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1、第八章 公路客运站班线管理,本章要点,了解客运班车线路分类； 了解客运班线经营规定； 掌握班车进站申办要求及办理程序； 了解班车站务收费内容及标准； 掌握车辆进出站及营运人员要求； 掌握车辆调度行业术语； 掌握调度人员要求、工作内容与职责； 掌握客运组织工作及车辆运行计划的编制。,班车进站经营概述 车场管理 客运站车辆调度管理,道路客运班线概述,班车进站经营概述,道路客运班线概述,班车进站经营概述,班车客运的线路类型,班车进站经营概述,道路客运班线概述,可行性报告，包括申请客运班线客流状况调查、运营方案、效益分析以及可能对其他相关经营者产生的影响等。,申请道路客运班线经营，应当提供下列材料：,
2、道路旅客运输班线经营申请表,进站方案。已与起讫点客运站和停靠站签订进站意向书的，应当提供进站意向书。,运输服务质量承诺书。,客运经营者终止经营，应当在终止经营后10日内，将相关的 道路运输经营许可证和道路运输证、客运标志牌交 回原发放机关。,客运班线经营者在经营期限内暂停、终止班线经营，应当提 前30日向原许可机关申请。经营期限届满，需要延续客运班 线经营的，应当在届满前60日提出申请。,道路客运班线属于国家所有的公共资源。班线客运经营者取得经营许可后，应当向公众提供连续运输服务，不得擅自暂停、终止或者转让班线运输。,客运班车应当按照许可的线路、班次、站点运行，在规定的 途经站点进站上下旅客，
3、无正当理由不得改变行驶线路，不 得站外上客或者沿途揽客。,2.,3.,4.,1.,班车进站经营概述,道路客运班线概述,客运班线经营规定,班车进站经营概述,道路客运班线概述,进站申请报告二份,线路牌,营运证,行驶证,申办进站经营需备资料：,班车进站经营概述,道路客运班线概述,申办进站经营程序,运输企业或车方持上述资料到客运站经营发展部前台递交申请；,前台业务人员审查资料后，经该站批准同意接纳受理，申请方留下联络方式，站内为车方代办进站证业务；,运输企业或车方接到通知后，凭有效线路牌原件到客运站经营发展部前台领取进站证，并商议开班事宜；,道路客运班线概述,班车进站经营概述,协议书需要明确的内容,双
4、方对旅客和社会 的共同责任和义务；,运营线路、运营车辆（等级、座位 数）、途经站点、客票价格、发班 时刻等具体事宜；,客运站对进站经营者的服务内容、对站内经营行 为和服务行为的要求与监督，对进站经营者误班、 脱班、停班的管理及措施、对客运车辆卫生管理 的制度及措施；,进站经营者对经营行为和服务行为的承诺内容（应含不私自揽客、货和运输的应急保障措施等）及接受客运站监督的意愿；,客运站按照行业相关规定对经营者的收费标准、结算方式与结算周期等。,班车进站经营概述,道路客运班线概述,班车站务收费,客运 代理费,车辆管理,（1）客车按乘坐方式分为座席客车和卧铺客车。 （2）客车按车身分长度为大型、中型、
5、小型三种。 （3）客车按等级划分： 1)大型客车分为：高三级、高二级、高一级、中级和普通级5个等级。 2)中型客车分为：高二级、高一级、中级和普通级4个等级。 3)小型客车分为：高二级、高一级、中级和普通级4个等级。,车场管理,车辆类别,车场管理,客运站车辆管理,车容要求,车辆进出站要求,车容要求,车场管理,客运站车辆管理,车身外部应无脏物、无严重锈斑和脱漆；标志、号牌明显；车顶完好，不漏雨水；天窗开闭灵活、可靠；行李架、仓完整牢固；门窗开闭自如、锁止可靠，玻璃齐全明净。,车箱顶栅、地板、侧围板、座椅清洁无脏物；座椅合乎规范、齐全牢靠、座号清楚；地板密封防尘、安全可靠；标语清晰醒目。,客运站车
