一 船舶建造方案一 船舶建造方案 二 船体分段划分二 船体分段划分 船舶建造方案及分段划分 本节讲述内容本节讲述内容 一 船舶建造方案 ?基本内容基本内容 （1）船体建造阶段的具体划分（1）船体建造阶段的具体划分 （2）分（总）段的制造方法（2）分（总）段的制造方法 （3）部件和组合件的制作方式（3）部件和组合件的制作方式 （4）船舶在船台上的建造方法（4）船舶在船台上的建造方法 （5）船舶舾装和涂装的阶段内容和划分（5）船舶舾装和涂装的阶段内容和划分 （6）应采取的各项技术组织措施（6）应采取的各项技术组织措施 一 船舶建造方案 ?择优择优 1影响因素1影响因素 （1）产品特点影响（1）产品特点影响 •主尺度主尺度 •船型特点船型特点 •批量；等批量；等 （2）船厂生产条件（2）船厂生产条件 •船台起重能力船台起重能力 •船体装焊车间起重能力船体装焊车间起重能力 •船台类型船台类型 •分段装焊场地面积；等分段装焊场地面积；等 一 船舶建造方案 ?择优择优 2 择优评价指标2 择优评价指标 （1）可行性（1）可行性 •船厂生产条件能否满足该方案的要求船厂生产条件能否满足该方案的要求 •能否保证该产品年度计划的完成能否保证该产品年度计划的完成 •该方案在船舶结构的可靠实现方面是否可行 （2）合理性 该方案在船舶结构的可靠实现方面是否可行 （2）合理性 •能否充分利用现有设备和场地能否充分利用现有设备和场地 •是否便于组织平行施工是否便于组织平行施工 •生产节奏是否均衡；等 （2）先进性 生产节奏是否均衡；等 （2）先进性 •是否具有良好的施工条件是否具有良好的施工条件 •是否有利于提高作业机械化、自动化程度是否有利于提高作业机械化、自动化程度 •降低辅助作业量降低辅助作业量 •是否有利于降低材料消耗和缩短造船周期是否有利于降低材料消耗和缩短造船周期 可行性和 合理性是 建造方案 成立的基 础，先进 性是在方 案可行且 合理的前 提下评价 方案、优 化方案的 手段 可行性和 合理性是 建造方案 成立的基 础，先进 性是在方 案可行且 合理的前 提下评价 方案、优 化方案的 手段 二 船体分段划分 二 船体分段划分 1 重要性：划分合理与否直接影响产品质量、生产效率、 生产成本、发挥船厂设备潜力和改善劳动条件等技术 经济指标。
1 重要性：划分合理与否直接影响产品质量、生产效率、 生产成本、发挥船厂设备潜力和改善劳动条件等技术 经济指标 ?合理划分船体分段的重要性合理划分船体分段的重要性 2 影响因素：船舶特点和船厂生产条件2 影响因素：船舶特点和船厂生产条件 3 划分工作的开始时间：船舶详细设计进行到船体基本结 构图完成时即可开始 3 划分工作的开始时间：船舶详细设计进行到船体基本结 构图完成时即可开始 二 船体分段划分 1 分段重量和尺寸选择合理性原则1 分段重量和尺寸选择合理性原则 ?分段划分原则分段划分原则 （3）决定因素：（3）决定因素： （1）前提：分段吊运翻身的可行性（1）前提：分段吊运翻身的可行性→→吊得起、能翻身、不变形吊得起、能翻身、不变形 （2）分析：分段的重量和尺寸越大（2）分析：分段的重量和尺寸越大→→分段的数量越少分段的数量越少→→可减少船 台装焊工作量和高空作业量 可减少船 台装焊工作量和高空作业量→→在起重运输设备允许负荷内，分 段的重量和尺寸越大越好 在起重运输设备允许负荷内，分 段的重量和尺寸越大越好 •船厂起重运输能力（船台起重能力、装焊车间起重能力、 分段翻身条件和分段从车间运往船台的负载能力）决定船 底、船首、尾和某些上层建筑立体分段等刚性较强分段的 划分。
