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1、建筑土木工程建筑土木工程 30003000 字实习报告字实习报告 Ctrl+D 收藏本站，我们将第一时间为大家提供 关于 XX 年实习报告的信息，敬请期待！ 点击查看:实习报告网 相关推荐： 实习报告范文| 实习报告模板| 会计 实习报告 | 大学生实习报告 | 顶岗实习报告 | 金工实习 报告 | 毕业实习报告 | 土木工程实习报告 | 生产实习报 告 |实习周记 | 3000 字范文 建筑土木工程 3000 字实习报告 根据学校安排我于 xxxx 年 xx 月 xx 日到武汉第 xx 建 筑公司武汉 xxx 项目部进行建筑施工实习，.1：工程简介 本工程是武汉市 xxxx 国企投资公司开发
2、的公寓楼，承建单 位是武汉第 xxx 建筑公司，分别是五号和六号楼，及高尔 夫球健身楼，地基由 xxx 第四 桩基公司承建。由北京 xxxx 设计院设计。采用框架剪力墙 结构，柱子为异性柱。面积为 13000 平方米，由 3 栋楼组 成的商住楼，现浇钢筋混泥土六层框剪结构。2、引言 茅以升的时代已不再 我们这一代人，对于桥梁最初的感性认识，大多都来自于 小学里的那篇课文。不知道到现在是不是还有许多人能像 我一样还能把那陌生的文字从记忆中打捞起。 “这座桥不但 坚固，而且美观。桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着精美的 图案：有的刻着两条相互缠绕的龙，前爪相互抵着，各自 回首遥望；还有的刻着双龙戏珠。所
3、有的龙似乎都在游动， 真像活了一样。 ”没错，赵州桥，中国古代劳动人民智慧的 结晶，中国桥梁工程技术的代名词。 同样，也有另一篇课文，它讲的是中国桥梁工程史上的代 表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是个故事，有演绎 有艺术渲染的需要，但字里行间，是中国近代工程发展的 艰苦与老一辈工程师们的辛酸。 两篇课文，让我们凭空意识到了桥梁的存在是那么的必须， 而长久以来我们竟把这必须当作了理所当然，把前辈们的 奢侈品饕餮般挥霍。如今，在这份逼人的庄伟前，我不得 不再次把目光投向桥梁，一个那么熟悉而又顿显陌生的名 词。 桥梁，既是一种功能性的结构物，又是一座立体的造型艺 术工程，也是具有时代特征的景观工程
4、，桥梁具有一种凌 空宏伟的魅力。 这种重新审视，让我不由地愧疚。桥梁，再熟悉不过的称 呼，居然承受了那么多变革，也背负了那么多陈旧 从钱塘江大桥到杭州湾大桥，技术上的完善，表现形式上 的趋于多样，这些让人叹为观止的工程奇迹无不像我们暗 示着，茅以升的时代已不再。 二、认知实习记录 第一天上午 8：00，我们在铁道校区的电影院前集合，集 体坐车开往参观浏阳河上的大桥。我们的第一站是横跨圭 塘河和浏阳河的圭塘河大桥。 有趣的是，在此之前我在互联网上搜索了一下圭塘河大桥 这词条，结果仅仅得到了这条 XX 年的“新闻”圭塘河 大桥于年月建成通车，原桥长米，宽 米。由于原设计桥面标高不能满足泄洪要求，加
5、之历年来 受洪水冲刷以及车流量日益增大，桥面和栏杆已有多处损 坏，一旦水位上涨，整座桥就会被水淹没，导致交通中断， 于是有关部门决定对其进行改造。市公路局有关负责人介 绍，圭塘河大桥改造后将长达米，宽 米，不仅方便居民出行，泄洪能力也将大大增强。 我们看到的圭塘河大桥便是这新址，典型的下承式拱桥， 其中引桥为预应力三跨连续箱梁，全桥总长 170 米，主桥 长 140 米，拱长 758 米，桥宽 32 米。向西走下去后是浏 阳河大桥。浏阳河大桥全长 281 米，桥面宽 29 米。我们在 老师的带领下先参观了引桥和主桥的桥墩，分析了桥面内 部的组成，认识了拱桥的特点。 随后我们乘车奔赴洪山大桥。洪
