2006 年 1-3 季度整车出口分析报告2006 年前三季度，我国汽车出口增势不减，成为汽车行业的一大亮点今年是“十一五”规划的开头年，我国汽车在走向国际市场的万里长征中，又走出了坚实的一步● 前三季度总体形势分析过去的 9 月份，我国整车出口仍然保持迅猛增长趋势，月度共出口整车（包括成套散件，不含汽车底盘，下同）34264 辆，出口金额 3.3 亿美元，虽然出口数量上比 8 月份的 35949 辆略有回落，出口金额却增长了 6.4%，说明整车出口价格有所提高至此，2006年前三季度共出口 224824 辆，出口总金额 21.65 亿美元，与 05 年同期相比分别增长 96.63%和 109.6%，其中第三季度表现最为突出，在继第二季度出口下滑后迅速反弹，出口金额达到 9.1 亿美元，比第二季度增长了 46.93%，为今年前三季度出口增长最快的时段分析近几年的出口数据显示，我国汽车整车出口从 2004 年起进入了高速增长期，出口增长率连年增加，自 2004 年起到 2006 年第三季度，出口金额季度平均增长环比为 28.38%2004-2006 年出口数据及趋势图如下：2004 年至 2006 年季度出口数据表年度 季度金额（万美元） 季度环比1 季度 8949.34 ——2 季度 12393.58 38.49%3 季度 16303.95 31.55%2004 年4 季度 21375.00 31.10%1 季度 20384.71 -4.63%2 季度 37957.53 86.21%3 季度 44940.60 18.40%2005 年4 季度 50008.84 11.28%1 季度 63599.40 27.18%2 季度 61911.38 -2.65%3 季度 90968.70 46.93%2006 年4 季度 —— ——2004年 至 2006年 前 三 季 度 出 口 金 额 增 长 趋 势 图050001000015000200002500030000350002004年 1月 3月 5月 7月 9月 11月2005年 1月 3月 5月 7月 9月 11月2006年 1月 3月 5月 7月 9月出口额（万美元）从上图可以看出，整车出口在 2006 年 6 月开始，出现“爆发式”增长，虽然月度增长率有所减缓，但是整体增长的趋势却十分明显，若按 2006 年的月度出口数量平均增长率 8.45%和出口金额平均增长率 7.8%推算，今年全年的出口数量将达到 34.6 万辆，出口金额将达到 33.2 亿美元的历史出口纪录。
● 出口地区分析前三季度，进口我国汽车的国家和地区有 185 个，进口金额最多的前 5 个国家是俄罗斯 1.94 亿美元、伊朗 1.91 亿美元、比利时1.54 亿美元、叙利亚 1.38 亿美元和阿尔及利亚 1.34 亿美元，其中伊朗增速最快，比去年同期增长 4.3 倍前十位的出口国家占我国整车出口总额的 54.7%，说明我国汽车出口地区的集中度较高，相应的依赖性风险也较高按洲别统计，亚洲市场仍然是我国最大的出口市场，出口105400 辆，出口金额 9.7 亿美元，占全世界出口总额的 44.98%然而，出口增长幅度最快的市场是欧洲，与 2005 年前三季度相比增长237.87%具体数据见下表：2006 年 1-3 季度整车出口地区分布2005 年 01 月至 2005 年 09 月 2006 年 01 月至 2006 年 09 月地区数量金额（万美元）数量 增长%金额（万美元） 增长%金额占比％ 数量占比％亚洲 61441 48449.92 105400 71.55 97380.17 100.99 44.984 46.881 非洲 29996 30920.69 47306 57.71 50099.11 62.02 23.143 21.041 欧洲 14100 14392.44 49315 249.75 48628.44 237.87 22.463 21.935 南美洲 7133 7938.41 21282 198.36 18792.80 136.73 8.681 9.466 大洋洲 679 1151.19 477 -29.75 836.04 -27.38 0.386 0.212 北美洲 992 430.19 1044 5.24 742.93 72.70 0.343 0.464 合计 114341 103282.84 224824 96.63 216479.49 109.60 100.000 100.000 向欧洲市场的出口快速增加，主要动力来自于两个方面。
一是向以比利时为主的欧盟国家以加工贸易方式为主的出口 ，2006 年前三季度，我国向欧盟共出口整车 20165 辆，出口金额 2.23 亿美元，分别占向整个欧洲出口的 40.87%和 45.88%，是 2005 年同期出口数量的 4.2 倍，出口金额的 3.4 倍此外，另一方面，我国向欧洲出口的国家中，东欧国家占据了主要份额，原因是东欧国家普遍购买力较低，对汽车的出口价格较为敏感，主要以一般贸易为主；而西欧国家尤其是欧盟国家对进口汽车的技术、安全、环保等标准的要求较高，国产汽车进入当地市场比较困难，因此对西欧国家的出口主要是我国的合资企业以加工贸易的方式出口出口欧洲数量上的变化表明我国的汽车出口地区格局正在发生变化，汽车产品逐渐向欧洲市场渗透，这也在侧面说明我国的汽车技术正在不断提高，逐渐得到欧洲国家的认可向欧洲市场的出口快速增加，主要动力来自于两个方面一是向以俄罗斯为主的东欧国家出口大量增加，2006 年前三季度共出口整车 xxxx29150 辆，出口金额 x.xx2.63 亿美元，同比增长分别为xx212.34%和 xx236.4%，贸易方式以一般贸易为主，并且以我国自主品牌产品为主。
