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1、铁道工程复习试题与参考答案 典型选择题 1地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有 ( )。 A水平钻机；B螺旋钻机；C夯管机；D冲击式钻机；E正反循环钻机 【答案】BDE 本题考核的是地铁及轨道工程常见围护结构的施工技术。钻孔灌注桩一般采用机 械成孔。地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。对正反循环钻机，由于 其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工，在地铁基坑和高层建筑深基坑施工中得到 广泛应用。 2通常地铁车站站台的形式多采用( )。 A岛式；B侧式；C岛、侧混合式；D马蹄式 【答案】A 本题考核的是城市轨道交通车站形式。城市轨道交
2、通车站的站台形式可采用岛式、 侧式和岛、侧混合的形式，通常地铁车站多采用岛式。 【2010 年考题】 1采用喷锚暗挖法施工多层多跨结构隧道时，宜采用的施工方法为( )。 A全断面法；B正台阶法；C单侧壁导坑法；D柱洞法 【答案】D 本题考核的是柱洞法施工的结构与适用地层。柱洞法施工是先在立柱位置施做一个 小导洞，当小导洞做好后，在洞内再做底梁，形成一个细而高的纵向结构，柱洞法施工的关键是如 何确保两侧开挖后初期支护同步作用在顶纵梁上，而且柱子左右水平力要同时加上且保持相等。柱 洞法施工的结构与适用地层为多层多跨结构。 2下列基坑围护结构中，主要结构材料可以回收反复使用的是( )。 A地下连续墙
3、；B钻孔灌注桩；C水泥挡土墙；D组合式 SMW 桩 【答案】D 本题考核的是深基坑围护结构类型。SMW 桩挡土墙是利用搅拌设备就地切削土体， 然后注入水泥类混合液搅拌形成均匀的挡墙，最后，在墙中插入型钢，即形成一种劲性复合围护结 构。这种围护结构的特点主要表现在止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩深度，施 工速度快，型钢可以部分回收、重复利甩。 3关于盾构法隧道现场设施布置的手法，正确的有( )。 A盾构机座必须采用钢筋混凝土结构； B采用泥水机械出土时，地面应设置水泵房； C采用气压法施工时，地面应设置空压机房； D采用泥水式盾构时，必须设置泥浆处理系统及中央控制室； E采用土压式
4、盾构时，应设置地面出土和堆土设施 【答案】BCDE 本题考核的是盾构法施工现场的设施布置。盾构基座置于工作井的底板 上，用作安装和放置盾构机，同时作为负环管片的基座，可采用钢筋混凝土结构或钢结构。当盾构 掘进采用泥水机械出土和用井点降水施工时，施工场地面应设相当规模的水泵房。当采用气压法施 工时，施工场地面应设置空压机房，以供给足够的压缩空气。当采用泥水式盾构时，施工现场平面 布置中还必须考虑泥浆处理系统及中央控制室设置。当采用土压式盾构时还应设置地面出土和堆土 设施。 【2011 年考题】 1关于基坑降水的说法，正确的是( )。 A降水主要用于提高土体强度；B降水井应该布置在基坑内侧； C为
5、保证环境安全，宜采用回灌措施；D降水深度为 7 m 时，必须采用管井降水 【答案】C 本题考核的是工程降水方法。当地下水位高于基坑开挖面，需要采用降低地 下水方法疏干坑内土层中水。当因降水而危及基坑及周边环境安全时，宜采用截水或回灌方法。 降水深度为 7 m 时，宜采用轻型井点降水。 铁道工程复习试题与参考答案 2采用土压式平衡盾构施工隧道时，可以减少开挖面处地表隆起的措施是( )。 A增加土舱压力；B减少排土量；C改良泥土的塑流性；D增加盾构总推力 【答案】C 本题考核的是密闭式盾构掘进地层变形控制措施。保持开挖面土压(泥水压) 稳定的前提条件，对于土压式盾构是泥土的塑流化改良效果，应根据地
6、层条件选择适宜的改良 材料与注入参数。而对于泥水式盾构则是泥浆性能，应根据地层条件选择适宜的泥浆材料与配合比。 3下列喷锚暗挖掘进方式中，结构防水效果差的是( )。 A正台阶法；B侧洞法；C中隔壁法；D单侧壁导坑法 【答案】 B 本题考核的是喷锚暗挖(矿山)法开挖方式与选择条件。喷锚暗挖法开挖方式中结构防 水效果差的有双侧壁导坑法、中洞法、侧洞法和柱洞法，所以答案应选 B。 4控制基坑底部土体过大隆起的方法有( )。 A增加支撑刚度；B增加围护结构入土深度；C加固坑底土体；D采用降压井降水； E适时施作底板结构 【答案】BCDE 本题考核的是坑底稳定控制。保证深基坑坑底稳定的方法有加深围护结构