船厂起重运输能力（船台起重能力、装焊车间起重能力、 分段翻身条件和分段从车间运往船台的负载能力）决定船 底、船首、尾和某些上层建筑立体分段等刚性较强分段的 划分 •分段结构刚性决定甲板、舷侧等刚性较弱分段的划分分段结构刚性决定甲板、舷侧等刚性较弱分段的划分 二 船体分段划分 1 分段重量和尺寸选择合理性原则1 分段重量和尺寸选择合理性原则 ?分段划分原则分段划分原则 所划分的分段应能保持各工艺阶段生产负荷的均衡所划分的分段应能保持各工艺阶段生产负荷的均衡 2 生产负荷均衡合理性原则2 生产负荷均衡合理性原则 二 船体分段划分 1 分段重量和尺寸选择合理性原则1 分段重量和尺寸选择合理性原则 ?分段划分原则分段划分原则 （1）前提：（1）前提： 满足船体结构特点对分段大接头提出的强度要求满足船体结构特点对分段大接头提出的强度要求 保证焊接接头具备与母材相同的工作性能保证焊接接头具备与母材相同的工作性能 2 生产负荷均衡合理性原则2 生产负荷均衡合理性原则 3 船体结构强度合理性原则3 船体结构强度合理性原则 （2）措施：（2）措施： 分段大接头避开应力集中区域分段大接头避开应力集中区域 二 船体分段划分 上层建筑上层建筑 端部端部 舱口角隅舱口角隅 双底向单底双底向单底 结构过渡区结构过渡区 纵桁末端纵桁末端 刚度大的构件与刚度小的构件结合处刚度大的构件与刚度小的构件结合处 双底向单底双底向单底 结构过渡区结构过渡区 刚度大的构件与刚度小的构件结合处刚度大的构件与刚度小的构件结合处 双底向单底双底向单底 结构过渡区结构过渡区 刚度大的构件与刚度小的构件结合处刚度大的构件与刚度小的构件结合处 双底向单底双底向单底 结构过渡区结构过渡区 刚度大的构件与刚度小的构件结合处刚度大的构件与刚度小的构件结合处 双底向单底双底向单底 结构过渡区结构过渡区 刚度大的构件与刚度小的构件结合处刚度大的构件与刚度小的构件结合处 双底向单底双底向单底 结构过渡区结构过渡区 刚度大的构件与刚度小的构件结合处刚度大的构件与刚度小的构件结合处 舱口角隅舱口角隅 双底向单底双底向单底 结构过渡区结构过渡区 刚度大的构件与刚度小的构件结合处刚度大的构件与刚度小的构件结合处 上层建筑上层建筑 端部端部 舱口角隅舱口角隅 双底向单底双底向单底 结构过渡区结构过渡区 刚度大的构件与刚度小的构件结合处刚度大的构件与刚度小的构件结合处 船体容易产生应力集中的区域船体容易产生应力集中的区域 二 船体分段划分 1 分段重量和尺寸选择合理性原则1 分段重量和尺寸选择合理性原则 ?分段划分原则分段划分原则 2 生产负荷均衡合理性原则2 生产负荷均衡合理性原则 3 船体结构强度合理性原则3 船体结构强度合理性原则 （1）核心：创造良好的工作空间（1）核心：创造良好的工作空间 4 施工工艺合理性原则4 施工工艺合理性原则 （2）考虑因素（2）考虑因素 •扩大分段装焊的机械化、自动化范围扩大分段装焊的机械化、自动化范围 •合理布置分段大接缝合理布置分段大接缝 ?按整体结构性要求合理布置分段大接缝按整体结构性要求合理布置分段大接缝 二 船体分段划分 合理布置分段大接缝图解合理布置分段大接缝图解 分段大接缝分段大接缝 整体结构性整体结构性 要求要求 利用天然大接缝利用天然大接缝 横骨架式多做横向划分横骨架式多做横向划分 纵骨架式多做纵向划分纵骨架式多做纵向划分 带有舱口的甲板分段应带有舱口的甲板分段应 尽量保证舱口的完整性尽量保证舱口的完整性 多层甲板的舱壁分段多层甲板的舱壁分段 将舱壁在甲板处切断，将舱壁在甲板处切断， 以舱壁和甲板连接的角以舱壁和甲板连接的角 接缝为大接缝接缝为大接缝 分段大接缝的布置要便分段大接缝的布置要便 于开展预舾装作业于开展预舾装作业 分段大接缝应避开各种分段大接缝应避开各种 基座、水密门窗、人孔、基座、水密门窗、人孔、 扶梯和箱柜等部位扶梯和箱柜等部位 二 船体分段划分 1 分段重量和尺寸选择合理性原则1 分段重量和尺寸选择合理性原则 ?分段划分原则分段划分原则 2 生产负荷均衡合理性原则2 生产负荷均衡合理性原则 3 船体结构强度合理性原则3 船体结构强度合理性原则 （1）核心：创造良好的工作空间（1）核心：创造良好的工作空间 4 施工工艺合理性原则4 施工工艺合理性原则 （2）考虑因素（2）考虑因素 •扩大分段装焊的机械化、自动化范围扩大分段装焊的机械化、自动化范围 •合理布置分段大接缝合理布置分段大接缝 ?