杭州地铁 1 号线Ⅱ 标湖滨站～龙翔桥站～凤起路站区间 杭州地铁 1 号线Ⅱ 标湖滨站～龙翔桥站～凤起路站区间 岩 土 工 程 勘 察 报 告 岩 土 工 程 勘 察 报 告 1、前言 1、前言 1.1 工程概况 1.1 工程概况 杭州地铁 1 号线南起萧山湘湖站，向北至钱塘江南岸的滨江站，下穿钱塘江至北岸的富春江站，经城站火车站、湖滨站、凤起路站、武林广场、文化广场向东至火车东站，经七堡车辆基地、在九堡东站分别向东、北延伸为下沙线、临平线下沙线自九堡东经下沙公共中心区至下沙东部居住区；临平线向北经乔司、临平城中心至城北工业区；线路全长61.67km全线共设 37 座车站，其中高架站 8 座，地下站 29 座全线共设车辆段与综合基地 1 座、停车场 2 座，分别位于建华村北部、德胜路与沪杭甬高速路东南侧的七堡车辆段与综合基地，位于钱塘江江南萧山的湘湖停车场，位于余杭经济开发区的临平停车场在武林广场附近设地铁控制中心一座全线设主变电站 4 座，分别位于下列车站附近：富春路站、火车东站、汽车城站、下沙中心站杭州地铁 1 号线第一、二期线路长度 47.9km，包括主城区段、江南段、下沙段、临平段。
其中勘察Ⅱ标段范围为滨江站～九堡东站主城区段，全长约 25km本工程总投资为 230 亿该工程是杭州市具重要意义的特大型市政工程 图 1-1 杭州地铁 1 号线工程线路示意图 图 1-1 杭州地铁 1 号线工程线路示意图 杭州地铁 1 号线Ⅱ标湖滨站～龙翔桥站～凤起路站区间（桩号 K12+853.00～K14+086.51） ，全长约 1082.51m，基本由南～北走向，本段包括地铁 1 号线湖滨站～龙翔桥站区间（桩号 K12+853.00～K13+456.62） ，全长约 603.62m；地铁 1 号线龙翔桥站～凤起路站区间（桩号 K13+607.62～K14+086.51） ，全场 478.89m区间隧道有关设计情况详见湖滨站～凤起路站区间概况表（表 1.1-1） 湖 滨 站 ～ 龙 翔 桥 站 ～ 凤 起 路 站 区 间 概 况 表 湖 滨 站 ～ 龙 翔 桥 站 ～ 凤 起 路 站 区 间 概 况 表 表 1.1-1 区间名称 里程(m) 长度及尺寸(m) 结构形式 底板埋深 施工形式湖滨站 ～ 龙翔桥站 1号线 K12+853.00 ～ K13+456.62 603.62 圆形，双洞隧道，盾构直径6.2m， 15.68～23.04（高程-6.58m～-14.39m） 盾构法 龙翔桥站 ～ 凤起路站 1号线 K13+607.62 ～ K14+086.51 478.89 圆形，双洞隧道，盾构直径6.2m， 14.84～16.02（高程-6.90m～-8.00m） 盾构法 地铁 1 号线设计总体总包单位京城建设计总院有限责任公司，工点设计单位为上海市隧道工程轨道交通设计研究院，杭州市勘测设计研究院为勘察监理单位。
受建设单位杭州市地铁集团有限责任公司委托，浙江华东建设工程有限公司承担湖滨站～龙翔桥站～凤起路站区间岩土工程详细勘察工作，根据设计提供的平面图和详勘技术要求，编制岩土工程详细勘察大纲，经设计和勘察监理对大纲进行评审，并经勘察监理和建设单位批准后，按勘察大纲进行详细勘察 根据《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》 （GB50307-1999）和《岩土工程勘察规范》 （GB50021-2001） 的规定， 本工程重要性等级为一级， 场地复杂程度为二级 （中等复杂）场地，地基复杂程度为二级，故勘察等级为甲级 1.2 勘察目的、内容 1.2 勘察目的、内容 1.2.1 勘察目的 杭州地铁 1 号线工程湖滨站～龙翔桥站～凤起路站区间岩土工程详细勘察工作，系在初步勘察的基础上，详细查明区间沿线的工程地质及水文地质条件，结合区间隧道的施工方法进行分析与评价查明不良地质、特殊地质的性质、特征、范围，提出对不良地质作1用的治理措施，为施工图设计提供详细的地质依据 1.2.2 勘察内容 1.2.2.1 详细查明拟建场区沿线的地质条件、地形地貌、地层岩性、地质构造 1.2.2.2 详细查明沿线岩土层的分布、 埋藏及工程特性， 提供地基土的物理力学性质指标，分析和评价地基的稳定性、均匀性和强度特性，并对沿线场地的稳定性、适宜性作出评价。