7、入土 深度、坑底土体加固、坑内井点降水等措施。还有适时施作底板结构的方法。 5关于管棚施工的说法，正确的是( )。 A管棚可应用于强膨胀性地层； B可以在管棚之间设置小导管； C管棚纵向应与隧道纵向平行； D钢管打人土体就位后，应及时跳孔向钢管内及周围压注水泥砂浆； E管棚末端应支架在坚硬土层上 【答案】ABD 本题考核的是管棚施工技术。(1)管棚可适用于软弱地层和特殊困难地段，如极破 碎岩体、塌方体、砂土质地层、强膨胀性地层、强流变性地层、裂隙发育岩体、断层破碎带、浅埋： 大偏压等围岩，并对地层变形有严格要求的工程。(2)注浆效果控制中，必要时宜与小导管注浆相结 合，开挖时可在管棚之间设置小
8、导管。(3)钢管打人土体就位后，应及时隔(跳)孔向钢管内及周围压 注水泥浆或水泥砂浆，使钢管与周围岩体密实，并增加钢管的刚度。(4)管棚是由钢管和钢拱架组成。 钢管入土端制作成尖靴状或楔形，沿着开挖轮廓线，以较小的外插角，向开挖面前方打人钢管或钢 插板，末端支架在钢拱架上，形成对开挖面前方围岩的预支护。 概论 一、填空题（每空 2 分，共 50 分） 1运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km” 、 “t.km” ，为了统计的方便，一般应采用换 算吨公里。 2铁路运输业除了具备一般运输业的特点外，还具有“ 高、大、半 ”的特点。 3 劳动力、劳动对象和劳动资料是物质生产的三要素。 4我
9、国交通运输业的发展方向是 铁路 运输发挥骨干作用。 5我国交通运输业的发展方向是 公路 运输发挥基础作用。 61825 年世界第一条铁路在 英 国诞生。 71881 年中国人自己建设的第一条铁路叫 唐胥 铁路。 8我国杰出的铁路工程师 詹天佑 在京张铁路建设中巧妙采用 人字 型展线方案。 9建国后中国共产党修建的第一条铁路叫 成渝 铁路。 10我国铁路实行铁道部-铁路局- 站段 三级管理。 11铁路站段是按 车机工电辆 进行专业设置，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。 12到 2020 年，全国铁路营业里程将达到 12 万 km。 铁道工程复习试题与参考答案 14. 现代交通运输业主要
10、包括铁路. 公路. 水路. 航空及 管道 运输。 15. 通用性最强的运输方式是 公路 运输;运输成本最高的是 航空 运输。 16.世界上第一条铁路是 1825 年在英国(国家)修建的 斯托克顿至达林顿 铁路. 17. 中国第一条铁路是 1876 年在上海修建的 吴淞 铁路. 18、从我国国情出发 铁路 应是我国主要运输方式。 19、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区 、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域 内主要城镇。 20、运输生产的产品不是改变劳动对象的 形状和 性质 ，而只是改变其在空间的 位置，计算单位 是人km 或 tkm 。 二、判断题（在正确的括号内打“” ，错误的打
11、“” 。 ） （每题 2 分，共 10 分） 1运输业对它的劳动对象只提供服务，不能自由支配。 （ ） 2运输是进行物质产品生产的必要条件。 （ ） 3运输业的产品可以储存、调拔和积累。 （ ） 4中国第一条铁路是英国人于 1876 年在上海修建的吴淞铁路。 （ ） 5运输业的产品是旅客和货物。 （ ） 6铁路线路、铁路站场、机车车辆等固定和移动设备属于劳动资料。 （ ） 7铁路工人、机车车辆、铁路线路是铁路运输生产的三要素。 （ ） 三、简答（每题 10 分，共 40 分） 1铁路运输业的特点有那些？ 2现代交通运输业的种类有那些？ 3.什么是铁路运输产品？叙述运输产品的特殊性？ 4.简述运