6、山大桥的旁边，有一座颓 唐的老洪山石质拱桥。老师感慨，这座混凝土拱桥的造价 在这座钢结构的洪山大桥面前，是零头。 洪山大桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。 主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨 206 米，跨下没 有一个桥墩，塔身与桥面完全靠 13 对竖琴式平行钢丝斜拉。 斜拉桥塔身采用等截面薄壁空心钢筋混凝土结构，通过塔 基与基础固结，主梁也是钢箱梁。 走在这座桥上，我们意外地发现桥中人行的隔离带两侧有 着一份乐谱，我独自跑到尽头，找到了高音谱号，升 c 调。 不知道这意味着什么。 XX 年 9 月 15 日，713 的的大家早期后感觉天气转冷，纷 纷加了衣物 怀着对湘江的憧憬，我
7、们驶向了二环看着周围的建筑 群，大家的话题还是长沙的房价。终于汽车停在了湘江二 桥之下。 引桥很长，长到在这样的晨雾中我在引桥上看不到主桥。 地上的牛粪还是新鲜的。隐约能看到湘江中的岸汀浮渚。 湘江二桥。不算老，不新。没有什么沧桑感，也同样很难 给人现代感。很中庸的存在。 二桥全长 3616 米，宽 25 米，分为 4 车道，1991 年 1 月 30 日，正式通车。 大桥共有桥墩 159 个，千吨级船只在桥下可顺畅通航。跨 越湘江的主桥由双塔单索面预应力混凝土斜拉桥和两侧分 别为连续梁所组成，总长为。两岸引桥总长。主桥桥宽为 净 25m，斜拉桥的主梁为三室闭合箱梁。采用全断面一次总 体式悬浇
8、施工。桥塔采用倒 y 型独柱结构，塔柱上部锚固 段为 h 型截面，高，下部塔腿为矩形截面，高，两腿与双 壁塔墩通过横梁刚性连接。塔墩基础采用 14 根 2m 的钻 孔灌注桩，用双壁钢围堰施工。 它的寿命是一百年。 早早回到车上。这次真的驶出了二环，沿着湘江，我们来 到三汊矶大桥。亚洲第一，世界第二的自锚式悬索桥，它 自诩不平凡，但这份不平凡在它的平凡面前显得那样平凡。 引桥混凝土浇注长 845 米, 主跨长 328 米,主桥长 732 米， 桥面宽为 29 米 主桥由中南大学设计。算是中南桥隧人值得自负的骄傲了 吧？ 老师顿了顿，笑着说当年 70 号高强度钢材的价格大概是 一万多人民币一吨。大
9、家盘算着，一万一吨，合成 5 块钱 一斤，猪肉没涨价时都比它贵，看着眼前这桥，刚好一辆 拉着猪大概是送去屠宰场的农用车缓缓驶过，我们不禁慨 然。 三、实习小结 翻开我的工程概论教材，发现在桥梁工程一章有这样仅有 的笔记。 整体规划工程可行性研究发改委审批设计招标设 计施工招标开工竣工荷载竣工测试交付使用 工程维护。 本是一个再标准不过再平常不过的一个产业流程，我却看 得心酸。 这是一座桥的宿命。轮回，而没有往生。 我想到了洪山大桥旁的旧桥，我想到了圭塘河大桥的翻新， 我想到了比猪肉便宜的亚洲第一，世界第二的自锚式悬索 桥。 好的桥梁是艺术品。而没有桥能够流芳百世，至少当前的 施工技术、材料技术
10、不允许。即便有这种可能，它终究会 有一天落后于时代，影响环境的发展，终究还是要为时代 所弃。赵州桥只有一座，南京长江一桥只有一座。它们的 存在是真实的。可百年后谁去见证这份真实？ 桥梁这艺术品注定是短寿的。举报补充回答： 工程造价 实习报告(参考) 钢筋笼的制作为现场制作，连接为焊接，分段下孔，钢筋 笼的加强箍必须与主筋焊接，焊条我们采用 5 字头型号， 以保证钢筋笼焊接质量。钢筋笼在安装过程中不能变形。 钢筋笼一次性使用一台吊机。钢筋笼顶端要焊吊挂筋，高 出钢护筒。钢筋笼就位后，吊挂筋支承在护筒顶的枕木上， 不能直接放在护筒上。为了让我们在以后检测桩位正常钢 筋与护筒距离正常，所以我们箍筋要
11、求多焊出一圈。 混凝土灌注时必须保持连续灌注，中断时间不超过 30 分钟。 因为我们的孔深都在 20 米以上所以混凝土一定要准备充分， 混凝土的初凝时间为 2-3 小时。在施工新河中桥 z6z5 桩 时我们搅拌站还没有建设完成，所以均为商品混凝土，但 其造价之高令人望而却步。浇灌的桩顶标高应高出设计标 高以上。 水中墩概况，桂子湖中 4 个，水深 4-5 米，湖面宽 120 米， 河床地质为：淤泥亚粘土，深度 5 米左右，再下层为粘土； 系梁位于水下面 20-30cm，河床以下。蚂蚁河水中墩 4 个， 水深 3 米，河面宽 125 米，河床地质为：4 米深的淤泥层， 淤泥质亚粘土 1-5 米，
