物流网络结构与节点设计课件1

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1、,物流网络结构,与节点设计,学习目的,基本概念,物流网络,网络规划,物流节点,匹兹堡设备制造商的物流网络设计 位于匹兹堡的一家设备制造商需要从两个供应商A、B那里购买3000箱塑料配件， 每箱配件的价格是100美元。目前，从两个供应商采购的数量是一样的。两个供应 商采用铁路运输，平均运送时间也相同。但如果其中一个供应商能将平均交付时 间缩短，那么每缩短一天，制造商会将采购订单的5%（即150箱）转给这个供应商。 如果不考虑运输成本，供应商每卖出一箱配件可以获得20%的利润。 目前，供应商A正在考虑是否将铁路运输方式改为航空或公路运输以获得更多的收益。 各种运输方式下每箱配件的运输费率和平均运送

2、时间如表3-1所示。 表3-1 不同运输方式下的运输费率和时间,引导案例,供应商A仅根据可能得到的潜在利润选择运输方式。表3-2为供应商A从自身 的角度列出了不同运输方式下可获得的利润。 表3-2 不同运输方式下供应商A可获得的利润,引导案例,从表3-2的分析可以看出，供应商A应该采用公路运输方式。 对于运输方式选择问题，不仅要考虑运输服务的直接成本，而且有必要考虑运 输方式对库存成本和运输绩效（时效性、可靠性）对物流渠道成员购买选择的 影响。除此之外，还有其他一些因素需要考虑，其中有些因素决策者是不能控 制的。 （1）如果分拨渠道中有相互竞争的供应商，买方和供应商都应该采取合理的 行动平衡运

3、输成本和运输服务水平，以获得最佳收益。 （2）运输方式变化对价格的影响。假如供应商提供的运输服务优于竞争对手， 他很可能会提高产品的价格来补偿（至少是部分补偿）增加的成本。因此，买 方在决定购买时应同时考虑产品价格和运输绩效。 （3）运输费率、产品种类、库存成本的变化和竞争对手可能采取的反击措施 都增加了运输方式选择问题的动态因素。 （4）运输方式的选择对供应商存货的间接作用。供应商也会和买方一样由于 运输方式变化改变运输批量，进而导致库存水平的变化。供应商可以调整价格 来反映这一变化，反过来又影响对运输方式的选择。 资料来源：http:/ 物 流 网 络 定 义,物流网络结构图,3.1.2

4、物 流 网 络 的 基 本 特 征,（1）服务性。 （2）开放性。 （3）信息的先导性。 （4）外部性和规模效应。 （5）整体性。 （6）服从性。,3.1.3 物 流 网 络 的 形 式,将货物从供应地运送到需求地可采用两种基本的物流网络形式，一种是直送形式，另一种是经过物流节点的形式。,物 流 网 络 应 用 案 例,海尔模式 -自营物流系统 自营物流系统的企业中，最典型的就是海尔集团。海尔物流特色可总结为，借助物流专业公司力量，在自营基础上小外包，总体实现采购JIT、原材料配送JIT和成品配送JIT的同步流程。1999年海尔开始实施以“市场链“为纽带的业务流程再造，以订单信息流为中心，带动

5、物流、商流、资金流的运作，其物流运作模式日益引起人们的关注。对海尔来讲，物流首先是使其实现三个“零“的目标，即零库存、零距离和零营运资本；其次，是使其能够获得在市场竞争中取胜的核心竞争力。,物 流 网 络 应 用 案 例,美的模式 -剥离物流业务、组建物流公司 如果说海尔是把物流作为降低成本的机器，美的集团则把物流作为一个赚钱机器。2000年1月美的集团成立了安得物流公司，把物流业务剥离出来。安得物流公司作为美的集团一个独立的事业部，成为美的其他产品事业部的第三方物流公司，一方面能为美的生产、制造、销售提供最快捷的物流服务，同时也作为专业物流公司向外发展业务。美的的其他事业部可以使用安得物流，