1.2.2.3 详细查明高灵敏度、 高塑性的粘土层及强透水性的松散粉土、 砂土层的分布及工程特征，评价上述地基土对盾构施工可能产生的各种影响，并提出相应的防治措施 1.2.2.4 查明水文地质条件，包括地下水的类型、埋藏条件及对建筑材料的腐蚀性，提供场区的抗浮设防水位，结合隧道施工提供相关土层的渗透性指标，提供承压水位高程 1.2.2.5 查明拟建场地范围内不良地质作用，查明沼气、抛石、暗塘、暗浜不良地质现象，并分析其对隧道工程设计施工可能产生的影响，并提出防护措施；提出预处理方案建议 1.2.2.6 对区间 20m 深度内饱和砂土、 粉土进行液化判别 分析评价砂土液化对地铁施工和运营过程中将产生的影响，并提出合理的处理建议 1.2.2.7 提供隧道区间设计、施工所需的各土层有关技术参数 1.2.2.8 根据冰冻法设计施工需要， 提供主要土层热物理指标， 通过试验确定各类土层的导温系数、导热系数和比热容，提供地层温度、地下水含盐量，地下水流速 1.2.2.9 确定土、石可挖性分级、围岩分级 1.3 勘察工作执行的主要技术标准 1.3 勘察工作执行的主要技术标准 杭州地铁 1 号线工程湖滨站～龙翔桥站～凤起路站区间总平面图和详勘技术要求（北京城建设计总院有限责任公司） 《杭州地铁 1 号线工程详细勘察阶段岩土工程勘察技术要求及资料整理标准 （试行稿） 》 （杭州市勘测设计研究院、北京城建设计研究总院 2006 年 12 月 12 日） 杭州地铁 1 号线工程湖滨站～龙翔桥站～凤起路站区间勘察详细大纲 1.3.1 优先执行标准： 国标《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》 （GB50307-1999） 国标《岩土工程勘察规范》 （GB50021-2001） 国标《铁路工程抗震设计规范》 （GB50111-2006） 国标《铁路设计规范》 （GB50157-2003） 国标《土工试验方法标准》 （GB/T 50123-1999） 国标《建筑抗震设计规范》 （GB50011-2001） 浙江省标准《建筑地基基础设计规范》DB33/1001-2003 行标《建筑桩基技术规范》 （JGJ94-94） 浙江省标准《岩土工程勘察文件编制标准》DBJ10-5-98 行标《软土地区工程地质勘察规范》 （JGJ83-91） 1.3.2 国家标准： 《建筑地基基础设计规范》 （GB50007-2002） 《供水水文地质勘察规范》 （GB50027-2001） 《中国地震动参数区划图》 （GB18306-2001） 1.3.3 行业标准： 《铁路工程地质勘察规范》 （TB10012—2001） 《铁路工程水文地质勘察规程》 （TB10049—2004） 《铁路工程特殊岩土勘察规程》 （TB10038—2001） 《铁路工程地质原位测试规程》 （TB10041—2003） 《铁路工程地质钻探规程》 （TB10014—98） 《铁路工程岩石试验规程》 （TB10115—98） 《铁路工程土工试验规程》 （TB10102—2004） 《铁路工程水质分析规程》 （TB10104—2003） 《建筑工程地质钻探技术标准》 （JGJ87-92） 《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ120-99） 1.3.4 其它： 杭州市地铁 1 号线一、二期工程市区段初步阶段岩土工程勘察报告四（之江中路～九堡东站） 》 （杭州市勘测设计研究院 2005 年 5 月） 《杭州地铁1号线工程武林广场站～凤起路站区间岩土工程勘察报告》 （详勘阶段）（评审稿） （浙江华东建设工程有限公司 2007 年 7 月） 1.4 勘察手段 1.4 勘察手段 本次勘察采取钻探取土鉴定和静力触探（双桥、单桥＋孔压）分层，钻孔内同时进行标准贯入、重型圆锥动力触探以及扁铲侧胀试验等原位测试，室内土工试验除进行常规试验外，还有针对性地进行有关特殊性试验，提供施工图设计所需的有关参数。
