CCBII制动系统,CCBII制动机原理 CCBII制动系统状态设置 CCBII制动系统的标定 CCBII制动系统事件记录 CCBII制动系统常见故障,CCBII系统由五个主要部件组成,EPCU- Electro-Pneumatic Control Unit.电空控制单元 EBV- Electronic Brake Valve电制动阀 LCDM- Locomotive Cab Display Module机车司机室 显示模块 X-IPM- Integrated Processor Module集成处理器模块 RIM- Relay Interface Module继电器接口模块,CCB II - System Description CCBII系统描述,X-IPM,EPCU,EBV,RIM,,,,,74 VDC Power 74VDC 动力,LCDM Operator Screen LCDM操作屏,,,,,,,,BRAKE PIPE 制动管,BALANCE PIPE 均衡管,BRAKE CYLINDERS 制动缸,Echelon Network supports EPCU, EBV and IPM Communication 梯形网支持EPCU，EBV和IPM之间的通信,,EPCU-Electo-Pneumatic control unit EPCU-电空控制单元,EPCU是安装有可替换单元（LRU)的集成模块,每一LRU包括联接其控制的机车功能的气动元件。
对于“智能”LRU，其上也有节点，这些节点包括连接他们功能的电子装置和软件有4个可替换过滤器安装在EPCU管线上 MR - Main Reservoir 主风缸 BP - Brake Pipe 列车管 13 – Bail off 常用制动的单独缓解 20- Brake Balance pipe 制动平均管,EPCU工作逻辑,自动制动阀→ERCP →均衡风缸→BPCP →列车管→16CP →作用管→BCCP →闸缸 ↘ DBTV ↗ 单独制动阀→20CP →单独作用管→BCCP →闸缸 ↘13CP →IPM →作用管→大气,,BPCP-制动管控制部分 响应均衡风缸压力的改变产生列车管的不同压力 BP投入/切除，BP补风/不补风 紧急启动,BP LRU ER/BP Charging / BC Release,,,,,,,,,,,,,C1(332),,,,,MR,BPG,BPVV,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,BPT,FLT,MRT,TP-BP,TP-FL,MV53,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,BPCO,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,PVEM,,,MVEM,,,,,,,,,,,#21,,,,,,,,,,,EMV (74V),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ER,To ER Control,BP,C3,EX,EX,EX,EX,,,,,,,,,,,,,,,EX,,,BP Relay,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,BP LRU ER/BP Reduction BC Application,,,,,,,,,,,,,,C1(332),,,,,MR,BPG,BPVV,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,BPT,FLT,MRT,TP-BP,TP-FL,MV53,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,BPCO,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,PVEM,,,MVEM,,,,,,,,,,,#21,,,,,,,,,,,EMV (74V),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,ER,To ER Control,BP,C3,EX,EX,EX,EX,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,EX,,,,,,BP Relay,21 pipe Vent Valve,,,,,,,,,,,,,ERCP-均衡风缸控制部分 响应自动制动手柄的动作，均衡风缸压力是BPCP的控制压力。
无火机车装置安装在ERCP上，无火机车塞门安装在ERCP LRU前端ER Portion ER Charging (Automatic BC Release),,,,,,,,,,,,,,,,,REL,APP,,,EX,,,,,,,,,,,,,,,,,,TP ER,,,,,,,,,,,,,90 CU IN VOL,,,,,,,,,,,,,,,,,,,BP,BP Control,TPMR,ERG,MR,,,,ERBU,,,,,,,,,,,,,,MVER,ERT,MRT,CV,C2 (.125),DER,DE,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,EX,A1,A2,A3,,,,,,,,,,P,V,,,,,,V,P,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,DBTV-空气备用三通阀是在CCBII系统诊断有故障后把系统置于空气备用模式时，控制16号管压力的LRUDBTV中的重要部件是始终工作的，但是由于制动系统的微机控制，它的作用是看不到的BC / DBTV Portions BC Release (Back-up Mode),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,# 46,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,BCCP,,,,,,,,,,,,EX,,,,,,,,,,,,,,,,,,,BO,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3,BP,,,,13,,16,DBTV #69,,,,,,,,BP,,,,,#57,,,,,,,,,MR,,,,,,From 