Ａ３２０机型题库ATA 211. 当热空气“FAULT〞(故障)灯亮时，因为过热，空调面板上： A 热空气调压活门关闭，配平空气活门关闭 B 热空气调压活门翻开，配平空气活门关闭 C 热空气调压活门关闭，配平空气活门翻开 2. 正常飞行期间，当蒙皮温度低于+35℃时，电子舱通风系统控制冷却空气的温度，方法是： A 增加来自驾驶舱的空气 B 将空气通过蒙皮热交换器 C 向流量系统增加空气 D 将空气抽出机外 3. 冲压空气开关何时使用？ A 任何时候 B 只在压差小于1PSI时 C 只在压差大于1SPI时 D 只在放气活门完全翻开时 4. 空调组件控制器主通道故障时会出现什么情况？ A 辅助计算机以备份方式工作，调节不被优化 B 辅助计算机接管工作 C 空调组件失效 5. 空调组件控制器辅助通道故障时会出现什么情况？ A 对空调组件的调节无影响，备份方式失效 B 空调组件失效 C 无影响 6. 空调组件控制器主通道和辅助通道故障时会出现什么情况？ A 通过防冰活门将空调组件的出口温度控制在15℃ B 空调组件关闭 7. 如果热空气压力调节活门打不开，会出现什么情况？ A 优化调节失效 B 温度保持在故障发生时所选择的值 C 无影响 8. 如从APU引气(APU引气活门翻开)，空调组件的流量自动选择在： A 高位 B 正常位 C 低位 9. 调温活门是通过以下哪种方法优化温度的： A 增加热空气 B 增加新鲜空气 C 调节空调组件的流量 10. 热空气压力调节活门： A 调节空调组件上游热空气压力 B 在无空气时用弹力翻开 C 在管道过热时自动翻开 11. PACK流量控制活门被： A 气源操纵，电气控制 B 电气操纵，气源控制 C 在发动机开车时自动翻开 12. 温度选择器位于： A 驾驶舱 B 客舱 C 驾驶舱和客舱 13. 空调组件流量可由以下哪一项选择： A 驾驶舱 B 客舱 C 驾驶舱和客舱 14. 应发动机的压力要求，当一个区的加热和冷却需求不能满足时： A 必须人工增加最小慢车 B 必须自动增加最小慢车 C 在任何情况下，飞行慢车都足够 15. 最大正常客舱高度为： A 8000英尺 B 9550+350英尺 C 14000英尺 16. 最大客舱负压差为： A 0 B -0.1PSI C -0.2PSI 17. 在高温机场长时间过站时，能否同时使用空调组件和低压地面装置： A 是 B 否 C 是，如果外界温度大于50℃ 18. 调温活门的控制是由： A 区域控制器 B 空调组件控制器 C 热空气压力调节活门 19. 混合装置与谁连接： A 空调组件，客舱空气，应急冲压空气入口及低压地面连接器 B 空调组件，应急冲压空气入口及低压地面连接器 C 空调组件和客舱空气 20. 一旦设置在“ON〞位，空调组件将以以下哪种方式工作： A 自动且各自独立 B 人工且各自独立 C 自动，空调组件1主动，空调组件2随动 21. 冲压空气按钮设置在“ON〞位时，应急冲压活门将在以下哪种情况下翻开： A 任何情况 B 假定未选择水上迫降 C P<1PSI且未选择水上迫降 22. 如果区域控制器主通道故障，空调组件提供哪个温度： A 空调组件1将驾驶舱温度控制在24℃， 空调组件2将前后客舱温度控制在24℃ B 空调组件1将温度固定在20℃，空调组件2将温度固定在10℃ C 空调组件1和2将出口温度固定在15℃ 23. 经调节后的空气被分配给： A 驾驶舱，货舱及客舱 B 驾驶舱，前后客舱 C 驾驶舱，航空电子舱，客舱 24. 客舱区域温度传感器是由从厨房和盥洗室风扇抽取的空气进行通风的： A 正确 B 错误 25. 温度控制是自动的，并由以下哪一项调节： A 区域控制器 B 空调组件1和2控制器 C 以上A和B两项 26. 如果空调组件控制器故障，空调组件出口温度被调节到： A 10℃ B 18℃ C 15℃ 27. 如果空调组件控制器故障，空调组件出口空气温度由谁控制： A 空调组件旁通活门 B 空调组件防冰活门 C 空调组件流量控制活门 28. 