21.5 工作经过及工作量 1.5 工作经过及工作量 1.5.1 勘探点布置及孔深的确定 此次地铁 1 号线Ⅱ标湖滨站～龙翔桥站～凤起路站区间岩土工程详细勘察，勘探孔布置参照相关规范规定、设计要求、 《杭州地铁 1 号线工程详细勘察阶段岩土工程勘察技术要求及资料整理标准》要求，布置必要的工作量： 1）布孔原则：隧道两线中心距小于等于 20m，沿隧道双线交错布孔，勘探孔沿区间两侧边线外侧 3～4m“之”形布置 2) 布孔间距：盾构区间勘探点孔距为 40m（轴线投影距离） 大约每 160m 处布置横剖面，左线的左侧和右线的右侧均有勘探孔 3) 布孔深度：区间隧道一般性勘探孔深度至隧道底以下 2 倍隧道直径；控制性勘探孔深度至隧道底以下 2.5 倍隧道直径，并揭穿软土层进入下部较好土层 1m各区间因隧道底板埋深及隧道直径均有不同，所以各区间控制性孔及一般性孔孔深均有不同，详见勘探工作量一览表 4) 布孔数量：共布置勘探、试验（测试）孔 38 个，包括机钻孔（控制性孔）13 个(其中 2 个机钻孔与车站共用)，选取 6 个机钻孔采取原状土样、7 个机钻孔进行标准贯入和重型圆锥动力触探试验；静力触探孔（一般性勘探孔）17 个（其中 2 个静探孔与车站共用） ；扁铲侧胀试验孔 2 个，十字板剪切试验孔 2 个，孔压静探试验孔 2 个。
本次详勘钻孔结束后，对位于隧道内的所有钻孔进行回填，对未揭穿承压水的钻孔用原土回填；对揭穿承压水的控制性孔在隧道底板以下用水泥进行封孔处理，上部用原土封孔回填，地表采用水泥或原土封孔，路面恢复原貌 各勘探孔位置见工程地质平面图(HJ2006－151（02c）D01) 1.5.2 测量工作 勘探点测量由我公司测量工程师按勘探点平面布置图实施，首先计算出孔位坐标，采用全站仪实施放样，坐标系统为杭州坐标系、1985 国家高程基准，勘探点坐标引测于业主提供的杭州 E 级 GPS 导线点 A51552（X=82132.786，Y=79850.147，H=8.116m） 、A51553（X=81974.354，Y=79861.108，H=8.269m） 由于场地条件限制，征得监理工程师的同意，部分勘探孔进行适当移位Z1h-l-08、K1h-l-02、B1h-l-02、S1h-l-02 因场地限制，在征得现场监理同意后，本次不做勘察，待条件具备后再进行补勘外业结束后对勘探点位置和高程进行复测，提供实施完成的勘探点坐标、高程，详见勘探点主要数据一览表（表1.5-1） 湖滨站～龙翔桥站～凤起路站区间勘探点主要数据一览表湖滨站～龙翔桥站～凤起路站区间勘探点主要数据一览表 表 1.5-1 坐标位置 地下稳定水位 序 号勘探点编 号 勘探点类型 钻探深 度 (m) 地面标 高(m) X(m) Y(m) 埋深 (m) 高程 (m) 1J1h-l-02 静力触探孔 28.30 8.56 79912.648 80641.716 2J1h-l-01静力触探孔 31.05 8.32 79935.270 80561.846 3J1h-l-03静力触探孔 26.10 8.29 79937.887 80681.499 4J1h-l-04静力触探孔 25.50 8.67 79934.152 80761.796 5J1h-l-05静力触探孔 26.00 8.1 79880.483 81615.211 6J1h-l-06静力触探孔 33.00 8.38 79931.837 808。