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1、第六章 欧洲各大汽车公司电路图的分析,第一节 大众汽车电路图的分析 第二节 奔驰汽车电路图的分析 第三节 雪铁龙汽车电路图的分析,一、大众汽车电路图中符号的含义 二、导线 导线在图上以粗实线画出，集中在图的中间部分。每条线 上都有导线的颜色、导线的截面积的标注。导线的颜色标记以 字母表示，对应关系为：ws白色；sw黑色；ro红色；br 棕色；gn绿色；bl蓝色；gr灰色；li紫色；ge黄 色。如果导线是双色的，则以两种颜色的字母共同标记。例如 ro/sw、sw/ge等。导线的截面积以数字标示在导线颜色下（或 上）方，单位是mm2。例如4.0、6.0表示4.0mm2、6.0 mm2。,第一节 大
2、众汽车电路图的分析,下一页 返回,三、大众汽车电路图的特点 1.电路采用纵向排列，垂直布置 电源线为上“+”下“-”，从左到右同一系统的电路归纳 到一起，按电源电路、启动电路、点火电路、进气预热电路、 仪表电路、灯光照明电路、信号与报警装置电路、刮水和洗涤 装置电路、电动后视镜控制电路、电动车窗升降控制电路、集 控门锁控制电路、空调控制电路、双音喇叭控制电路的顺序排 列。 2.采用断线代号法解决交叉问题 有些比较复杂的电器设备(如前照灯)，工作时要涉及到点 火开关、灯光开关和变光开关等配电设备，而这三个开关不在,第一节 大众汽车电路图的分析,上一页 下一页,同一条垂直线上，如按传统画法，要画一
3、些横线把它们连接起 来，使图面上出现较多的横线，增加读图难度。目前，在电路 图中，采用“断线代号法”解决这个问题，即用导线连接端方 框内的数字表明电路中与其连接导线的电路编号，如 98 表示 与电路编号 98 处的导线连接。 3全车电路图分为三部分 最上面部分为中央配电盒电路，其中标明了熔断丝的位置 及容量和继电器位置编号及接线端子号等，中间部分是车上的 电器元件及连线，最下面的横线是搭铁线。 4整车电器系统正极电源分为三路,第一节 大众汽车电路图的分析,上一页 下一页,整车电气系统正极电源分为三路：标有“30”字样的电源 线为常火线。直接与蓄电池相连接，中间不经过任何开关，不 论汽车处于停车
4、或发动机处于熄火状态均有电，其电压都等于 电源电压(1214 V)。“30”号电源线的电源专门供给发动机 熄火时也需要用电的电器作用，如停车灯、报警灯、制动灯、 顶灯、冷却风扇电动机等。标有“15”字样的电源线为小容量 用电设备的电源正极。“15”号电源线的电源受点火开关控 制，只有在点火开关接通后，用电设备才能通电使用。标有 “X”的为车辆起步运行中才接通的大容量电器用火线，即只有 在点火开关接通、卸荷继电器触点闭合时，标号“X”电源线才 有电。,第一节 大众汽车电路图的分析,上一页 下一页,5.许多重要电器的搭铁线都直接与蓄电池的负极连接 标有的为仪表线束搭铁线的搭铁点，在中央线路板的支
5、架上；标有的为发动机线束搭铁线的搭铁点，在蓄电池 支架上；标有的为后灯线束搭铁线的搭铁点，在中央线路板 的支架上，31为中央继电器盒的搭铁线，在电路图中 与31都为搭铁线。 6中央配电盒的布置 汽车电器线路以中央配电盒为中心进行控制，大部分继电 器和熔断丝安装在中央配电盒的正面，接插器和插座安装在中 央配电盒的背面。,第一节 大众汽车电路图的分析,上一页 下一页,四、大众汽车电路图的范例 大众汽车电路图的范例如图6-2所示。其说明如下： 1继电器或控制器与继电器板的接线端子代号。“2/30”表 示继电器板上该继电器插座的2号插孔，“30”表示继电器上的 30号接线端子。 2继电器位置编号。“2
