资源整合：中国C2C电商物流的转型与突破之路-国际贸易资源整合：中国C2C电商物流的转型与突破之路 王景敏 钦州学院 本文系钦州学院高级别科研（培育）项目“广西北部湾港口物流协同控制体系及机制构建研究”（编号：2014PY-SJ01）、“海上丝绸之路建设视域下广西与东盟产业互联互通研究”（编号：2014PY-SJ03）阶段性成果 当前，我国电子商务发展如火如荼，网络购物对于人们已不再陌生，或许已经成为一种习惯，越来越多的人愿意通过互联网进行产品买卖根据《2014年度中国电子商务市场数据监测报告》显示，2014年全国电子商务市场交易规模达13.4万亿元，同比增长31.4%C2C（Customer to Customer）作为电子商务模式的一种，是指个人与个人之间的电子商务平台，通过电子商务进行交易的产品主要分为两种，一种是无形产品，主要是指数字化产品和服务，这类产品可以直接以网络传输方式进行配送；另一种是有形产品，如家电、服装等，这类产品需要由实体的物流配送才能到达消费者手中 事实上，当前人们通过电商平台购物主要以有形产品为主，那么，物流即为C2C等电商发展的关键影响因素然而，目前我国C2C电商物流发展，一方面资源浪费现象较为普遍，如运输、仓储、包装、配送等环节不能有效结合，信息不能做到共享，有时会出现一个配送区域内多个订单配送，或者大量同类订单，被不同的物流公司同时送往同一区域的状况，造成重复运输、重复配送；另一方面，在C2C电商领域物流资源配置严重不足，如“最后一公里”问题突出，物流服务质量不高。
同时，又受到B2C等电商物流的强力冲击因此，资源整合便成为我国C2C电商物流的转型与突破之举 一、C2C电商物流资源整合的现实问题 （一）产品品种多，交易量小，交易双方相对分散，难以实现规模化配置 一方面，电子商务的发展是为了满足消费者的需求，消费者的需求又是多种多样的，因此C2C电子商务交易的产品品种呈多样化特点，同时，每个消费者购买的量比较小，交易量小，不适合大批量、少批次的物流运输与配送，使得物流运输与配送成本抬升，并且分摊到每一单位的成本较高，无法实现资源的规模化配置，造成运输与配送资源浪费以C2C淘宝网为例，平均每分钟售出近5万件商品，但就某一消费者来讲，其中不乏只网购一个“布绒玩具”的情况有研究表明，淘宝网购中有近1/3的商品属于“布绒玩具”类低价值商品，且消费者（买家）分布极为广阔和分散C2C物流市场的不统一给运输与配送资源造成的浪费可见一斑 另一方面，交易的双方，即买家和卖家，均为独立的个人，地理位置上相对分散，分布在全国的各个地方，可以说互联网能够覆盖的地方，都会有买家和卖家的存在目前，我国大部分地区都已覆盖网络，无论是通过PC端或是移动终端开展C2C电子商务活动，都越来越受到人们的青睐，然而，物流配送却成为制约电商发展的一个瓶颈，尤其是对于农村电商物流，这种情况表现更为严重。
我国大部分农村地理分布范围广，农户居住更为分散，联系位置相距较远，这都给物流配送带来了一定的困难况且，很多物流和快递公司的服务网点尚未完全深入农村，目前只有中国邮政（含EMS）遍布农村的各个角落这种分散的分布使得物流运输与配送难以形成规模调查显示，以SF零星鲜荔枝快递（C2C模式）为例，由于消费者对保鲜和时间的要求都非常高，其运输和配送成本占据整个农产品销售价格2/3以上多数情况下，快递公司若当天只收到为数不多的订单，其一般会选择延期发货以等待更多的货源 （二）末端物流配送不健全，电商物流服务质量不高 末端物流配送是指直接送达给消费者的物流活动，是以满足配送物流环节的终端客户为直接目的的物流活动电子商务要解决“最后一公里”问题，则必须要解决好末端物流的配送问题目前，我国末端物流配送还存在许多问题，不能适应电子商务快速发展对物流配送提出的要求，通过电商交易成功的物品不能很快到达消费者手中以农村为例，据中国互联网信息中心发布的统计报告显示，截至2014年底，中国网民中农村网民占比27.5%，规模达1.78亿，较2013年底增加188万人阿里研究院曾预测，到2016年，全国农村网购市场规模将有望增长到4600亿元，成为网购市场的新增长点。
