第十章 水路货物运输组织 第1节 水路货物运输概述 第2节 船舶运输与组织 1 2 第3节 港口生产组织 2 第一节 水路货物运输概述 一、什么是水路运输？ v 水路运输是利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、 河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运 输方式 第一节 水路货物运输概述 （一） （二）（三）（四） 风险较大速度较慢运费低廉运输量大 二、水路货物运输的特点 三、水路运输的分类 v 水路运输按其航行的区域，大体上可划 分为远洋运输、沿海运输和内河运输三种 形式 远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的 海上运输 沿海运输是指利用船舶在我国沿海区域各 地之间的运输 内河运输是指利用船舶、排筏和其它浮运 工具，在江、河、湖泊、水库及人工水道 上从事的运输 v 按船舶营运组织形式，水路运输可分 为定期船运输（班轮运输）和不定期船运 输定期船运输是选配适合具体营运条件 的船舶，在规定航线上，定期停靠若干固 定港口的运输；不定期船运输系指船舶的 运行没有固定的航线，而是按照运输任务 或按租船合同所组织的运输定期船运输 和不定期船运输两种营运组织形式是相辅 相成的。
四、水路运输的优点 v1.水运主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道 ”来进行，能耗少，投资省 v2.水上运输可以利用天然的有利条件，实现大吨位 ，长距离的运输因此，水运的主要特点是运载能 力大，成本低，生产率高，非常适合于大宗货物的 运输 v3.是开展国际贸易的主要方式，是发展经济和友好 往来的主要交通工具 五、水路运输的缺点 1.速度慢，环节 多，受自然条 件影响大，机 动灵活性差 2.对综合运输的 依赖性较大 六、水路运输的组成及其技术设备 v 水路运输的主要技术设备包括：船舶（ 以及驳和舟、筏等）、航道、港口及通讯 、导航等设施 1.船舶 v 船舶是水路运输的主要工具运输船舶按运 输种类可分为客船（包括客货船）、杂货船、液 货船（包括油船、液化气船等）、散货船、兼用 船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船、多用 途船、自卸船、重件运输船等；按有无自航能力 可分为机动船（货船、拖船、推船等）和非机动 船（驳船）；按动力装置可分为蒸汽机船、内燃 机船、汽轮机船和核动力船等；按推进装置可分 为螺旋桨船、喷水船、水翼船、气垫船等 船舶分类 v 按货物的载重量不同分： v 巴拿马型船： v 载重量在6-8万吨之间，船宽为32.2m。
因通过巴拿马运 河船闸时，船宽要受此限制 v 超巴拿马型船： v 宽超过32.3m的大型集装箱船，如第五代集装箱船的船 宽为39.8m，第六代的船宽为42.8m v 灵便型船： v 船的载重量为3-5万吨之间，可作沿海、近洋和远洋运输 谷物、煤炭、化肥及金属原料等散装货物的船 滚装船 滚装船 载驳船 杂货船 散货船 冷藏船 油轮 液化气船 集装箱船 装载制式货柜船 散裝船 装载矿砂,煤炭等大宗散裝貨 水泥船 装载水泥（冷冻与密封） 核能发料船 围网渔船 邮轮 主要是载人观光旅游 遊 艇 搜救艇 远洋拖船 拖救及拖帶无动力船舶用. 军 舰 2.港口 v港口是指具有一定面积的水域和陆域，供船舶出 入和停泊、货物及旅客集散的场所 v港口主要又水域和陆域两部分构成 目前，全世界港口总数已达到一万多个，较重要 的通航港口有2000多个通常用吞吐量来作为衡 量港口大小的主要指标全世界吞吐量超过1亿吨 以上的港口有10个，超过5000万以上的港口约 有30个世界上最大的港口是荷兰的鹿特丹港， 年吞吐量2亿多吨；中国最大的港口是上海港。
