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1、合肥市轨道交通3号线土建TJ09标X市轨道交通X号线土建施工总承包X标段门吊基础专项施工方案编制： 复核： 审核： X集团有限公司X市轨道交通X号线土建施工总承包X标段项目经理部201X年X月- 18 -目 录第一章 编制依据及适用范围- 3 -1.1编制依据- 3 -1.2适用范围- 3 -第二章 工程概况- 3 -2.1工程位置- 3 -2.2设计概况- 3 -2.3门吊主要设计参数- 5 -第三章 施工方案- 6 -3.1门吊轨道基础设计- 6 -3.1.1天水路站门吊轨道基础设计- 6 -3.2门吊轨道安装- 8 -第四章 基础梁施工技术控制要点- 9 -4.1测量放样- 9 -4.2
2、开挖沟槽- 9 -4.3钢筋加工与安装- 9 -4.4砼施工- 9 -4.5砼收面- 9 -4.6养生- 10 -第五章 轨道梁扩大端位置承载力计算- 11 -5.1荷载- 11 -5.2计算结果- 11 -第六章 质量保证措施- 12 -6.1制度保证- 12 -6.2保证质量的控制措施- 13 -第七章 施工安全保证措施- 15 -7.1消防保证措施- 15 -7.2安全交底培训- 15 -7.3防止机械伤害- 15 -7.4地下管线保护- 16 -7.5绿色施工措施- 16 -第一章 编制依据及适用范围1.1编制依据X市轨道交通X号线工程X站主体围护结构施工设计图。通用门式起重机（GB/
3、T144062011）；建筑结构荷载规范（GB500092012）；混凝土结构设计规范（GB50010-2010）；起重机设计规范（GB38112008）；起重机试验规范和程序（GB59052011）；起重设备安装工程施工及验收规范（GB502782010）；国家和安徽省及合肥市其他相关标准、规范及规定。1.2适用范围本方案适用于X市轨道交通X号线土建施工总承包X标段X路站主体结构龙门吊轨道基础施工。第二章 工程概况2.1工程位置本标段工程包含4站5区间（含1条出入场线），位于X，标段起点为X站（不含）大里程端，线路出X站后沿当涂北路向北敷设到达X站；天水路站位于当涂北路与天水路交口，沿当涂北
4、路南北向跨路口布置；线路出天水路站沿当涂北路继续向北敷设，侧穿水塔，下穿合肥东站编组34股道，后以350m曲线半径左转，与铁路线路平行向西敷设，并穿越二十埠河继续向西至规划铜陵北路，然后350m曲线右转至铜陵北路并继续沿铜陵北路向北到达翠柏路站；翠柏路站位于翠柏路和铜陵北路交叉口处，沿铜陵北路南北向布置；线路出翠柏路站后沿铜陵北路路中向北敷设，进入淮海大道站；淮海大道设在铜陵北路与玉皇山路交叉口，沿铜陵北路靠东侧南北向布置；线路出淮海大道站继续沿铜陵北路路中敷设，进入东方大道站；东方大道站为 4 号线的终点站，位于东方大道站和铜陵北路交叉口处，沿铜陵北路偏东南北向布置。另外在龙子湖路东侧空地设
5、置龙子湖停车场，分别由淮海大道站大里程端及东方大道站小里程端引出出、入场线至龙子湖停车场，形成“八”字型出入场线。标段范围示意图如图2-01所示。2.2设计概况车站设计概况如参数如表2.01所示。表2.01 车站设计概况及参数表项目天水路站车站概况里程K36+508.969K36+718.769，长209.8m，标准段宽19.7m，深度16.9518.65m。建筑面积总建筑面积11663.22m2，主体8505.56 m2，附属3157.66 m2。结构形式地下两层双跨岛式车站，附属结构均为箱形框架结构。附属结构共设4个出入口、2组风亭、预留人防连通口接口2处。施工方法车站主体及附属均采用明挖
6、顺做法施工。围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑形式。桩基础为10001300、8001100、8001300；标准段设3道内支撑，第一道混凝土支撑+两道钢管支撑。盾构井设置车站大里程段为盾构始发井，小里程端为盾构接收井。降水井地下水及地表水主要通过集水明排方式处理，坑外设置专门的截水沟进行截排地表水。2.3门吊主要设计参数天水路站站配置2台跨度20.46m门吊（参数相同），具体参数如下：1、龙门吊工作级别：A3 跨度：21.21m； 起重量：10+10t； 起升高度：8 m； 起升速度：8m/min； 小车运行速度：20m/min； 大车运行速度：40m/min；2、龙门吊工作级别：A3 跨度：2
7、1.21m； 起重量：50t； 起升高度：8 m； 起升速度：8m/min； 小车运行速度：20m/min； 大车运行速度：40m/min；3、龙门吊工作级别：A3 跨度：21.21m； 起重量：16t； 起升高度：8 m； 起升速度：14m/min； 小车运行速度：20m/min； 大车运行速度：40m/min。第三章 施工方案3.1门吊轨道基础设计3.1.1X站门吊轨道基础设计X站主体结计划投入2台10+10T龙门吊，后期盾构施工期间投入1台50T门吊。扩大段门吊基础采用1000*1300砼梁，和标准段冠梁相同，标准段利用现有冠梁作为基础。其中，门吊轨道设置于500mm厚砼墙上（配筋见图3
