道路损毁 地震造成公路中断地震造成公路中断 地震造成桥梁垮塌地震造成桥梁垮塌 大型机械设备无法进入救援现场大型机械设备无法进入救援现场 被困群众转移困难被困群众转移困难 震灾对公路的影响震灾对公路的影响震后的公路抢通震后的公路抢通秀水至茶坪公路抢通情况简介秀水至茶坪公路抢通情况简介典型案例典型案例—肖家桥堰塞湖处置肖家桥堰塞湖处置对公路抢通和规划建设的思对公路抢通和规划建设的思考考 在地震灾区，公路上常见的灾害主要有：滑坡滑坡 泥石流泥石流 崩塌 堰塞湖堰塞湖 水毁水毁 挡墙垮塌 桥梁垮塌桥梁垮塌 1、滑坡Ø 在强大的地震力作用下，大量土石顺岩层的结构面滑动，具有规模大的特点，导致公路被掩埋或推移Ø当余震发生时，滑坡体再次滑动的可能性较小常见山体断裂面上的土石被震落，在滑坡体后缘不断地堆积或顺坡面滚落Ø在大型滑坡体上一定深度范围内，进行大规模地推挖便道、开挖泄水渠等施工，对滑坡体稳定不会有大的影响 俯瞰滑坡 侧视滑坡 仰视滑坡 2、泥石流Ø地震产生的大量松散堆积物，加上陡峭的地形条件，在雨水作用下，山区冲沟内将会出现规模不一的泥石流Ø泥石流往往桥涵堵塞、淹没公路，泥浆顺坡四处流淌。
Ø在破碎体、堆积物充分的地段，在余震的作用下，将不断地向沟内补充新的物质，泥石流再次爆发的可能性很大 泥石流冲毁道路 3、崩塌Ø在裂隙发育的、风化严重的陡峭山体上，在地震力作用下，岩石突然崩裂而引发山体崩塌，伴随山坡堆积物的砸塌，一起向山下滚落，最后巨石将公路桥梁砸毁，小的岩石和松散的垮塌体则将公路掩埋Ø崩裂发生后，断裂面上松动的岩石和满山坡的岩石，在风吹、草动、降雨、余震的影响下，往往会突然下落，直接危及到过往行人和车辆的安危，对抢通人员构成很大的威胁，令人防不胜防Ø在秀茶路抢通的40多天里，在已大量清除危石的情况下，仍有多台车辆被砸 理县毕棚沟口山体崩塌瞬间路上汽车被砸 崩塌体掩埋公路 崩塌造就奇观——飞来石 4、堰塞湖Ø堰塞湖是地震引发的次生灾害Ø在峡谷地段，地震引发的滑坡、泥石流、崩塌等将河沟拦断，上游来水无法下泄而形成湖泊不断上涨的湖水淹没了水面下的一切，包括沿河修建的公路Ø堰塞湖水灌满了山上、路上、路下的裂缝，浸泡了满身伤痕的山体和松散的堰塞坝，威胁着坝体下游老百姓的生命和财产安全Ø汶川大地震后，地震灾区形成了堰塞湖30多处，规模最大的就是唐家山堰塞湖Ø肖家桥堰塞湖仅次于唐家山堰塞湖，就处在秀茶路上。
北川堰塞湖卫星图片 唐家山堰塞湖 肖家桥堰塞湖 5、水毁Ø水毁是地震引发的次生灾害Ø在沿河路上，地震引发的各类地质灾害导致了河道因堵塞而变窄，河床被抬高当山洪暴发时，河道内洪水流量加大，流速加快，直接冲刷被震毁的公路，进而导致公路被掏空、冲毁Ø或河流被改道，导致公路被冲毁 道路被冲毁 6、挡墙垮塌Ø在山区公路上，各种类型的浆砌片石、干砌片石挡墙被普遍使用，地震对其设计水平、建筑质量等直接检验Ø从震后的情况来看，凡基础处理不到位、建筑质量低劣、挡墙类型选用不合理等的挡墙都出现了不同程度的垮塌，特别是高度较高的下挡墙一旦出现垮塌，直接导致路基被毁 挡墙垮塌造成路基被掏空 7、桥梁垮塌Ø一旦桥梁被震垮，特别是跨河桥梁，将直接导致公路交通中断，交通的恢复短时间内很难实现，往往形成了“卡脖子”路段 主要震灾对公路通行的影响度☆☆☆ 震后的生命救援、险情排除、恢复重建3个时段，公路抢通有着不同的指导思想第一时段——生命救援第二时段——险情排除第三时段——恢复重建 第一时段的公路抢通原则 第一时段的交通部门救灾工作主要就是保障救援在地震发生后的1周内，特别是72小时黄金时间内，救灾中心工作：生命救援。