按整体结构性要求合理布置分段大接缝按整体结构性要求合理布置分段大接缝 ?合理布置分段横向大接缝合理布置分段横向大接缝 二 船体分段划分 合理布置分段横向大接缝图解合理布置分段横向大接缝图解 分段横向大接分段横向大接 缝布置要求缝布置要求 分段横向大接缝尽量分段横向大接缝尽量 布置在同一横剖面内布置在同一横剖面内 大中型船舶分段横向大中型船舶分段横向 大接头设在大接头设在1/4肋距肋距 处；内河小船设在处；内河小船设在 1/2肋距处肋距处 首尾尖舱的分（总）首尾尖舱的分（总） 段的横向大接缝应布段的横向大接缝应布 置在尖舱舱壁外置在尖舱舱壁外 二 船体分段划分 1 分段重量和尺寸选择合理性原则1 分段重量和尺寸选择合理性原则 ?分段划分原则分段划分原则 2 生产负荷均衡合理性原则2 生产负荷均衡合理性原则 3 船体结构强度合理性原则3 船体结构强度合理性原则 （1）核心：创造良好的工作空间（1）核心：创造良好的工作空间 4 施工工艺合理性原则4 施工工艺合理性原则 （2）考虑因素（2）考虑因素 •扩大分段装焊的机械化、自动化范围扩大分段装焊的机械化、自动化范围 •合理布置分段大接缝合理布置分段大接缝 ?按整体结构性要求合理布置分段大接缝按整体结构性要求合理布置分段大接缝 ?合理布置分段横向大接缝合理布置分段横向大接缝 ?合理布置分段纵向大接缝合理布置分段纵向大接缝 二 船体分段划分 合理布置分段纵向大接缝图解合理布置分段纵向大接缝图解 分段纵向大接分段纵向大接 缝布置要求缝布置要求 底部分为左右两块的底部分为左右两块的 分段纵向大接缝应靠分段纵向大接缝应靠 近中底桁近中底桁 船体中部底部分段与船体中部底部分段与 舷侧分段纵向大接缝舷侧分段纵向大接缝 位置位置 船体首尾底部分段与船体首尾底部分段与 舷侧分段纵向大接缝舷侧分段纵向大接缝 位置位置 二 船体分段划分 1 分段重量和尺寸选择合理性原则1 分段重量和尺寸选择合理性原则 ?分段划分原则分段划分原则 2 生产负荷均衡合理性原则2 生产负荷均衡合理性原则 3 船体结构强度合理性原则3 船体结构强度合理性原则 （1）核心：创造良好的工作空间（1）核心：创造良好的工作空间 4 施工工艺合理性原则4 施工工艺合理性原则 （2）考虑因素（2）考虑因素 •扩大分段装焊的机械化、自动化范围扩大分段装焊的机械化、自动化范围 •合理布置分段大接缝合理布置分段大接缝 •合理设计分段接头形式合理设计分段接头形式 二 船体分段划分 常用的分段接头形式常用的分段接头形式 ！！阶梯形接头必须注意装配顺序阶梯形接头必须注意装配顺序 阶梯形接头的安装顺序阶梯形接头的安装顺序 二 船体分段划分 1 分段重量和尺寸选择合理性原则1 分段重量和尺寸选择合理性原则 ?分段划分原则分段划分原则 2 生产负荷均衡合理性原则2 生产负荷均衡合理性原则 3 船体结构强度合理性原则3 船体结构强度合理性原则 （1）核心：创造良好的工作空间（1）核心：创造良好的工作空间 4 施工工艺合理性原则4 施工工艺合理性原则 （2）考虑因素（2）考虑因素 •扩大分段装焊的机械化、自动化范围扩大分段装焊的机械化、自动化范围 •合理布置分段大接缝合理布置分段大接缝 •合理设计分段接头形式合理设计分段接头形式 •合理的分段形式合理的分段形式 二 船体分段划分 合理的分段接头形式合理的分段接头形式 底部分段横向大接缝一般选用平断面接头底部分段横向大接缝一般选用平断面接头 底部与舷侧分段对接的纵向大接缝选用自然形 成的阶梯形接头 底部与舷侧分段对接的纵向大接缝选用自然形 成的阶梯形接头 船体总段和上层建筑分段一般采用平断面接头船体总段和上层建筑分段一般采用平断面接头 舷侧分段和甲板分段的接头一般选用阶梯形接头舷侧分段和甲板分段的接头一般选用阶梯形接。