本文格式为Word版，下载可任意编辑柴油机活塞烧顶故障原因浅析 柴油机活塞烧顶故障理由浅析 柴油机在使用的过程中活塞烧顶是常见的现象，本文将主要从以下几个方面陈述柴油机活塞烧顶的理由，梦想用户在使用柴油机时加强维护，使柴油机一向保持良好的状态柴油机活塞烧顶的主要理由： 1.喷油器滴油或者雾化不良，柴油机内燃油长时间再活塞顶部燃烧，造成活塞顶部高温，从而使活塞烧顶 2.柴油机活塞严重磨损或者断裂机油上窜，导致活塞烧顶 3.选择了劣质润滑油，加速了柴油机汽缸磨损，曲轴箱废气压力增大，燃烧室内积碳增多，从而导致活塞烧顶 4.柴油机各缸供油量和供油时间不平匀，使片面汽缸燃烧过程恶化，形成积炭或者严重后燃，柴油燃烧的热量使片面汽缸内的活塞顶温度过高，导致柴油机材料热疲乏而烧熔，导致活塞烧顶 5.活塞缸套质量有问题，假设柴油机的活塞在铸造时存在气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷，在高温高压作用下，这些缺陷就会成为疲乏源而导致活塞疲乏损坏；活塞中的夹渣首先熔化，造成活塞烧熔所以柴油机在选择活塞时确定要留神选用原厂或质量过硬的活塞 6.活塞顶间隙不当，装配柴油机时，假设活塞顶间隙调整不当，就会影响柴油机的压缩比，导致活塞拉缸或者活塞烧顶，这就要求柴油机在装配时要严格按照要求调整。
7.超负荷的柴油发动机转速运行很长一段时间，破坏的发动机冷却活塞有一个长期热应力和机械应力，轻易疲乏消融 8.活塞环损坏或折断活塞环损坏或折断导致活塞环装配不能密 切缸壁，活塞顶部不能散去大规模的热量，而且还导致窜高温气体，其结果是顶端活塞和活塞环槽过热而烧融 大量中小型柴油发动机由于汽缸直径较小，要完成活塞繁杂的内、外部布局布置存在较多困难，故大片面活塞都不设加强筋，都从增加活塞顶的厚度来得志强度要求，但过厚的活塞顶布局，一方面增加了活塞顶的热容量，另一方面散热速度较慢，这两方面都会增加活塞顶的温度，使活塞顶有较高的热应力，轻易导致活塞顶的热疲乏损坏 硅铝合金在450℃左右机械性能急剧下降，材质变化发生热疲乏损坏好多处境都会导致活塞顶部温度超过450℃，从而使活塞轻易熔化而损坏柴油发动机的活塞易在铸造时产生气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷，这些内部缺陷在柴油发动机工作时的高温、高压的作用下，会成为疲乏源而导致疲乏损坏活塞材料中的杂质会在高温、高压的作用下而熔化，导致活塞的烧熔和开裂喷油嘴在工作中会展现滴油、二次喷射、燃油雾化不良等处境，这些处境的展现，都会使燃油滴到活塞顶上，形成活塞顶的局部高温区，使活塞顶的局部温度升高，热应力增大，导致活塞顶部烧损。
供油量和供油角度严重不均时，将使片面汽缸燃烧恶化，形成积炭或严重后燃，柴油燃烧热量不能用来做功，使片面汽缸活塞温度过高，材料变质烧熔柴油发动机在工作中往往会在活塞顶、活塞环槽处形成积炭，这些积炭都会成为 活塞顶的局部过热区域点，使活塞顶产生局部高温而烧熔柴油发动机活塞环在工作中经常发生咬死、断裂，大大裁减了活塞顶部热量向外传递，使活塞顶部温度升高而导致烧熔另外，因活塞环咬死和断裂而失去密封作用，导致高温燃气大量下泄，活塞环槽部位的温度升得很高，使外形繁杂、强度较低的活塞环槽部位烧熔有些柴油发动机使用者不按操作规程使用，使柴油机长期超速、超负荷运行，活塞在高温下长期工作，在过高热应力和机械应力作用下，材料易发生热疲乏和机械疲乏，活塞顶轻易烧熔和开裂 