6、辆管理,车场管理,车辆进出站要求,客运站车辆管理,车场管理,车辆进出站要求,安全例检不合格客车不出站,“出站登记表”未经审核签字不出站,超载客车不出站,驾驶员资格不符合要求不出站,客车证件不齐全不出站,允许无经营许可证件的车辆进站从事经营活动的； 允许超载车辆出站的； 允许未经安全检查或者安全检查不合格的车辆发车的； 无正当理由拒绝客运车辆进站从事经营活动的。,客运站车辆管理,车场管理,客运站经营者有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处1万元以上3万元以下的罚款:,客运营运人员管理,车场管理,取得相应的机动车驾驶证；,年龄不超过60周岁；,3年内无重大以上交通责任事故记录。,
7、客运营运人员从业要求,经市级道路运输管理机构对有关客运法规、机动车维修和旅客急救基本知识的考试合格而取得相应从业资格证；,客运营运人员管理,车场管理,（1）严格遵守交通规则和操作规程，精心保养车辆，出车前、行车中、收车后，应认真做好车辆的安全检查。 （2）客车驾驶员应合理安排作息时间，保证充足睡眠，行车途中思想集中，每天驾驶时间不得过长，确保行车安全。 （3）遵守运输纪律，执行运行计划，服从调度和现场指挥，正点运行。 （4）客车行经险桥、渡口、危险地段和加油前，要组织旅客下车；事后以及中途就餐、停歇后均须核实人数，方能开车。途中遇非常情况或发生故事，应尽快呼救，抢救伤员，保护现场，必要时组织旅
8、客疏散。 （5）讲究职业道德，文明服务，礼貌待客，重点照顾有困难的旅客。 （6）站务人员应具备一定业务知识，讲究职业道德，上岗时着制服，衣帽整洁，佩戴服务标记，认真履行岗位职责，遵章守纪，待客热情，态度和蔼，服务周到，经常对旅客进行客运安全、卫生宣传。,客运营运人员安全要求,车场管理,“一立”：牢固树立“安全第一，预防为主”思想； “二严”：严守交通规则，严守操作规程； “三勤、三会、反三超”：勤检查、勤调整、勤保养；会使用消防器材、会报火警、会处理火灾事故；反超速、反超载、反超时驾驶； “四无”：无旅客投诉、无用户举报、无新闻媒体曝光、无行车责任事故； “五文明”：车容车况文明、举止言谈文明
9、、仪容仪表文明、生产经营文明、安全行车文明； “六慢”：情况不明时慢；视野不良时慢；起步、会车、停车时慢；通过交叉路口时慢；通过窄路时、桥梁、弯道险坡时慢；通过车站及繁华地段时慢； “七不准”：不准在站内争抢客源、强行拉客；不准在城区及站外兜圈揽客；不准无故绕道而行；不准粗暴待客、倒客、甩客、卖客、宰客；不准欺行霸市；不准窜线经营；不准擅自提价或压价； “八掌握”：掌握车辆技术状况；掌握“三品”检查情况；掌握行驶道路情况；掌握气候变化情况；掌握地区风土人情；掌握站内站外客流集散情况；掌握车马行人和儿童动态；掌握本车厢内乘客情况； “十不开”：受赞扬不开英雄车；受批评不开赌气车；遇坑洼不开颠簸车
10、；在途中不开衙门车；道路熟不开麻痹车；身疲惫不开打盹车；任务重不开急躁车；夜里不开高速车；外包不开自由车；有故障不开凑合车。,旅客分类,客运班车驾驶员行为规范,客运营运人员管理,车场管理,行业术语掌握,正班车在规定的发班时刻不及时报班，又没有 书面或电话申请车站停班的班车。,指班车由于特殊原因不能应班，能及时向车站 申请报停，并得到本站同意的班车。,指班车未能及时报班，延误了正常发班时刻配 客，但还能前来向车站报到的班车。,车场管理,行业术语掌握,车场管理,行业术语掌握,车场管理,行业术语掌握,指已办理从事营业性公路运输及运输服务手续 的车辆。,指经营各线路运输旅客的能力。,指班车经省交通厅核
11、发的有效营运线路牌 指定的合法营运线路。,车场管理,行业术语掌握,车场管理,行业术语掌握,汽车运输企业的调度体制，根据集中领导，统一指挥，分级管理，逐级负责的原则，一般实行企业、场站、车队三级调度二级平衡制。 公路汽车运输企业为一级平衡与调度单位，在企业经理领导下，设置总调度室； 企业下属场站为二级平衡与调度单位，下设调度室或调度组； 车队为三级调度单位，下设调度组或调度员。 对于客量集中的车站、码头，可派驻固定或流动的现场调度员，负责现场指挥调度。,汽车营运调度的组织形式,客运站车辆调度管理,汽车客运调度组织形式,客运站车辆调度管理,汽车客运调度组织形式,平衡会 议制度,调度汇 报制度,调度
