第四章 第 页,1,§4.4 飞机的纵向操纵性,飞机的纵向（俯仰）操纵性是指飞行员操纵驾驶盘偏转升降舵后，飞机绕横轴转动而改变其迎角等飞行状态的特性下俯,横轴,第四章 第 页,2,4.4.1 水平尾翼,平尾大致分为普通平尾和全动平尾两大类，普通平尾升降舵可偏转，全动平尾安定面和升降舵均可偏转第四章 第 页,3,当升降舵或安定面偏转时，产生的附加升力对飞机重心形成了纵向力矩，对飞机进行操纵 升降舵偏角 下偏为正第四章 第 页,4,升降舵上偏,,附加向下升力,4.4.2 飞机的纵向操纵,第四章 第 页,5,平尾上的向下附加升力会打破原有俯仰平衡，使飞机抬头直线飞行中改变迎角的基本原理,第四章 第 页,6,直线飞行中，驾驶盘前后的每一个位置（或升降舵偏角）对应着一个迎角一个迎角对应一个速度 驾驶盘位置越靠后，升降舵上偏角越大，对应的迎角也越大反之，驾驶盘位置越靠前，升降舵下偏角越大，对应的迎角也越小结论,第四章 第 页,7,,迎角与速度关系,直线飞行中，一个迎角对应一个速度，大速度对应小迎角，小速度对应大迎角第四章 第 页,8,平飞中，升降舵偏角（即杆的前后位置）与速度的关系是: 小速度时，升降舵上偏；随着速度增加，升降舵减小上偏角，大速度时，升降舵下偏。
升降舵偏角与速度的关系,第四章 第 页,9,飞行员操纵驾驶盘，要施加一定的力，这个力简称为杆力4.4.3 纵向操纵性和纵向稳定性的关系,第四章 第 页,10,杆力的产生和影响因素,舵面上铰链力矩的产生:,飞行员推杆后，升降舵下偏，升降舵上产生向上的空气动力，对铰链形成的力矩第四章 第 页,11,杆力的产生:,铰链力矩迫使升降舵和杆回到中立位，为保持舵偏角和杆位置不变，飞行员必须用一定力推杆才能平衡铰链力矩第四章 第 页,12,杆力的影响因素,升降舵偏角越大,杆力越大； 速度增大升降舵逐渐由上偏转为下偏,杆力由拉杆力逐渐转为推杆力,速度越大,推杆力越大第四章 第 页,13,某一速度下平飞时，杆力为零；大速度下变化单位速度， 杆力变化量大；小速度下变化单位速度， 杆力变化量小平飞杆力曲线,平飞中，升降舵偏角（即杆的前后位置）与速度有一定关系，而升降舵偏角与杆力也有一定关系，所以速度和杆力之间存在一定的对应关系杆力与速度之间的关系曲线称杆力曲线第四章 第 页,14,调整片的作用,飞行中调整片可以减小和消除杆力第四章 第 页,15,飞行中调整片可以减小和消除杆力调整片在保持平尾升力不变的前提下，通过偏转配平调整片使舵面铰链力矩为零。
第四章 第 页,16,调整片可以改变不同速度下的杆力大小,大速度下，推杆力会有显著增大；反之以小速度飞行时，拉杆力会增大调整片下偏转会使各个速度下的杆力增加额外的推杆力，即会使拉杆力的大小减小第四章 第 页,17,,4.4.4 飞机重心范围的确定,重心前移，重心到焦点的距离增加，俯仰稳定力矩增大第四章 第 页,18,重心前移，导致飞机杆位移和杆力增大，俯仰操纵性变差，俯仰稳定性增强；重心后移，导致杆位移小，杆力变轻，操纵性变好，俯仰稳定性变差飞机重心位置前后移动对操纵性的影响,第四章 第 页,19,重心前限： 1）着陆时，飞机拉成接地迎角，升降舵偏角不超过最大偏角的90% 2）前三点飞机，起飞时升降舵偏角应保证在规定的速度时能抬起前轮 3）着陆进场时，杆力不超过规定重心前后极限位置,第四章 第 页,20,重心后限：飞机焦点之前一定安全裕量飞机重心位置后移,飞机俯仰稳定性变差.为保证飞机具有一定的俯仰稳定性位置后限应在飞机焦点之前,留有一定安全裕度为保证飞机具有足够的稳定性和良好的操纵性,飞机重心应该在前后限的规定范围内.,第四章 第 页,21,重心前后极限位置,第四章 第 页,22,重心位置会影响飞机的平衡和机动性。
重心靠前，飞机的燃油经济性会变差重心位置的有利范围,第四章 第 页,23,为提高飞行性能,飞机除了规定重心位置前限和后限外,还规定了飞机的有利重心范围为使飞机重心位置能在规定范围内，飞机装载、燃油消耗顺序、空投次序均应严格按规定执行飞机重心位置的左右移动也有严格的限制以保证飞机的横侧操纵性重心位置的有利范围,第四章 第 页,24,4.4 飞机纵向操纵性（作业）,1、焦点在重心之后，向后移焦点，纵向稳定性会（ ）， 纵向操纵性会（ ） 2、使飞机绕横轴转动的力矩称为( ) A、倾斜力矩 B、俯仰力矩 C、偏航力矩 D、滚转力矩 3、为保证飞机适当的纵向稳定性和操纵性，重心位置应处于（ ） 4、控制飞机绕横轴运动的舵面是?( ) A、副翼 B、方向舵 C、升降舵 D、扰流板 5、如果驾驶员向前推驾驶杆，升降舵（ ），飞机（ ）第四章 第 页,25,4.4 飞机纵向操纵性（作业）,1、焦点在重心之后，向后移焦点，纵向稳定性会（增强）， 纵向操纵性会（降低）。
2、使飞机绕横轴转动的力矩称为(B) A、倾斜力矩 B、俯仰力矩 C、偏航力矩 D、滚转力矩 3、为保证飞机适当的纵向稳定性和操纵性，重心位置应处于（重心前限和重心后限之间 4、控制飞机绕横轴运动的舵面是?(C ) A、副翼 B、方向舵 C、升降舵 D、扰流板 5、如果驾驶员向前推驾驶杆，升降舵（向下偏转），飞机（低头）。