8、-05），门吊跨度均为21.21m。标准断面龙门吊布置见图3-01、端头井处龙门吊布置见图3-02。图3-01 标准段龙门吊示意图图3-02 端头井龙门吊示意图图3-03 端头井轨道基础布置示意图X站南端头井处将标准段冠梁延伸至端头作为门吊轨道基础（延伸冠梁基础配筋同主体结构冠梁），超出端头井向地面延长9米，具体见图3-03。端头井出基坑段轨道基础截面尺寸为1800*1000mm（配筋见图3-04），端头井端头单独设置300mm厚挡墙，挡墙高出地面30cm。图3-05 500mm挡墙配筋示意图图3-04 端头井段段门吊基础配筋图3.2门吊轨道安装在基础梁施工时要预埋M22*260800mm的地
9、脚螺栓，横向中心间距为300mm，其混凝土达到强度后，安装轨道梁，用轨道压板和预埋螺栓固定，详见图3-06。图3-06 门吊轨道安装第四章 基础梁施工技术控制要点4.1测量放样测量放样要严格按照技术准备（交底）放样。4.2开挖沟槽沟槽施工作业平台小，工序衔接紧密。开挖沟槽时，考虑到机械开挖的方便及支立模板要求，按照测量中心点两侧各350mm设置、用石灰洒好边线后用挖机进行开挖，开挖的深度应低于基础梁底面标高50mm，采用人工整平及夯实，提前做好排水沟和集水井及时排除积水。4.3钢筋加工与安装钢筋弯制前必须除锈，钢筋的表面应该洁净，油渍，漆垢、和铁锈应立即清除干净。在焊接前，水锈应清除。钢筋应平
10、直，无局部曲折，成盘的和弯曲的钢筋均应该调直。钢筋接头采用搭接焊，焊接接头与钢筋弯曲处距离不应小于10d。同一区段范围内（35d）主筋搭接焊数量不得超过主筋数量的50%，所有焊工均持证上岗。在浇注砼之前，应对已安装好的钢筋检查，填写检查记录，如有误差应及时纠正，并给监理报验进行隐蔽验收，合格后方可进行下道工序。基础梁钢筋加工严格按照施工图加工。4.4砼施工施工基础梁砼前要用钢刷将钢筋上的淤泥清洗干净，螺栓丝扣用胶带缠绕保护。基础梁混凝土采用C30商品砼，施工时尽量安排在温度较低时进行，以降低混凝土的入模温度，基础梁混凝土尽量一次浇注完成。严格按砼配合比通知单进行施工，砼采用拌和站集中拌和，混凝
11、土采用灌车运输。浇注砼前将沟槽内的杂物清除干净，用清水冲洗模板并对钢筋与预埋螺栓再次进行检查。砼灌注从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层，当卸落砼的高度大于2m时应设置溜槽等设备，以防止砼降落高度较高而造成离析。振捣使用插入式振捣棒（ZN50型振动棒）。振捣棒插入的距离以直线行列控制，间距不得超过作用半径的1.5倍。振捣棒应尽量避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。振捣棒开动后方可插入砼内，振完后应徐徐提出，不得过快或停转后再拔出机头，以免留下孔洞。振捣棒应稍插入下层使两层结合成一体。振捣合格的要求：砼停止下沉，无气泡上升，表面平坦、无翻浆。砼浇注应连续进行，如因故间歇不应超过允许间歇时间，以免在
12、前层砼初凝前将本层振捣完毕。4.5砼收面砼面初凝成后立即用粗抹光机抹光。边角等局部抹光机打磨不到之处可用木抹子抹光，将凸出石子或不光之处抹平。最后用靠尺板检查砼面平整度，符合要求后用木抹子人工抹光。4.6养生砼养护采用塑料布或土工布覆盖洒水养护，保证湿润养生时间不少于14d。第五章 轨道梁扩大端位置承载力计算5.1荷载考虑后期天水路站需架设45T门吊用于盾构施工，天水路站取门吊工作时荷载用作计算。45T门吊自重约130T，同时考虑工作期间渣灌（含渣土）重约50T，即门吊基础应承重约180T。龙门吊轮压为450kN。活载：P=450kN；5.2计算结果计算采用理正软件，计算结果（含弯矩图、剪力图
13、等）详见下图。经验算，门吊轨道满足要求。第六章 质量保证措施6.1制度保证严格按ISO9001质量体系的要求建立现场质量保证体系，认真执行质量程序文件，统筹组织协调各项工作，严密进行质量监控，实施信息化施工。从组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手保证工程质量。在单位工程的分部、分项、施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划目标的实现。制定严格的质量制度建立开工前的技术交底制度一项工程开工前，必须由项目技术向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用、施工方法、注意事项以及与其它工程的关系等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。建立质量自检制度施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。严格执行队旬检、项目部月检的日常抽检制度，并严格按照优质工程的标准进行对照检查。凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行检查，检验合格后会同监理
