波音747

波音 747 百科名片波音 747波音 747，又称为“?a target=_blank href=/view/2079606.htm>机 mbo Jet），是一种双层客舱四发动机飞机，是世界上最易识别的客机之一，亦是全世界首款生产的宽体民航客机，由美国波音民用飞机集团制造波音 747 原型大小是 1960 年代被广泛使用的波音 707 的两倍自 1970 年投入服务后，到 A380 投入服务之前，波音 747 保持全世界载客量最高飞机的纪录长达 37 年 目录[隐藏]波音 747 简介 研制过程 设计特点 发展 主要型号 性能数据 波音 747 性能 波音 747 系列在中国 波音 747 简介研制过程设计特点发展主要型号 性能数据 波音 747 性能波音 747 系列在中国 重大事件 相关资料[编 辑 本 段 ]波 音 747 简 介波 音 747 飞 机 是 美 国 波 音 公 司 研 制 、 生 产 的 四 发 动 机 远 程 宽 体 民 波 音 747用 运 输 机 ， 是 首 架 宽 体 喷 气 式 客 机 ， 是 一 型 研 制 与 销 售 都 很 成 功 的 民 航 客 机 。

1965年 8 月 开 始 研 制 ， 1969 年 2 月 原 型 机 试 飞 ， 1970 年 1 月 首 架 波 音 747 交 付 给 泛 美航 空 公 司 投 入 航 线 运 营 波 音 747 双 层 客 舱 及 独 特 外 形 成 为 最 易 辨 认 的 民 航 客 机 自波 音 747 飞 机 投 入 运 营 以 来 ， 一 直 是 全 球 最 大 的 民 航 机 ， 一 直 垄 断 着 民 用 大 型 运 输 机的 市 场 ， 这 种 情 况 直 到 竞 争 对 手 空 中 客 车 A380 大 型 客 机 的 出 现 [编 辑 本 段 ]研 制 过 程波 音 公 司 在 1960 年 代 中 与 洛 克 希 德 公 司 竞 投 美 国 空 军 喷 气 式 大 型 远 程 运 输 机 项目 （ CX-HLS） 结 果 美 军 选 择 了 洛 克 希 德 公 司 方 案 （ C-5“银 河 ”） 波 音 747 原 型 机当 时 波 音 公 司 的 客 户 ——泛 美 航 空 公 司 希 望 波 音 能 较 提 供 一 种 比 波 音 707 大 两 倍 的客 机 。

于 是 波 音 把 原 来 的 运 输 机 设 计 加 以 修 改 最 初 的 设 计 方 案 为 全 机 双 层 机 舱 ， 但 是不 久 即 改 为 宽 体 机 身 的 设 计 60 年 代 末 期 的 一 般 想 法 是 民 航 即 将 进 入 超 音 速 时 代 为 慎 重 起 见 ， 波 音 将 747 设 计 将 来 成 可 改 作 货 机 用 途 ， 故 此 747 有 置 于 上 层 的 驾 驶室 ， 方 便 作 货 机 用 时 可 使 用 “揭 鼻 式 ”前 端 货 门 但 超 音 速 民 航 最 后 因 为 燃 料 、 飞 机 价格 、 噪 音 等 问 题 而 最 终 只 成 昙 花 一 现 波 音 747 的 销 售 量 亦 远 超 预 期 ， 为 波 音 公 司 带来 可 观 收 入 原 本 只 作 机 员 、 头 等 休 憩 处 的 上 层 机 舱 则 被 加 长 ， 成 为 商 务 舱 　 　 波 音 747 的 首 家 客 户 泛 美 航 空 公 司 在 1966 年 订 货 25 架 订 单 ， 交 货 时 为 1970年 这 时 发 生 一 段 著 名 的 小 插 曲 ， 由 于 波 音 747 实 在 太 大 ， 令 人 怀 疑 它 到 底 能 否 飞 起来 。