2013年以来，很多物流和快递公司（如顺丰、圆通、申通等）都相继开始布局农村市场物流网络，其大范围上可以覆盖全国，但末端网点一般仅仅限于县区，规范意义上的村镇网点较少，包括C2C在内的大部分快递（商品）还是需要农户自取，送货上门尚未真正或全面实现 再者，买家在网上购物后，往往希望卖家能以最快的速度发货，物流公司或快递公司能最快的速度配送到自己的手里，并且物品在运输过程中最好不要出现破损的情况，以及能够送货上门，送货人员服务态度要好等等然而，现实中又往往存在很多卖家不能及时发货，物流公司或快递公司的包裹积压、不能及时配送，以及送货人员态度也不太好等现象有研究表明，绝大多数C2C电子商务顾客（即买家或消费者）对于快递速度的期望仍然高居首位：超过64%的顾客在选择快递的时候仍然最看重时效，其次才是口碑、品牌和价格这些问题对于C2C电商的发展是不利的，导致很多消费者想通过网络购物，但是对物流服务质量担心而望而却步 （三）B2C（Business to Customer）对C2C电商物流发展形成竞争压力 B2C是指企业对个人的电子商务模式C2C和B2C都属于网络零售，两者都有各自的优点。
C2C市场中，产品品种多，能够满足消费者多样化的需求，而B2C在整体实力和服务水平、商品质量方面具有一定的优势B2C和C2C网络零售的终端都是消费者，而发起方却不同，一个是企业，一个是个人在物流方面，一般而言，企业的物流组织能力要好于个人，企业有实力或是能力组建起自己的专属（营）物流体系，包括运输、仓储、包装、装卸、搬运、配送等，在一定程度上可以有效降低物流成本，或者也可以外包或是部分外包给第三方物流公司来完成，而个人（指卖家）只能依赖于第三方物流公司，对于物流的控制就会变弱 对于C2C而言，一般定性为以淘宝网为代表的以个体商家经营模式服务消费者的网络购物平台淘宝网在业内专称为淘宝集市，可见其代表了集市的特性：以商品和价格为竞争；以个人、夫妻店、小合伙伴团队为运作模式；大多小本经营，资金实力不强事实上，买家（消费者）之所以喜欢在C2C购物，无非是其更中意该电商（平台）商品丰富、价格优惠、可以讲价的因素；但一个不容回避的问题是，C2C电商物流在资金、信誉、质量特别是物流服务等方面亦存在一些瑕疵，这在一定程度上又减弱了买方（消费者）的购物体验甚至愿景，致使C2C电商物流遭受B2C市场的竞争压力。
当前在京东、易迅、易购、凡客等B2C的冲击下，淘宝等C2C平台也在积极寻找物流资源整合的新方式因此，C2C和B2C在物流竞争方面，C2C电子商务市场须对物流资源进行重新整合，方能适应未来C（customer）端（即买家或消费者）对物流的新要求、新期待 二、C2C电商物流资源整合的主要路径 （一）专业整合 C2C电商物流资源专业整合是指C2C电商物流专业化、标准化程度提高，资源整合力更强，主要涉及C2C电商物流信息系统的标准化、规范化及其资源整合的专业化、集约化当前，C2C电商物流及其资源集约化程度不够，比较分散，分散所带来的资源浪费，以及综合服务质量水平参差不齐，导致C2C电商物流各方面的发展尚未进入良性循环的轨道而作为现代物流中一个具有较强成长性的行业，C2C电商物流应该是一个以资源配置为中心，集（网购）商品加工配送、仓储、交易、集散以及电子商务、网络支付、信息（如交易订单信息、产品库存信息、第三方物流信息等）互联互通等多功能于一体的新型电商物流模式，实现规模化、规范化、集约化、信息化等功能具体来讲，就是在电子商务和现代物流发展的基础上，进一步在C2C电商物流的网络交易条件、技术装备规格，特别是在仓储、运输、配送等方面制定和推行统一的国家或行业标准，提高专业化、标准化水平。