发动机，更加是柴油机拉缸或活塞烧顶是较为常见的故障之一发动机（柴油机）拉缸或活塞烧顶大多发生在活塞顶部和第一、二道活塞环槽处，损坏形式主要有顶面烧熔、穿孔、麻坑和顶部周边处的键槽状缺口、塌陷活塞烧顶将导致高温燃气窜入曲轴箱、加速润滑的氧化变质、汽缸密封性变差、压缩比下降、燃油燃烧过程变坏、 发动机的动力性和经济性下降；严重时活塞开裂破碎，损坏缸套、连杆、曲轴、机体等零部件。
综合各类发动机拉缸或活塞烧顶的文章介绍，发动机（柴油机）拉缸或活塞烧顶的理由大致有以下几个方面： 一、造成发动机（柴油机）拉缸或活塞烧顶的主要因素 １、使用和保养方面的理由： （１）柴油机经常在全负荷工作时突然停机； （２）柴油机润滑油有问题； （３）柴油机柴油有问题； （４）柴油机低速运转时间太长； （５）柴油机喷油泵油量太大或供油不平匀； （６）柴油机喷油嘴工作不良； （７）柴油机长时间超负荷运行； （８）柴油机刚起动即投入全负荷运行 ２、零部件和调整方面的理由 （９ ）活塞缸套质量有问题 （１０）活塞顶间隙不对 （１１）供油提前角不对 （１２）机油冷却喷嘴损坏 （１３）其它调整理由 二、柴油机“拉缸”或活塞“烧顶”故障理由及摈弃方法 （１）柴油机经常在全负荷工作时突然停机 柴油机经常在全负荷工作时突然停车，由于柴油机在全负荷工作时，汽缸内部的温度瞬间可达２０００Ｋ以上，全负荷停机后，个别汽缸由于正处在膨胀冲程，缸内温度依旧很高，可达１０００Ｋ以上；此时，假设没有实时采取措施转动发动机摈弃废气，那么该缸活塞可能就会展现局部烧熔。
重新起动发动机投入全负荷工作后，数分钟之内该缸活塞就会展现严重的烧顶故障 摈弃方法： 首先要制止柴油机在全负荷作业时展现突然停机故障，假设展现类似故障，确定要立刻转动柴油机曲轴数圈，或用起动马达拖动柴油 机运转数次，每次５－６秒时间，并尽快判断突然柴油机停机理由 留神：在未判明故障理由之前，不要盲目重新启动柴油机 （２）柴油机润滑油有问题 假设润滑油选用不适合，如低温时选用了高温用油，或润滑油长时间没有更换，使发动机起动时的润滑条件变得恶劣假设此时柴油机未充分预热即投入全负荷工作，可能导致发动机产生拉缸故障 假设选用了劣质润滑油或质量等级很低的润滑油，也可能由于润滑不良，加速汽缸磨损，曲轴箱废气压力增大，使燃烧室机油和积碳增多而导致活塞拉缸或烧顶曲轴箱废气闭式循环系统更应更加留神这个问题 摈弃方法： 严格按要求选用柴油机润滑油 根据季节的不同，选用不同牌号的润滑油假设润滑油选择得不适合，将造成柴油机的严重损坏选用润滑油的一般要求是：在确认了润滑油的质量等级之后，夏季高温区使用高温润滑油（如４０、５０、６０等）， 冬季酷寒区使用低温润滑油（如０Ｗ、５Ｗ、１０Ｗ等）。
其它地区使用混合润滑油（１５Ｗ４０、２０Ｗ４０等） 按照使用说明要求选用润滑油的质量等级，可以选用比使用说明书规定高的润滑油，但决不能选用低于使用说明书要求的润滑油（譬如：使用说明书要求使用ＣＤ级润滑油，可以选用ＣＥ、ＣＦ质量等级的润滑油，不能选用ＣＣ、ＣＢ质量等级的润滑油） （３）柴油机燃油有问题 — 6 —。