营业线施工安全旁站监理

《营业线施工安全旁站监理》由会员分享，可在线阅读，更多相关《营业线施工安全旁站监理（17页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、新建贵阳至广州铁路引入贵阳枢纽工程新建贵阳至广州铁路引入贵阳枢纽工程 贵广引入铁路工程监理站贵广引入铁路工程监理站 营业线施工安全旁站营业线施工安全旁站 监理方案监理方案 编制：编制： 审核：审核： 成都西南交大工程建设咨询监理有限责任公司成都西南交大工程建设咨询监理有限责任公司 贵广引入铁路工程监理站贵广引入铁路工程监理站 二二 00 九年九月九年九月 目目 录录 一、编制依据一、编制依据1 二、监理范围二、监理范围1 三、监理内容三、监理内容1 四、监理工作程序四、监理工作程序4 五、监理旁站控制要点及重点五、监理旁站控制要点及重点5 六六旁站监理措施旁站监理措施6 1、既有线安全保证措施

2、6 2.既有线施工保证运输安全措施.7 3.既有线施工安全措施.7 4.既有线施工设备安全措施.8 5.既有线施工保证人员安全的措施.8 6.确保铁路行车安全措施.8 七应急抢险救援组织及职责七应急抢险救援组织及职责9 八营业线施工安全应急处理措施八营业线施工安全应急处理措施10 一） 、线路安全应急措施10 二） 、桥路施工安全应急措施13 三） 、道口安全应急措施13 四） 、重大安全信息应急措施14 营业线施工安全旁站监理方案营业线施工安全旁站监理方案 一、编制依一、编制依据据 （1） 中华人民共和国安全生产法 、 建设工程安全管理条例及相关法 律、法规。 （2） 铁路工程施工安全技术规

3、程 、 铁路建设工程安全生产管理办法 、 铁路建设工程监理规范 、 铁路营业线施工安全管理办法 （铁办2008190 号） 、 改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定 （铁建设【2008】 14 号）及国家强制性标准和铁道部现行行业标准、规范。 （3）贵州省现行施工安全管理相关法规等。 （4） 铁路建设工程安全生产监理规定、成都铁路局营业线施工及安 全管理实施细则及成都铁路局营业线施工安全相关规定。 （5）贵广铁路引入贵阳枢纽工程相关设计文件。 二、监理范围二、监理范围 南明河双线特大桥终点（DK10899.32,川黔线 CK423486）至五里冲双 线特大桥起点（DK8+532.48

4、1）加固既有线施工防护。 贵阳客站既有规模为四台（站台高 0.35m）七线（P50 轨宽轨枕普通线路） 。 根据贵广复线的线路走向，贵阳北客站至贵阳站的正线于既有川黔线左侧引入 贵阳站和贵阳站的 3、4 道与既有的客车外绕线贯通。改造既有车场（15 道） 作为贵广车场；在既有车站南侧新增 2 个中间站台（500m×11.5m×1.25m）和 三条线路作为普速车场，普速车场在车站东端设上跨客车外绕线的上行出发疏 解线，以解决普速客车到发交叉干扰。另设上跨外绕线的机走线进入客机折返 段、后巢联络线（含南客联络线）亦进行改建。 三、监理内容三、监理内容 贵广引入新增加的两台三线工

5、程；改建既有站台为旅客高站台（1.25 米） ， 接长既有地道、天桥结合无柱雨棚改建；车站到发线铺设 P60Kg/M 无缝线路； 两端原木枕道岔改铺 P60 轨混凝土轨枕道岔；原 7 道碎石道床改铺宽轨枕道床； 新 8、9、10 道亦为宽轨枕道床；两端咽喉区改造；既有贵阳站开闭所进线电源 改造工程以及电气化、通信、信号、电力、给排水等改扩建工程；既有沪昆线 贵阳西贵阳客车站咽喉 DK2001+232.542002+050 段 817.46m 线路改建；既 有川黔线 DK423+050DK423+726.56 段 676.56m 线路改建（含既有川黔线南明 河大桥改建） 。 南明河双线特大桥沿线