6、也可以选择其他的物流公司。,物 流 网 络 应 用 案 例,伊莱克斯模式 -全面外包物流业务 伊莱克斯将物流完全外包给第三方物流企业，第三方物流商为他们提供整个或部分供应链的物流服务，以获取一定的利润。 1995年，伊莱克斯合资组建伊莱克斯中意电冰箱有限公司时，就明确了责任分工，伊莱克斯只负责产品生产，而中意冰箱厂全权负责产品的销售与售后服务工作。随后，伊莱克斯又将物流外包给了专业的物流公司。目前伊莱克斯将物流交由包括宝供物流企业集团在内的三家物流公司负责。,物 流 网 络 应 用 案 例,东芝物流 -独立的物流子公司 日本的企业大多数都有自己的物流公司。东芝公司为了开拓新的业务，在1974年

7、出资建立了东芝物流（株）的独立物流子公司，主要管理东芝集团的家电产品和信息产品。随后，日本其他电子行业也陆续建立起自己的物流子公司。东芝公司的内部物流业务大概在70%左右，外部业务在30%左右，基本上实现了与社会物流公司的资源共享。日本的家电行业基本采用这种模式，内部物流为主，外部物流为辅，比如松下、索尼等。,3.1.4 物 流 节 点 的 定 义 与 功 能,物流节点是物流系统中货物运往最终消费者过程中临时经过停靠的地方，如制造商、供应商、仓库、配送中心、零售商等。 所有的物流活动都是在运输线路和物流节点上进行的，运输线路上进行的运输活动是物流的主要功能要素，而物流功能要素中的其他要素，如仓

8、储、配货、包装、装卸、分货、集货、流通加工等，则是在物流节点上完成的。因此，物流节点是物流系统的重要组成部分，物流效率的发挥依赖于物流节点的位置和功能配置。 物流网络中物流节点对优化整个物流网络起着重要作用。现代物流中的物流节点不仅执行一般的物流职能，而且还越来越多地执行协调管理、调度和信息等职能。因此，有时物流节点也被称为物流据点、物流中枢或物流枢纽。,3.1.4 物 流 节 点 的 定 义 与 功 能,物流节点有以下几种功能： （1）物流处理功能。 （2）衔接功能。物流节点不仅将各条物流线路连接成一个系统，使各条线路通过物流节点形成相互贯通的网络，而且将各种活动有效地联系起来，使各种物流活

9、动通过物流节点的整合实现无缝连接。 物流节点的衔接功能表现在如下两方面： 通过物流节点将不同运输方式或同一运输方式连接起来，通过多式联运，实现集疏运输与干线运输、干线运输与干线运输的衔接。 通过物流节点将运输、仓储、加工、搬运、包装等物流功能联系起来，实现物流作业一体化。 （3）信息功能 （4）管理功能。,3.1.5 物 流 节 点 的 种 类,在物流发展历史上产生了若干类型的物流节点，它们在物流过程中起着不同的作用，按物流节点的主要功能不同可分为三类。需要说明的是，在依物流节点主要功能进行的分类中，物流节点承担的主要功能并不排斥其具有的其他物流功能。例如，转运型物流节点也具有储存功能，只不过

10、转运是其主要功能。,1转运型物流节点,（6）空运转运站。它是衔接两种空中航线或衔接空运与其他运输方式的转运站，以后者为主要形式，一般称为空港。 （7）综合转运站。它是衔接两种以上运输方式且结构复杂、功能完善的转运站。,（1）公路货运站 （2）铁路货运站 （3）公铁联运站 （4）港口 （5）水陆联运站。它是衔接水运及陆运的转运站，货物转运通过码头进行装卸和货物重组，实现陆运与水运的转换。,它是以连接不同运输方式或相同运输方式为主要功能的节点，是处于运输线路上的节点，如铁路货站（或货场）和编组站、水运的港口码头、航空空港、公路货站等,2储存型物流节点,（3）按照结构和构造分类： 平房仓库。 楼房仓

11、库（楼库）。 高层货架仓库。 罐式仓库。 （4）按照技术处理方式和保管方式分类： 普通仓库。 冷藏仓库。 恒温仓库。 露天仓库。 水上仓库。 危险品仓库。 散装仓库。 地下仓库。 此外，还有特种仓库，如移动仓库，它是根据有关法律和进出口贸易的规定，专门保管外国进口、暂未缴纳进口税货物的仓库。,（1）按照使用对象和权限分类： 自备仓库 营业仓库。 公共仓库。 （2）按照所属的职能分类： 生产仓库。 流通仓库 储备仓库。,它是以存放货物为主要职能的节点，货物在这种节点停滞时间较长。在物流系统中，储备仓库、营业仓库、中转仓库、货栈等都属于此种类型的节点。,3流通型物流节点,流通型物流节点是以组织物流

