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1、山东省路桥集团有限公司 济青高速公路改扩建工程项目主体工程 第六标段项目经理部,唐王互通立交交通组织方案,一、工程概况,二、总体施工计划,三、实施性交通组织方案,四、组织机构保证措施,五、安全保证体系及保证措施,六、环境保护与文明施工措施,目录,一、工程概况,第六标段主线全长51.175公里，起止桩号为G20 K294+385K323+349.189、G35 K0+000K22+210，G20 K323+349.189点与G35 K0+000点重合。本标段互通立交7处、服务区1处：章丘互通（改建）、章丘西互通（新建）、唐王枢纽互通（改建）、临港互通（新建）、小许家枢纽互通（改建）、王舍人互通（
2、新建）、华山互通（改建）。 唐王枢纽互通式立交起止桩号为G20 K321+899-K323+349.189，共有2条匝道，分别为A匝道、B匝道，立交内主线全长1450米，匝道全长665.956米。唐王枢纽互通式立交位于济南市历城区张安村东南附近，为青银高速与济广高速公路转换的Y型立交。,唐王互通立交平面图,主线采用“两侧拼接”的加宽改建方式，单侧加宽8m，原主线路基直接拼宽为8车道整体式路基，断面宽度采用42m，具体为：0.75m2土路肩+3m2硬路肩（含0.5m2路缘带）+3.75m8行车道+4.5m中间带（0.75m2路缘带+3m中央分隔带），设计速度120公里/小时；匝道路基设计宽度：单
3、向双车道匝道的路基宽度为13m，具体为：0.75m土路肩+1m左侧硬路肩+3.75m2行车道+3m硬路肩+0.75m土路肩，匝道最小设计车速80Km/h。,二、总体施工计划,唐王互通立交交通组织计划,三、实施性交通组织方案,1、施工组织原则（1）实现保通；（2）保障安全；（3）影响最小；（4）主线交通组织原则 主线交通组织方案服从济青六标总体交通组织方案，对于唐王互通立交段即： 第一、二阶段：左右两幅道路正常通行，为左幅双向通行做准备； 施工第三阶段：第一次交通转序，右幅路段封闭施工，相应路段左幅双向通行； 施工第四阶段：第二次交通转序，交通流转移至右幅，双向四车道通行，左幅封闭施工； 施工第
4、五阶段：第三次交通转序，基本实现双向八车道通行。 详见济青高速公路改扩建工程第六标段实施性交通组织方案。（5）匝道交通组织原则 因本项目征地界有限，若A、B匝道和临时道路C、D同时施工，会造成施工便道在该处中断；且为保证第一次交通转序后的交通及施工安全，故须在主线施工的第一、二阶段，施工完成南侧B匝道(主线左幅)；待南侧B匝道施工完成后，在主线施工的第三阶段施工北侧A匝道。,三、实施性交通组织方案,2、总体交通组织方案 （1）第一步 修建主线加宽部分及A、B匝道与主线相接部分； 修建左幅匝道临时道路D；原有互通匝道保持通车。 （2）第二步 待两侧路基加宽部分和临时道路D建成后，临时道路D替代原
5、互通B匝道保持通行能力； 修建B匝道； （3）第三步 待B匝道全部修建完成后，恢复B匝道通行能力，拆除临时道路D，修建右幅匝道临时道路C。 右幅临时道路C和A匝道施工步骤同左幅。,A匝道,B匝道,临时道路C,临时道路D,三、实施性交通组织方案,3、唐王匝道交通组织方案,（1）修建临时道路D先修建临时道路D，临时道路D连接B匝道和主线，临时道路起点位置为BK0+000向西50m处，终点位置为主线K323+200左幅，辅道长约310m，辅道宽度7.5m，辅道与匝道和主线连接部分修建一定长度的渐变段，保证车辆安全行驶。辅道起点位置地面高程31.00，辅道终点K323+000左幅地面高程30.85，辅