16 Portion,,16,20,From 20 Portion,,From 13 Portion,,#3 vol,,,,,,,13,,16TV,,AUX,,AR,From BP Portion,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,DCV1,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,BC / DBTV Portions BC Application (Back-up Mode),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,# 46,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,BCCP,,,,,,,,,,,,EX,,,,,,,,,,,,,,,,,,,BO,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3,BP,,,,13,,16,DBTV #69,,,,,,,,BP,,,,,#57,,,,,,,,,MR,,,,,,From 16 Portion,,16,20,From 20 Portion,,From 13 Portion,,#3 vol,,,,,,,13,,16TV,,AUX,,AR,From BP Portion,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,DCV1,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,DBI-1,,,,,,,,,,,16CP- 此LRU为安装在BCCP LRU里的制动缸作用阀提供制动缸控制压力,压力最大不超过450±15kPa; 在补机状态除了列车管压力降到140kPa以下和总风重联开关动作以外不再响应列车管的减压; 失电状态下，16CP将把16号管压力排向大气，制动缸的控制压力由DBTV产生（本机状态），或是由20CP产生（补机状态）; 同时也是CCBII系统内ERCP备用控制模块; 如果20CP故障，16CP也会响应单独制动阀的制动指令，但此指令只能作用于本机。
16 LRU BP Reduction/ 16/BC Charging,,,,,,,,,,,,,,,EX,ERB (13),,,,,,,,,,,,,,MR,,,,,,,,,,,,,,,EX,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,PVTV,16T,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,VOL 90 CU IN,To BC Portion (#16 TV),,DCV2,,,C1,,,,,,,,,,,,,,,,,From BC portion,,,,,,,,,,BPT,,,,,From BP,To BC Portion (#16) 16TV,From BC Portion 13,,3,4,2,1,,,,,,,,BCT,,,,BCCO,,,,,TP16,TPBC,APP,REL,MV16,PVE,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,EX,A1,A2,A3,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,A1,A2,A3,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,P,V,,,,,,P,V,,,,,,P,V,ELV,,DCV1,,,,,20CP-此 LRU 作为本务车单元，响应由司机发出的EBV单独和自动手柄动作指令，并且为平均管提供压力。
由IPM控制的20CP同时响应动力制动信号，当有动力制动信号时，缓解平均管压力. 作为补机单元，20CP LRU响应制动平均管（20）压力的变化 失电时20CP将保持平均管的压力 .,20 Pipe Release (Normal Mode),SUPP,REL,,,,,,,,,,,,,,,,T,L,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,EX,,,,,,,,,,,,,5,1,2,4,3,,,,,,,,,,20TT,20TL,,,20R,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,EX,,VOL 45 CU IN.,MR,,EX,20,,,To 20 pipe,,,,,,,,EX,TP20,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,C1 (# 42),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,V,V,P,P,,,MVLT,A1,A2,A3,,,,,,,,,,,,,,PVLT,,BCCP- 制动缸控制部分 LRU是响应16号管压力变化的制动缸作用阀。
BC LRU控制全部机车制动缸的作用和缓解且安装有DBI电磁阀来实现机车动力制动和空气制动的互锁功能BC / DBTV Portions BC Release (Back-up Mode),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,# 46,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,BCCP,,,,,,,,,,,,EX,,,,,,,,,,,,,,,,,,,BO,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3,BP,,,,13,,16,DBTV #69,,,,,,,,BP,,,,,#57,,,,,,,,,MR,,,,,,From 16 Portion,,16,20,From 20 Portion,,From 13 Portion,,#3 vol,,,,,,,13,,16TV,,AUX,,AR,From BP Portion,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,D。