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1、项目二 汽车车身修复的基本技能,任务一 钣金手工成型,学习目标,1.了解钣金手工成型基本技能方法、种类 2.掌握各钣金手工成型基本技能方法的操作步骤与要求。,项目二 汽车车身修复的基本技能,任务一 钣金手工成型,项目二 汽车车身修复的基本技能,常见钣金件手工制作工艺,弯曲 放边 收边 拔缘 拱曲 卷边 咬逢 制筋,一、 弯曲,1、角形弯曲 板料角形弯折后出现平直的棱角。 基本操作要领是按要求划好弯曲线（折角内侧）并确保弯曲角度。 筒形的制作则需要过渡圆滑，并且与要求的弧形一致。,项目二 汽车车身修复的基本技能,弯曲形式：角形弯曲和弧形弯曲,项目二 汽车车身修复的基本技能,如果零件尺寸不大,折弯
2、工作可在台虎钳上进行。将板料夹持在台虎钳上,使折弯线恰好与钳口衬铁对齐,夹持力度合适。当弯折工件在钳口以上较长或板料较薄时,应用左手压住工件上部,用木锤在靠近弯曲部位轻轻敲打,如图所示,如果敲打板料上方,易使板料翘曲变形。,项目二 汽车车身修复的基本技能,若板料在钳口以上部分较短，可用硬木垫在弯角处，再用力敲打硬木。如图（a），如果钳口宽度较零件宽度小，可借助夹持工具完成，如图（b）,2、弧形弯曲,项目二 汽车车身修复的基本技能,圆筒弯曲,用垫铁和手锤配合进行弯曲，一手持垫铁在工件背面垫托，垫铁的边缘要对准弯折线，另一手持手锤子从正面弯折线处敲击，边敲击边移动垫铁，循序渐进，使工件边缘逐渐形成
3、弯曲。,3.复杂工件弯曲,二、收边与放边,车身钣金维修作业中经常会遇到收边与放边的操作。 其中：收边可分为无波折和有波折两种方法；放边则分 为打薄、拉薄和胎型3种方法。,1、收边,收边可分为无波折和有波折两种方法。,（1）用折皱钳起皱。 用折皱钳先使收缩边起皱，也可用钣金锤打薄沿收边轮廓线摞出折线，再将毛坯置于砧铁上用木捶将起皱敲平,2）搂弯收边,将坯料夹在型胎上，用铝棒顶住毛坯，用木锤敲打顶住部分，使板料弯曲逐渐被收缩靠胎。,通过板料变薄而导致角形零件弯曲成型的方法叫放边。,三、放边,（1）打薄放边制造凹曲线弯边的零件，可用直角型材料在铁砧或平台上捶放直角料边缘，使边缘材料变薄、面积增大弯边
4、伸长。捶放时，注意捶放力度，使靠近内缘的材料伸长较小，靠近直角料边缘的材料伸长较大。,（2）拉薄放边 拉薄放边是用木锤或铁锤将板料一边在木墩上锤放，利用木墩的弹性，使材料伸展拉长。 这种方法一般在制作凹曲线弯边零件时采用。为防止裂纹，可事先用此法放展毛料，后弯制弯边，这样交替进行，再结合其它方法制成符合要求的放边形状，完成制作,（3）拉薄放边 在胎型上放边也可实现钣金件的放边要求。将毛坯置于胎型上用顶木抵住相 应的部位用木锤敲击顶木即可实现使金属材料延展、伸长的目的。 型胎还是胎型,四、拔缘,拔缘就是利用收边和放边的方法，使板料的边缘 弯曲成弯边。拔缘分为内拔缘和外拔缘。,拔缘按操作方法可分为
5、自由拔缘和型胎拔缘。 自由拔缘一般用于塑性好的薄板料在常温状态下的弯边零件； 型胎拔缘多用于厚板料、孔拔缘进行弯边的零件。,1、自由拔缘,2、型胎拔缘,1）型胎外拔缘,2）型胎内拔缘,技能训练,1、薄板拔缘,步骤： 方法：,2、圆筒形零件拔缘,步骤1：用钢锉锉光板料边缘毛刺。 步骤2：划出拔缘的标记线。 步骤3：将制件靠在平台或砧座的边棱上，标记线和边棱对齐，使伸出部分与砧座的平面保持300左右的夹角。 步骤4：在铁砧上用锤子将标注线处敲打成圆角。敲击用力要适当，击点要均匀，以免产生裂纹。 步骤5：最后再打平波纹，使弯边收缩,3、按型胎拔缘,1）型胎外拔缘,型胎外拔缘,型胎拔缘示意图,2）型胎
6、内拔缘,3.4 拱曲与卷边,车身上的拱形构件也比较常见，加之车身覆盖件多为曲面（单曲面或双曲面）形状，车身维修作业（如挖补、修复）同样需要成型拱曲构件。所谓拱曲，就是利用对板料的“边收中放”，使之成为所需形状如半球形、碟形、半壳形等。,1、拱曲,2、卷边,卷边是将板件的边缘卷起来，其目的是增强边缘的刚度和强度。常见的卷边形式有空心卷边、夹丝卷边、平行卷边三种,手工卷边操纵实训,3.4 咬缝与制筋,1、咬缝,将两块板料的边或一板料的两边折弯扣合，并彼此压紧的连接方式称为咬缝（也称为咬接）。咬缝连接比较牢固，在许多地方用来代替焊接。,2、制筋,在薄板上制成各种不同形状的棱线，可以提高构件的抵抗变形的能力。这种经过制筋的板料，不仅强度发生变异而且还具有美化构件的作用。这也是其广为车身构件特别是车身外蒙皮上所采用的主要理由。,手工制筋方法,谢谢,