12、再下层为粘土；系梁位于水面下 20-30cm，河床以下。根据设计图纸要求和水中墩的构造 特点，钻孔桩采用固定平台，上钻机成孔方法施工，系梁 采用钢板围堰，下设模板支撑架方法施工。施工所需设备， 机具，材料主要通过水上运输船运送，小型机具及混凝土 利用混凝土输送管泵通过临时践桥输送。 采用钢板桩围堰的水中墩及系梁：搭设固定平台，打设钢 护筒，钻机就位成孔，灌注混凝土，插打定位管桩，布设 围堰导向框，插打钢围堰，内外支撑安装，安装底模支撑 框架，立模，灌注系梁混凝土，拆模，拆除钢板桩围堰等 工序。我们采用震动打桩机，震动打桩机是目前插打钢板 桩较好的施工机具，具有液压夹桩位置，能与钢板桩自行 作钢
13、性连接，既可打桩，又能拔桩，操作简便，能克服桩 的摩阻力，使桩下沉较快，可提高沉桩速度。水上钻孔平 台钢管桩作基础，钢管桩上布设工字钢梁，主要为钻机钻 孔提供作业平台。经测量定位后，钢管桩由浮吊吊震动锤 打入河床，入土深度不小于 8 米；钢管桩采用529mm，壁 厚为 8mm，每根长为 15 米。每个墩位处设一座整体钻孔作 业平台，采用钢管桩作基础，顺桥轴线方向的两根钢管桩 上布置一片400 工字钢，以作横垫梁，工字钢与钢管桩焊 接在一起，以提高整体性；在横梁上垂直桥轴线方向布设 400 工字钢，以作纵梁。每根钢管桩上做钢板桩帽一个， 分布梁支立在桩帽上并焊接好，以提高作业平台的整体稳 定性。
14、 搭设固定平台后，安装下沉钢护筒的导向架，用浮吊，震 动锤把护筒下沉到设计位置，每个墩的几个钢护筒用泥浆 槽连成一体，钻孔时其他几个护筒作为循环泥浆池。 辛苦的工作就是这样进行的，每天我们都在荒芜的稻田与 水塘之间忙碌着，哪里开工我们就在哪里放线，经常要同 一个桩位放好几次，在主干道施工之前要修便道，我们道 路的便道修在内侧，大军山特大桥的便道修在桥下中间位 置，汉南互通匝道便道修在路的里测。 总结：在*小区二期三组团，D17 栋楼实习的一段日子里我 学会了许多土建工程的施工程序和质量的检验工作，并且 了解了报表的填写与记录，能根据图纸算出工程量，在技 术指挥的指导下弄懂了实物与图纸之间的区别
15、。在施工过 程中能进行测量放线的现场操作，并配合技术指导完成繁 重的现场看管，我很珍惜在这方面所学到的实践知识与一 些施工中所谓“游丁走缝”的处理。并且知道了施工中安 全的重要性，在安全的前提下才能进行工期与质量的话题。 也明白了甲方与乙方之间的工作关系，监理的重要性等。 我觉得是收益匪浅。 在*高速的施工期间所学的东西更是一言难尽。测量中控 制点的重要，加密点的必须，方位角的准确，定向的步骤， 全站仪的使用，坐标的计算等等都是施工前的必要“隐蔽 工程”它在工程竣工后是看不见的，但在施工中又是不可 缺少的。粉喷桩的施工过程，要素，重点，粉喷量的纪录， 桩位的计量机械的养护，都是十分重要的。搅拌站地点的 选择，三通一平的准备工作，设备进厂的位置安排都要认 真考虑。钻孔桩的施工更是要细心，桩位的确定，护桩的 打设，护筒的安装，钢筋笼的焊接，下笼的进行，混凝土 的灌注，正循环钻机的施工原理，冲心转的施工原理，都 是我在汉洪高速上学到的，这也让我记忆犹新。 我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环 节，这为我们以后再施工企业单位奠定了坚实的基础，更 深刻的体会了实物与图纸之间那密切的关系，明白了图纸 它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实 物的面前就显的那么简单明了。总之要谢谢学校在为迎合 市场需求，促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永 远珍惜这段经历。