6、道起止位置路面高差约0.15m，辅道坡度平缓。,临时道路D平面位置示意图,辅道起点,辅道终点,辅道长约310m、宽7.5m,临时道路起点纵断图,临时道路终点K323+000纵断图,三、实施性交通组织方案,3、唐王匝道交通组织方案,（1）修建临时道路D 入口处渐变段 临时道路D入口渐变段长50m，自BK0+000向西50m处开始，入口处50m及临时道路D其他位置均为直线段，在入口处使车辆由双车道变为单车道并限速40km/h以保证行车安全。辅道在50m渐变段处与原匝道路面拼接，至匝道改建起点位置即BK0+000处辅道与原匝道路面分离，以便于后续施工。,临时道路D入口渐变段示意图,临时道路D线形示意
7、图,入口渐变段横断面图（a为渐变宽度）,三、实施性交通组织方案,3、唐王匝道交通组织方案,（1）修建临时道路D 出口处渐变段 利用济青路左幅拼宽路基作为驶入主线的渐变段，渐变宽8m，拼宽段在主线施工的第一、二阶段无车辆行驶，车辆由此驶入老济青路相对安全。 辅道结构层 辅道结构层采用4cmAC-13普通沥青混凝土+5cmAC-20普通沥青混凝土+20cm5%水泥稳定碎石基层+20cm4%水泥稳定碎石基层+20cm8%石灰土+土方路基，辅道两侧安装SA级混凝土护栏，原地表采用振动压路机碾压处理。辅道采用内倾2%的横坡，便于路面排水，在辅道两侧设置临时排水设施。 原地表采用振动压路机碾压处理，原地表
8、压实度需90%，辅道与老路拼接位置台阶采用高速液压夯补强，并施工临时标志标线等交安设施。 匝道与主线搭接处路基应同时分层填筑，若因特殊原因不能同时填筑时，需预留拼接台阶，以保证施工质量。,出口处渐变段示意图,辅道结构层示意图,三、实施性交通组织方案,3、唐王匝道交通组织方案,（2）封闭施工B匝道临时道路D修建完成后，B匝道封闭施工，临时道路D替代原互通B匝道保证社会车辆通行，修建B匝道。,封闭施工B匝道平面示意图,B匝道封闭施工,通行临时道路D,三、实施性交通组织方案,3、唐王匝道交通组织方案,（3）修建临时道路C 如果B匝道可提前施工完成，A匝道可提前施工，交通组织同南侧B匝道；如果在施工的
9、第三阶段施工A匝道，交通组织为以下方案： B匝道修建完成后恢复原匝道交通，拆除临时道路D，使左幅施工便道贯通，同时施工临时道路C，临时道路C连接A匝道和主线，临时道路起点位置为主线K323+200右幅，终点位置为AK0+639向西50m，辅道长约170m、辅道宽度7.5m，辅道与匝道和主线连接部分修建一定长度的渐变段，使车辆可以安全驶入。,临时道路C平面位置示意图,辅道起点,辅道终点,辅道长约170m、宽7.5m,三、实施性交通组织方案,3、唐王匝道交通组织方案,（3）修建临时道路C辅道起点附近地面高程30.85，辅道终点附近地面高程31.03，辅道起止位置路面高差约0.18m，辅道坡度平缓。
10、,临时道路起点附近纵断图,临时道路终点附近纵断图,三、实施性交通组织方案,3、唐王匝道交通组织方案,（3）修建临时道路C 入口处渐变段 临时道路C施工时间为济青主线施工的第三阶段，此阶段右幅全封闭施工，左幅双向通行，为保证匝道可以正常通车，需在右幅修建匝道保通道路，连接主线左幅与临时道路C，保通道路起点桩号为K323+100，线形如图所示。,主线驶入临时道路C示意图,出口处渐变段 临时道路C出口渐变段长50m，自AK0+639向西50m处开始，因A匝道改建终点路线平顺，所以临时道路C线形均为直线，两直线段搭接位置根据现场情况适当调整。路基结构层同临时道路D。,临时道路C驶入匝道处示意图,三、实
11、施性交通组织方案,3、唐王匝道交通组织方案,封闭施工A匝道平面位置示意图,（4）封闭施工A匝道临时道路C修建完成后，封闭施工A匝道，临时道路C替代原互通A匝道保证社会车辆通行，修建A匝道。（5）恢复原匝道交通待A匝道修建完成后，拆除临时道路C，恢复交通。至此唐王互通两条匝道改扩建完成。,封闭施工A匝道,临时道路C,三、实施性交通组织方案,3、唐王匝道交通组织方案,临时辅道工程量,（6）辅道工程量,三、实施性交通组织方案,4、临时交安设施,（1）施工作业区 本项目施工时应设置施工作业区，作业区应符合以下要求：应设置警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区六部分。警告区 限速过程在警