当冲压空气按钮设置在ON位时，放气活门将： A 关闭 B 每次都翻开 C 当压差小于1PSI时局部翻开 D 当压差大于1PSI时翻开 29. 在以下哪种情况下空调组件流量控制活门自动关闭： A 空调组件过热，发动机防火按钮释放，发动机开车，水上迫降按钮按下 B 引气活门故障，空调组件出口压力增加 C 以上A和B 30. 如果配平空气系统故障，区域控制器辅助通道将区域温度调节到： A 14℃ B 24℃ C 15℃ 31. 整个区域控制器故障时： A 热空气压力调节活门及温控活门翻开，PACK以固定温度供气， PACK1为15℃，PACK2为10℃ B 热空气压力调节活门及温控活门关闭，PACK以固定温度供气， PACK1为15℃，PACK2为10℃ C 热空气压力调节活门及温控活门关闭，PACK以固定温度供气， PACK1为20℃，PACK2为10℃ 32. 在着陆滑跑时，空调组件冷空气进口风门在速度小于多少时翻开： A 77KTS(延迟30秒后) B 70KTS(3分钟以后) C 70KTS(延迟20秒后) 33. 当APU为空调组件供气时，如区域温度不能被满足，空调组件将送信号给以下哪个装置要求增加空气流量： A 空调组件冲压空气进气风门 B APU 电子控制盒 C 空调组件流量控制活门 34. 在正常操作时，增压是： A 全自动 B 人工控制 C 以上A和B 35. 在空中，使用压力控制器1时，如有故障： A 你必须用人工控制 B 自动转到控制器2 C 你必须人工选择控制器2 D 你必须设定着陆标高 36. 放气活门的动力由谁提供： A 两个马达中的一个 B 三个马达中的一个 C 三个机械连接的马达 37. 在以地面功能工作时，放气活门： A 完全翻开 B 完全关闭 C 按FMGS的要求设置位置 38. 如果要看放气活门的位置，需要调ECAM的： A 空调页面 B 引气页面 C 压力页面 39. 两个完全相同的，独立的，自动数字式增压控制器被用于系统控制 A 一个控制器主动，一个处于备份 B 两个控制器都由飞行管理引导计算机(FMGS)监控 C 1号控制器用于爬升阶段，2号控制器用于巡航及下降阶段 40. 在人工方式，哪个控制器生成过高的客舱高度和压力输出供ECAM显示： A 两个都是 B 1号 C 2号的客舱高度o 41. 当冲压空气按钮设置在ON位时，在以下哪种压力下放气活门将局部翻开 A >1.5PSI B <3PSI C <1PSI 42. 平安活门的用途是为了防止： A 过高的正压差 B 过高的负压差 C 以上A和B 43. 平安活门如何工作： A 电动 B 液压 C 气动 44. 当着陆标高设在自动位时，着陆标高从何处送往控制器： A 飞行管理引导系统 B 飞行控制组件 C 大气数据惯性基准系统 45. 当方式选择放在人工位时，放气活门是由经过控制器1或2传送的信号控制： A 对 B 错 46. 在ECAM客舱压力页面上，放气活门指示器在以下哪种情况下变成琥珀色： A 完全关闭 B 在空中完全翻开 C 在地面完全翻开 47. 在ECAM客舱压力页面上，在以下哪种情况下，平安活门指示变成琥珀： A 两个平安活门都完全翻开 B 一个平安活门翻开 C 两个平安活门都完全关闭 48. 在ECAM客舱压力页面上，当客舱压力为多少时，客舱高度指示变成红色： A >14000英尺 B >8500英尺 C >9550英尺 49. 系统1故障后： A 主注意起动，机组必须按ECAM的提示采取行动 B 机组必须选择系统2 C 系统2自动接管，机组不采取行动 50. 客舱预增压何时开始 A 发动机开车时 B 起飞功率选择时 C 离地时 51. 压力平安活门在何压力下翻开 A 8.06PSI B 8.6PSI C 9.0PSI D 7.6PSI 52. 组件是如何进行根本的温度调节的？ A 它满足最低区域温度的要求。
B 它调节三个区域的温度 C 它满足最高区域温度的要求 53. 调整空气活门的作用是什么？ A 增加冷空气以优化区域温度 B 增加热空气以优化区域温度 C 调节热空气压力 54. 防冰活门的主要。