12、输业的作用。 5.谈谈你对中国和谐铁路建设的理解。 铁路线路工程 一、填空题（每空 2 分，共 40 分） 1 铁路线路 是机车、车辆和列车的运行基础。 2铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和 轨道 三大部分。 3铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为 四 个等级。 4铁路线路在空间的位置是用线路 中心线 表示的。 5铁路线路中心线在水平面上的投影叫做 铁路线路的平面 。 6 铁路线路的纵断面 反映了铁路线路的起伏变化和高程。 7铁路线路平面由直线、 园曲线 、缓和曲线组成。 8列车在曲线上行驶时要产生 附加阻 力，对行车非常有害。 9我国铁路规定：在、级铁路上
13、相邻坡段坡度代数差大于 3 ，级铁路上相邻坡段坡度 代数差大于 4 时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。 10坡道的坡度有正负之分，上坡为 正 ，下坡为 负 ，平道为 零 。 11公里标、半公里标、百米标称为 里程 标。 12线路标志按计算公里方向设在线路 左 侧。 13铁路路基的两种基本断面是路堤和 路堑 。 14钢轨的标准长度有 12.5 m、25m 两种。 15轨枕按其制作的材料不同分为 木枕 和钢筋混泥土枕两种。 16普通道岔由转辙器、 辙叉 及护轨、连接部分组成。 铁道工程复习试题与参考答案 17道岔号数（N）用辙叉角（）的 余切值 来表示。 18道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车
14、辆通过道岔的速度就越 高 。 19铁路基本限界有机车车辆限界和 建筑 限界。 20曲线外轨超高量的计算公式是： h11.8V 2/R 。 21 车档 的位置表明铁路线路的尽头。 22桥梁由桥面、 桥跨结构 、墩台及基础三大部分组成。 23桥梁按建造材料分：有 钢桥 、钢筋混凝土桥和石桥。 24钢轨的类型是用 每米长度的大致质量 来表示的。 25钢轨的断面形状为 “工”字形 ，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 26轨枕按其制作的材料不同分为木枕和 钢筋混凝土枕 两种。 27轨距是钢轨头部踏面下 16 mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 28 道床 是铺设在路基面上的石渣层，主要作用是支持轨
15、枕。 29防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的 纵向 移动，即轨道爬行。 30钢轨联结零件包括 接头 联结零件和 中间 联结零件两类。 31普通轨枕的长度是 2.5 m。 32无缝线路也叫长钢轨线路，就是把若干根标准长度的钢轨焊接成 10002000 m 长钢轨而铺设 的铁路线路。 33铁路标准轨距是 1.435 m。 34把两条或两条以上的轨道，在平面上进行互相连接或交叉的设备称为 道岔 。 35普通单开道岔由 转辙器 、 辙叉 及护轨、连接部分。 36道岔号数用撤叉角的 余切值 来表示。 37道岔号数越大，辙叉角越 小 ，导曲线半径越 大 ，机车车辆通过道岔的速度就越 高 。 38道岔的号数越
16、大，道岔的全长就越 长 。 39为了确保机车车辆在铁路上运行安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车 车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的轮廓尺寸，就叫 限界 。 40铁路基本限界有机车车辆限界和 建筑 限界。 二、判断题（在正确的括号内打“” ，错误的打“” 。 ） （每题 2 分，共 30 分） 1铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。 （ ） 2铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力，并引导机车车辆运行。 （ ） 3铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分。 （ ） 4铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、部分双线铁路、多线铁路等。 （ ） 5铁路普通线路允许的最高时速