6、均临近既有川黔线 (CK422268CK423CK423486)，该桥共有 36 个墩，两个桥台，基础为挖 孔桩、钻孔桩以及明挖基础；五里冲双线特大桥起始端 0#墩1#墩跨川黔货车 外绕线，尾端 28#29#跨既有川黔线，该桥尾端系 4 跨连续梁，基础为人工挖 孔桩和钻孔桩基础。南明河特大桥起点（DK9682.178，川黔线里程 CK422268）至五里冲特大桥终点（DK8+532.481,川黔线里程 K422145）路 基为高边坡地段，临近既有川黔线。 主要工程数量表主要工程数量表 顺号项目单位数量备注 1 浆砌片石护坡 m3200 2 锚喷混凝土 350 3 C20 钢筋混凝土挡墙 m31

7、180 4 挖孔桩 m350 5 C25 钢筋砼 m3950 6 C2O 护壁钢筋砼 m3480 7 土方开挖 m38000 8 土方回填 m31200 9 碎石垫层 m3400 10 基础换填 m395 主要工程数量表主要工程数量表 序 号 工程名称川黔线里程沪昆线里程单位数量备注 1 DK11+315.8 框架涵接长 (1-4.0m) K423+848K2001+387.6延米5.06 2 DK11+624.4 盖板涵接长 (1-1.5m) K424+157K2001+079延米48 3 DK11+803.2 行包地道框 架接长(1-5.2m) K424+335K2000+608延米43.

8、23 4 DK11+824.3 进站地道框 架接长(1-3.0m) K424+357K2000+587延米41.72 5 DK11+886.4 旅客人行天 桥接长(2-16m) K424+419K2000+524延米32 6 DK11+957.4 出站地道框 架接长(1-5.05m) K424+490K2000+453延米40.04 7 DK12+055.2 盖板涵接长 (1-1.25m) K424+587K2000+356延米45.7 8 DK12+069.5 邮政地道框 架接长(1-5.2m) K424+602K2000+341延米42 9 DK12+121.0 朝阳地道框 架接长(1-1

9、2.0m) K424+653K2000+290延米14.06 10 DK12+288.8 盖板涵接长 (1-2.0m) K424+821K2000+122延米7.84 11沙冲路立交中桥(2-16m) 延米 在修 建中 12路基土石方 万立 方米 15 13 新铺设线路(7 线10 线) 铺轨 公里 3.2 14 新铺道岔 27#、31#、43#、86#、88# 、90#、92# 组 7 15 拆除钢筋混凝土线路(既 有 7 线) K424+653 +053 K2000+290 +890 延米600 1五里冲双线特大桥两跨既有线，上部施工时离高压接触网导线较近，须 采取有效防电措施。 2从南明

10、河双线特大桥 7#墩至五里冲大桥 29#墩，该段线路原始地貌高差 大，土方开挖及基础施工时对既有川黔线加固防护要求高。 3贵阳站改扩建工程安排：鉴于贵阳站的特殊位置和工程情况，分为三个 阶段安排施工（本方案为第一阶段） 。 1)、第一阶段：施工新增的两台三线即第五、六站台和 8、9、10 道（含岔 区）线下工程（路基及附属、地道、人行天桥、涵洞等） ，铺设宽轨枕无缝线路， 预铺道岔等。工期 10 个月，即 2009 年 10 月2010 年 7 月。 2)、第二阶段:开通贵阳站普速车场 (2010 年 8 月2010 年 10 月)。 3)、第三阶段：2010 年 11 月2011 年 6 月

11、，2011 年春运前完成封锁施工 一站台和 1 道改造工程。 四、监理工作程序四、监理工作程序 1.监理站对施工单位编制的施工计划进行审核，对安全重点的分析情况、 安全措施的可行性进行认真分析，于 2 日内完成审核，由总监理工程师签认 后报贵阳枢纽工程建设指挥部。 施工单位提报的施工计划应包括施工方案设计(施工项目、作业内容、地 点和时间、影响范围、施工方案及验收安排)、施工组织设计(施工组织及负 责人、施工安全和质量的保障措施及防护办法、列车运行条件)、施工安全协 议书等基本内容。 2.监理站督促施工单位办理施工审批手续，签订相关施工配合协议。严格 按照批准的施工方案组织施工，做好施工安全防