6、”表示该继电器定位于主要配电盒 上2号位置继电器。 3指示线路中断点。方框内数字“ 61 ”表明该导线与电路 代码61的导线是同一条导线(见电路代码61处导线的方框内数字 是本线路的电路代码66)。 4箭头表示该电器元件续接上一页电路图。,第一节 大众汽车电路图的分析,上一页 下一页,图6-2,大众汽车电路图的范例,返回,5导线的颜色。“棕/红”表示导线底色是棕色带有红色条 纹。“2.5”表示导线截面积为2.5 mm2。 6熔断丝的代号。“S123”表示在中央配电盒上第123号熔 断丝，其允许通过的最大电流强度为10 A。 7插接器。插接器T8a用于发动机线束与发动机右线束的连 接，“T8a/
7、6”表示8针的插接器a插头上的第6针接线端子。 8线束内铰接点代号，在电路图下方可查到该铰接点位于哪 个线束内。图中A2表示正极接线，在发动机线束内。 9搭铁点代号，在电路图下方可查到该代号的搭铁点在汽车 上的位置。,第一节 大众汽车电路图的分析,上一页 下一页,10线路代码。“30”为常火线，“15”为点火开关接通时 的小容量火线，“X”为在点火开关接通、卸荷继电器触点闭合 时的大容量火线；“31”为搭铁线；“C”为中央配电盒的内部 接线。 11箭头表示接下一页电路图。 12熔断丝代号。“S5”表示在中央配电盒熔断丝座第5号 位，额定电流为强度10 A。 13表示导线在中央配电盒上的连接位置
8、代号。“D13”表示 该导线在中央配电盒D插座13号位置的接线端子上。 14接线端子代号。“80/3”表示电器元件上插接器的接线 端子数为80，“3”为接线端子的位置代码(可以插接器平面图,第一节 大众汽车电路图的分析,上一页 下一页,上查得)。 15电器元件代号，在电路图后可查到元件的名称。N30第 一缸喷油器；N31第二缸喷油器；N32第三缸喷油器；N33 第四缸喷油器。 16元件符号参见电路图符号说明。 17内部连接(细实线)。该连接不用导线而是表示元件的内 部电路或线束铰接部分。 18字母表示该内部连接与下一页电路图中标有相同字母的 内部连接相连。 19电路接续号，用以标志电路图中线路
9、定位。,第一节 大众汽车电路图的分析,上一页 下一页,五、大众汽车电路图实例分析 下面以捷达轿车电源系统电路和散热器风扇控制系统电路 为例进行分析。 1.电源系统电路分析 如图6-3所示，捷达轿车电源系统主要由发电机、蓄电池、 起动机、点火开关组成。 (1) 蓄电池的电路连接。 蓄电池用字母A表示。蓄电池的正极与起动机接线端子30用 粗线连接，是用来向起动机供大电流的。同时通过接线端子30 用一根6.0 mm2的红色线与发电机的B+接线端子连接，属充电电 路的一部分。还有一条60 mm2的红色线与插接器Y的第3个接线,第一节 大众汽车电路图的分析,上一页 下一页,图6-3,捷达轿车电源系统电路
10、 A蓄电池；B起动机；C发电机；C1电压调节器；D点 火开关；J59卸荷继电器；T1a单孔接头蓄电池附近； 搭铁线，蓄电池车身；搭铁线，变速器车身； 119搭铁连接点，前照灯线束内,返回,端子连接，向其他用电设备供电，以30线标示。 蓄电池的负极搭铁，用表示搭铁点在车身上，用表示 搭铁点在变速器。这两条搭铁线较粗，截面积为25.0mm2。另一 个搭铁点用119表示，在前照灯线束内，线粗4.0 mm2，棕色。还 有一个搭铁点在晶体管点火系统控制单元，位于压力通风舱左 侧，线粗1.5mm2，黑/棕双色线。 (2) 起动机的电路连接。 起动机用字母B表示。接续号5、6表示自身内部搭铁。接线 端子30
11、如前所述。接线端子50用线粗4.0 mm2的红/黑双色线与插 接器F第一个接线端子连接，并通过插接器H1的接线端子1与点,第一节 大众汽车电路图的分析,上一页 下一页,火开关的接线端子50连接，组成起动机电磁开关的控制电路。 50接线端子得电起动机便工作。 (3) 发电机的电路连接。 发电机用字母C表示。发电机电压调节器用C1表示。线路编 号1的细实线表示发电机自身搭铁。发电机的D+端子，通过一个 单孔接头T1a与插接器A2的1号接线端子连接，通过线路编号55 位置接仪表板，经二极管后接点火开关。在点火开关断开时D+ 端子无电，而B+端子为蓄电池电压。 点火开关闭合，发动机未启动时，D+端子得
