《分装一季度工作总结》由会员分享，可在线阅读，更多相关《分装一季度工作总结（10页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2010年预装配工段一季度工作总结,国产化生产物流部（分装）,李振吉,03/10/2018,2,目录 第一部分: 分装组织机构 第二部分：根据一汽-大众生产量，安排好车间的 总成装配生产任务 第三部分：分装总成与配套件账、卡、物相符情 况 第四部分：成都索赔后续处理工作,分装组织机构图,保管员4人、叉车司机1人,核算员1人,质检员、CKD返件各1人,前端工位4人、设备维修1人,碳罐工位4人,限位器工位4人,缸盖罩盖工位2人,继电器盖板3人,车门窗密封条3人,捷达随车工具2人,奥迪B8、Q5随车工具2人,现场服务人员2人,班长1人,分装工段负责人,1、分装班组情况： 生产物流部分装工段现有员工3
2、7人，16个装配总成，有配套厂家42个，配套品种119个，一季度装配总量为：427711件，送货条码：8419张，其中：11个总成是为一汽-大众捷达品牌配套的模块。现在人员状态只能满足日产720辆份捷达生产量的工作需求。从4月份起，分装开始为成都供货，每天总成装配量每个装配工位需增加40量份装配工作量，现分装员工数量需加班才能完成当天装配生产任务。 2、班组园地建设： 定期检查班组园地内容，实行月更新制度，针对现生产出现的模块质量问题，制定员工培训计划并在班组园地上体现，培养装配工人多技能，现在生产线29名操作员工，多技能人员占装配总人数的90%。 3、分装班组现场管理： 合理布置分装装配车间
3、的存储、装配区域、根据配套件的堆垛,要求以及空间的合理利用、索赔问题的及时处理，来达到提高车间的仓储 利用率。同时配套件严格按照公司要求定置定位、先进先出管理原则去做，现在车间通过装配工位与仓储面积的合理调整，节约面积近100平方米。 4、分装班组的消防、安全工作： 认真执行国产化事业部的消防、安全防范制度，每天做到对生产现场安全隐患进行检查，对上面安全、消防部门的工作要求认真贯彻执行，确保分装车间不发生失火、被盗、爆炸等安全事故。2009年分装班组被评为中心先进消防、安全班组。 5、叉车作业管理工作： 认真贯彻执行国产化事业部的安全作业要求，定期对叉车过道停车确认工作检查，发现作业不规范及时
4、纠正，认真抽查叉车司机的每天点检记录。 6、分装生产现场操作工人劳动保护穿戴工作管理： 对生产现场装配工人劳保用品穿戴工作认真检查，要求穿戴必须标准化，发现有不合规范的员工，及时纠正，保证员工人身安全。,7、分装管理文件的编制： 编制了分装员工考核细则、总成每天盘点表、总成拆分任务单、 通过管理的完善，提高分装工段的管理水平。 二、根据一汽-大众生产量，安排好车间的总成装配生产任务 一汽-大众2010年生产总量为：867000辆，捷达为：223000辆，装配任务非常艰巨，分装有11个总成是为捷达车配套的，所以2010年分装工作面临着新的工作挑战，如何在增加人员成本不大的情况下，完成好装配生产任
5、务，是2010件分装新的课题： 1、根据一汽-大众月份生产任务，合理调整员工的班产定额： 分装每天生产任务安排的准确程度，直接影响装配工人的数量，送货器具的周转等相关问题，2010年1月份，我们分装管理人员对班产定额重新测算，在保证送货需求的前提下，尽量压缩总成最高储备，提高分装的现场管理水平。 2、控制好配套件的最高储备和不采用件的及时返厂工作： 培养保管员经常查看系统库存的物资管理理念，通过仓储物资的合理控制，达到节约仓储面积的目的，同时对车间不采用件、索赔,件及时与供应商沟通，及时返回，达到节约成本的目的，1季度与厂家沟通12次，返走索赔件、不采用件5次数量5248件。 3、现场问题的及
6、时处理： 一季度一汽-大众现场反馈总成质量异常问题信息18次，主要原因为：配套件质量问题3次、总成缺件问题15次，配套件质量问题当天就通知厂家到一汽-大众现场去处理。总成缺件问题通过与供应商相关人员沟通，现已全部解决，共计10家，厂家给我们补件4878件。 4、工艺指导卡的编制来保证车间的总成装配质量： 对分装现有16个总成品种制定了工艺指导卡，指导卡对使用工具的力矩、操作人员的班产定额、装配操作工作区域半成品摆放数量、总成的高、低储备量以及总成装配过程中注意事项和装配要求，都有明确的规定。规范员工总成装配先后顺序，使员工对产品质量要求有明确认识，提高装配产品合格率。,5、调动员工的工作积极性
7、，为公司增效： 捷达车电脑板、倒车雷达控制器、奥迪Q5随车工具和捷达限位器割袋的工作任务，没有专人负责，都是分担给各个装配工位人员，每天安排给哪个工位，尽管工作任务紧张些，但大家都没有怨言，工作热情非常高涨。 6、设备的保养和工具技术参数的定期效检 对装配所使用的设备、气动扳手和电动扳手，车间制定严格的正确使用规章制度，设备保养有保养记录，工具使用有定期效检记录，设备、工具出现异常有异常交接记录，车间管理人员定期抽检，保证总成装配质量要求，满足主机厂生产需要。 三、分装工段账、卡、物相附情况： 1、入库物资验收控制： 分装要求：每天经入口到货的装配物资以及从一汽-大众返回的CKD件和从一汽-大
8、众返回的不采用件和索赔件，分装保管员 必须对货物的数量与品种以及录入系统发生的单据严格查看、验收，并在单据上签字确认。当天工作当天必须完成，保证入库物资的准确率。,2 、供应商原包装零件缺少问题、返回件（不采用件、索赔件）处理问题： 供应商原包装缺少问题，操作者拆箱发现后，保持零件箱原样并及时通知车间质检人员，由质检人员与厂家相关人员联系解决，同时要求质检人员做好相关记录。一季度厂家原包装缺少问题3次，数量：270件，现在厂家已都给补上了，问题全都解决。 对于从一汽-大众返回的不采用件和索赔件，由质检人员填写零件返回单，总成需要拆分的操作人员要填写拆分单。交计划员办理系统相关手续，保证物资数量
9、准确率。 3、总成出库物资的管理： 重新编制了分装总成班次盘点表，本表对异常出库记录得到控制，要求保管员需对当班总成和A类物资库存与系统对照盘点，当班发现问题，当班保管员及时查找处理，保证物资的准确率。 4、车间物资的核算管理： 车间核算员必须要把当天返回的送货条码与一汽-大众R3系,统及时核对，发现有未入的返回条码，及时汇总并把未入条码返回给送货员，同时把未入库条码信息用邮件形式通知给工段负责人，核算员需跟踪异常条码入库情况，要求每月的返回条码与车间的出库数量必须一致，保证出库物资准确性。 四、成都索赔后续处理工作： 2010年1月3日成都计划员施旭邮件通知，剩余的分装索赔件536件，涉及23家配套供应商的索赔件，限我们在3月末处理完，否则成都就要消毁了，三个月来，我们与23家供应商联系了，已经给我们发消毁通知书的厂家有7家，同意给我们补件的有11家，不同意消毁的有2家，到成都自提的有3家，该项索赔处理工作基本完成。 以上为分装一季度工作情况，谢谢大家！ 最后感谢领导对我们工作的大力支持！,
