汽车车门铰链知识

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1、铰链 Hinge,要知道什么是汽车铰链，首先得知道什么是铰链?,1,铰链也叫合页或门铰，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。 2.按材质分，不锈钢铰链和铁铰链； 3.为了让人们得到更好的享受又出现了液压铰链（又称阻尼铰链），阻尼铰链的特点是在柜或门关闭时带来缓冲功能，最大程度的减小了关闭时物体碰撞发出的噪音。,什么是汽车铰链？,汽车的铰链一般应用在汽车的车门和发动机盖及尾箱盖、油箱盖铰链等。 下面主要介绍汽车车门铰链,门铰链装置（行标） 确定车门与车身的相对位置，并能控制车门运动轨迹的装置。 门铰链（行标，国标） 与车门和车身相联接，能够绕（上下方向的）同一轴线回转且相互结合

2、部件的总称。,为了让驾驶者和乘客能从车外进入车内，从车内回到车外，所以有了车门。 为了把车门和车身连接起来，（铰链负责连接车门车身并保证车门的开合）并使得车门可以开合，所以有了车门铰链。,车门存在让进出成为可能,铰链负责连接车门车身和保证车门的开合,为什么要有门铰链？,做为链接车门（或车盖）与车身重要零件，它的主要作用是： 保证和保持车门相对与车身的位置，保证和便于车门的开合。 铰链除满足必要的功能性作用外，还要考虑人机工程，造型分缝，车门下垂等问题。,结合对于为什么要求车门铰链的分析，我们总结出车门铰链的两个基本功能： 1. 将车门和车身连接起来 并保证和保持车门相对于车身的位置； 2.保证

3、和便于车门的开合。,车门铰链的功能/作用是什么？,车门铰链由哪几部分构成 车门铰链的功能之一就是连接车身和车门，那么车门铰链至少就应该有三个部分构成： 1.和车身相连接的车身件（阴铰链）； 2.和车门相连接的车门件；（阳铰链） 3.连接车身件和车门件并保证车门铰链能做出开合运动的其他部件（铰链销，衬套等）。,2铰链的基本介绍 2.1车门铰链形式 铰链有明铰链与暗铰链之分，明铰链就是我们大多数门用到的那种，没有回弹力的。 明铰链在车身比较常用，且有内开式与外开式两种运动形式。暗铰链多用于家具上，可分为液压，快装，框门和普通的。 根据铰链结构形式，铰链可分为冲压式、焊接式，固定式，整体式，可拆卸式

4、等。,车门铰链由哪几部分构成？ 车身件车门件连接车身件与车门件的其他部件,按照车门开合的方式不同，我们可以将车门铰链分为以下几个大的类别：,1.旋转开合的门铰链1，,车门铰链有哪些类别？,1.旋转开合的门铰链2,剪刀门,欧翼式,1.旋转开合的门铰链3,2. 推拉开合的门铰链,几种典型的门铰链,A：分体式门铰链,某公司B11(东方之子）汽车门铰链系统。,A：分体式门铰链,钣金门铰链,1.成本低廉，重量小。 2.加工步骤短，易于控制。 3.强度偏低。,奇瑞(S11)QQ系列门铰链,锻件门铰链,A：分体式门铰链,沃尔沃门铰链系列,B：一体化门铰链,型钢一体化门铰链,型钢一体化门铰链,车门铰链的连接方

5、式,车门铰链和车门以及车身的连接方式有哪些？ 常见的车门铰链和车门以及车身的连接方式有：,螺栓螺母连接,1.螺栓连接 车门铰链车身件、车门件以及车身和车门间均有安装孔，靠穿过安装孔的螺栓螺母将车门铰链和车身以及车门连接起来。,2.焊接连接 车门铰链车身件、车门件以及车身和车门间没有安装孔， 靠焊接把车门铰链以及车身、车门件连接起来。,车门铰链焊接在车身、车门上,3.焊接螺栓连接 车门铰链车身或者车门件有一个是靠螺栓连接到车身或者车门上， 另外一个则靠焊接和车身或者车门连接起来。,车门铰链的要求,间隙,车门铰链的要求1,缝隙大小和均匀性取决于： a.车身门框尺寸； b.车门尺寸； c.车门铰链尺