12、电，仪表板内 的二极管正向导通，向发电机励磁绕组提供励磁电流，发电机 报警灯亮。发电机启动后，发电机发电，D+端子电压由发电机,第一节 大众汽车电路图的分析,上一页 下一页,提供，进入自励，D+端子电位升高后，二极管截止，发电机报 警灯熄灭。插头T1a的安装位置在蓄电池附近。 (4) 点火开关的电路连接。 点火开关用字母D表示。开关有6个接线端子。接线端子SU 用0.5 mm2的棕/红双色线，控制收放机电路。接线端子15用 0.5mm2的黑线通过插接器H1的4号接线端子向点火系统供电。接 线端子P向停车灯供电。接线端子X用2.5 mm2黑/黄双色线，经插 接器H1的3号接线端子与4号位(触点卸
13、荷继电器J59)继电器座的 1号接线端子相连。继电器座的1号接线端子与继电器86插脚相 接。卸荷继电器J59工作，X线便与30相通得电。接线端子50是,第一节 大众汽车电路图的分析,上一页 下一页,起动机控制线。 2散热器风扇控制电路分析 捷达轿车散热器风扇控制电路如图6-4所示。 (1) 冷却水温的控制。 当散热器中冷却液温度达到92 97 时，散热器风扇 热敏开关F18接通一挡(96 开关闭合)，风扇低速(1 600 r rain)运转。其电路为：电源“30”导线19号位置熔断丝继 电器盒Al/5散热器风扇热敏开关F18的3号接线端子散热器 风扇热敏开关F18散热器风扇热敏开关F18的2号
14、接线端子风 扇电机V7的2号接线端子风扇电机V7风扇电机V7的1号接线 端子搭铁。,第一节 大众汽车电路图的分析,上一页 下一页,图6-4,捷达轿车散热器风扇控制电路 F18散热器风扇热敏开关；F23高压开关；J69风扇二挡继电器；J138 风扇启动控制单元；N25空调电磁离合器；T1b单孔插接器；T2c2孔插接 器，发动机舱前；T2e2孔插接器，发动机舱前；T2f2孔插接器，发动机舱 前；T2g2孔插接器，发动机舱前；T2i2孔插接器，发动机舱前；V7散热 器风扇；F87风扇启动温度开关；82搭铁端，左前线束内,返回,当冷却液温度超过97 时，散热器风扇热敏开关F18接通 二挡(105 开关
15、闭合)，风扇高速(2 400 r/rain)运转。其电 路为：电源“30”导线19号位置熔断丝继电器盒Al/5J69 的2/30接线端子J69的8/87接线端子风扇电机V7的3号接线 端子风扇电机V7风扇电机V7的1号接线端子搭铁构成回 路。 (2) 发动机舱温度的控制。 风扇启动温度开关F87在点火开关断开的情况下，如果机舱 温度达到70 时，F87将闭合，风扇启动控制单元J138工作， J138的8/87接线端子得电，风扇低速运转。其电路为：J138的 8/87接线端子红/白双色线风扇电机V7的2号接线端子风,第一节 大众汽车电路图的分析,上一页 下一页,扇电机V7风扇电机V7的1号接线端
16、子搭铁。 (3) 空调系统工作状态的控制。 散热器风扇还将受到空调系统工作状态的控制。当空调开 关处于制冷除霜位置时，其电路为：继电器盒N/2接线端子红 /白双色线风扇电机V7的2号接线端子风扇电机V7风扇电 机V7的1号接线端子搭铁构成回路，散热器风扇低速运转。当 制冷管路中压力上升至1.6 MPa时，高压开关F23闭合，电流从 继电器盒N/2接线端子红/白双色线高压开关F23风扇二挡 继电器J69的4/86接线端子风扇二挡继电器J69的6/85接线端 子搭铁构成回路。风扇二挡继电器J69吸合，风扇电机V7的3 号接线端子得电，风扇电机高速运转。,第一节 大众汽车电路图的分析,上一页 返回,一、奔驰汽车电
