寻 觅 点 滴,走进历史的深处,——谭 坤,伟 大,悲 壮,惨 烈,史 迪 威,,晴 隆 二 十 四 道 拐,举世闻名的“24道拐”盘山公路（原 滇黔公路）又称“史迪威公路” ，古 称鸦关，位于晴隆城南1华里处，国 道320线2345公路桩前始修于1935 年，该路蜿蜒于高达1799米的晴隆 山西南坡，全长4公里，山脚至山 顶直线约350米，垂直高度约250米， 坡度倾角约60度俯视，似游蛇下 山；仰视，如白龙盘山；给人于惊、 险、雄之感24道拐”的照片最初问世，是在60多年前舒宗桥编著出版的《第二次世界大战画史》书中，其说明文字写作“中国境内史迪威公路之二十四道拐”许多学者认为它应在滇缅公路上,晴 隆 二 十 四 道 拐,许多学者认为它应在滇缅公路上,有人则认为它根本不存在,猜 测,1、楚雄下关之间的 “天子庙坡”路段,2、野人山的原始莽 林中,3、越南某地,著名的“24道拐”原来在贵州省黔西南州境内的晴隆县城附近,史 迪 威 公 路 示 意 图,史迪威公路全线主要站点：,利多,,密支那,,,,,腾冲,八莫,北线,南线,,畹町,,,龙陵,,,保山,,,大理,,楚雄,,昆明,,沾益,,,,晴隆,,安顺,,贵阳,,,遵义,,,,重庆,1935年6月，蒋介石乘追剿长征红军之势，率中央军政大员入驻贵阳，得知绅商因滇黔不通公路啧有抱怨，于是从统一政令、消除割据目的出发，用利商便民做号召，决定由中央主要出资修通两省公路。
1938年10月，广州失守，粤港运 输路线中断； 1940年5月日军胁迫越南，滇越桂越 国际运输路线中断； 1942年2越20日中国运输机构撤 离仰光，滇缅公路中断；,1942年5月5日，日军打 到怒江西畔的惠通桥侧； 1942年5月，“驼峰航线”开始运营； 1942年末中苏易货贸易几 乎完全停顿在当时所有的一切物资人员 的运送，主要依靠美军大卡 车装载，而且还必须经过黔 滇国道公路，也必然要从晴 隆“24道拐”上爬下行1943年秋，驻华美军后勤司令部为了适应每月运输15000吨战争物资的需要，要求改善沾益至都匀公路，其中以“24道拐”工程为重点美军工程兵改建“24道拐”,1、减弯改线，将原设计修成的24拐， 减改为21拐2、砌石垒墙、加固堡坎、护坡固土4、拓宽弯道、压实路面3、横跨山泉流出的大水沟史迪威更加看重“修筑一条公路”作为主干线以维系援华物资畅通的作用，并为此精心筹划并全力推行“反攻加筑路”的双重战略行动1942年12月10日，史迪威下令从印度利多破土修路史迪威 公路 通车后 第一队 驶入 昆明 的车辆,公路每推进一公里，就有五十人为之献身这条公路堪称“浸润在鲜 血中”、“铺设在白骨上”！,这条西起印度利多、中经缅北丛林而延伸入 抗战中国内地的陆上援华国际运输线，经四 年筹划，两年施工，于1945年1月全线贯通。
国人当年俗称“中印公路”，盟军人士通称 “利多公路”，新闻界还称作“华美路”， 而中国最高当局特令“以约瑟夫·史迪威将 军的名字为这条公路命名”，定名为“史迪 威公路”对此，美国陆军部印缅战区正式 颁令，表示认可和接受中国方面采用美 军将领名字“命名”如果说60年前全人类战胜德日纳粹 法西斯的历史进程，一方面是由英 美加中等盟国联军成功登陆诺曼 底，从而迈出了日后攻克柏林的胜 利脚步；那么，中美英印盟邦在缅 北丛林反攻夺路，实施打开“通向 东京之路”的军工战略，则应该被 视为迈向胜利的另一只脚步THE END,。