项目1-汽车综合性能与检测站

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1、 1. 性质： 汽车检测诊断技术汽车检测诊断技术是汽车制造与装配技术、汽是汽车制造与装配技术、汽 车电子技术、汽车检测与维修等汽车运用类专业的车电子技术、汽车检测与维修等汽车运用类专业的 。涉及理论教学和实践。涉及理论教学和实践教学，教学， 以以实践教学为主。本课程主要突出知识和能力的融合实践教学为主。本课程主要突出知识和能力的融合 ，强调以技术应用（职业岗位）能力为主线，强调以技术应用（职业岗位）能力为主线, ,以培养检以培养检 测维修技师为测维修技师为目标。目标。 2.任务 通过本课程的学习，要通过本课程的学习，要使同学们使同学们，为今后从事汽车性能检测、汽车维修等专业，为今后从事汽车性能

2、检测、汽车维修等专业 技术工作及工程实践奠定理论知识基础。技术工作及工程实践奠定理论知识基础。 二、本课程的内容二、本课程的内容 包括汽车性能与检测技术、汽车故障诊断包括汽车性能与检测技术、汽车故障诊断 技术两部分。技术两部分。 汽车性能与检测技术包括：汽车性能与检测技术包括：汽车故障诊断技术包括：汽车故障诊断技术包括：1.1.要求掌握汽车诊断与检测的基本理论，检测仪器的基要求掌握汽车诊断与检测的基本理论，检测仪器的基 本结构、原理和使用方法，发动机、底盘和整车技术本结构、原理和使用方法，发动机、底盘和整车技术 状况的检测方法及诊断标准；状况的检测方法及诊断标准； 2.2.了解发动机和底盘常见

3、故障的形成原因及诊断方法，了解发动机和底盘常见故障的形成原因及诊断方法， 汽车检测站基本概况等。汽车检测站基本概况等。 3.3.要求能在汽车检测、汽车维修、汽车运用等工程实践要求能在汽车检测、汽车维修、汽车运用等工程实践 中较熟练地进行应用。中较熟练地进行应用。 四、课时分配 理论学时：理论学时：50，实验学时：，实验学时：10. 4 第一篇 汽车性能与检测技术 学习目标： 1、了解汽车检测制度和标准； 2、了解汽车综合检测项目； 3、熟悉安全环保检测项目及流程； 4、了解国内检测站的类型与布局。 1990年3月7日交通部发布了13号部令汽车运输业车辆技术管理规定，凡是在我国从事道路汽车运输的

4、单位和个人都属于此规定的管理范围。同时，道路交通安全法规定所有机动车应当从注册登记之日起，定期进行年检，以保证道路交通安全。 一、汽车使用性能指标。 汽车使用性能是指汽车在一定的使用条件下， 汽车以最高效率工作的能力。它是决定汽车利用 效率和方便性的结构特征表征。 1汽车的动力性 汽车在良好路面上直线行驶时汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 指标：汽车的最高车速、加速性能、爬坡能力等。指标：汽车的最高车速、加速性能、爬坡能力等。 跑车的最高车速跑车的最高车速 汽车的加速性能-加速时间t。 汽车的加

5、速时间有两个含义，单位均为汽车的加速时间有两个含义，单位均为s s。 （1 1）原地起步加速时间：）原地起步加速时间：汽车由汽车由挡或挡或挡起步，并挡起步，并 以最大的加速强度（包括选择恰当的换挡时机）逐步换以最大的加速强度（包括选择恰当的换挡时机）逐步换 至最高挡后到某一预定的车速或距离所需的时间。至最高挡后到某一预定的车速或距离所需的时间。 （2 2）超车加速时间：）超车加速时间：用最高档或次高挡由某一较低车用最高档或次高挡由某一较低车 速全力加速至某一高速所需的时间。速全力加速至某一高速所需的时间。 汽车能爬上的最大坡度imax 汽车的最大爬坡度汽车的最大爬坡度就是满载（或某一载质量）时

