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1、特大型城市综合体开发全程解密,耿乃兴,模块一：城市商业中心(特大型城市综合体)的优势土地成本政策支持力度规模竞争和协同效应招商优势模块二：城市商业中心的规划定位要素 城市商业中心形成方式城市商业中心的形态（百货、家具、数码） 交通的重要性市场调查的目的和要点模块三：城市商业中心的商业组合形态研究：购物中心、百货、家居建材、数码城、酒店、办公楼模块四：各个组成部分的招商和运营要点高星级酒店专业市场购物中心的规划设计模块五：招商实例沈阳龙之梦亚太中心商业规划和招商沈阳龙之梦购物中心商业规划和招商,城市商业中心形成方式1、长期、自然形成王府井、南京路2、政府统一规划、协同推进上海的徐家汇、五角场3、
2、形成过程中，业态逐步丰富起来，通过市场的方式，不断地将承租能力低的业态挤出。购物中心、百货、数码城、电器卖场、建材家居、专业市场、超市4、一次性建设，强力推进是有可能的统一规划、统一建设、统一招商、统一管理,模块二：城市商业中心的规划定位要素,交通的重要性选址、选址、选址交通是最主要的、决定性的因素。综合各种交通方式，创造易达性和必达性。交通的形式道路、机场、铁路、地铁、公交出租、自驾、自行车、步行,案例1、美洲Mall,立体停车库,旅游车、酒店车泊位,位 置：上海市中山公园 交 通：地铁2、3和4号线8条公交线始终点站11条公交过境线 功能组合：交通换乘、购物、休闲、娱乐、商务、酒店等多种功
3、能于一体 总建筑面积：20万平方米 流 线：环型流线 中 庭：三个椭圆形中庭 走廊长度：总长4.2公里,案例2、上海中山公园龙之梦购物中心,1条地铁 2条轻轨 11条过境公交线 8条始终点公交线,12条始终点公交线，过境线24条,案例3、沈阳市中街商业区,18条始终点公交线，过境线18条,案例4、沈阳市太原街、沈阳站区域,13条始终点公交线，过境线21条,案例5、沈阳市五爱商业区,93,814,548,814,572区,572,548,93,大桥六线,931,855,836,830,申闵专线,大桥六线区,320,855,920,923,926,303,申闵专线,205,50,43,42,02,
4、320,44,50,824,徐闵线,72,303,326,326,572,712,820,957,984,985,游十号线,东坪专线,申川专线,徐闵专线,机场三号线,02,43,93,303,326,806,824,927,957,984,985,东坪专线,机场三号线,游十号线,732,122,44,927,572,326,15,72,315,572区,864,236,43,205,824,920,931,712,820,830,926,946,957,徐闵线,龙吴线,隧夜1号线,起始站点8条 过境线路40条,572区,15区,836,770,122,案例6、上海市徐家汇,836,732,案例
5、7、上海市人民广场,3条地铁 起始站点13条 过境线路31条,龙之梦,沈阳市人民政府,地铁一号线,一环线,东西快速高架干道,地铁十号线,津桥路,市府大道,案例8、沈阳龙之梦亚太中心,三条城市交通主干道,两条地铁 三座车站,项目周边交通条件,一期公寓总面积约9.2万m 3人/套 x 1184套 = 3552人次,一期总占地17万m 一期总建筑面积140万m,一期酒店总面积约8.8万m 2人/套 x 1178套 = 2356人次,人流量日均峰值 26万人次,一期商业总面积约90万m 营业员按20 m/人= 4.5万人次 购物中心30万m 10万人次 家居中心25万m 1.5万人次 数码城 10万m
6、 4.5万人次 百货商场10万m 3万人次 商业总人数 23.5万人次,一期办公总面积约20万m 按10 m/人 = 2万人次,公交枢纽,商业人流测算,一层平面图,公交入口,公交出口,公交出口,公交出口,公交站台,公交站台,公交枢纽平面图,公交车入口,公交车出口,公交车出口,公交车出口,进站为14米宽四车道,公交枢纽平面图,长途客运枢纽,龙之梦亚太中心,公交枢纽,地铁出口,各种交通方式和商业的组合关系,交通干道,龙之梦购物中心入口及中庭,蓝中庭,红中庭,龙之梦购物中心,公交枢纽,地铁出入口,公交、地铁和商业组合关系,公交枢纽,地下换乘通道,公交地面换乘,公交地铁换乘,购物中心一层,时尚百货一层
7、,地铁,地下一层,地下一层,地下一层,通过地下通道,公交枢纽、地铁和购物中心立体连通,地下一、二层,中街地区11条公交线 项目周边10条公交线,116,131,207,150,222,248,287,296,118,211,225,215,266,134,286,228,276,298,156,237,257,中街地区11条公交线 项目周边10条公交线 引入公交枢纽,116,131,207,150,222,248,287,296,118,211,225,215,266,134,286,228,276,298,156,237,257,21条始终点线 16条过境线 运营网络图,公交枢纽、地铁和购物
8、中心立体连通,三条城市交通主干道一环线通行能力最强的滂江街段沈阳唯一的一条市内高架快速干道津桥路北顺城路-市府大路,公共交通配置汇总,沈阳首个交通换乘枢纽40条公交线路的公交枢纽长途客运枢纽,56条公交线路现有16条过境市内公交线路中街地区11条线路延伸项目周边10条线路的始发站迁移新增市内公交线路19条,两条地铁 三座车站地铁一号线滂江街站位于基地东北角规划地铁十号线在基地东侧设两座车站,建设公交枢纽能推进城市公交一体化，引导城市交通良性发展，构建现代化交通体系。,2、通过建设公交枢纽可以实现地铁，公交的紧密衔接，系统性地发挥城市公共交通的综合运能，提高客运效率。,4、大型商业中心与公共交通
9、枢纽相互依存，削峰平谷，为城市交通开辟新的模式，有效地改善区域道路交通环境。,3、建设现代化的室内公交枢纽有利于提升城市公共客运交通的服务水平，改善乘车环境，改变城市人的出行方式。,地点：北中街 257，287，118，296终点站,地点：白塔路 384、385、386路终点站停车场,116，150，207终点站,中街周边现有公交线路环境状况,211，222路终点站停车场,公交线路站务室现状,沈阳北站公交枢纽,原中街公交换乘中心东移的设想,中街周边118路调整示意图,第 2 条 始发线 118路,原中街公交换乘中心东移的设想,中街周边131路调整示意图,第 3 条 始发线 131路,原中街公交换乘中心东移的设想,中街周边150路调整示意图,第 4 条 始发线 150路,地下车行道,停车场：8000个车位 车行道：宽12-18米 层 高： 7.3米 转 盘： 2个 出入口： 5个,转 盘,出入口,项目内部交通,