港口的通过能力 指在一定的时期和条件下，利用现有的工人、装卸机械与工 艺所能装卸货物的最大数量 取决于以下几方面： (1)港口水域面积：主要是了解该港口同时能接纳的船舶艘 数 (2)港口水深：主要是了解该港所能接纳的船舶吨位 (3)港口的泊位数：主要是了解该港同时能接纳并进行装卸 作业的船舶数 (4)港口作业效率：主要是了解船舶将在该港的泊港时 (5)港口库场的存货能力 (6)港口后方的集疏运能力 上海港 注：上海港位于长长江入海口的上海港,现现有泊位286个,年货货物吞吐量 1.6亿亿吨,是世界十大集装箱港口之一,也是中国大陆陆最大的国际际通商口岸 新加坡港 世界及我国主要港口 (1)世界主要港口： 荷兰的鹿特丹，美国的纽约、新奥尔良和休斯敦，日本的神 户和横滨，比利时的安特卫普，新加坡港，法国的马赛， 英国的伦敦等等 (2)我国的主要港口： 大连港，秦皇岛港，天津港，烟台港，青岛港，连云港， 南通港，上海港，宁波港，温州港，福州港，盐田港，黄 浦港，湛江港，北海港，海口港。
3.航道 v 航道是水路运输的基础随着运输生产与 科学技术的发展，船舶尺度的增大，船舶运行密 度的增加和纵横水运网的逐步形成，现代水上航 道已不仅是天然航道，而是包括人工运河，进出 港航道以及保证航行安全的航行标志系统和现代 通讯导航设备系统在内的工程综合体对海上航 道来说，主要的还是自然水道，人工水道、运河 及过船建筑只是作为自然水道的补充或改进 v 全世界内河通航里程约50万公里，一些航运发达国家较早进行河 流的综合开发和利用，统筹考虑航运、防洪、灌溉、发电等综合效益， 大力整治航道并使之渠化，重视内河航道网的建设，制定分期实施的长 远规划中国内河航道里程有11万公里，近年来制定了主要通航河流 的近期和远期航道规划，进行了有计划的治理，以提高内河航道的通过 能力为适应海洋船舶大型化趋势，各国对海港的进港航道和港池进行 了较大规模的疏浚和拓宽工程 航道分类 按性质来划分航线 v 推荐航线：航海者根据航区不同季节、风、流、雾等情况 ，长期航行实践形成的习惯航线由航海图书推荐给航海 者 v 协定航线：某些海运国家或海运单位为使船舶避开危险环 境协商在不同季节共同采用的航线。
v 规定航线：国家或地区为了维护航行安全，在某些海区明 确过往船舶必须遵循的航线 航线按所经过的航区分 v 航线分为大洋航线、近海航线、沿岸航线等 海洋分布及著名水道 v 海洋分布 ——太平洋、大西洋、印度洋 、北冰洋 v 著名水道 世界著名水道 苏伊士运河 巴拿马运河 马六甲海峡 英吉利—多佛尔海峡 中国著名水道 长江 黄河 珠江 京杭大运河 台湾海峡 渤海湾 （1）世界著名水道 苏伊士运河 巴拿马运河 马六甲海峡 英吉利—多佛尔海峡 苏伊士运河 n 长173公里，苏伊士运河在埃及贯通苏 伊士地峡，是连接地中海和红海的唯一水 上通道提供从欧洲至印度洋和西太平洋 附近土地的最近的航线在苏伊士运河开 通前，人类乘船往返于大西洋与印度洋必 须绕过非洲南端的好望角苏伊士运河的 开通使大西洋到太平洋的航程缩短了5000到 8000公里 n 它是世界使用最频繁的航线之一是 亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民 来往的主要通道苏伊士运河处于埃及西 奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中 海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士 两座城市之间，全长约173公里。