6、汽车在良就是满载（或某一载质量）时汽车在良 好路面上所能爬上的最大坡度。好路面上所能爬上的最大坡度。 例如，很多货车的最大爬坡度例如，很多货车的最大爬坡度imax为为30%，也就是，也就是16.7左左 右。右。 一般越野车的最大爬坡度最一般越野车的最大爬坡度最 大，载货车次之，轿车一般大，载货车次之，轿车一般 不强调爬坡度。不强调爬坡度。 2 2汽车的燃油经济性汽车的燃油经济性 主要是在一定的使用条件下，用最少的燃油消耗完成运主要是在一定的使用条件下，用最少的燃油消耗完成运 输工作的能力，燃油经济性关系到运输的成本。常用等速输工作的能力，燃油经济性关系到运输的成本。常用等速 百公里燃油消耗量、

7、等速百吨公里燃油消耗升数、循环行百公里燃油消耗量、等速百吨公里燃油消耗升数、循环行 驶试验工况驶试验工况百公里燃油消耗量百公里燃油消耗量作为燃料经济性的评价指标。作为燃料经济性的评价指标。 3 3汽车的制动性汽车的制动性 制动效能制动效能汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动 过程中的制动时间、过程中的制动时间、 制动减速度和制动距离来评价。制动减速度和制动距离来评价。 制动效能的恒定性制动效能的恒定性连续制动后制动效能的稳定程度；连续制动后制动效能的稳定程度； 制动时方向的稳定性制动时方向的稳定性指汽车在制动过程中不发生跑指汽车在制动过程中不发生跑 偏、侧滑

8、和失去转向的能力。偏、侧滑和失去转向的能力。 4汽车的操纵稳定性 汽车的稳定性汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的 能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。 5汽车的通过性 汽车在一定的载质量下能以较高的平均速度通过各种坏路及无 路地带和克服各种障碍物的能力，称之为汽车的通过性。 各种汽车的通过能力是不一样的。轿车和客车由于经常在市 内行驶，通过能力就差。而越野汽车、军用车辆、自卸汽车和载 货汽车，就必须有较强的通过能力。 6汽车的舒适性 汽车行驶时对趁驾人员身心影响的程度。 二、汽车检测制度和标准 （一） 检测制度 1、机动车年检期限 根据道路交通安全法第十六条的规定：机动车应当从注册登记 之

9、日起，按照下列期限进行安全技术检验： （1）（2) ；超过10年的每6个月检验1次。 （3） ；超过15年的，每6个月检验1次。 （4）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次。 （5）拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期 限内经安全技术检验合格的“不再重复进行安全技术检验)。 （6） 买卖的话可以先到车管所办理该车的报废单（注销该车的档案 ），然后买卖。 2、年检分类 1）初次年检 初次年检的目的， 年检的内容为： （1）是否有车辆使用说明书、合格证（进口车辆的商检 证明），车体上的出厂标记是否齐备。 （2）对机动车内外轮廓尺寸及轮距、轴距进行测量。测 量的具

10、体项目是车长、车宽、车高、车厢栏板高度及面积 、轮距、轴距等。 （3）按技术检验标准逐项进行。合格后“填写“机动车初 检异动登记表”,并按原厂规定填写空车质量、装载质量、 乘载人数、驾驶室乘坐人数。 15 2）定期年检 (1）检查发动机、底盘、车身及其附属设备是否清洁、齐全、 有效，漆面是否均匀美观，各主要总成是否更换，与初检记 录是否相符。 (2)（3）检验车辆是否经过改装、改型、改造，行驶证、号牌、 车辆档案所有登记是否与车况相符，有无变化，是否办理了 审批和异动，变更手续。 （4）号牌、行驶证及车上喷印的号牌放大字样有无损坏、涂 改字迹不清等情况，是否需要更换。 （5）大型汽车是否按照规

