纯电动常见问题分析及处理方法案例一：无法充电（零部件自身故障除外，如电池，充电机（桩），VCU自身问题等）充电接触器（PDU内）采集动力电池所有信息动力电池S﹢，S﹣CC2信号充电插头、插座及线缆快速充电机（桩） 1．快充：快速充电机（桩）通过A﹢,A﹣给PDU（高压配电盒）、VCU（整车控制器）、BMS供12V电源；VCU BMS 吸合 故障排除 故障排除 由上述流程可以看出，第一步：检查快速充电机（桩）是否将12V电源通过A﹢,A﹣给PDU、VCU、BMS；（若正常进行下一步） 方法：用万用表测量A﹢,A﹣两端电压是否在12V左右，或者直接查看PDU内的BMS电源指示灯是否点亮；第二步：检查VCU是否检测到CC2信号；（若正常进行下一步） 方法：用万用表测量CC2对电源电压是否在0.5V左右，或者直接测量PDU内的充电接触器是否已吸合；第三步：检查S﹢，S﹣线束是否导通或者对地、电源短路，或S﹢，S﹣接反；（若正常进行下一步） 方法：用万用表测量，或查看快速充电机（桩）上的液晶显示屏是否能正常显示充电电压需求、SOC百分比等电池信息； 2. 慢充：车载充电机通过低压线束六芯航插将辅助12V电源提供给PDU、VCU、BMS；家用220V交流电、交流充电桩CC1，CP信号采集动力电池所有信息整车CAN线吸合 BMS 动力电池VCU车载充电机充电插头、插座及线缆 充电接触器 由上述流程可以看出，第一步：检查车载充电机是否将12V电源通过低压线束六芯航插给PDU、VCU、BMS；（若正常进行下一步） 方法：用万用表测量PDU1,2号脚和VCU4号脚的电压是否在12V左右，或者直接查看PDU内的BMS电源指示灯是否点亮；第二步：检查VCU是否检测到CC1信号；（若正常进行下一步） 方法：用万用表测量CC1对电源电压是否在0.5V左右，或者直接测量PDU内的充电接触器是否已吸合；第三步：检查整车CAN线束是否导通或者对地、电源短路，或CAN线接反；（若正常进行下一步） 方法：用万用表测量；第四步：若选用家用电源充电，检查充电枪头内CC对PE之间电阻是否为680Ω； 方法：用万用表测量；第五步：若选用交流充电桩充电，检查充电枪头内CC对PE之间电阻是否为220Ω，同时检查CP信号是否输入至VCU，并且VCU内已做处理； 方法：用万用表测量。
案例二：动力电池故障（零部件自身故障除外，如显示、采集模块异常，实际并未出现该故障） 常见电池故障均可在MP5中查看，如 ①电池均衡故障、单体电压超高或超低故障等，出现该类型故障时，可通过仪表液晶显示屏查看动力电池单体电压值，是否存在一级故障：单节或多节电池电压值大于3.85V或者小于2.5V；二级故障：单节或多节电池电压值大于3.75V或者小于2.7V；三级故障：单节或多节电池电压值大于3.65V或者小于2.8V②电池单体温度过高或过低故障，出现该类型故障时，可通过仪表液晶显示屏查看动力电池单体温度最高及最低值，是否存在一级故障：最高温度大于75℃；二级故障：最高温度大于70℃，最低温度小于0℃；三级故障：最高温度大于60℃，最低温度小于5℃③电池绝缘等级故障，可采用电池信息液晶显示屏查看当前绝缘电阻值，是否存在一级故障：绝缘电阻小于500KΩ；二级故障：绝缘电阻小于300KΩ；三级故障：绝缘电阻小于100KΩ 当出现①类型故障时，确定单节电池在几号电池箱内，拆箱更换该节电池，此类故障目前均由电池厂家售后人员处理；当出现②类型故障时，需温度恢复至正常范围，方可使用；当出现③类型故障时，需使用绝缘检测表，使用1000V测试档对所有高压连接线进行绝缘值测试，正常绝缘均在1GΩ以上，出现异常值则需确认是否为该线束绝缘出现问题，或该线束连接的高压用电器出现绝缘故障。
12V案例三：无法启动故障（零部件自身故障除外，如点火钥匙损坏、蓄电池亏电、动力电池等故障） 供高压整车CAN电机CAN控制高压接触器低边12V，启动信号12V12V12V12V12V12V12VBMSPDUVCUMCUON、START档 吸合总负接触器 上述电动车正常启动流程图：①点火钥匙转至ON档后，低压12V电源供给VCU、MCU、PDU、BMS，②此时BMS对动力电池系统自检，自检完成且所有状态正常即吸合总负接触器，并将总电压信息通过整车CAN线发给VCU， ③VCU接收后通过电机CAN线将此总电压信息转给MCU，④与此同时MCU也在自检低压线路，自检完成并与VCU正常通讯后，会通过电机CAN线发报文给VCU，⑤VCU接收到此信息后会吸合PDU内的预充接触器，吸合后MCU内的预充电容两端即有直流电压，MCU会将预充电容两端电压与VCU发给自己的动力电池电压相比较，⑥当预充电容两端电压与动力电池电压差值在10V以内时，就会通过电机CAN线发预充完成指令给VCU，⑦VCU接收到此报文后，会吸合PDU内的高压总正接触器、断开预充接触器。
⑧此时，再将钥匙转至STRAT档，即可正常启动因此，当车辆无法启动时，按上述步骤检查即可案例四：PTC水暖加热器、空调无法正常使用故障（零部件自身故障除外，如PTC加热器和空调压缩机损坏、各类开关损坏等故障）1，使用暖风的步骤：按下PTC暖风开关 将冷暖模式开关转至暖风模式 关闭A/C开关 风量开关拨至1档或以上档位，等待3到5分钟，出风口温暖会明显提高，同时可观察到仪表电流会升至16A左右；当PTC水暖加热器无法正常使用时，第一步：检查PTC暖风开关是否将启动暖风的信号发送给PTC加热器和VCU；（若正常进行下一步） 检查方法：使用万用表检测PTC水暖信号插件中的两根控制线是否导通，VCU38号脚是否有低边输入；第二步：检查风量开关信号是否输入至VCU65号脚；（若正常进行下一步） 检查方法：使用万用表检测此路线束是否导通；第三步：检查VCU20号脚是否有低边输出至PDU内的水暖接触器； 检查方法：使用万用表检测VCU20号脚对电源是否有2V左右的低电平，或直接测量PDU内的水暖接触器是否已吸合2，使用空调的步骤：关闭PTC暖风开关 将冷暖模式开关转至冷风模式 打开A/C开关 风量开关拨至1档或以上档位，然后会听到空调压缩机启动的声音。
当空调无法正常使用时，第一步：检查PTC暖风开关是否已关闭；（若正常进行下一步）第二步：检查A/C开关信号是否输入至VCU36号脚；（若正常进行下一步） 检查方法：使用万用表检测此路线束是否导通；第三步：检查风量开关信号是否输入至VCU65号脚； 检查方法：使用万用表检测此路线束是否导通。