集装箱（5D和10D）,3.3 集装箱运输的基本要素,（三）集装箱船舶 集装箱船舶经历了一个由非专业到专业转化的过程最早的集装箱船舶是件杂货与集装箱混装的，没有专门的装载集装箱的结构发展到现在，在国际海上集装箱运输使用的集装箱船舶均已专业化，且越来越大3.3 集装箱运输的基本要素,（四）集装箱码头 集装箱水路运输的两端必须有码头，以便装卸船早期的集装箱码头是与件杂货码头交叉使用的，是在件杂货码头的基础上配备少量用于装卸集装箱的机械现代化的集装箱码头已高度专业化，码头前沿岸机配置、场地机械配置、堆栈场结构与装卸工艺配置均完全与装卸集装箱配套3.3 集装箱运输的基本要素,（五）集装箱货运站 在整个集装箱运输系统中起着“承上启下”的作用按其所处的地理位置和不同的职能，可分为设在集装箱码头内的货运站、设在集装箱码头附近的货运站和内陆货运站三种 集装箱货运站的主要职责和任务：集装箱货物承运、验收、保管与交付；拼箱货的装箱和拆箱作业；整箱货的中转；实箱和空箱的堆存和保管；票据单证的处理；运费、堆存费的结算等。
3.3 集装箱运输的基本要素,（六）集卡 主要用于集装箱公路长途运输、陆上各结点（如码头与码头之间、码头与集装箱货运站之间、码头与铁路办理站之间）之间的短驳以及。