苏伊士运河的地理位置 运河路线 n 运河并非以最短的路线穿过只有120公里长的 地峡，而是自北至南利用几个湖泊：曼札拉湖、 提姆萨赫湖和苦湖：大苦湖、小苦湖 n 苏伊士运河是条明渠，无闸虽然全长是直 的，但也有8个主要弯道运河西面是尼罗河低洼 三角洲，东面较高，是高低不平且干旱的西奈半 岛在建造运河(1869年竣工)之前，唯一重要居 民区是苏伊士城可能除了坎塔拉外，沿岸的其 他城镇都在运河建成后逐渐发展起来 运河历史 n 1869运河竣工开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司96%的股 份，每年获得巨额利润1882年起，英国在运河地区建立了海外最大 的军事基地，驻扎了将近10万军队第二次世界大战后，埃及人民坚 决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争1954年10 月，英国被迫同意把它的占领军在1956年6月13日以前完全撤离埃及领 土1956年7月26日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有10月 29日，英国伙同法国，并和以色列相勾结，发动对埃及的侵略战争， 战争结局以埃及获胜而告终 n 1976年1月，埃及政府开始着手进行运河的扩建工程第一阶段 工程1980年完成，运河的航行水域由1800平方米扩大到3600平方米（ 即运河横切面适于航行的部分）；通航船只吃水深度由12.47米增加到 17.9米，可通行15万吨满载的货轮。
第二阶段工程于1983年完成，航 行水域扩大到5000平方米，通航船只的吃水深度增至21.98米，将能使 载重量25万吨的货轮通过 苏伊士运河概貌 运输情况 n 运河开始使用最初，双向通行时必须有一船进入通行湾停靠，但 是1947年后采用了护航体制起初通行时间平均40小时，到了1939年 已减少到13小时，但1942年后运输量增加，至1967年又升到15小时， 有护航也还是如此，这反映了当时油船的运输量增加了护航队每天 都出发，两队向南，一队向北随着总的运输量减少和运河相应地扩 大，自从1975年以来，通行时间大约为14小时自1945年创记录地运 输了984,000名乘客后，由于来自飞机的竞争，客运已减少到微不足道 的数字飞机还运带小量的高价值货物运河运输量进一步下降是由 于澳大拉西亚的贸易从欧洲转移到日本和东亚不过石油的运转，从 俄罗斯、南欧和埃及伊斯梅利亚附近苏伊士运河上的货船 n 向北方运的主要货物有原油和石油产品、煤炭、矿石和金属、加 工金属、木材、油籽和油籽饼以及谷物南运的货物则有水泥、化肥 、金属制材和谷物 运河优势 n世界上最长的无船闸运河 n与其他水域相比，事故发生率几乎为零。
可昼夜 通航 n当船尺寸过大时，有可能加深、加宽河道 nVTMS（船运管理系统）被引入，这是一个非常精 确的电子雷达观测网络 n苏伊士运河可以为各种超级货轮提供服务 苏伊士运河的港口 2009国际国内重大事件： 大国联手护航亚丁湾 n 今年以来，索马里沿海累计已经发生80多起海盗袭击事 件，平均每4天就有一艘船遭劫11月29日，一艘希腊油轮成 为今年被劫的最大船只索马里自1991年以来一直战乱不断 ，沿海地区海盗活动猖獗，被国际海事局列为世界上最危险 的海域之一中国、美国、俄罗斯、法国、英国、印度、日 本等国分别出动海军舰队，联手在亚丁湾护航 被索马里和 也门环抱的亚丁湾位于印度洋与红海之间，是从印度洋通过 红海和苏伊士运河进入地中海及大西洋的海上咽喉，战略地 位十分重要联合国多次表示，索马里沿海的海盗活动已经 对国际航运、海上贸易和海上安全构成严重威胁目前，有 关国家和国际组织正在加大在这一海域的护航力度 巴拿马运河 n 巴拿马运河位于中美洲的巴拿马，横穿巴拿 马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要 道，被誉为世界七大工程奇迹之一和“世界桥梁” 。
巴拿马运河由巴拿马共和国拥有和管理，属于 水闸式运河其长度，从一侧的海岸线到另一侧 海岸线约为65千米，而由大西洋（更确切地讲是 加勒比海）的深水处至太平洋的深水处约82千米 ，宽的地方达304米，最窄的地方也有152米 巴拿马运河与运河区平面图 概况 n 巴拿马运。