公路抢通的指导思想：不惜一切代价，为尽公路抢通的指导思想：不惜一切代价，为尽可能多地抢救生命提供通行条件可能多地抢救生命提供通行条件 公路抢通的原则：多头作业、连续奋战、快公路抢通的原则：多头作业、连续奋战、快速推进、以通为主速推进、以通为主 第一时段的公路抢通方案u道路通行困难的路段，应本着“能绕则绕、能过则过”的思路快速推进u滑坡体、坍塌体路段，能清则清但大型的则不宜扰动，不宜大规模转运土石方，可直接推挖堆积体调坡u泥石流路段，尽快排除水流和泥流，能清则清u路基缺口处，以填为主、能通则行u堰塞湖处，小型的放水保路；大型的短时间内尚难以处置u桥梁垮塌处，短时间内只能架设便桥、浮桥 架设木便桥 第二时段的公路抢通原则 ☆第二时段为地震发生1周后，救灾工作：险情排除、卫生防疫、灾民安置、生产生活初步恢复 ☆☆公路抢通的指导思想：在确保人员安全的前公路抢通的指导思想：在确保人员安全的前提下，尽快抢通公路主通道提下，尽快抢通公路主通道 ☆☆公路抢通的原则：安全至上、交叉作业、快公路抢通的原则：安全至上、交叉作业、快速推进、以通为主。
速推进、以通为主 第二时段的公路抢通方案u一般的滑坡、泥石流、坍塌体，应以清方为主u大型的滑坡、泥石流、坍塌体，应以适度展线方式翻越u因水流冲刷导致路基难以稳定的路段，应适当增设铅丝或钢筋石笼挡墙，水流顶冲路段要增设丁坝等调治构造物u跨河桥梁倒塌或受损路段，要填筑墩台、架设钢桥u大型堰塞湖段道路抢通，尽可能泄水后，再顺老路抢通u类似于唐家山堰塞湖无法完全泄水，道路恢复困难的路段，应远距离改线 架设钢便桥 第三时段的公路抢通原则 第三时段主要是恢复重建，为地震灾区的长远发展打下基础 公路抢通的指导思想：与全面恢复路网功能公路抢通的指导思想：与全面恢复路网功能相结合，为重建家园创造条件相结合，为重建家园创造条件 公路抢通的原则：以人为本、综合利用、远公路抢通的原则：以人为本、综合利用、远近结合、全面保通近结合、全面保通 第三时段的公路抢通方案 类似类似于常于常规公规公路建路建设的设的沿线沿线便道便道施工 秀（水）茶（坪）公路（秀（水）茶（坪）公路（XB35））Ø位于安县西北部的龙门山脉Ø连接秀水、桑枣、晓坝、茶坪四大乡镇Ø千佛山、罗浮山两大省级旅游景点间唯一交通要道Ø全长29km，其中秀水至晓坝8km，晓坝至茶坪21kmØ设计速度：40km/hØ路基宽7.5米，水泥混凝土路面 秀茶路地理位置示意图晓坝茶坪秀水桑枣○罗浮山○千佛山 秀茶路晓坝至茶坪段情况Ø公路两侧为峡谷地貌，两侧岸坡陡峻，自然坡度多在45度以上，山峰海拔均在1000米以上，最高峰1672米。
Ø公路沿茶坪河展布，海拔高度630－900米之间 ü公路沿线大大小小分布着50多处滑坡、泥石流、坍塌体，塌滑体总方量为750万方ü沿线有8处堰塞湖，最大为肖家桥堰塞湖ü湖水共淹没公路8公里长，湖水淹没公路最深达40多米 湖北交通援川突击队投入力量湖北交通援川突击队投入力量Ø涉及单位：武汉、咸宁、潜江、恩施交通部门及设计院、公路局、厅机关Ø人力投入：200余人Ø机械设备：推土机、挖掘机、装载机各6台，运输车5辆，空压机4台，发电机4套，指挥和保障车辆18辆Ø投入资金：1280万元Ø前后时间：5月22日～7月7日，共47天 湖北交通援川突击队完成工程量湖北交通援川突击队完成工程量ü抢通保通公路10kmü清运土石方25万方，爆破清除危石5000方ü修筑350m长茶坪河晓坝安置点挡水堤ü处理了茶坪河流域第8道堰塞湖ü疏通了500m长被山石堵塞的茶坪河河道 Ø确保了茶坪乡灾民安置、疫病防治、生活保障等救灾工作的进一步深入Ø为肖家桥堰塞湖除险工作提供了保障 深入堰塞湖区考察 处理第8道堰塞湖 清除山顶危石 肖家桥堰塞坝上施工 Ø位于安县茶坪乡马颈项和肖家桥，为秀茶路8个堰 塞湖中最大的一处，规模仅次于唐家山堰塞湖。