6、寸。 缝隙尺寸是由这三个尺寸相互配合形成的。 在车身门框以及车门尺寸一定的基础之上，车门铰链的尺寸将影响缝隙的均匀和一致性。,1.车门铰链和车门以及车身之间安装面一定要平整，如果是靠螺栓连接的车门铰链，车身、车门件螺栓安装孔间的相对尺寸，一定要符合规定尺寸且稳定。,因此，对车门铰链的第一个要求是：,2.车门铰链要有一定的刚性，在承受一定力量时候，弹性以及塑性变形量需得到控制。,考虑到车门铰链需要承受车门的重量并且时常承受其他力量，在车门承受额外力量时，车门位置会发生改变，有些改变在额外力量解除时改变会得到恢复（我们称之为弹性变形），但有些改变不能得到恢复（我们称之为塑性变形）如果弹性、塑性变形

7、过多，将导致车门位置的较大改变，影响外观。因此对车门铰链的第二个要求是：,影响因素：车门、车身件材料的刚性、销轴的刚性、各部位间的间隙。,车门铰链的要求2,3.车门铰链要有一定的耐久性。在使用过一段时间以后，各功能部件的磨损需要得到控制。,车门铰链的第二个基本功能是：保证和便于车门的开合。由于汽车的使用有一定的质保期限，我们不但要求车门铰链在刚出厂是能满足这一功能，在使用过一段时间以后，或者车门开合一定次数之后仍然能保持这一功能。因此对车门铰链的第三个要求是：,影响因素：衬套、销轴的耐磨性。,车门铰链的要求3,汽车在发生侧向撞击时，车门会承受较大的撞击力量，在车门承受撞击时，车门铰链不能脱开致

8、使车门被撞入成员厢内危害乘员安全。因此对车门铰链的第四个要求是：,4.车门铰链在承受一定的拉散力量时，车身和车门件之间不能脱开。,影响因素：销轴孔的壁厚、销轴的强度、车身以及车门件材料的强度。,车门铰链的要求4,门铰链要求大纲：,性能： 尺寸： 实验： 装车： 使用： 。,门铰链设计要领： 满足。 ，。,3D软件在门铰链设计中的使用： Catia的设计步骤 ,车门铰链固定形式与安装方式,门铰链一般采用三种连接方式： a与车身与侧围采用螺栓连接方式； b与车门采用焊接，与侧围采用螺栓连接方式； c与车门，侧围采用焊接连接方式；,车门铰链的安装方式有很多种， 但其主导思想一般都是车门端不可调解，在

9、车身端的安装具有调解功能来保证外观的设计品质，其车身安装端的调解方式可根据具体情况进行选择。,主定位孔安装螺栓带有定位凸台阶（定位台阶），定位台阶尺寸与空尺寸一致，示意图如下：,方式一：无工装时， 铰链与车门连接端的安装（定位）孔中，一个是主定位孔，另一个是辅助定位孔； 铰链与侧围连接端为安装（调整）孔，如右图所示：,辅助定位孔安装螺栓与主定位孔安装螺栓相同，安装过程中在长轴方向上可以调节，安装断面如下图：,安装调整孔安装螺栓为标准件，可以调整车门与车身之间的相对位置，保证外观的设计要求，安装断面如下图：,方式二：有工装时， 车门上下铰链与车门同时安装（需使用工装）， 主定位孔与辅助定位孔分别

10、位于上下铰链上，如下图所示：,车门铰链与车身连接端螺栓也带有定位台阶，不可调整，但是侧围上的铰链安装螺母板可以进行调解，其螺母板由一个薄板（A）固定，需要调整的时候可以通过调整螺母板的位置来达到调整车门的目的，螺母板结构如下图：,某企业铰链的企业标准举例,车车门铰链技术规范 1.范围 本标准规定了车门铰链的技术要求，试验方法及要求，标志、包装、运输及贮存。 本标准适用于车车门铰链。 2.规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件

11、的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 ESN R-83110-001 测试要求 SAE J 934 拉伸试验方法 ECE R 11 有关门锁和门把持件统一规定 DIN 50021 SS 腐蚀试验 用不同的氯化钠溶液的喷雾试验 DIN/ISO9000ff 质量体系标准,3.技术要求 单独进行车门检查 开启角度70+2/-3 上、下车门铰链：BIW停止 前后车门的分隔：方向，轴向 前后单个车门铰链的扭矩：MD=0,55,0Nm；测试符合ESN R-83110-001 220保持20min后，前后单个车门铰链的扭矩：MD=0,0-5,0Nm 车门铰链轴承：免维修 前、后车门的