当 时 泛 美 总 裁 胡 安 ·特 里 普 （ Juan Terry Trippe） 担 心 波 音 747 计 划 夭 折 ， 因 此希 望 波 音 首 先 落 实 747 计 划 才 下 订 单 ； 同 一 原 因 波 音 747， 波 音 有 感 于 747 计 划 牵 涉 庞 大 资 金 ， 而 且 与 洛 克 希 德 公 司 争 取 美 军 大 型 运 输 机 计 划失 败 ， 假 如 泛 美 公 司 愿 意 下 订 单 ， 波 音 公 司 便 可 以 顺 利 执 行 747 计 划 为 免 血 本 无归 ， 波 音 总 裁 比 尔 ·艾 伦 （ Bill Allen） 亦 不 甘 示 弱 ， 要 求 泛 美 公 司 先 下 订 单 才 会 落 实 生产 波 音 公 司 的 厂 房 并 没 有 足 够 空 间 生 产 波 音 747 波 音 公 司 检 视 了 若 干 地 点 ， 最 后于 1966 年 在 华 盛 顿 州 西 雅 图 北 部 购 买 了 780 英 亩 （ 约 3.16 平 方 公 里 ） 土 地 ， 用 作建 造 了 全 新 的 厂 房 ， 是 全 球 厂 房 最 大 的 工 厂 。

普 ·惠 公 司 （ Pratt & Whitney） 亦 为 747 开 发 了 全 新 的 发 动 机 ， 当 时 波 音 747 配 备 4 台 JT9D-3 涡 轮 风 扇 发 动 机 747 由接 受 订 单 至 交 付 使 用 只 有 四 年 时 间 ， 该 项 目 成 为 波 音 公 司 的 一 次 商 业 豪 赌 ， 波 音 公 司 为了 投 资 747， 几 乎 陷 入 破 产 边 缘 当 时 的 主 要 竞 争 对 手 的 产 品 为 三 发 动 机 的 道 格 拉 斯 DC-10， 和 洛 克 希 德 L-1011 三 星 客 机 不 少 航 空 公 司 初 期 对 747 抱 观 望 态 度 ， 担 心 如此 大 的 飞 机 能 否 适 应 各 地 的 机 场 ， 以 及 四 引 擎 飞 机 的 耗 油 量 会 否 大 为 高 于 三 发 动 机 方 案的 飞 机 结 果 则 证 明 波 音 747 是 十 分 成 功 的 设 计 [编 辑 本 段 ]设 计 特 点波 音 747 的 机 翼 采 用 悬 臂 式 下 单 翼 ， 翼 根 部 相 对 厚 度 13.44％ ， 外 翼 8％ ， 1/4弦 线 后 掠 角 37°30′。

铝 合 金 双 梁 破 损 安 全 结 构 外 侧 低 速 副 翼 、 内 侧 高 速 副 翼 ， 三 缝后 缘 襟 翼 ， 每 侧 机 翼 上 表 面 有 铝 质 蜂 窝 结 构 扰 流 片 ， 每 侧 机 翼 前 缘 有 前 缘 襟 翼 ， 机 翼前 缘 靠 翼 根 处 有 3 段 克 鲁 格 襟 翼 尾 翼 为 悬 臂 式 铝 合 金 双 路 传 力 破 损 安 全 结 构 ， 全 动水 平 尾 翼 动 力 装 置 4 台 涡 轮 风 扇 喷 气 式 发 动 机 由 发 动 机 带 动 4 波 音 747台 交 流 发 电 机 为 飞 机 供 电 ， 辅 助 动 力 装 置 带 发 电 机 4 套 独 立 液 压 系 统 ， 还 有 一 备 用交 流 电 液 压 泵 起 落 架 为 五 支 柱 液 压 收 放 起 落 架 两 轮 前 起 落 架 向 前 收 起 ， 4 个 四 轮小 车 式 主 起 落 架 ： 两 个 并 列 在 机 身 下 靠 机 翼 前 缘 处 ， 另 两 个 装 在 机 翼 根 部 下 面 波 音 747 机 身 是 普 通 半 硬 壳 式 结 构 。