另一方面是向已以比利时为主的欧盟国家出口，2006 年前三季度共出口整车 20165 辆，出口金额 2.23 亿美元，分别占向整个欧洲出口的 40.9%和 45. 9%，是 2005 年同期出口数量的4.2 倍，出口金额的 3.4 倍，贸易方式以加工贸易为主，以非自主品牌为主● 出口车型种类整车出口车型方面，出口金额和数量仍以载重车最多，出口数量 113472 辆，出口金额 7.03 亿美元，占总出口数量的 50.5%，其中又以载重量小于 5 吨的轻型卡车（含皮卡）数量最多，占出口载重车总量的 90%，另外，载重量大于 20 吨的重型卡车出口增幅较大，比去年同期增长 114.6%整车出口中排第二位的是轿车，出口数量67342 辆，出口金额 4.56 亿美元，占总出口数量的 30%，并且以小于 1000ml 的小排量车为主，占轿车出口量的 65%其余 20%的出口车型为大中型客车，旅行小客车，越野车，各种专用车及其它车型，各种车型的出口数量比例见下图2006年 1-3季 度 出 口 车 型 分 布 图6%1%4%2%载 重 车 50%2%4%轿 车 30%其 他载 重 车 小 轿 车 特 种 用 途 车机 动 大 中 型 客 车 非 公 路 用 货 运 机 动 自 卸 车 旅 行 小 客 车 （ 九 座 及 以 下 ）越 野 车 （ 四 轮 驱 动 ） 其 他 发 动 机 型 客 车与 2005 年 1-3 季度相比，2006 年前三季度出口增幅最快的车型是轿车和越野车，出口数量分别增长 254.67%和 226.44%，但是，平均出口单价降幅最大的也是这两种车型，分别比去年同期降 15.57%和7.78%，这种情况的发生令人担忧，如果是以低价竞争策略推动在国际市场上的销量，这种低层次的营销策略无疑会对我国企业将来的发展造成负面影响。
从出口国家看，载重车出口最多的 5 个国家依次是叙利亚、伊拉克、阿尔及利亚、越南和利比亚向欧盟出口的载重车数量继续增加，为 695 辆，金额 288 万美元，比去年同期增长 188.5%轿车出口最多的 5 个国家依次是比利时、俄罗斯、马来西亚、叙利亚和意大利，其中向比利时和意大利出口的轿车主要以加工贸易为主● 出口贸易方式与 2005 年相比，2006 年整车出口贸易方式在比例上没有大的变化，仍然以一般贸易为主，一般贸易出口金额占到 80%主要贸易方式的具体数据见下表：2006 年 1-3 季度整车出口贸易方式统计表2005 年 01 月至 2005 年09 月 2006 年 01 月至 2006 年 09 月贸易方式数量金额（万美元）数量 增长%金额（万美元） 增长%金额占比％ 数量占比％一般贸易 99323 80723.24 179848 81.07 159626.91 97.75 74.642 80.542 进料加工贸易 9522 10011.62 37972 298.78 38456.39 284.12 17.982 17.005 对外承包工程货物 1696 5662.23 2146 26.53 10248.43 81.00 4.792 0.961 边境小额贸易 2561 2335.65 3332 30.11 5524.56 136.53 2.583 1.492 载重车出口中，以一般贸易为主要的出口方式，占所有载重车出口金额的 88.8%，加工贸易仅占 3.7%。
而在轿车的出口中，进料加工贸易占轿车出口额的 62%，超过一般贸易，成为主要出口方式而去年同期，轿车出口以一般贸易为主，占当年轿车出口的45.7%，加工贸易占 40%出现这种变化的主要原因有：以广州本田（中国）为代表的中外合资企业的出口额增长迅速；国内以“奇瑞”为代表的一些企业自年初以来的加工贸易出口增长较快● 出口企业情况1-3 季度，我国整车出口企业共 1132 家，出口数量超过 100 辆的企业有 120 家，占全部出口企业的 10.6%，出口数量不足 10 辆的企业有 657 家，占全部出口企业的 58%其中出口金额超过 1000 万美元的企业有 34 家，超过 1 亿美元的企业有 4 家总体看来，我国出口企业的分散程度有扩大趋势，2005 年同期出口不足 10 辆的企业仅有 472 家，今年却增加到 657 家，如此小批量出口的增加必然使售后服务不能得到有力保障，这对维护我国企业在国际市场上的形象构成了挑战，也使得政府出台相应的出口规范措施成为必要另外，整车出口企业中，国有企业和中外合资企业仍然是出口的主力，分别占全部出口企业的 55.6%和 26.9%，具体数据见下表：2006 年 1-3 季度整车出口企业类型统计表2005 年 01 月至 2005 年 09月 2006 年 01 月至 2006 年 09 月项目数量 金额（万美元） 数量 金额（万美元） 金额占比％ 数量占比％国有企业 71471 65031.31 113429 120454.32 55.642 50.452 中外合资企业 27660 22863.74 77146 58340.32 26.950 34.314 个体企业 12407 11196.06 30228 32156.35 14.854 13.445 集体企业 2470 2191.61 3747 4812. 80 2.223 1.667 外商独资企业 318 1994.10 150 555.94 0.257 0.067 其他 15 6.01 124 159.77 0.074 0.055 合计 114341 103282.85 224824 216479.49 100.000 100.000 ● 出口形势综述纵观2006年前三季度得整车出口——从年初的小幅增长，到3、4、5月份的出口下滑，再到第三季度开始的高速增长，整车出口形势经历了较大的波动，但是整体呈现了明显的加速增长趋势，这预示着我国整车出口迎来了“井喷期” 。
预计这种增长趋势在2006年第4季度会持续下去，全年出口将达到35万辆而根据国内汽车市场的发展形。