11、定在车门两边用汉字仿宋体喷写单 位名称或车辆所在地街道、乡、镇名称和驾驶室限坐人数。 16 （二）汽车检测参数标准（二）汽车检测参数标准 国家标准检测参数标准与检测标准在内容上是不完全相同的。国家标准检测参数标准与检测标准在内容上是不完全相同的。 检测标准检测标准是对是对汽车检测的方法、技能要求和限值等的统一规定汽车检测的方法、技能要求和限值等的统一规定， 检测参数标准检测参数标准仅是对检测参数限值的统一规定，是检测标准的一部仅是对检测参数限值的统一规定，是检测标准的一部 分，有时也简称为检测标准。分，有时也简称为检测标准。 1、检测参数标准的分类、检测参数标准的分类 汽车检测参数标准与其它标

12、准一样，分为国家标准、行业标准、汽车检测参数标准与其它标准一样，分为国家标准、行业标准、 地方标准和企业标准四类。地方标准和企业标准四类。 （1） 国家标准国家标准 是国家制定的标准，冠以中华人民共和国国家标准是国家制定的标准，冠以中华人民共和国国家标准(GB)字样字样 （如（如GB18565-2001营运车辆综合性能要求和检验方法营运车辆综合性能要求和检验方法）。）。 国家标准一般由某行业部委提出，由国家质量监督检验检疫总局发国家标准一般由某行业部委提出，由国家质量监督检验检疫总局发 布，具有强制性和权威性。布，具有强制性和权威性。 (2) 行业标准行业标准 该标准也称为部委标准，是部级制定

13、并发布的标准，在部该标准也称为部委标准，是部级制定并发布的标准，在部 委系统内或行业系统内贯彻执行，一般冠以中华人民共和国委系统内或行业系统内贯彻执行，一般冠以中华人民共和国 某某行业标准（如某某行业标准（如JTT201-95汽车维护工艺规范汽车维护工艺规范为为 交通行业标准）。交通行业标准）。 （3）地方标准）地方标准 该标准是省级、市地级、县级制定并发布的标准，在地方该标准是省级、市地级、县级制定并发布的标准，在地方 范围内贯彻执行，也在一定范围内具有强制性和权威性。范围内贯彻执行，也在一定范围内具有强制性和权威性。 (4) 企业标准企业标准 该标准包括汽车制造厂推荐的标准，汽车运输企业和

14、汽车该标准包括汽车制造厂推荐的标准，汽车运输企业和汽车 维修企业内部制定的标准，检测仪器设备制造厂推荐的参考维修企业内部制定的标准，检测仪器设备制造厂推荐的参考 性标准三种类型。性标准三种类型。 2.检测参数标准的组成检测参数标准的组成 检测参数标准一般由初始值、许用值和极限值三部检测参数标准一般由初始值、许用值和极限值三部 分组成。分组成。 (1)(1)初始值初始值 初始值相当于无故障新车和大修车检测参数值的大初始值相当于无故障新车和大修车检测参数值的大 小，往往是最佳值，可作为新车和大修车的检测标准。小，往往是最佳值，可作为新车和大修车的检测标准。 (2)(2)许用值许用值 检测参数测量值

15、若在此值范围内，则检测对象技术检测参数测量值若在此值范围内，则检测对象技术 状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护 即可继续运行，超过此值，应及时进行修理。即可继续运行，超过此值，应及时进行修理。 (3)极限值 检测参数测量值超过此值后，检测对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。 3 3、检测参数标准的制定或修正、检测参数标准的制定或修正 检测参数标准的制定与修正，即要有利于汽车技术检测参数标准的制定与修正，即要有利于汽车技术状况的提高，又要以经济状况为基础，进行综合考虑。检状况的提高，又要以经济状况为基础，进行综合考虑。检测参数标

16、准的制定与修改是个比较复杂的过程，会有一些测参数标准的制定与修改是个比较复杂的过程，会有一些专用的方法，但不管采用哪种方法，都要经过试行、修改专用的方法，但不管采用哪种方法，都要经过试行、修改后才能定下来，但经数年或十几年后，随着经济的发展和后才能定下来，但经数年或十几年后，随着经济的发展和技术的进步，检测参数标准将会不断修正，在使用各类标技术的进步，检测参数标准将会不断修正，在使用各类标准时，应及时采用最新的版本。准时，应及时采用最新的版本。 汽车的技术状况，是定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。 汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。 汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障