由 铝 合 金 蒙 皮 、 纵 向 加 强 件 和 圆 形 隔 框 组成 破 损 安 全 结 构 采 用 铆 接 、 螺 接 和 胶 接 工 艺 波 音 747 采 用 两 层 客 舱 的 布 局 方 案 ，驾 驶 室 置 于 上 层 前 方 ， 之 后 是 较 短 的 上 层 客 舱 驾 驶 舱 带 两 个 观 察 员 座 椅 公 务 舱在 上 层 客 舱 ， 头 等 舱 在 主 客 舱 前 部 ， 中 部 可 设 公 务 舱 ， 经 济 舱 在 后 部 客 舱 地 板 下 货舱 ： 前 舱 可 容 纳 货 盘 或 LD-1 集 装 箱 ； 后 舱 可 容 纳 LD-1 集 装 箱 和 散 装 货 物 [编 辑 本 段 ]发 展背 景 波 音 747 在 1963 年 ， 美 国 空 军 为 开 发 一 种 大 型 战 略 运 输 机 而 展 开 一 连 串 的 研 究 计 划 虽然 C-141“运 输 星 ”已 经 开 始 被 引 进 ， 但 当 局 认 为 需 要 一 款 体 积 和 更 大 、 性 能 更 强 的 运 输机 ， 能 够 携 带 当 时 所 有 运 输 机 都 无 法 负 载 的 特 大 型 货 物 。

这 些 研 究 最 终 衍 生 出 “CX-X”（ Cargo, Experimental, no number， 货 运 、 实 验 性 的 、 无 编 号 ） 设 计 ， 载 重 量 达 180,000 磅 ， 速 度 达 0.75 马 赫 （ 500 英 里 或 805 公 里 ） ， 载 重 115,000 磅 的 航 程 达 5,000 海 里 （ 9,260 公 里 ） ， 载 货 空 间 为 宽 17 英 尺 （ 5.18 米 ） 、 高 13.5 英 尺 （ 4.11 米） 和 波 音 747长 100 英 尺 （ 30.5 米 ） CX-X 早 期 的 设 计 ， 是 由 六 台 发 动 机 提 供 推 力 ， 但 是 CX-X的 设 计 相 比 C-141， 未 显 得 有 任 何 大 进 步 而 值 得 开 发 ， 于 是 一 款 称 为 “重 后 勤 系 统 ”（Heavy Logistics System, CX-HLS） 新 的 飞 机 计 划 在 1964 年 4 月 27 日 诞 生 CX-HLS 由 四 台 发 动 机 提 供 推 力 ， 发 动 机 推 力 增 加 了 ， 并 提 升 了 燃 油 效 率 。

1964 年 5月 18 日 ， 机 身 提 案 到 达 了 波 音 、 道 格 拉 斯 、 洛 克 希 德 、 通 用 动 力 和 马 丁 ·玛 丽 埃 塔公 司 手 上 ， 经 过 筛 选 后 ， 波 音 、 道 格 拉 斯 和 洛 克 希 德 给 予 关 于 机 身 的 附 加 合 约 ， 发 动 机由 普 惠 或 通 用 电 气 公 司 提 供 三 间 公 司 的 提 案 各 有 一 些 共 通 特 色 ， 但 其 中 一 个 与 747 外 型 有 点 相 似 CX-HLS的 设 计 是 能 携 带 重 型 货 物 ， 但 是 驾 驶 舱 位 于 传 统 位 置 ， 当 飞 机 坠 毁 时 ， 货 物 便 会 向 前 推而 压 伤 飞 行 员 三 家 公 司 都 因 这 问 题 而 困 扰 ， 于 是 道 格 拉 斯 公 司 便 在 机 翼 前 上 方 增 加 一个 小 吊 舱 ； 洛 克 希 德 公 司 的 设 计 是 把 驾 驶 舱 放 在 上 层 ， 采 用 高 单 翼 设 计 ， 四 台 发 动 机 吊挂 在 主 翼 下 ； 波 音 公 司 的 设 计 便 是 增 加 一 个 较 大 的 吊 舱 。

1965 年 ， 洛 克 希 德 公 司 的 设 计 和 通 用 电 气 的 发 动 机 成 功 地 夺 得 美 国 空 军 的 订 单 ，成 为 后 来 的 C-5“银 河 ”运 输 机 [编 辑 本 段 ]主 要 型 号波 音 747-100 系 列泛 美 航 空 公 司 的 波 音 747-100 型： 波 音 747 基 本 型 1969 年 2 月 9 日 首 飞 ， 同 年 12。