12、会 议制度,调度值 班制度,汽车营运 调度工作制度,客运站车辆调度管理,调度人员要求,调度人员工作内容,客运站车辆调度管理,编好车辆运行作业计划，协调企业内部各部门、各环节，围绕 运行作业计划，事先作好合理安排，挖掘企业的运输潜力。,经过调查分析掌握旅客流向、流量变化及待运情况，了解客运 现场情况、道路通过能力、通阻情况、修路等情况，注意天气 预报，根据车辆工作条件的变化，适时调整作业计划。,认真贯彻执行国家和地方交通运输主管部门有关公路运输的方 针、政策、法规和法令性运输计划，做好运力与运量的平衡， 合理安排运输，协调行车秩序。,掌握执行运行作业计划，发布调度命令，对车辆运行实行不断的 组织
13、、指挥和监督，随时检查客运进度和生产进度，保证全面完 成运输计划。,调度人员工作内容,客运站车辆调度管理,经常注意车辆的维修，执行“强制维护、视情修理”制度，及时 调车维修，维护车辆技术状况的完好。,运用科学调度方法，研究存在的问题，总结交流经验，改进调 度工作，提高调度工作质量。,掌握各种车辆的技术性能，合理分配调度车辆，并办理一切行 车手续。,加强现场管理，掌握车辆动态，随时收集运行信息。发现问题， 及时与有关方面联系得到适当处理，并采取预防措施，消除薄弱 环节，避免发生运行中断。,坚持调度工作原则。,客运站车辆调度管理,调度人员工作职责,客运站车辆调度管理,调度人员工作职责,客运站车辆调
14、度管理,客运组织工作,客运站车辆调度管理,客运组织工作,所谓客运班次主要包括行车路线、发车时间、起讫站名、途经站及停靠点等。 安排客运班次，具体考虑以下因素： 1.在确定编排客运班次时，要考虑客流变化规律，满足始发站和中途站的旅客乘车需求。根据始发站和中途站的客流量及其规律，确定直达班次和区间班次。要为中途旅客留有余量，为长途旅客减少换乘麻烦。 2.对半郊客运班次，要考虑农村人早进城晚归乡的习惯，以及经由其它线路，换乘其它交通方式旅客的旅行衔接，减少中途滞留时间等因素，合理地安排客运班次时间，达到适应早进城、晚归乡和中转换车等旅客的需求，方便旅行。 3.遇节假日或其它特殊情况时，要根据客流预测
15、，组织安排加班车，预备车，临时增加客运班次，提供包车，从而疏导客流，解决燃眉之急。 4.安排长途客运班次，要考虑车辆运行时间长短、中间休息、旅客膳宿地点、驾驶员作息时间和有关站务作业的适应条件的安排。,安排客运班次,客运站车辆调度管理,客运组织工作,所谓循环代号，就是路牌，各地叫法不一样，本书统称为循环代号。经考虑上述诸多因素后而确定的行车客运班次，必须保证实施。因此就要求全部参加营运的车辆和全部的客运班次相对应，进行科学合理的长短途搭配，周转时间的搭配。例如运行几百公里的班次，一辆客车每天只能安排一个班次；运行几十公里的区间客运班次，或旅客早进城晚归乡的客运班次，一辆客车每天要安排几个班次，
16、又要考虑在时间周转上的交叉合理。这样就编排出许多个每天不同线路、不同方向、不同班次数量的班车循环代号(要做到不漏班次和车辆运行中所需的时间交叉合理，并留有间歇、吃饭和车辆维护等时间的余地)，然后把这些编制好的循环代号作为调度命令下达给每个单车。一个代号就是一辆客车在一天内的具体运行任务，运行指定的一个或几个班次。全部循环代号包括全部客运班次。,编排循环代号,客运车辆运行计划的编制,客运站车辆调度管理,客运组织工作,客车运行周期循环的方式,客运站车辆调度管理,客运组织工作,客运调度室是 代表企业执行 生产指挥的职 能机构，各级 调度有权在计 划范围内调度 车辆运行，在 特殊情况下实 施计划外调度， 以保证完整的 运行组织工作 不受干扰。,一般编制月度 计划、日旬计 划、班次计划。 但在执行计划 时，会遇到各 种不同因素的 影响和干扰， 还必须通过调 度人员采取灵 活措施，消除 打乱计划的因 素，保证运行 作业计划执行。,客运调度室要 根据循环代
