§6-３ 月台技术,一、线路和站台 线路——和仓库相连或进入仓库内部的运输线 站台（称月台、码头） ——指与仓库相连的线路或进入到仓库内部的线路，以及线路与仓库的连接点 月台设施既是仓库运行的基本保证条件，又是仓库高效工作不可忽视的部位,,1．线路 要求：能满足进出货运量的要求，不造成拥挤阻塞 ①铁路专用线（专用线）——与铁路网相接的专供仓库使用 的线路，用于大量进出货的集散型仓库 ②汽车线——与公路干线相连的汽车线路，可深入库内，用 于进出货量不大的仓库 生产企业的成品库——靠铁路线路及汽车线向外出货 流通仓库——铁路线进货、汽车线出货 2．站台 作用：实现物流网络中线与结点的衔接转换 是进出库货物暂存、装卸货物、车辆停靠 的场所,,二、站台的主要形式 （一）高低站台,,（二）站台高度的确定 要求：尽量减少不同车辆停靠时车厢底板与站台高度差，以提高作业效率 适合不同车辆的站台高度,,三、站台距离的调整 1、可移动式楔块 装卸货品时，可移动式楔块放置於卡车或拖车的车轮旁固定，以避免装卸货期间车轮意外地滚动可能造成的危险2、升降平台(levelers) 卡车升降平台(truck levelers)：多用于无站台的仓库。
以提高或降低车子后轮使得车底板高度与月台一致，而方便装卸货 码头升降平台(Dock levelers) 用来以调整码头平台高度来配合配送车车底板的高度 3、车尾附升降台 装置于配送车尾部的特殊平台当装卸货时，可运用此平台将货物装上卡车或卸至月台车尾附升降台可延伸至月台，亦可倾斜放至地面，适于无月台设施的物流中心或零售点的装卸货使用四、站台设计 （一）进出货站台的安排方式 以仓库内物流的情况决定进出货站台的安排方式，有4种 1．进货及出货共用站台 提高空间及设备使用率 较难管理 进出货尖峰时刻容易造成 进出货相互牵绊和混乱 适合进出货时间错开的仓库2．进出货站台分区相邻 提高空间及设备使用率 较难管理 进出货尖峰时刻容易造成进出货相互牵绊和混乱 适合进出货时间错开的仓库,,3、进出货作业使用不同码头，且两者不相邻 进出货作业属于完全独立的两部份 进货与出货迅速顺畅 设备及空间的使用率低 适合于厂房空间大且进出货 时段冲突频率的仓库,,4、数个进货、出货码头 若厂房空间足够且货品进出频繁复杂，规划多个码头以实现对存货的及时需求管理(Just-in-Time)二）月台数量的确定 月台数量确定原则：任何时刻都能让进出货车辆通行无阻，不用等待即可装卸货。
确定月台数量资料所需资料 有关进出货的历史资料 尖峰时段的到达车辆数 每车装卸货所需时间 未来库房扩大或变更的可能性,,（三）作业通道 作业通道的作用 以便能进出搬运车辆载货至暂存区 作业通道的宽度 与装卸货使用的搬运车辆型式有关使用手动托盘车所需的作业通道宽度大约是1.8～2.4 m动力堆高机所需之作业信道宽度大约是2.4～4.5 m此作业信道只限于装卸货使用，不能做仓库的主要通通道四）码头设计型式 码头设计型式一般分为两大类型：锯齿型及直线型 锯齿型：其优点在于车辆回旋纵深较浅 缺点为占用仓库内部空间较大 直线型：其优点在于占用仓库内部空间较小 缺点是车辆回旋纵深较深，外部空间要求较大 若土地价格昂贵，可考虑锯齿型 若土地价格与仓库的造价差距不大时，以直线型者为佳,,（五）回转作业空间 回转作业空间是指货车进出及停靠码头所需的活动空间此空间大小与货车的长度及回转半径有绝对关系，并与月台的宽度及数目有关 依经验，以40 ft(呎) 长 的货柜车为例，从码头到最近 的障碍物（围墙）的长度，至 少要有两部货车的长度，才能 使货车有足够作业回转空间,。