12、快速流转为主要职能的物流节点。 （1）流通仓库。 （2）集货中心。它是将一定范围内分散的、小批量的，但总数量较大的货物集中起来，以便进行大批量处理或大批量运输的物流节点。 （3）分货中心。分货中心是将集中到达的大批量货物进行处理，以满足小批量、多频次物流需求的场所 （4）加工中心。 （5）配送中心。 （6）物流中心。物流中心通常是指综合性的物流场所，它可以具备配送中心的功能，又可以具有货物运输中转功能。 （7）物流园区。物流园区是指多个物流（配送）中心在空间上集中布局的场所或指社会物流企业共同使用的物流空间场所，它具有较大规模和综合服务功能的物流集结点，是社会化的公共物流园区，是多种运输方式汇

13、集、物流产业积聚发展的大型物流转运枢纽。,流通仓库与一般仓库的区别,流通仓库。它是除了储存功能以外，具有更强的组织货物流通能力的仓库，它和一般仓库的主要不同之处在于如下方面： 仓库的位置不同。普通仓库往往位于地价较低的偏远地区，而流通仓库则为了实现货物的快速流转，它往往选址于交通环境条件较好地区。 仓库相对的吞吐能力不同。普通仓库中货物往往长期存放，周转速度较慢。而流通仓库中货物的周转速度较快，货物相对停滞的时间较短。 仓库内部构造及机械装备不同。普通仓库内部规划是以存货场地为主，作业机械较少。而流通仓库中进出货及理货工作所占面积相对较大，库内机械设备数量多，运行频率高，通道面积比例大。,3.

14、2.1 规 划 与 设 计 的 内 容,企业物流网络的设计以四个主要规划项目为基础，即顾客服务水平、选址决策、库存规划、运输管理。物流中顾客服务水平包括产品的可得性、产品的交货周期、收到产品的状况等。选址决策与供应和需求的分配有关。库存规划包括建立适当的库存水平和库存补充计划。运输管理设计包括运输方式选择、运输路线选择、车辆时间安排、货物拼装等。 物流网络规划的主要任务是确定货物从供应地到需求地整个流通渠道的结构。包括：（1）决定物流节点的类型；（2）确定物流节点的数量；（3）确定物流节点的位置；（4）分派各物流节点服务的客户群体；（5）确定各物流节点间的运输方式等。 由于供应地和需求地顾客数

15、量较大、物流节点可选地址太多、运输方式选择因素复杂，设计最优的物流网络结构是一个相当艰巨的任务。,3.2.2 影 响 因 素,（1）产品数量、种类。 （2）供应地和需求地客户的地理分布。 （3）每一区域的顾客对每种产品的需求量。 （4）运输成本和费率。 （5）运输时间、订货周期、订单满足率。 （6）仓储成本和费率。 （7）采购、制造成本。 （8）产品的运输批量。 （9）物流节点的成本。 （10）订单的频率、批量、季节波动。 （11）订单处理成本与发生这些成本的物流环节。 （12）顾客服务水平。 （13）在服务能力限制范围内设备和设施的可用性。,3.3.1 物 流 节 点 选 址 的 意 义,选

16、址决策就是确定所要分配的设施的数量、位置以及分配方案。就单个企业而言，物流节点的位置决定了整个物流系统及其他层次的结构；反过来，物流系统的其他层次的规划又会影响选址决策。一个物流系统中物流节点数量的增加，库存及其由此引起的库存成本往往会增加，所以合并减少物流节点的数目、扩大物流节点的规模是降低库存成本的一个有效措施。 因此，物流节点选址在整个物流系统中占有非常重要的地位，物流节点的数量、分布将直接影响到该物流系统的物流服务成本以及其服务范围。,3.3.2 物 流 节 点 选 址 的 目 标,1成本最小化 成本最小化是物流节点选址决策最常用的目标，与物流节点选址相关的成本主要有以下三个： （1）运输成本运输费用取决于运输距离与运输单价，物流节点位置合理，则总的运输距离就小；而运输单价取决于运输方式，与物流节