12、附件： 车身部分：螺栓连接； 车门部分：焊接 Edscha供应车身部分/车门部分，螺丝连接 具体尺寸是由图纸确定的。,4测试方法及要求 4.1总体要求 温度范围：工作范围：-40 +80；涂装温度：220 20min 服务期限要求：停止生产后10年。 车身带附属螺丝的固定扭矩：45Nm 4.2循环耐用要求 铰链的物理测试将在坚硬的金属构架上完成；用没有喷涂的零件；对行李厢门或者车身无影响。 构架重32kg（成套车门最大重量） 以每分钟68次的速度循环100,000次。（一开一关为一个循环） 4.3拉伸测试要求 测试符合SAEJ934和ECE R 11 纵向负载测试（X）：在超过11,1kN时破

13、裂。 横向负载测试（Y）：在超过8,9kN时破裂。 4.4车门下沉量测试要求 车门重量32kg 测试时打开角度：15 最大测试负载：1000N，以100N为单位递增。 负载时间间隔：每次递增持续20秒。 铰链系统的最大变形：负载的情况下：5,00mm；使用塑料制品：0.35mm 车门铰链距离320mm 4.5抗腐蚀的要求 根据DIN 50021 SS，铰链必须抗腐蚀至少96小时。 4.6符合DIN/ISO9000ff的质量标准 5 标志、包装、运输及贮存(待定),车门铰链一般设计开发流程（见图1）,车门铰链设计,2.3铰链轴线参数 a车身内，外倾角：铰链轴线在x=o平面上投影与Z轴之间的夹角，

14、建议内倾角不超过2度；一般没有外倾角。 b车门前，后倾角：铰链轴线在Y=O平面上投影与Z轴之间的夹角，建议前，后倾角不超过2度； c门铰链最大开度角：车门铰链所能开启最大角度值，如带限位器铰链，最大角度值制造误差为3度； d车门最大开度值：车门所能打开角度值，一般是指限位器最大开启角度值，开启角度值制造误差为3度； e上下门铰链中心的距离：上下门铰链中心距离一般与车门自重，分缝线的曲率及固定立柱的外形等有关。,车门铰链设计,2.4门铰链的运动干涉检查,铰链必须保证车门从闭合到铰链最大开启角度+3度过程中不与车身上任何部位发生干涉；在运动中，车身与车门最小间隙：设计门缝间隙4mm时，最小间隙为1

15、.82.5mm，最小间隙一般出现在车门开启（3度一8度）及车门外板最大凸弧面处。 前门开启角度一般不小于60度，极限的超程角度为643度；后门开启角度一般不小于66度，极限超程角度为703度： 车门打开过程中，不能和铰链本体及铰链本体固定螺栓干涉，推荐最小间隙3-5mm。,2.5门铰链轴线优化 在正向设计车门过程中，根据外造型和车门分缝线。铰链位置的确定步骤如下： 第一步：选定铰链的结构形式与安装方式； 第二步：初步指定铰链的倾角，然后把上下铰链安装在适当位置上，同时检查铰链车门旋转到最大开度加超程角过程中，保证车门与车身不干涉，车门外板与铰链本体不干涉；铰链验证时，要考虑生产中可能的误码差，

16、一般铰链轴线的验证时按(X:2mm：Y：1mm)进行；如图2所示。,3.1确定铰链结构形式 根据前期输入车门的尺寸、重量初步确定铰链的结构形式，确认能否沿用现有产品。,3.2铰链间距的设定(HINGESPREAD) 如果空间允许，铰链间距设置得越大越好。越大，铰链“X向”受力越小，同时，也可以有效地防止门下垂。可实际设计中，由于受到各种条件的制约，比如车身外部造型、A柱B柱的形状等，常导致铰链间距无法设置得足够大：但经验表明，无论如何，“铰链间距HS(hingespread)”与“铰链锁柱间距DL(doorlength)”的比值不应小于1/3：示例见图3。,3 铰链布置研究,3.3确认门铰链的最大开启角度(MAXOPENINGANGLE) 铰链最大开启角度是由门的开度决定的：门的开度设定一般由总布置工程师来完成，在造型设计时初步的可行性分析时考虑上下车的空间是否足够、仪表板的进出的可行