Ø成因：南侧的泥塘山自山顶劈裂后顺楔形面滑动形成滑坡体，滑坡体下滑将茶坪河段阻断堰塞体总方量300余万方，长400m、宽260m，高出路面62mØ肖家桥以上汇水面积为161.5km2，湖水上涨速度在5月25日-29日间基本上为2m/日Ø在6月6日泄流前，总蓄水量达1000多万方，湖水淹没公路长度达6km，最深处湖水深度近50m，水面高出公路路面40多米肖家桥堰塞湖 肖家桥堰塞湖航拍图 俯瞰肖家桥堰塞湖 部队从肖家桥堰塞湖进茶坪救灾 肖家桥堰塞湖路段公路抢通方案 秀茶路从晓坝至马颈项，基本沿老路进行抢通面对高出道路60多米的堰塞体以及被淹没的6公里老路，如何打通这段路？（1）能不能走新线进茶坪（大改线）？（2）能不能局部避开肖家桥堰塞体？（×）（3）路线上坝之后，如何再向前推进？ 现有公路是从南向进的茶坪，那么，有没有可能改从东、北、西向进茶坪？（×） 晓坝至茶坪路段地形图 肖家桥堰塞湖路段公路抢通方案（1）能不能进行大改线？ ①东线方案： 从秀茶路的晓坝五福村开始，过长青桥后顺冲沟进山，再展线翻山进茶坪地震后茶坪乡被困群众和伤员大转移就是沿着这条道路，但它平时仅仅是猎人的狩猎路，走人都困难，更不用说修公路。
东线方案不成立 肖家桥堰塞湖路段公路抢通方案（1）能不能进行大改线？ ② 北线方案：u路线从北川县坝底羌族藏族乡红卫村附近的S302省道引出，经花园子村翻越龙门山岭再下到茶坪u一是通往北川、茂县的公路还没有抢通，二是工程就在断裂带附近，山体损毁相当严重，三是路线要翻越2200m高的山岭，要在高差1000多米的地方新辟30多公里的新路，工程浩大 北线方案不成立 肖家桥堰塞湖路段公路抢通方案（1）能不能进行大改线？ ③ 西线方案：u路线从秀水至高川走墩秀路，再从二郎村引出后翻山越岭，最后在两河口附近接上秀茶路u一是墩秀路本身就不通，高川和茶坪一样成了安县最后两个不同公路的乡镇；二是路线要翻越1200m高的高家山，新修10多公里的新路，工程量比较大，短时间内不可能修通 西线方案不成立 （（2）能不能避开肖家桥堰塞体？）能不能避开肖家桥堰塞体？肖家桥堰塞湖肖家桥堰塞湖 肖家桥堰塞湖路段公路抢通方案（3）路线上坝之后，如何再向前推进？ ① 肖家桥堰塞湖水需不需要放不放？ 很多人特别是旅游部门认为，在湖水起来后，千佛山风景区又多了一道独特的湖色风光，如果放掉了这湖水，将使这独特的地震旅游资源浪费，因而主张保留这个堰塞湖。
但水利部门则认为，肖家桥堰塞坝是松散堆积体临时形成的，安全上没有保障，一旦溃坝后果难以预计，必须尽快排除险情 最终，四川省抗震救灾指挥部决定：尽快排除肖家桥堰塞湖险情 别样的堰塞湖风光 肖家桥堰塞湖路段公路抢通方案（3）路线上坝之后，如何再向前推进？ ② 公路抢通是等湖水降下去后再抢通还是不等降水就在湖上抢通？◇老路被淹6km，路在水下10-40m深处，等水降下去后再沿老路抢通，抢通的时间取决于放水的速度；◇在湖面上炸山辟路，用少的药剂量达不到效果，用大剂量的又会给山体带来第二次损伤，引发新的次生地质灾害，破坏环境◇选点开炸试验后，都认识到：炸山辟路的方案不仅破坏环境、次生灾害大，老路露出水面后这条新路必然会废弃，所需费用高，所需时间长，经济、技术方案比选均不可行 3、2、1，起爆！ 肖家桥堰塞湖路段公路抢通方案肖家桥堰塞湖路段的公路抢通方案只能是：立足于老路抢通，即先放水再沿老路抢通 肖家桥堰塞湖除险 肖家桥堰塞湖除险 按照水利专家预测，在漫顶情况下，若出现1/10、1/5、1/3、1/2、1等5种溃坝情况下，洪水情况为： 肖家桥堰塞湖除险 按照水利专家预测，在漫顶情况下，若出现1/10、1/5、1/3、1/2、1等5种溃坝情况下，洪水情况为： 肖家桥堰塞湖除险 按照水利专家预测，在漫顶情况下，若出现1/10、1/5、1/3、1/2、1等5种溃坝情况下，洪水情况为： 肖家桥堰塞湖泄水明渠平面图Ø进水口Ø出水口 泄水明渠横断面图 泄水渠出口坡脚防护图 肖家桥堰塞湖除险 进展 ◊泄水渠施工自5月29日起大规模展开，机械设备主要有推土机、挖掘机、运输车，明渠内所有土石均用于填筑渠两头的沟底，土石方总量19万立方米。