（二）纵向整合 C2C电商物流资源纵向整合是指整个C2C电商物流链上下游之间进行的整合，上游始于卖家，下游止于买家（消费者），中游涉及物流公司，交易平台为C2C电商（如淘宝）等C2C电商物流实施纵向整合的目的在于保障流通、降低成本、协调并惠及各方（含买家、卖家、物流公司等）有学者指出，纵向整合的发起者通常是已经在原本行业占据领先，在整个供应链上地位比较突出或业绩比较卓越的公司因此，C2C电商物流资源纵向整合的承担者一般应为物流公司但就目前来看，纵向整合的力度和效果尚不明显事实上，C2C电商物流资源纵向整合是一项系统工程，涉及各方（含买家、卖家、物流公司等）利益的统筹兼顾与合理分配，涉及物流企业人、财、物等资源的优化配置等目前条件下，C2C电商物流资源纵向整合的途径，可以尝试成立C2C电商物流资源纵向联盟，建立各方（含买家、卖家、物流公司等）信息互联互通机制，共享纵向资源信息，统一协调纵向资源的整合 （三）结构整合 C2C电商物流资源是相互依赖的，而不是独立的，C2C电商物流就具有了结构C2C电商物流结构是指C2C电商物流网点（仓库、车站、加工中心等）的布局构成，又泛指C2C电商物流各个环节（订单、交易、仓储、运输、包装、配送等）的组合情况。
C2C电商物流的结构描述了其资源的占有、分布状况，反映了C2C电商物流资源整合中协同效应的深度第三方大型物流企业（如EMS、顺丰等快递公司）主导型结构和第三方中小型物流企业主导型结构是两种最基本的C2C电商物流结构事实上，这两种结构在空间布局、路线设计及物流效率等方面存在一定差距，而结构整合就要求不同时间、保鲜等限制或者不同规格、数量、类别甚至出货量的（网购）商品在前期协议（如C2C快递联盟协议）基础上，由最具经济性的物流企业承担，其它物流企业资源有效配合所以，合理的C2C电商物流结构，既要求其网点的设置有利于（网购）商品快速、高效流通，又要求各个环节（含内部结构）的比例恰当，符合C2C电商物流优化资源配置的原则 （四）社会整合 当前，C2C电商物流网和集散网普遍存在着运行成本高、传递速度慢等问题，为此，C2C电商物流资源社会整合便成为行业发展的头等大事，包括从协议整合、利用返程车、信息整合、立体整合、配载整合等形式协议整合即为卖家（一般为长久卖家）和物流公司（一般为第三方物流公司）签署协议，以协议的形式规定双方责权利的分属；利用返程车即为物流公司从卖方所在地停车场、商品集散地中搜集社会返程（于买方，即消费者）车辆信息，并按线路、车型分类建立返程资源信息库，利用返程车带运（网购）商品；信息整合即为物流公司在协议整合和利用返程车的基础上，利用物联网、车联网等信息技术提升社会资源整合能力；立体整合即为物流公司加强与航空、铁路、高客和公路等部门的联系，采用租赁、联盟、外包等方式合作，形成立体网络格局；配载整合即为物流公司通过推动整合社会资源平台前移，对零担货物进行配载，有效提高C2C电商物流运作效益。
三、C2C电商物流资源整合的基本策略 （一）利用C2C电商平台资源，与物流公司签订协议 据淘宝网统计，在淘宝交易中接近90%的差评是因为物流问题造成的由于C2C电商平台上的卖家都是个人，基本不具备物流组织能力，或者说物流组织能力比较弱，因此，C2C电商平台应该从平台的角度出发，利用电商平台资源，重视物流的发展在C2C环境下，推荐物流是电子商务与快递行业最为普遍的合作模式比如，淘宝网推荐物流服务模式，该物流服务模式是指合作物流服务商向下单的淘宝网用户提供的专业物流服务具体过程是，物流公司与淘宝网签约，签约的物流公司进入淘宝的推荐物流企业行列，这些物流企业便可直接通过与淘宝网对接的信息平台上接受其用户的订单C2C电商平台可以借鉴此模式，与物流公司签订合作协议，为。