12、护对施工安全关键实施卡控。 未经批准的项目严禁施工。 3.监理站成立安全把关小组，建立健全安全生产责任制，明确分工，责任 到人，进行施工现场把关。 4、旁站监理在总监理工程师的指导下，由现场监理人员负责具体实施。 （1）总监（或副总监）根据工程进度情况和施工计划每月安排一次月度旁 站监理工作计划，每周对计划进行调整后送驻地监理人员执行，并抄送承包单 位指挥部和下属项目部或作业队。驻地监理人员务必做好监理准备 （2）项目监理机构总监收到营业线施工日计划后，必须安排监理人员在预 定的时间内到达施工现场，按照旁站监理方案实施旁站监理。 （3）总监（或副总监、专业监理工程师）组织进行旁站监理安全交底、

13、配 备必要的旁站监理设施。旁站监理人数必须满足施工需要。 （4）总监亲自组织检查旁站监理每星期不少于一次。站改、龙口拨接、 级及以上施工必须到场。 （5）旁站监理人员按照本制度第七条的要求实施旁站监理工作，并及时、 准确地做好旁站记录。 （6）每周旁站监理人员要向总监（或副总监）汇报旁站监理情况，总监 （或副总监）定期检查旁站监理记录和旁站监理工作质量。 5、旁站监理人员的主要职责 （1）认真执行铁路建设工程监理规范、安全生产监理工作制度、 安全生产监理实施细则，熟悉监理项目的安全控制要点、重点。 （2）监督施工单位严格落实成都铁路局营业线施工“八不准制度”。 （3）监督、检查施工单位严格落实

14、批准的施工方案、安全措施和防护办法。 （4）检查承包单位安全交底情况是否满足施工需要，作业人员是否按规定 使用劳动安全保护用品。 （5）旁站监理时，发现施工单位有违反营业线施工安全管理规定行为的， 有权责令承包单位立即整改；发现其施工活动已经或者可能危及营业线行车、 人身安全的，应当及时下达局部暂停施工指令或者采取其它有效防护措施确保 营业线行车、人身安全。 （6）做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理原始资料。 旁站监理人员应当认真履行职责，按规定在施工现场跟班监督，及时发现 和督促处理施工过程中出现的安全隐患，如实准确地做好旁站监理记录。凡旁 站监理人员发现的安全隐患及处理意见，必须由施

15、工单位现场安全人员在旁站 监理记录（见附件）上签字。 五、五、 监理旁站控制要点及重点监理旁站控制要点及重点 旁站监理的工程项目名称、部位或工序、时间、地点、气候、主要施工内 容、发现或存在的问题及处理过程。 1、 监理人员应对施工点作业影响范围及周边环境进行全面察看，对潜在 的危险因素进行识别和了解。如： 高压输电设施，架空光电缆，电气化铁路； 输油气管道，危险品库房； 地表行车设施，地下光电缆标志； 列车运行条件（速度、密度、区间、站内、单线或复线）； 2、检查施工单位是否按批准的施工方案及安全技术措施组织实施，是否有 擅自改变施工方案和降低安全技术标准的行为。如： 防护排架、防护网、防护

16、桩，其它物理隔断设施的设置是否牢固稳定并 满足施工安全要求。 跨越营业线的临时设施（管线、构件、便梁等）搭设是否符合技术规范 并牢固稳定，限界是否符合规定。 机械开挖、钻孔、打桩前是否对地下光电缆进行探测并采取相应防护措 施； 氧气、乙炔瓶的存放与使用是否符合安全规定； 大型机械作业是否执行一机一人监护； 火工品的现场管理及爆破作业安全措施是否严格执行； 3、增建第二线、临时便线与营业线并行时，必须对预铺线路限界、线路设 备质量、防溜、隔断设施进行重点检查记录，并督促施工单位及时整改存的安 全隐患。 与既有线并行的预铺线路两端防溜（隔并行的增建第二线、临时便线，在通行工程列车前必须对 线间距、线路设备状况、几何尺寸进行检查，存在隐患必须督促施工单位整改 （防范因限界不足造成工程列车在并行地段与运营列车发生相撞，防范