计划6月9日完成所有工程后开始泄水◊至6月5日，泄水明渠土石方基本完成，渠末端的钢筋石笼挡体正在施工，右侧护岸所需钢筋刚运至工地为增加降水深度，施工中在明渠底部左侧增加了开挖的2m宽、2m深的沟槽工程，此时已开挖了60%◊与此同时，公路抢通队伍一直明渠南侧的坝上实施降低坝顶标高、向前逐步推进的抢通工作 肖家桥堰塞湖除险 肖家桥堰塞湖除险 泄水 →溃坝◎6月6日进行试验性导流，泄水控制流量为10m3/s◎下午1:10，水流进入明渠后，看似完整的明渠不久就变得千疮百孔，流速逐步加快，流量逐步加大，水流无法控制，1.5小时后最大流量达到1000m3/s◎洪水裹着石块，冲切着阻拦它的滑坡体、山体以及刚刚抢通的公路等，冲毁了我道路抢通突击队的7台设备◎茶坪河下游受洪水威胁的区域，启动了1/3溃坝的人员撤离方案 泄洪前河谷泄洪后河谷 泄洪前河谷 泄洪后的河谷 肖家桥堰塞湖除险 湖水冲刷出来的河谷湖水冲刷出来的河谷 溃坝后的泄水明渠 肖家桥堰塞湖除险 6月7日，水流基本稳定后，经水利部门核算，肖家桥堰塞湖泄流1000万立方米，水面标高下降了15m，相当于出现了1/10溃坝，泄水口以下河道2公里长范围内被抬高，最高处达30多米。
水利专家认为，肖家桥堰塞湖的险情基本排除，但需要继续进行除险工作 10天后，水利部门继续实施了降水施工 一、震灾是动态的，抢通方案要随时调整 震灾不仅具有破坏力大、范围广、类型多的特点，而且还是动态的、反复的余震或暴雨后，又可能面目全非 公路抢通是在没有通过探查手段摸清滑坡、泥石流、坍塌、堰塞湖等地质条件的情况下进行的，抢通方案完全凭工程技术人员的经验来制定 在实际抢通的过程中，需要根据现场进展情况对方案进行必要的调整 在有感余震、暴雨、泄洪等发生后，要重新评估已抢通道路安全状况和原有灾害的危害度 二、尊重客观规律，讲究科学救灾 在制定抢通方案时，要综合比较大线路的改变、小的线路调整、沿老路抢通等多个方案，对特大震灾点能避则避，能绕则绕 在类似于肖家桥堰塞湖的路段，要立足于降低水面后沿老路抢通，避免对脆弱的自然环境再次破坏 对于类似于唐家山堰塞湖的路段，则要与旅游资源综合考虑，立足于改线绕行，不可盲目炸山或一味地放水 三、要将道路抢通与恢复重建有机地结合 抢通的道路为临时性的公路，下一步恢复重建时这些道路不可避免的需要重新勘测和重新修建。
因而在保证通行的前提下，工程规模要适当控制，不可一味追究高标准 大量废弃方的处理要合理，既要避免造成新的灾害，也要注意保护好生态和自然环境 秀茶路上几百万立方米的滑坡、坍塌等堆积物，绝大部分是灰岩质的碎石，不仅可以作为水泥厂、石灰厂的原材料，而且可作为混凝土骨料和路面基层材料，是灾后重建的必需品在道路抢通、堰塞湖除险等救灾工作进行的同时，地方已大规模地组织外运石料，废弃料得到了充分的利用 四、震灾对公路规划和建设所提出的新要求 单一的公路无法满足地震后救援需要，只有成网才能充分发挥“网络”的调剂作用，这给公路规划提出了新的要求 从公路的抗灾性来看，应尽可能地绕避地质不良地段，合理选择公路线位、傍山临河路基型式、桥梁型式和墩台基础型式等，不应一味地追究高指标、大跨径、新结构 在建设过程中，必须保证勘察设计质量、施工质量，以高品质的工程为社会的发展提供坚强的保障 谢 谢! 。