12、告区内完成，并采用逐级限速且重复提醒限速的方法，逐级限速宜每100m降低10Km/h，相邻限速标志间距不宜小于200m。为保证施工安全，本项目警告区长度2000m。,S警告区；Ls车道封闭上游过渡区；H缓冲区； G工作区；Lx下游过渡区；Z终止区 车道封闭时的作业控制区,上游过渡区 上游过渡区的长度应结合平移渐变段或合并渐变段设定。作业区两端均有车辆通行时，两端的过渡区均按上游过渡区的要求设置。根据公路养护安全作业规程（FTG H30-2015）确定过渡区长度不小于200m。 缓冲区 机动车道的缓冲区长度根据作业区相关道路的限制车速确定。根据公路养护安全作业规程（FTG H30-2015）确定
13、缓冲区长度不小于150m。,三、实施性交通组织方案,4、临时交安设施,（1）施工作业区 工作区 工作区的范围和大小根据实际施工作业需要确定。 下游过渡区 下游过渡区可根据实际情况选择设置，下游过渡区的长度应结合回归渐变段设定。据公路养护安全作业规程（FTG H30-2015）确定一般不得小于30m。 终止区 作业区的后部应设置终止区。解除限速标志应设置于终止区的后端点处。据公路养护安全作业规程（FTG H30-2015）确定终止区的长度不宜小于30m。,三、实施性交通组织方案,4、临时交安设施,（2）作业区布置示意图 青银高速驶入临时道路D时，作业区布置参考下图。,匝道施工作业区布置示意图,临
14、时道路D驶入主线时，作业区布置参考下图。,立交入口作业区布置示意图,三、实施性交通组织方案,4、临时交安设施,（2）作业区布置示意图 主线驶入临时道路A时，作业区布置参考下图。,立交出口作业区布置示意图,三、实施性交通组织方案,4、临时交安设施,（3）除以上标志标牌外，项目部建议在路侧安装其他交安设施，如“前方施工，减速慢行”、“前方道路变窄”、“前方车辆汇入，减速慢行”、爆闪灯等。在匝道封闭两端安装混凝土护栏及封闭通知。,临时道路D驶入辅道处交安设施示意图,临时道路D驶入主线处交安设施示意图,临时道路C驶入辅道处交安设施示意图,三、实施性交通组织方案,5、互通关键部位施工,（1）匝道端部施工
15、交通组织 互通匝道出入口端部是车辆分流、合流的区域，车辆在该区域需要进行减速、加速操作。在匝道出入端部改扩建时。为保证施工质量和施工安全，匝道端部宜在主线相应路幅封闭或单向通行的条件下实施。 （2）匝道加宽改建施工交通组织 由于主线进行加宽改建，互通的匝道的路基横断面宽度和其他线形指标均需要进行相应的改进。在匝道改扩建中，当匝道移位新建时，可以利用旧匝道或临时便道暂时完成交通的转换功能，对匝道的功能发挥影响不大；而当匝道原位进行加宽改建时，需要利用路肩或在匝道一侧开辟临时车道，压缩通行空间，对匝道的交通影响较大。 （3）半幅封闭时匝道保通交通组织 因本项目施工需保证原有高速公路交通不中断，所以
16、在半幅全封闭施工期间需预留匝道保通道路，保证匝道交通。,匝道保通道路示意图,三、实施性交通组织方案,6、互通立交交通组织保障措施,（1）设置交通标志和标线 互通立交施工区范围的某些匝道的通行功能可能发生改变，例如使用临时便道代替改建施工的匝道，或是匝道由双车道改为单车道等。为了使驾驶员能够适应这种匝道通行功能的改变，在互通立交前的一定的路段范围内需要设置相应的施工提示标志，提前告知驾驶员互通施工区的交通通行情况。 （2）设置交通安全设施 为保证道路施工人员和车辆的安全运行，在施工路段需要设置临时安全设施，如黄闪灯LED箭头灯、锥形桶及防撞桶、路栏等。这些设施可以提醒驾驶员在施工段的道路变化情况，有利于引起驾驶员注意减速或按规定的道路行驶。 （3）进行必要的通行限制 在利用路肩进行道路拓宽或使用临时道路暂时代替施工匝道时，由于道路宽度的压缩，行驶条件变差，车辆行驶的速度必将受到影响。同时考虑到施工区的道路路面、视距等条件不良，按原有的设计车速驾驶时可能造成一定的安全隐患，因此在施工区域设置必要的限速标志对行驶速度进行限制。,
